Как накачать колесо велосипеда: Как накачать колесо велосипеда насосом, обзор mighty-sport.ru

Как накачать колесо без насоса? 5 мифов и 2 рискованных способа

В интернете бродит немало статей на тему «Как накачать колесо, не имея компрессора». Какие из этих приемов эффективны и безопасны, а к каким прибегать не следует, рассказывает эксперт «За рулем».

Материалы по теме

В городе накачать колесо — не проблема. Всегда найдется поблизости запасливый автолюбитель, который одолжит компрессор. В крайнем случае можно доехать до ближайшего магазина автозапчастей и купить этот полезный девайс. Но если нужда накачать колесо застала в дальней дороге, на пустынной трассе, придется подключить смекалку.

Совсем банальный способ — обратиться к профессионалам, то есть водителям грузовиков. Дело в том, что любой грузовик с пневматическими тормозами может подать осушенный и очищенный воздух с большим давлением по шлангу, который у запасливого водителя-дальнобойщика всегда с собой.

Сейчас на многих АЗС предусмотрены пункты для подкачки шин, и, возможно, проще всего довезти до него колесо на попутке и так же вернуться обратно к своей машине.

Если же все вышеперечисленное не подошло, то почитайте о тех приемах, которые мы лично проверили на эффективность:

1. Аэрозольные баллончики

Присоединить баллончик (любой) к ниппелю не так сложно. Давление внутри баллона — 1,8 —2,8 бара. Важно, чтобы содержимое не растворяло резину и не застывало, как например, строительная пена.

Тут, конечно, хороши баллончики со сжатым воздухом, предназначенные для продувки, например, оргтехники. Но внутренний объем колеса автомобиля малого класса составляет около 20–25 л. Для накачки потребуется несколько коробок с баллончиками. Неприемлемо!

2. Тормозная система

Можно подсоединить вентиль шины к штуцеру главного тормозного цилиндра, предварительно осушив бачок. После этого начинаем нажимать на педаль тормоза так, как это обычно делают при прокачке тормозов при замене тормозной жидкости. Чтобы накачать колесо, потребуется гигантское количество нажатий. Неприемлемо!

3. Турбонаддув

Подсоединить шланг к воздушному тракту после турбокомпрессора. Давление наддува в магистрали между компрессором и впускными клапанами обычных (не спортивных) моторов недостаточно для накачки колеса. Как ни газуй — неприемлемо!

4. Огнеопасный способ

Продвинутым автолюбителям известен способ переброски бортового кольца через хамп колесного диска с помощью взрыва паров топлива. В интернете полно роликов на эту тему.

Обычно при этом советуют вывернуть золотник из вентиля. Интересно, что будет, если этого не сделать? Нам-то нужно сохранить давление. Мы провели эксперимент и получили неудовлетворительный результат. При таком методе можно обеспечить в колесе совсем не большое давление — порядка 0,2 бара. Способ и правда позволяет блестяще справиться с задачей переброски боковины через хамп, но для накачки он не годится!

5. Огнетушитель

А вот это, пожалуй, самый необычный способ накачки шины. Проведя эксперимент с большим 6-килограммовым огнетушителем, удалось поднять давление на совсем смешную величину в пару десятых бара. И это несмотря на вывернутый золотник. Все вокруг покрылось довольно противным порошком. Неприемлемо!

В багажнике у среднестатистичекого автовладельца обычно имеется огнетушитель порошкового типа. Порошковый огнетушитель довольно большого объема сработал из рук вон плохо. Колесо накачать так и не удалось.

В багажнике у среднестатистичекого автовладельца обычно имеется огнетушитель порошкового типа. Порошковый огнетушитель довольно большого объема сработал из рук вон плохо. Колесо накачать так и не удалось.

6. Выхлопная система

Если сумеете пристроить шланг к выхлопной трубе, то таким способом накачать колесо можно. Двигатель способен обеспечить давление в два и более бара при герметичной системе выпуска и если «поддать газку». Способ допустим, но лишь в крайнем случае. Дело в том, что при таком способе может пострадать каталитический нейтрализатор, а то и гофр системы выпуска отработавших газов.

Самое сложное — добиться герметичности стыка тоненького шланга с выхлопной трубой.

В дело могут пойти самые разные колпачки от флаконов, шайбы, водопроводные сгоны. Что окажется под рукой. Уплотнить соединение поможет изолента.

Самое сложное — добиться герметичности стыка тоненького шланга с выхлопной трубой. В дело могут пойти самые разные колпачки от флаконов, шайбы, водопроводные сгоны. Что окажется под рукой. Уплотнить соединение поможет изолента.

7. Из других колес

Материалы по теме

При помощи шланга можно перебросить часть воздуха из других колес в то, которое мы должны накачать. Способ сложный, потому что механизм вентиля будет препятствовать такой процедуре. Если вывернем золотники, рискуем оставить без воздуха несколько колес. Но даже если удастся обойтись минимальными потерями, давление во всех колесах получится недостаточным. В лучшем случае 75% давления останется в колесах. Без предварительной подготовки, заключающейся в сборке шланга с двумя наконечниками вроде тех, что установлены на компрессоре, пробовать такой способ не рекомендуем!

***

Альтернативные способы накачки шин сложны, неудобны, требуют предварительной подготовки и могут повредить автомобиль. Поэтому посоветуем всегда иметь исправную и накачанную запаску. А на всякий случай следует возить с собой портативный электрический компрессор. Пригодится не себе, так менее запасливому автолюбителю.

Как накачать колесо велосипеда ручным насосом, сколько атмосфер накачивать в колесо? Видео инструкци

Самым важным показателем при накачивании колеса является давление в шинах велосипеда. Именно благодаря давлению колесо может быть накачано правильно без каких-либо плачевных последствий.

Как известно, давление зависит от типа дороги, по которой планируется передвижение. Существует несколько типов дорог:

Дорога с ровной поверхностью. Для передвижения по дорогам такого типа давление в шинах велосипеда должно составлять не больше 4 атм. Благодаря этому, велосипед сможет развивать необходимую скорость и передвигаться с ней столько, сколько необходимо. Если накачать шины недостаточно хорошо, то скорость будет существенно уменьшаться, и устройство не сможет ехать должным образом.

Если дорога имеет неровности, либо является грунтовая, то давление должно составлять не больше 3 атм. Такой уровень поможет улучшить амортизацию колес и сгладит передвижение по неровностям. Также низкое давление на грунтовой дороге помогает лучше удерживать равновесие и не падать при поворотах и сложных маневрах. Это является очень важным фактором для передвижения по дорогам с таким типом поверхности.

Как часто необходимо подкачивать шины?

Горные велосипеды, особенно если они новые, держат колеса в тонусе в течение нескольких месяцев. Накачав однажды такой велосипед, можно не беспокоиться о том, что шины могут быть спущены в течение 3-5 месяцев.

Покрышки обладают особой прочностью, что позволяет таким велосипедам отлично балансировать и амортизировать при езде. Если колеса начинают сдуваться, то рекомендуется заменить их, так как рано или поздно во время езды из-за сильной нагрузки шина может просто вылететь. Для накачивания шин велосипеда существуют разные типы насосов. Самый распространенный из них – ручной насос. Такой вариант является довольно-таки дешевым и доступен в любом магазине, причем не обязательно, чтобы этот магазин был специализирован для велосипедов. Следующий тип насосов – автоматический. Этот вид уже немного сложнее найти, так как продаются они только в специализированных магазинах и стоимость их, как правило, существенно выше, чем у ручных насосов.

И тот, и другой тип насосов накачивает одинаково хорошо. Стоит только выбрать, предпочитаете вы прикладывать больше усилий при накачивании или меньше. И, исходя из этого, выбрать подходящий для этого вариант.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что накачать колеса на велосипеде не такая уж и сложная задача. Важно только всегда под рукой иметь необходимое оборудование, а именно — насос, и можно смело приступать к делу. Следует помнить об уровне давления, которое должно присутствовать при накачивании и том, при каких условиях, какое давление больше всего будет уместно.

Соблюдая все эти бесхитростные правила, можно обеспечить колесам своего любимого транспортного средства прочность и долговечность, что принесет его владельцу множество положительных эмоций и возможность использовать его в любое необходимое для езды время.

Как накачивать велосипедные колёса?

Как правильно накачать велосипедное колесо

     Купили велосипед и не знаете как накачать колесо: сколько атмосфер (какое давление) должно быть, какой правильный процесс накачивания. И если Вы нас спросите, как накачивать велосипедные колёса, то мы Вам рады подсказать и показать. В нашей статьи достаточно подробно Вы узнаете правила и теорию накачивания колёс велосипедных.

Какие бываю нипеля на велосипедных камерах

И так, необходимо знать то, что существуют два вида нипеля. Это тонкий нипель (велосипедный / преста / presta / FV) и толстый нипель велосипедной камеры (автомобильный / schrader / AV). Тонкий нипель лучше держит давление, его ставят на велосипеды где давление высокое (шоссейные и кроссовые байки). Так же и на горных моделях могут стоять камеры с тонким нипелем. А вот все велосипеды от торговой марки Comanche комплектуются камерами с толстым нипелем. Тому яркий пример популярная модель горного велосипеда Comanche Tomahawk, он имеет нипель автомобильный.

Работа велосипедного насоса — надувать

 Процесс накачивания всегда прост, прислонили насос, отодвинули хвостик (зажим) и можете качать колесо велосипедное. При работе насосом стоит аккуратно. Ниже приведена фотография того как не стоит делать. Такая ошибка накачивания присутствует у начинающих велолюбителей.

  Положение насоса должно быть ровным. Для этого стоит провернуть колесо велосипедное так, что бы нипель камеры был в крайне нижнем положении. Тогда и колесо держать легко и напель проще зажимать

   Накачивать колесо стоит не спеша. На первом снимке показано не правельное положение насоса, и стоит избегать такого процесса. Это плохо для нипеля камеры. Ведь большинство велосипедов имеют нипель с тонким наконечником, и этот тонкий наконечник камеры выкручивается. И когда Вы будите накачивать колёса то велика вероятность согнуть нипель. Это будет сказываться на надёжности целостности велосипедной камеры.

    Второй снимок наглядно демонстрирует правильное положение насоса в момент накачивания колеса. Это позволит дольше прослужить как ниплю камеры так и сам насос дольше прослужит.

   То какое давление необходимо накачать,. всегда стоит смотреть на покрышке. Так на пример горный велосипед Comanche Tomahawk имеет допустимое давление в камере от 2 до 4 атмосфер. Это говорит о том, что накачивать стоит 3 атмосферы. Но стоит помнить, в случаи если Вы едите на жаркую погоду по асфальту то температура асфальта повысит давление в камере. И высокое давление колёс может привести к тому, что камера просто лопнит от перенапряжения. По этому в жаркую погоды наш велосипедный магазин Kupi.

Bike накачивает не более 3 атмосфер, а когда весна или осень то велосипеды подкачиваются по больше, до 3.5 атмосфер. Так на пример горный велосипед Команче Томагавк имеет толстый нипель и весной или осенью мы накачиваем колёса до 3.5 атмосфер.

 Так же стоит иметь в видуто, что если велосипедист имеет вес более 120 кг, то и колёса стоит немного больше подкачивать, от рекомендованной цифры. И всегда стоит проверять как накачена велосипедная покрышка при помощи нажатия пальца на колесо, на покрышку колеса. Покрышка немного должна продавливаться, лёгкий-лёгкий провал пальца. Тогда как у шоссейных велосипедов, кроссовых и циклокроссовых давление на столько высокое ( 7 — 9 атмосфер) что при езде по шоссе камушки маленькие отскакивают в стороны, это даже может разбить стёкла у автомобилях.

Как использовать ручной насос для накачки велосипедных колес? — velomot.com

20.01.2020

Спущенное колесо — это всегда неприятно и крайне неудобно. Особенно, если вы катаетесь где-то на пересеченной местности и до ближайшего шиномонтажа или станции накачки шин вам придется долго и нудно идти пешком, волоча за собой своего железного коня. Но решение есть — компактный ручной насос, который можно без проблем взять с собой в рюкзак или прицепить с помощью специального рамного крепежа. Сегодня мы и поговорим о том, как правильно им пользоваться.

Как использовать ручной насос?

Собственно, начнем с того, что представляет собой ручной насос. Это специальное приспособление, которое нагнетает воздух, используя поршень, приводимый в движение силой рук. Ручные насосы, несмотря на свою низкую эффективность накачки, обладают рядом существенных преимуществ, которые и делают их очень востребованными среди велосипедистов:

• компактные размеры; 
• доступная цена;
• универсальность;
• малый вес.

Так, например, насос TBS, представленный в нашем магазине, имеет вес всего 90 грамм и габариты 27х280 см.  

Ручной насос можно по праву считать настоящим средством скорой помощи. Как же с ним работать? Схема максимально проста.

1. Первым делом вам стоит разместить свой байк таким образом, чтобы вы могли свободно перемещаться вокруг него. Желательно его перевернуть, поставив на руль — так вы сможете проще вращать колеса, подстраивая ниппель в удобное положение. 
2. Открутите защитный колпачок с ниппеля и продавайте покрышку по всей окружности, чтобы выпустить остаточный воздух.
3. Подсоедините шланг насоса (если он есть) или саму его головку к ниппелю. Стоит отметить, что на некоторых насосах есть защитный клапан, который предотвращает выход воздуха из покрышки. Его нужно отжать. 
4. С помощью поршня накачивайте покрышку, двигая его вверх-вниз.
5. После завершения накачки обязательно закройте ниппель защитным колпачком, ведь в противном случае клапан покрышки может засориться, и вам придется чистить его. Кроме того, из-за отсутствия крышки колесо быстрее спускает.

Как видите, сама процедура накачки колеса не представляет ничего сложного, но вам точно придется запастись временем и силами. Из-за небольшой воздушной камеры накачка стандартной покрышки ручным насосом может потребовать 200-300 циклов прогона поршня. 

Несколько сократить затрачиваемое время вы сможете, обзаведясь насосом двойного действия, который захватывает воздух и при движении поршня вверх, и при движении вниз. 

Давление в колесе

Давление в колесной камере велосипеда — это важнейший показатель, который следует учитывать при подкачке колес. Наличие избыточного количества воздуха грозит следующими последствиями:

• ухудшение сцепления с дорогой;
• повышенная вероятность прокола;
• ухудшение управляемости.

В свою очередь недостаточное давление также сулит неприятности:

• снижение динамики езды;
• ухудшение маневренности;
• повышенная вероятность прокола;
• повреждение колес;
• ухудшение амортизации.

Считается, что оптимальным давлением для езды по асфальту составляет 3,5 атм., а по внедорожью — 2.6 – 2.8 атм. Но как определить степень накачки в полевых условиях? 

Лучше подготовиться заранее, купив ручной насос со встроенным манометром. Он позволит контролировать изменение давления в колесе походу накачки. Если же у вас уже имеется насос и в его конструкцию не входит дополнительный элемент для измерения давления, можно приобрести отдельный манометр. Тогда во время накачки вам придется периодически останавливаться отсоединять сам насос и подсоединять к ниппелю манометр. 

Тип ниппеля на камере

Если вы любите ретро-велосипеды и вам удалось найти образец с оригинальными советскими камерами, то, скорее всего, на них будет установлен ниппель типа Dunlop. Он использовался только в велосипедах российского производства, но из-за своей ненадежности сегодня практически не встречается на рынке.

Самыми распространенными считаются автомобильные ниппели — шредеры. Они применяются в большинстве современных камер. Они удачно сочетают в себе высокую надежность, доступную стоимость и практичность. 

На велосипедах полупрофессионального класса и выше нередко используются ниппели типа Presto (FV или SV). Они хоть и стоят дороже, чем шредеры, но при этом отличаются повышенной надежностью и долговечностью, что обеспечивается за счет наличия дополнительной обжимной гайки. 

Как же выбрать насос? Производители велоаксессуаров позаботились о том, чтобы вы могли без проблем обслуживать транспортные средства с различными типами ниппелей, поэтому большинство ручных насосов подходят как под шредеры, так и Presto. Например, модель SKS Teleskop сможет накачать как колеса с ниппелем Schrader, так и Presto (SV).

Заключение

Если вы хотите быть уверены в том, что спущенное колесо не застанет вас врасплох, рекомендуем вам купить ручной насос. Максимальная простота использования, компактность, легкость и доступная цена — все это делает его идеальным решением для любых поездок и велопутешествий. 

👆 Как накачать колесо велосипеда? видео

Гонять на велосипеде по дорожкам и лесным тропинкам – любимое занятие не только детворы. Став взрослыми, многие не расстаются с велосипедом, только выбирают теперь уже взрослые модели. О том, как выбрать велосипед для всей семьи, читайте здесь.
Велосипед дает необыкновенное ощущение скорости, полной свободы и максимальной открытости всему миру. А туристические компании даже организуют специальные велотуры по Европе для тех, кто хочет познакомиться со страной поближе, а не взирать на окружающие ландшафты из окна экскурсионного автобуса.
Для путешествия на велосипеде нужно немного. Однако то, что обязательно нужно иметь с собой – велосипедный насос. Проблема – как накачать колесо – возникает довольно часто. Мы поможем справиться с ней легко и быстро.
Итак, для того, чтобы накачать спустившееся колесо у велосипеда, прислоните его к вертикальной поверхности (например, к стене) так, чтобы положение Вашего двухколесного друга было устойчивым, а Вам было удобно применить насос.
Проверьте, требуется ли отрегулировать давление в велосипедных шинах: если колесо недостаточно накачано, то движение становится затруднительным из-за увеличения площади соприкосновения покрышки с дорогой. А еще недостаточное давление может привести к разбортировке покрышки, и как следствие, повреждению обода. Если же колесо заведомо перекачано, может случиться такая неприятность, как взрыв покрышки.

Читайте также

Как проверить давление в шинах велосипеда? Проще всего сделать это с помощью специального прибора – манометра (кстати, в путешествии на велосипеде он будет далеко не лишним). Покупая манометр, проверьте, чтобы его шкала была понятна и удобна для Вас. Современные манометры проградуированы в трех единицах измерения, так что ошибиться довольно трудно. Получив показания манометра, соотнесите их с данными техпаспорта велосипеда или посмотрите на боковую поверхность покрышки – там тоже иногда указывается максимальное давление. Если Вы поймете, что колесо надо подкачать, присоедините к ниппелю головку насоса. Если колесо накачивается в первый раз, то для начала надо предварительно выпустить из шины весь воздух. Для этого достаточно просто нажать на язычок ниппеля и некоторое время удерживать его. Приступайте к накачиванию, когда выйдет воздух и давление станет равным нулю.
В процессе накачивания рекомендуем подсчитать количество совершаемых качков – так в дальнейшем Вы сможете накачивать шины уже без помощи манометра, интуитивно «чувствуя» давление.

Периодически отсоединяйте насос от ниппеля и подсоединяйте манометр для проверки давления в шине. Оптимально накачанным является колесо, давление в котором примерно на 5-6% меньше, чем максимально допустимый уровень.

После того как Вы достаточно накачали колесо, отсоедините насос и заверните колпачок ниппеля. Аналогично следует проверить давление и во второй шине.

Хорошо накачанный велосипед не подведет Вас в дороге, и велопрогулка станет отличным времяпрепровождением.

Вопрос: Как накачивать велосипедные шины? — Транспорт

Всем привет! Сегодня я поделюсь с вами своими мыслями на тему давления в шинах горного велосипеда..
Вообще, с чего у меня начались такие мысли? Казалось бы, можно качать столько, сколько рекомендует производитель, ведь он указывает эту информацию на покрышке..
Наверное, если не придерживаться этих рекомендаций, то произойдет что-то плохое. Ну, так думал я, когда пришел в магазин за своим первым горным велосипедом, и на мой вопрос: “Сколько качать?” Продавец, со знанием дела, сказал: “Качай трешку”..
Ну доверился я продавцу и 3 сезона строго качал как я думал 3 атмосферы, радовался хорошему накату, и уверенному сцеплению и хорошей проходимости. .
А теперь история о том, как сильно мы иногда ошибаемся).
Когда я обзавелся манометром, смотрю на нем две шкалы, вверху вижу что атмосферы, внизу PSI. А я только велосипед купил, что за PSI непонятно. Ну да ладно. Атмосферы то я знаю. Подкачал колесо, проверяю, нормально, упругое. Смотрю по манометру 20 атмосфер! Думаю, бред какой-то, нужно ведь 3 атмосферы, как сказал продавец. Вверху же атмосферы! Внизу PSI! Над тем, что шкалы разных цветов я, почему-то, не задумался..
Думаю, ладно, допустим китайцы, производившие манометр, что-то перепутали, и тут есть два варианта:
1) Внизу атмосферы, и нужно попробовать накачать до третьей цифры, этот вариант я сразу же отмел, т.к. колесо и так уже на двадцати было достаточно упругим, я посчитал, что если накачаю до 3, то это будет явный перебор..
2) То, что вверху это действительно атмосферы, но почему-то к каждой цифре добавили “0”, т.е. я колесо в данный момент накачал до 2 атмосфер. И это было очень похоже на истину..
В общем, таким образом я отъездил 3 сезона, качая по факту вместо 3 атмосфер 2. При этом зимой, чтобы улучшить сцепление я снижал давление на единицу, что по факту, в атмосферах было примерно 1,4. Я не чувствовал никакого дискомфорта, напротив, мне казалась моя резина вообще идеальной..
А понял я про свою ошибку только уже в четвертом сезоне, когда мне в руки попался вот такой вот электронный манометр, ошибиться с которым уже было невозможно..
Я начал искать информацию в интернете и понял, что есть велолюбители, которые с опытом пришли к тому, что у меня выходило по ошибке, а именно, к снижению давления в шинах ниже рекомендуемого производителем значения. Мотивируя это тем, что это добавляет комфорта, особенно при поездках на дальние расстояния, при этом, учитывая потенциально повышенный износ резины..
А теперь коротко о состоянии моей резины за 3 сезона использования ее в самых разных условиях, ни разу не накачанной до рекомендованного значения..
Я начал искать информацю далее и узнал что спортсмены, учавствующие в гонках по пересеченой местности на горных велосипедах, также часто снижают давление в шинах вплоть до 1 атмосферы, увеличивая пятно контакта и улучшая сцепление, это объясняется необходимостью преодолевать сложные участки трассы, затяжные подъемы, ездить по рыхлому покрытию. .
Подводя итог всему вышесказанному, хочу заметить, что тема давления в шинах горного велосипеда интереснее, чем может показаться на первый взгляд. И колеса, также как и остальные компоненты велосипеда, важно уметь правильно настроить под себя, учитывая то, где вы будете ездить, ваш вес, технику езды, и т.д..
Но, если вы только приобрели свой первый горный велосипед и не знаете, как все это правильно рассчитать, то стоит качать столько, сколько рекомендует производитель, это убережет от явных ошибок. А дальше можно смело экспериментировать..
Всем спасибо за просмотр, подписывайтесь на мой канал. Пока!

Как накачать колеса шоссейного велосипеда

Подробная инструкция по накачке колёс

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Представьте ситуацию: вы берете велосипед, начинаете ехать и понимаете, что велосипед плохо разгоняется, стало как-то мягко и в поворотах он ведёт себя по-другому. Перед тем, как осознать, что вы за ночь растеряли все навыки езды на велосипеде, проверьте давление в колесах – возможно, пришло время подкачать не только колесо, но и руки!

Подберите правильный насос

Частая ошибка велосипедистов перед накачкой колёс – выбор неправильной насадки на ниппель. На машинный ниппель пытаются надеть насадку под престу и наоборот – на престу пытаются накинуть ниппель для машинного ниппеля.

В производстве велосипедных камер используется 2 типа ниппелей – широкий и плоский на конце «шредер», который также используется в автомобильных камерах, и тонкий высокий ниппель «преста» со стопорной гайкой. Часто случается так, что даже на шиномонтаже не могут помочь с накачкой колёс через ниппель преста – для этого нужен специальный переходник, которого у шиномонтажа может не быть.

Современные велосипедные насосы устроены таким образом, что имеют конструкцию, позволяющие за полминуты поменять тип насадки для ниппеля. Такой конструкией обладают как портативные насосы, так и большие напольные насосы со шлангом.

Приготовьте ниппель

В первую очередь необходимо скрутить защитный колпачок. Если ниппель — шредер, то он не требует подготовки перед накачиванием. Если же ниппель – преста, то необходимо открутить сверху стопорную гайку. Довольно частая проблема состоит в том, что перед накачкой гайку забывают открутить, поэтому накачать колесо никак не получается. После откручивания гайки можно нажать на неё, чтобы стравить немного воздуха и прочистить клапан, если он закис.

Уточните нужное давление

Перед накачкой колёс надо понять – а сколько качать? Эта информация находится на самой покрышке сбоку. Необходимое давление указано в системе PSI (pounds-per-square-inch). Средние рекомендации выглядят так:

• шоссейный велосипед – 80-130 psi (7-9 атмосфер)
• маунтинбайк – 30-50 psi (1.5-2 атмосферы на бескамерке и 2-2. 5 на камерах)
• гибрид и городской велосипед – 50-70 psi (3-4 атмосферы)  

Тем не менее, каждый велосипедист может накачивать колёса под то давление, которое ему больше нравится, исходя из дорожных условий и веса велосипедиста.

Присоедините насос

Установите головку шланга на ниппель. На головках шланга расположена специальная защелка, которая держит её на месте, чтобы при высоком давлении её не сорвало с ниппеля. В зависимости от производителя головка защёлкивается либо вверх, либо вниз. Если вы заметили, что воздух не поступает в колесо, а выходит где-то на полпути, повторите операцию заново.

Накачайте до нужного давления

Накачка колес, особенно шоссейных, где требуется высокое давление, требует от вас определенных физических усилий. Можно подключать как руки, так и ноги – приседания на прямых руках можно использовать даже в качестве небольшой разминки! Но помните – вы качаете колеса, а не мышцы, поэтому следите за давлением на манометре.

После накачки колеса снимите головку шланга с ниппеля, затяните гайку и накрутите сверху защитный колпачок. Ваши колёса накачаны, и вы готовы отправиться в поездку! Если же дорожные условия требуют приспустить колёса, открутите колпачок, гайку и надавите на шток, контролируя второй рукой давление в покрышке на ощупь. Не увлекайтесь, если у вас нет с собой небольшого насоса – можно стравить слишком много давления, что повышает шанс пробития колеса. Ну и, конечно же, проверяйте давление в колёсах перед каждой поездкой!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

13 лучших гусеничных насосов на 2020 год — выберите простой способ накачать шины

Гусеничный насос, также называемый напольным насосом, предназначен для быстрого и легкого накачивания шин. Небольшой и легкий насос отлично подходит для переноски, когда вы едете, но гусеничный насос — лучший инструмент для работы, когда вы дома.

• Гусеничный насос позволяет легко поддерживать нужное давление в шинах, обеспечивая их максимальную производительность

• Цены на гусеничный насос

  начинаются примерно с 15 фунтов стерлингов, так что вам не нужно бороться с ручным насосом каждый раз, когда ваши шины нуждаются в доливке

• Обратите внимание, Бонд: легко накачать шину, если рассеянно использовать гусеничный насос, поэтому следите за датчиком

• Гонщики меньшего роста должны выбрать напольные насосы с узким цилиндром, чтобы получить нужное давление; мы видели, как миниатюрные всадники поднимаются с пола на более толстых насосах

• Ищете переносную помпу? Ознакомьтесь с нашим руководством по рамным насосам и инфляторам CO2 и шести лучших мини-насосах

13 лучших гусеничных насосов

Необязательно быть особенно портативным, поэтому, в отличие от большинства вещей в велоспорте, вес гусеничного насоса не является проблемой. Вместо этого вам нужно что-то прочно построенное, чтобы прослужить вам годы.

Какие особенности следует искать в гусеничном насосе?

База

Основание должно быть устойчивым — это хорошо. Обычно вы ставите ступни по обе стороны от основания, чтобы насос устойчиво держался. Если вы собираетесь использовать помпу на полированных полах в доме или квартире, проверьте, нет ли в точках контакта нескользящей резины, которые не поцарапают.

Калибр

Одним из преимуществ гусеничного насоса является то, что вы получаете манометр, который позволяет накачивать шины до нужного давления (у некоторых ручных насосов есть манометры, но у большинства нет).Некоторые из них цифровые, но большинство из них — циферблаты.

Возможность установить маркер, чтобы показать ваше целевое давление, удобна. Некоторые люди предпочитают располагать манометр вверху ствола, а не внизу, для облегчения чтения. При опрокидывании насоса верхний манометр может быть поврежден, поэтому его необходимо хорошо защитить. Важно то, что вы можете четко видеть его, где бы он ни находился.

Бочка

Ствол — основной корпус насоса — может быть изготовлен из различных материалов.Поскольку вес обычно не является проблемой, прочная сталь и алюминий — хорошие варианты. Чем больше ствол, тем больше воздуха вы можете закачать в свои камеры с каждым ходом.

Помимо более быстрой накачки шин, большой барабан позволит вам разместить борта шин в бескамерных шинных системах, но будьте осторожны, если вы очень маленький гонщик: вам может быть трудно добиться более высокого давления в шинах с помощью негабаритный ствол.

Головка клапана / патрон

Большинство гусеничных насосов подходят как для клапанов Presta (дорожный), так и для клапанов Schrader (автомобильный).У некоторых есть двойная головка с разными отверстиями для разных клапанов, у некоторых есть одно отверстие, которое работает с обоими, у некоторых есть патрон, который вы поворачиваете в зависимости от типа клапана. Иногда вам нужно отвинтить крышку и перевернуть пробку, чтобы переключаться между клапанами. Это не проблема, если вы все время используете один и тот же тип клапана, но немного неприятно, если вы используете оба.

Если со временем что-то выйдет из строя на вашем гусеничном насосе, то, скорее всего, это будет головка клапана, поэтому неплохо проверить, можно ли покупать запасные части отдельно, чтобы не покупать новый насос.

Birzman использует головку Snap-It на многих своих насосах, которая очень быстро блокируется на клапанах Presta и одинаково легко снимается.

Lezyne использует патрон с откидной резьбой ABS, который прикручивается в одну сторону для Presta, а в другую — для Schrader. Вы можете нажать кнопку, чтобы выпустить воздух из шланга, чтобы облегчить его удаление из клапана.

Выпускной клапан

Выпускной клапан — это удобная функция, если вы хотите очень точно определять давление воздуха в ваших камерах.Он позволяет выпустить немного воздуха, не снимая головку клапана с клапана.

Поршень

Поршень — это шток под ручкой, который выталкивает воздух из ствола в шины. Некоторые поршни могут быть гибкими, что означает, что вы должны качать осторожно, чтобы не разрушить весь насос. Выбирайте что-нибудь максимально прочное.

Ручка

Ручки бывают из самых разных материалов. Выберите удобную ручку и снова выберите что-нибудь прочное, которое выдержит испытание временем.

Шланг

Длинный шланг — такой, который тянется по всей длине ствола и обратно — может немного облегчить жизнь, хотя вряд ли помешает.

Бескамерный воздушный баллон

Растущая популярность бескамерных шин привела к появлению новой категории насосов с дополнительной камерой, которая обеспечивает мощный поток воздуха для установки бескамерной шины. Вы создаете давление в баке, а затем выпускаете весь воздух в шину одним ударом, поднося борт шины к седлу обода.

Вес и портативность

Вес вашего гусеничного насоса, вероятно, не является большой проблемой для вас, потому что он, скорее всего, проживет большую часть, если не всю свою жизнь, в вашем доме или гараже. Возможно, вам понадобится что-то относительно небольшое и легкое, если вы собираетесь брать его с собой, когда путешествуете на мероприятия / гонки, особенно если вы летите.

Давление

Убедитесь, что насос способен нагнетать ваши шины до необходимого вам давления. Скорее всего, так и будет, но имейте в виду, что некоторые трубы требуют очень высокого давления, а некоторые производители преувеличивают возможности своих насосов.

Образы

Раньше гусеничные насосы были чисто функциональными (или «скучными», в зависимости от вашей точки зрения). Теперь вы можете приобрести их со стволами из полированной стали или анодированного алюминия, деревянными ручками и так далее. Они действительно круто выглядят.

Зачем платить больше?

Практически каждый гусеничный насос относительно легко набирает достаточно воздуха в ваши шины, так почему бы просто не купить самый дешевый, который вы можете найти, и покончить с этим?

Что ж, заплатите дополнительно, и вы, вероятно, получите что-то из более качественных материалов, поэтому оно, вероятно, будет более прочным и прослужит дольше. Если вы редко ездите на велосипеде, это может не быть большой проблемой, но если вы круглогодичный велосипедист, возможно, с несколькими велосипедами, которые нужно держать в дороге, лучший насос будет большим преимуществом.

Плюс, определенно стоит заплатить за приличный насос с хорошей головкой, которая надежно фиксируется на клапане без утечек или ослабления. Это делает жизнь немного проще.

Если вам нужен блестящий и / или анодированный насос с деревянной ручкой и классным манометром, он будет стоить вам больше, чем простой пластиковый насос, но вас может не интересовать, как выглядит насос, особенно если он собираюсь провести всю жизнь в сарае или гараже.

Вот 13 наших любимых гусеничных насосов по разным ценам.

Topeak Joe Blow Booster — 104,29 фунтов стерлингов

Topeak Joe Blow Booster — это простое в использовании универсальное решение для тех, кто хочет установить сложные бескамерные шины или просто накачать их, используя резервуар высокого давления, чтобы обеспечить поток воздуха, достаточный для получения даже самой стойкой резины. сидя. Это дорого, но в каком-то смысле это лучший моноблок, который мы использовали.

Если вы регулярно накачиваете бескамерные шины и все равно нуждаетесь в качественном гусеничном насосе, для этого имеет смысл накачать.Даже если у вас уже есть приличный гусеничный насос, простота использования делает его весьма заманчивым.

Прочтите наш обзор Topeak Joe Blow Booster
Найдите дилера Topeak

Гусеничный насос Bontrager Charger — £ 22,99

На рынке есть много недорогих напольных насосов, и этот от бренда компонентов Trek Bontrager отвечает всем основным критериям, с головкой, которая работает как с клапанами presta, так и с клапанами Schrader, и красивым большим манометром на дне ствола.

Topeak Joe Blow Sport — 32 фунта стерлингов.99

Отличные характеристики и качество сборки от любимца домашней мастерской. Конструкция полностью стальная, с прижатым основанием, прикрученным к стволу. В Sport используется адаптер Topeak TwinHead, при этом клапаны Presta и Schrader расположены напротив друг друга и имеют общий рычаг блокировки. Это простой дизайн, которым легко пользоваться. Обе стороны головки приняли все клапаны, которые мы опробовали, без утечек.

Прочтите наш обзор Topeak Joe Blow Sport III
Найдите дилера Topeak

Zefal Profil Max FP60 — ~ 34 фунта стерлингов.00

Zefal Profil Max FP60 — это приличный напольный насос, не требующий больших затрат. Он довольно хорошо сделан, и им приятно пользоваться. Похоже, он сойдет с дистанции, и если головка изнашивается, возможна замена. Длинный шланг, головка Z-переключателя, большой циферблат и плавное перекачивание делают его использование приятным, и он легко доводит шины до 120 фунтов на квадратный дюйм.

Прочтите наш обзор Zefal Profil Max FP60
Найдите дилера Zefal

Самоцвет Crankbrothers — ~ 27 фунтов стерлингов

Насос Crankbrothers Gem Floor Pump — это обычный гусеничный насос, который обеспечивает как большой объем для шин горных велосипедов, так и высокое давление для покрышек с мелким гравием или шоссейных велосипедов. При оттенке менее 40 фунтов стерлингов это тоже довольно хорошая цена.

Прочтите наш обзор напольного насоса Crankbrothers Gem
Найдите дилера Crankbrothers

Ручная кладь в аэропорту Каннондейл — 44,99 фунтов стерлингов.

У большинства велосипедистов есть пара насосов: мини-насос для дорожно-спасательных работ и гусеничный насос для домашнего надувания. Однако велосипедная индустрия не умеет создавать ниши, и гусеничный насос может быть именно такой нишей — когда вы в отпуске на велосипеде или вам просто нужно втиснуть много вещей в небольшую машину для событие.Напольный насос Cannondale Airport Carry On является именно таким насосом, его мощность равна мощности многих полноразмерных гусеничных насосов, а продуманная складывающаяся конструкция делает его более компактным.

Прочтите наш обзор Cannondale Airport Carry On
Найдите дилера Cannondale

Бескамерный надувной баллон Beto CJA-001S — £ 44,99

Бескамерный воздушный баллон Beto CJA-001S — это бескамерный воздушный баллон профессионального качества с хорошо продуманными функциями и отличной производительностью. Он должен прослужить вам всю жизнь в бескамерной установке, в дороге или в горах.

Прочтите наш обзор бескамерного нагнетателя воздуха в баллон Beto CJA-001S
Найдите дилера Beto

Lezyne Sport Floor Drive ABS2 — ~ 36,00 фунтов стерлингов

В насосе Sport Floor Drive

Lezyne используется новая головка ABS2 для герметичной установки на любой тип клапана без каких-либо дефектов или изменений, плюс, если вам нужно нагнетать 200 фунтов на квадратный дюйм в свои шины, это поможет вам. Универсальная головка ASB2 действительно очень хороша и проста в использовании как с клапанами presta, так и с клапанами Schrader. Вы буквально надавливаете головкой на клапан, сдвигаете анодированную крышку вперед, быстро поворачиваете вправо и — вуаля! вы отсортированы и защищены.

Основание с тремя зубцами, состоящее из двух ножек и манометра, придает ощущение устойчивости при накачке шин. Деревянная ручка также удобна в использовании, а шланг достаточно длинный, где бы ни располагался колесный клапан.

Прочтите наш обзор Lezyne Sport Floor Drive ABS2
Найдите дилера Lezyne

Topeak Joe Blow Elite — 41,29 фунтов стерлингов

Topeak Joe Blow Elite сочетает в себе высокий уровень качества сборки и простоту использования, благодаря которой Topeak имеет репутацию.Есть еще одно очень удобное маленькое дополнение.

У Elite действительно солидный вид, от стального ствола до стального основания. Все это увеличивает вес, но вы получаете жесткую платформу, когда / если вы хотите поднять максимальное заявленное давление 160 фунтов на квадратный дюйм. Он с радостью достигнет 100 фунтов на квадратный дюйм на шине 700×25 за 27 ходов. Не лидирующая на рынке, но и не то, о чем мы будем ворчать.

Самое крутое в Elite, и что отличает его от остальной линейки Joe Blow, — это то, что манометр крепится к рукоятке; не только до верха ствола — ручки.Это одна из тех вещей, которые, как вы думаете, не будут иметь большого значения, но отсутствие необходимости сгибаться, чтобы увидеть иглу, наполовину не спасает вас от нагибания.

Прочтите наш обзор Topeak Joe Blow Elite
Найдите дилера Topeak

SKS Rennkommpressor — ~ 39,00 фунтов стерлингов

Классическая помпа для профессиональных мастерских имеет свои недостатки — калибр относительно небольшой, и неудобно находиться в нижней части вала — но он прочен, как старые ботинки, что объясняет его непреходящую популярность.Основание сделано из литого металла, стержень представляет собой массивную стальную трубу, а удобная ручка красиво выточена из дерева. Качество конструкции делает его очень устойчивым к ежедневным ударам и ударам, которые напольный насос должен выдерживать в профессиональной мастерской.

Доступен с выбором различных головок от универсальной «умной» головки до простой насадки Presta, которую можно надевать.

Найдите дилера SKS

Birzman Maha Push and Twist II — 74,99 фунтов стерлингов

Напольный насос Maha Push и Twist II

Birzman — это действительно высококачественное устройство, а новая головка проста в использовании и эффективна как для клапанов Presta, так и для клапанов Schrader. Это дорого, но очень приятная вещь, и определенно стоит посмотреть, если вам нужен красивый насос с соответствующей производительностью.

Прочтите наш обзор Birzman Maha Push and Twist II
Найдите дилера Birzman

Напольный насос Bontrager TLR Flash Charger — £ 99,99

Если вы перешли на бескамерные дорожные шины и ищете новый гусеничный насос, то зарядное устройство Bontrager TLR Flash Charger должно быть в вашем списке. Это хороший насос (правда, с одним недостатком), но его способность заряжать и доставлять поток воздуха, подобный компрессору, к бескамерным шинам сиденья — это действительно изящный трюк, который до сих пор каждый раз выполняет превосходно.

Прочтите наш обзор Bontrager TLR Flash Charger
Найдите дилера Bontrager

Silca Superpista Digital — 199 фунтов стерлингов

Silca производит высококачественные инструменты и аксессуары по высокой цене. Цифровой напольный насос Superpista — самый дорогой гусеничный насос, который мы когда-либо тестировали (и, вероятно, самый дорогой гусеничный насос из когда-либо созданных), но он чрезвычайно приятен в использовании и отличается надежным качеством сборки. Он очень точен и предлагает несколько хитрых приемов на своем стволе.

Все еще недостаточно престижно для вас? Оцените Silca SuperPista Ultimate Hiro Edition всего за 370 фунтов стерлингов.

Прочтите наш обзор Silca Superpista Digital
Найдите дилера Silca

Ознакомьтесь с полным архивом обзоров насосов и на road.cc

.

не найдено | Велосипеды Trek

Поиск поиск Закрыть Трек

Бренд Electra

поиск shopping_cart 0 Трек Бренд Electra Бренд Bontrager США / английский ВОЙТИ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ человек

• человек
  • Войти Зарегистрироваться arrow_forward

shopping_cart 0

Трек

• ВЕЛОСИПЕДЫ
  • МАГАЗИН ПО КАТЕГОРИИ
  • МАГАЗИН ПО МОДЕЛИ
  • НАСТРОЙКА
  • Помогите выбрать
  • Новые велосипеды
  • Электрический
  • Электрическая гора
  • Гора
  • Полная подвеска
  • Напрямик
  • След
  • Спуск
  • Толстые велосипеды
  • Дорога
  • Велокросс
  • Гравий
  • Гибридный
  • Городские велосипеды
  • Крейсер
  • Городские и пригородные
  • Фитнес
  • Триатлон
  • Приключения и туры
  • Электра велосипеды
  • Женский
  • Дети’
  • Настроить
  • Велосипедные туры

.

7 лучших мини-насосов: крошечные инструменты для заправки шин

Велосипедные мини-насосы легкие и занимают мало места, но
они сильно различаются по качеству и удобству использования. Некоторые мини-насосы работают почти с
так же хорошо, как и рамные, в то время как другие, честно говоря, довольно паршивые.
В этом руководстве мы направим вас к лучшим мини-насосам и поможем
выбрать, с какими компромиссами вы можете жить.

• Даже самый лучший мини-насос будет компромиссом.Слишком маленький
  , и на то, чтобы накачать шину, потребуется много времени; слишком большой и будет, ну,
  большой. И тяжелый. С таким же успехом можно взять с собой рамный насос.

• Подумайте, как вы собираетесь его нести. Самые маленькие мини-лодочки
  поместятся в кармане рюкзака; более крупные могут поставляться с
  креплением, которое разделяет ваши болты для флягодержателя

• Долговечность важна — ищите прочные материалы, чтобы
  вы не обнаружили, что ваш насос забит насмерть в рюкзаке
  , когда придет время, когда он вам действительно понадобится

• Некоторые мини-насосы могут также подавать содержимое картриджа с CO2
  в вашу шину, что может быть полезно для быстрого ремонта.

7 лучших мини-насосов на 2020 год

Имейте в виду, что когда вам нужно использовать мини-насос в дороге, девять
раза из 10 вы уже балансируете на грани плохого настроения.У вас
только что проколол, вам пришлось снять колесо и проверить, нет ли шипа
в шине, и если сейчас зима, вам, вероятно, тоже станет холодно.

В этой ситуации вам понадобится насос, который быстро вернет вас на дорогу
. Что вам определенно не нужно, так это то, что выглядит и работает так, как будто выпало из рождественского взломщика.

У вас может возникнуть соблазн выбрать самую маленькую и легкую мини-помпу, которую вы можете найти
, потому что ее будет легче всего носить с собой.После
вы не будете использовать мини-насос на подавляющем большинстве поездок, верно? Это мышление
безупречно вплоть до того, что вы действительно получаете квартиру.

Некоторые мини-насосы настолько малы, что вы потратите целую вечность, пытаясь накачать
свою шину, чтобы поехать домой, не говоря уже о том, чтобы подняться до рекомендуемого давления
, а многие из них просто хлипкие и недолго.

Следует остерегаться того, что с головкой, встроенной в
основной корпус насоса (в отличие от конца шланга), вы можете оказывать
большое давление на клапан при накачивании.Довольно легко повредить тонкий клапан Presta
во время накачки — и, возможно, даже щелкнуть его — если вы не можете удерживать ствол
устойчиво.

Ствол

Ствол часто изготавливается из пластика, хотя также используется алюминиевый сплав
. Рассматриваемый нами велосипедный мини-насос Pro
Bike Tool выполнен из сплава, например,
. Иногда вы увидите насос с цилиндром из углеродного волокна,
, например, Lezyne
Carbon Road Drive.

Насос с коротким стволом может быть легче и легче переносить, чем более длинный, но объем воздуха, перекачиваемого за один ход, будет меньше, так что
— вопрос баланса ваших приоритетов.

Ручка

Большинство рукояток мини-насосов изготовлены из пластика, но также используются алюминиевый сплав и — очень редко —
— углеродное волокно. У некоторых насосов есть ручка, которая
поворачивается наружу, образуя Т-образную форму, чтобы равномерно распределять давление более
по ладони.

Поршень

Большинство поршней мини-насосов изготавливаются из алюминия, но не все они
одинаково прочны. Убедитесь, что поршень
достаточно прочен, чтобы он не сгибался, когда вы сильно нажимаете, чтобы получить высокое давление воздуха в шине.Некоторые насосы
, такие как Topeak Roadie DAX,
, подают воздух на ходу тяги, а также толкают для более быстрого надувания.

Шланг

У некоторых мини-насосов есть шланг, но у большинства его нет — вместо этого головка
располагается прямо на конце бочки. Шланг обычно имеет головку, которая
прикручивается к клапану, тогда как другие мини-насосы нажимаются, и обычно у
есть рычаг блокировки большого пальца, чтобы удерживать их на месте.

Шланг может упростить накачку внутренней трубки и помочь избежать повреждения
штока клапана, но он также усложняет конструкцию, а
немного увеличивает вес и цену.

Калибр

Некоторые мини-насосы имеют манометр — некоторые заметно лучше, чем
другие. Обозреватель Шон Аудан был удивлен точностью датчика
на тестируемом им Topeak
Roadie DA (также доступном без датчика). Датчик
может быть удобен, особенно если вы путешествуете, скажем, и не собираетесь, чтобы у
был доступ к напольному насосу между поездками, но это все равно будет довольно далеко от
в нашем списке важных функций.

Голова

Многие насосы подходят как для клапанов Presta (шоссейный велосипед), так и Schrader (автомобильного типа).

У некоторых есть сдвоенная головка с разными портами для каждой, но более распространены сменные головки
, когда вы откручиваете крышку и переворачиваете внутренний адаптер
. Иногда вы встретите насос с умной головкой, которая
нажимает на любой тип клапана, в то время как головка Apogee Birzman (ниже) имеет
хомут, который надевается на оба типа.

Однако помните, что некоторые насосы работают только в одном стиле. Например, Lezyne’s
Road Drive (от 45 фунтов стерлингов) — это только Presta.

Кронштейн / крепление

Вы можете носить мини-помпу в заднем кармане или
предпочитаете использовать кронштейн, который обычно крепится к раме с помощью держателей для флягодержателя
.Подавляющее большинство кронштейнов пластиковые, хотя некоторые
сделаны из алюминиевого сплава. Lezyne, например, продает
крепление из сплава для своих насосов Road Drive после выхода на рынок, а Carbon
Road Drive (здесь 59,99 фунтов стерлингов) поставляется с креплением из углеродного волокна.

Насос легко встает на место на многих креплениях, хотя липучки или резиновые ремни
обеспечивают дополнительную безопасность.

CO

₂ совместимость картриджей

Некоторые мини-насосы могут использоваться в качестве инфляторов CO ₂ .Например,
вы можете прикрепить картридж CO ₂ с резьбой к Topeak
Hybridrocket RX для быстрого надувания и использовать его как стандартный мини-насос
, если у вас закончился бензин.

Семь отличных мини-насосов

Topeak

Pocket Rocket — 13,75 фунтов стерлингов

Topeak Pocket Rocket весит жалкие 109 г и имеет длину 22 см, а это означает, что он легко умещается в кармане джерси, не выпадая
. Несмотря на свой небольшой размер, он работает очень хорошо, накачивая 28-миллиметровую шину
примерно за 150 ходов.Он также хорошо сделан и выглядит намного дороже насоса
, чем он есть на самом деле.

Прочтите
наш обзор Topeak Pocket Rocket
Найдите дилера Topeak

Lezyne

Road Drive L, сплав — 40 фунтов стерлингов

При длине 297 мм версия этой мини-помпы L-for-Long не такая уж миниатюрная,
, но работает хорошо. Он поставляется с собственным кронштейном, и он очень блестящий, и
красиво сделан с некоторыми хорошо продуманными мелкими деталями. Оба конца алюминиевого насоса
с ЧПУ защищены резиновыми колпачками для предотвращения попадания мусора
внутрь и надежно соединяющими винтами шланга внутри ручки.
Работает только с клапанами Presta.

Прочтите
наш обзор Lezyne Road Drive L Alloy
Найдите дилера Lezyne

Truflo

MiniMTN Мини-насос большого объема — £ 24,99

Это сверхкомпактный маленький насос, предназначенный для шин
большого объема. Он увеличивается почти вдвое по сравнению с размером при использовании и требует небольших усилий для работы
. Ствол изготовлен из алюминия, обработанного на станке с ЧПУ, с анодированным покрытием и нанесенным лазером графикой
, а двусторонняя запирающая головка подходит как для клапанов Presta
, так и для клапанов Schrader.У него даже есть выдвижной шланг. В сжатом состоянии он имеет размер
180 мм и весит всего 118 г. Он подходит для давлений до
80psi.

Прочтите обзор Truflo MiniMTN High Volume
на сайте
на off.road.cc. Найдите дилера Truflo

Birzman

Infinite Apogee Road с насосом CO ₂ — ~ 33,00 £

Насос Birzman Infinite Road + CO ₂ — это насос 2-в-1 и надувной насос CO ₂
, который поможет вам вернуться в дорогу за минимальное время. Изготовленный из прецизионного алюминиевого сплава
с ЧПУ, корпус гладкий, но достаточно массивный для работы
. Шланг аккуратно спрятан внутри корпуса и надежно удерживается
с помощью резинового колпачка. С тех пор, как мы рассмотрели его, Birzman обновил этот насос
своей головкой Apogee, которая легко подходит как для клапанов Presta, так и Schrader
.

Прочтите
наш обзор Birzman Infinite Road
Найдите дилера Birzman

BBB

Samurai Телескопическая мини-помпа — 27,99 фунтов стерлингов

Телескопический мини-насос BBB Samurai хорошо справляется с накачиванием проколотой шины
, его приятно использовать, и он хорошо выглядит благодаря продуманному дизайну.
Алюминиевая конструкция 6061-T6 придает ему уверенность в надежности, а в
внутри находится шланг с навинчивающейся головкой клапана под названием TwistHead,
, который совместим с клапанами Presta и Schrader. Это насос
двойного действия, который можно переключать между большим объемом (для больших шин и горных велосипедов
) и высоким давлением (тонкие дорожные шины). При размере 210 мм это не самая короткая помпа
, но она хорошо помещается в кармане джерси.

Прочтите
наш обзор телескопической мини-помпы BBB Samurai
Найдите дилера BBB

Topeak

Roadie DAX помпа — 13 фунтов стерлингов.57

Насос Topeak Roadie DAX сочетает в себе большую камеру, чем большинство других, с полезным ходом двойного действия
, который всегда качает, тянете ли вы или толкаете
. Его размер почти 26 см, он выступает из верхней части заднего кармана
, но большой ход упрощает использование. Конструкция жесткая и прочная на
единиц, ствол из анодированного алюминия в черный цвет и головка, длина которой всего
единиц, достаточна для удержания на всех пальцах. При использовании фиксированной головки вместо гибкого шланга
вы должны позаботиться о том, чтобы не работать так усердно, что вы не порвете клапан
начисто.Однако отказ от шланга — наряду с изготовлением только DAX Presta
— снижает сложность и вес.

Прочтите
наш обзор Topeak Roadie DAX
Найдите дилера Topeak

Unich

Длинный мини-насос высокого давления — £ 23,99

Длинный мини-насос высокого давления Unich выполнен в стиле ретро и оснащен шлангом
с винтовым креплением, который довольно просто доводит ваши шины до трехзначного давления
на обочине дороги, если вам это потребуется. Умный маленький анодированный фитинг
на клапанном конце шланга позволяет использовать Unich to
как с Presta, так и с Schrader.Блестящая поверхность
выглядит элегантно (хотя она легко царапается), а анодированные детали
доступны в различных цветах.

Прочтите
наш обзор мини-насоса высокого давления Unich
Найдите
у дилера Unich

Исследуйте
полный архив обзоров насосов на road.cc

.

Давление в шинах и вы – Oaks & Spokes

Все мы знаем, что нужно накачивать шины, чтобы предотвратить их прокол и облегчить езду. Ты знаешь почему? Почему полностью накачанная шина сопротивляется проколам больше, чем мягкая, разве она не должна лопнуть? Велосипедные шины — замечательная вещь, и мы не осознаем, насколько сильно они влияют на наши впечатления от езды. Вам не нужно быть опытным гонщиком, чтобы оценить разницу, которую может иметь правильная накачка шин.

 

Краткая информация о шинах, дисках и камерах:

Колесо из металла (справа на фото вверху).Он имеет ступицу в центре, спицы и металлический обод. Шина касается дороги и имеет какой-то протектор (слева). Камера или внутренняя камера находится внутри шины и удерживает воздух (посередине). Важно знать разницу между этими тремя вещами.

Регулярно накачивайте шины. Безупречно работающая шина со временем теряет воздух.

Во-первых, вы должны знать, что нормальная, совершенно новая шина и камера со временем теряют воздух. Воздух может мигрировать через резину и даже крошечные проходы в клапане при достаточном количестве времени.Ориентировочно, типичная тонкая шина шоссейного велосипеда (700x23c) может потерять половину своего давления за два дня. Покрышка для горного велосипеда (26 × 2,0) будет лучше из-за большего объема воздуха, она может прослужить неделю, прежде чем вы заметите разницу в давлении. Это означает, что вы должны завести привычку часто проверять свои шины. Это также означает, что если вы храните свой велосипед зимой (или в любой другой период времени), ожидайте, что эти шины будут полностью спущены, когда вы вернетесь. Сэкономьте время и деньги, накачав шины, чтобы проверить, держат ли они воздух, прежде чем отправиться в веломагазин для ремонта.

Чем плохо низкое давление? Две вещи: во-первых, это может затруднить езду за счет увеличения сопротивления. Во-вторых, он может допускать защемление квартир. Пинч-флэты — обитатели городских райдеров; они вызваны наездом на большие неровности, бордюры или выбоины. Если шина накачана не полностью, при ударе о неровность внутренняя камера может полностью прижаться к металлическому ободу колеса, что приведет к защемлению. Если это достаточно плохо, вы также можете повредить свое колесо.

Максимальное давление, указанное на ваших шинах, не всегда является правильным для вас.

Это кажется простым, так что давайте накачаем эти шины до упора? Это тоже не идеально. Производитель указывает максимальную безопасную величину накачки на боковине шины. Это МАКСИМАЛЬНОЕ давление, которое вы можете использовать. Для многих райдеров это не идеальное давление. Все современные велосипедные шины пневматические: они наполнены воздухом. Вы не представляете, как это здорово. Это дает каждому велосипеду дешевую и легкую подвеску. Без него вы могли бы перевернуть четвертак и узнать, выпал ли он орлом или решкой.

максимальное давление накачки, указанное производителем

Поскольку шины являются подвеской, они поддерживают нагрузку (водителя и велосипед) и отфильтровывают удары и вибрации. Самое замечательное в шинах как подвеске то, что они легко регулируются. Изменяя давление и объем воздуха, вы можете изменить ход велосипеда. Как правило, больший объем и меньшее давление обеспечивают более комфортную езду. Это означает, что вы не всегда хотите использовать максимальное давление накачки. Поверьте, многие эксперты посчитали и определили, что провисание 15 % — это идеальное значение для комфорта и скорости.Это означает, что когда вы садитесь на велосипед, шины сжимаются на 15%. Эти эксперты также помещают это в диаграмму, поэтому вам не нужно заниматься математикой. Обратите внимание, что указанные нагрузки указаны НА КОЛЕСО. Так что, если вы не везете никакого груза, хорошим началом будет деление вашего веса (плюс вес вашего велосипеда, если вы его знаете) на два. Угловые линии — ширина шины; Вы можете найти это напечатанным на боковине ваших шин.

Например: 150-фунтовый велосипедист плюс 20-фунтовый велосипед — это 170-фунтовая нагрузка. Для двух колес разделите общую нагрузку на два, чтобы получить 85 фунтов на колесо.Если вы используете обычный шоссейный велосипед с шинами 700×23 мм, это означает, что идеальное давление составляет около 75 фунтов на квадратный дюйм.

Даже производители публикуют такие диаграммы. Они хотели бы, чтобы люди могли наслаждаться их продукцией в полной мере, и правильное давление помогает в этой цели. Вот график от Мишлен.

Большинство шин шоссейных велосипедов имеют максимальное давление 100-125 фунтов на квадратный дюйм. Это много. Из этих диаграмм вы можете видеть, что большинству гонщиков не понадобится такое большое давление.

Если вы думаете, что чем больше давление, тем быстрее, подумайте еще раз.Сопротивление качению уменьшается на бесконечно малую величину при переходе от «идеального» давления к максимальному давлению. И если вам нравится поворачивать или тормозить, то максимальное давление будет медленнее и менее стабильно, чем . Использование идеального давления снижает вероятность того, что ваши шины будут подпрыгивать или проскальзывать по неровным поверхностям. Это общий страх для гонщиков, плохо знакомых с шоссейными велосипедами с тонкими шинами.

Если вам это показалось интересным, вот отличная статья из Bicycle Quarterly.

Как накачать велосипедную шину с помощью компрессора

Вы можете использовать воздушный компрессор, чтобы накачать велосипедную шину намного быстрее, чем с помощью ручного насоса, но есть несколько вещей, на которые вы должны обратить внимание, особенно если вы пытаетесь накачать шины вашего горного велосипеда на заправке.

Важно помнить, что при использовании воздушного компрессора с шиной всегда нужно держать ситуацию под контролем.

Шины для шоссейных велосипедов, в частности, имеют настолько малый объем, что слишком легко накачать воздух слишком быстро, что приведет к катастрофическим последствиям для вашей камеры.

Однако с правильным адаптером и настройкой воздушный компрессор вернет вас на дорогу быстрее и с большим запасом энергии.

Почему важно правильное давление в велосипедных шинах

Для серьезных велосипедистов любая мелочь может значительно улучшить характеристики велосипеда.

Легкие компоненты, рамы и причудливое оборудование для переключения передач могут сильно повлиять на то, как далеко вы сможете проехать на велосипеде, но все они вряд ли сравнимы с одним из самых больших улучшений, которые вы можете сделать для своего велосипеда: комплектом правильно накачанных шин.

Надлежащее давление в шинах так много делает для улучшения управляемости и комфорта при езде на велосипеде, что оправдывает инвестиции в воздушный компрессор, готовый быстро накачать шину перед поездкой.

Правильное давление в велосипедных шинах важно, но многие владельцы велосипедов забывают об одном простом факте владения велосипедом – шины со временем пропускают воздух. Во-первых, в велосипедной шине не так много воздуха, поэтому даже небольшая утечка может сильно повлиять на производительность вашего велосипеда.

Более того, идеальное давление в шинах вашего велосипеда зависит не только от типа ваших шин, но и от вашего веса. Имея немного практики и опыта, вы достаточно скоро сможете вычислить идеальное давление в шинах.

1. Проверьте давление в шинах

Все велосипедные шины со временем пропускают воздух, но некоторые типы могут спуститься быстрее, чем другие. Если у вас есть пара бескамерных шин, которые довольно новые и должным образом загерметизированы, то вам может сойти с рук проверка давления в шинах немного реже.

Велосипедные шины с бутиловыми камерами также способны удерживать давление немного дольше по сравнению с легкими латексными камерами.

Кроме того, если одна или несколько ваших шин были только что отремонтированы или залатаны на случай прокола или заправлены баллонами с CO2, вам может потребоваться перепроверить давление в шинах при следующей попытке вытащить их для поездка.

Заплаты могут иметь свои собственные утечки, а СО2 вытекает и просачивается через стенку шины с большей готовностью, чем чистый воздух, поэтому ваши шины, вероятно, потребуется дозаправить раньше, чем вы ожидаете.

Наконец, тип клапана ваших шин также влияет на то, как быстро ваши шины теряют воздух.

Велосипедные шины с клапанами Schrader (теми, которые имеют тот же размер и форму, что и клапаны на штоках автомобильных шин), как правило, пропускают немного больше воздуха по сравнению с более тонкими клапанами Presta.

Ваш велосипед, скорее всего, не комплектовался манометром для велосипедных шин, поэтому всегда полезно инвестировать в хороший цифровой манометр специально для вашего велосипеда.

Насосы для пола или воздушный компрессор могут поставляться со своими манометрами, но эти манометры измеряют давление рядом с насосом, а не на самой шине, что означает, что они менее точны.

Затем проверьте давление в шинах вашего велосипеда в зависимости от типа вашего клапана. Если у вас есть клапан Шредера, то вы измеряете его точно так же, как и автомобильную шину.

Отвинтите и снимите колпачок штока клапана и положите его в надежное место, например, в карман. Надавите манометром на шток клапана — если вы услышите шипящий звук или почувствуете утечку воздуха, нажмите на манометр сильнее. Подождите, пока индикатор стабилизируется, а затем снимите показания.

Если у вас клапаны Presta, то сначала вам нужно будет снять крышки клапанов. Затем отвинтите колпачок клапана в верхней части — не беспокойтесь о снятии этой части, так как колпачок клапана не снимется со штока клапана, даже если вы продолжите его крутить.

Постучите по краю колпачка клапана, чтобы проверить, полностью ли вы открыли его — при нажатии на него должен ощущаться выход воздуха. Затем нажмите манометр на клапане до упора, пока индикатор не стабилизируется и вы не сможете получить показания.

2. Определите идеальное давление в велосипедной шине

Как правило, чем шире шина, тем меньшее давление требуется для поддержания ее надлежащей формы и управляемости.

Для толстых шин для горных велосипедов требуется всего 25–35 фунтов на квадратный дюйм или PSI.С другой стороны, узким шинам для шоссейных велосипедов обычно требуется от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм. Шины, предназначенные для того, чтобы быть где-то посередине, которые иногда называют гибридными шинами, требуют от 40 до 70 фунтов на квадратный дюйм.

Проверьте стенку шины на максимальное давление воздуха, на которое рассчитана шина, и внимательно запишите это число.

Вы не хотите превышать это давление, и вам, возможно, придется настроить свой воздушный компрессор так, чтобы исключить вероятность того, что вы взорвете свои шины, превысив максимальное значение PSI.

Идеальное давление для ваших велосипедных шин, вероятно, находится в середине диапазона, на который они рассчитаны. Например, 30 фунтов на квадратный дюйм для горных шин — хорошее начало. Однако вы должны учитывать массу тела.

Гонщику весом 200 фунтов, возможно, придется использовать свои горные шины при давлении 32 фунта/кв. В любом случае никогда не превышайте максимальное давление в шинах, рекомендованное производителем шин.

3. Накачайте велосипед с помощью воздушного компрессора

Если вам нужно накачать шины, пора снять воздушный компрессор (или просто подкатить велосипед рядом с компрессором).Во-первых, отрегулируйте PSI для вашего компрессора перед его включением.

После этого подключите воздушный компрессор к источнику питания и дайте ему накопить сжатый воздух. Считайте показания манометра, чтобы убедиться, что давление в баллоне с воздухом соответствует желаемому.

В зависимости от типа вентиля велосипедной шины вам может потребоваться приобрести переходник.

Для шин с клапанами Шредера форсунки для накачки, предназначенные для автомобильных шин, подходят к этим клапанам без дополнительной регулировки — просто надавите на форсунку на шток клапана шины до упора, пока не получите хорошее уплотнение.

Если у вас есть клапаны Presta, которые чаще используются в узких шинах для шоссейных велосипедов, вы можете купить для них переходник практически в любом веломагазине.

Эти адаптеры очень недорогие — вы можете купить их примерно за доллар, и, вероятно, неплохо было бы купить пару запасных, поскольку они такие дешевые.

При заполнении шины с клапаном Presta применяется та же процедура, что и при измерении давления в шине с помощью манометра. Сначала снимите крышку клапана, а затем открутите крышку клапана до упора.

Проверьте, открыт ли клапан, постукивая по его концу и проверяя, выходит ли воздух. Когда клапан открыт, вы можете подсоединить воздушный шланг, полностью вставив переходник клапана Presta, пока он не закроет стержень штока клапана.

Заправляя шину, старайтесь делать это очень медленно. Объем воздуха, который могут выпустить более крупные воздушные компрессоры, легко превысит максимальную вместимость велосипедной шины, а полное открытие клапана компрессора может привести к взорванию трубы или даже полному сдуванию шины с обода.

Здесь главное терпение, особенно если вы делаете это впервые. Идите медленно и следите за своей шиной и датчиками.

Как только вы приобретете большой опыт заправки шин вашего велосипеда с помощью компрессора, вы сможете хорошо почувствовать, насколько быстро вы можете двигаться.

После того, как ваши шины накачаны до нужного уровня, отсоедините воздушный шланг, завинтите колпачки клапанов, если у вас есть клапаны Presta, и снова установите колпачки клапанов.

Если вы чувствуете, что перекачали шины велосипеда, вы можете легко это проверить и исправить, выпустив часть воздуха.

Чтобы стравить воздух из клапана Шредера, нажмите на центральный штифт, чтобы выпустить воздух, с помощью плоской отвертки или кончика ключей. У некоторых шинных манометров также есть инструмент для этой задачи.

Если у вас есть клапан Presta, завинтите крышку клапана в открытое положение вверху и нажмите вниз, чтобы выпустить лишний воздух. Завинтите крышку клапана обратно в закрытое положение и снова установите крышки клапанов.

Как накачать велосипедную шину

Напоминаем, что как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках, сделанных с помощью жирных зеленых ссылок, кнопок или изображений.

Если вы планируете регулярно кататься на велосипеде, безопасность должна быть на первом месте. Ключевой шаг безопасности — следить за тем, чтобы шины вашего велосипеда всегда были правильно накачаны. Если вы не знаете, как накачать велосипедную шину, этот пост покажет вам, насколько это просто.

Почему шины должны быть правильно накачаны

Велосипедные шины были созданы, чтобы избавить водителей от тряски твердых колес. Воздух внутри велосипедной шины создает эффект пружины, который, в свою очередь, обеспечивает амортизацию во время езды на велосипеде.

Шины соответствуют поверхности под велосипедом. Это обеспечивает лучшую тягу и сцепление.

Накачка шин — относительно простая задача, которая может значительно повысить удовольствие от вождения и повысить его эффективность. С другой стороны, если вы едете с неправильным давлением, это может привести к неудобной езде, а также нанести вам вред.

Как проверить давление в шинах велосипеда

Важно регулярно проверять давление.Несмотря на то, что вы можете осмотреть свои шины и потрогать их, чтобы увидеть, мягкие они или спущенные, вы также должны регулярно получать объективные измерения давления.

Чтобы проверить давление в шине вашего велосипеда, откройте клапан, прикрепленный к шине. Подсоедините шинный манометр к вентилю. Давление в ваших шинах будет регистрироваться устройством проверки давления, что обеспечит вам точное измерение.

Некоторые велосипедные насосы поставляются с прикрепленным манометром, так что вы можете видеть давление во время накачки.

Многие велосипедные насосы поставляются с датчиками давления в шинах, подобными этому, но вы также можете приобрести их отдельно. (© Pedal Street)

Как часто нужно проверять давление в шинах велосипеда?

Регулярно измеряйте давление в шинах. Как правило, чем выше давление в шинах, тем чаще их следует проверять. Например, в шоссейном велосипеде с высоким давлением следует проверять давление не реже одного раза в неделю. Если вы ездите на гибридном велосипеде, его следует проверять каждые две недели.Шины для горных велосипедов следует проверять каждые три недели. Чем чаще вы ездите на велосипеде, тем чаще вам следует проверять свое давление.

Каким должно быть давление в шинах велосипеда?

Идеальное давление для вашего велосипеда зависит от стиля, марки и модели. Как правило, давление внутри велосипедных шин должно составлять от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм. Если вам нужны точные измерения, рекомендуемое давление на большинстве велосипедных шин указано на резиновой боковой стенке шины.Найдите это, чтобы получить точную рекомендацию.

Не знаете, сколько накачивать шины? Проверьте наличие выпуклых букв с помощью рекомендованного PSI. (© Pedal Street)

Как работает велосипедный насос

Велосипедные насосы используют сжатый воздух для нагнетания воздуха в ваши шины. Насос надежно соединяется с вентилем шины, предотвращая утечку воздуха. Затем вы используете рычаг, который задействует поршень, чтобы накачать воздух. Когда вы нажимаете рычаг вниз, доступное пространство в камере велосипедного насоса уменьшается.Поэтому давление в вашем насосе превышает давление воздуха в шинах. Воздух естественным образом течет из области высокого давления в область низкого давления. В этом случае он перемещается от вашего велосипедного насоса в шину.

По мере наполнения шины воздухом разница в давлении между насосом и шиной будет уменьшаться. Вот почему становится все труднее накачивать шины воздухом, когда вы продолжаете качать.

Выбор правильного насоса для велосипеда

Если вы пытаетесь найти правильный насос для своего велосипеда, сначала посмотрите на ниппели шин.Вам следует искать насосы, которые будут надежно подключаться к этим клапанам.

Вам также следует поискать велосипедный насос, который относительно прост в использовании и не утомляет.

Два типа клапанов велосипедных шин

Существует два распространенных типа клапанов. К ним относятся:

Клапан Шредера

Клапаны Шредера распространены в менее дорогих велосипедах и горных велосипедах. Если вы внимательно посмотрите на эти клапаны, вы поймете, что это те же типы клапанов, которые вы видите на автомобильных шинах, и они поставляются с колпачком.

Клапан Шредера с установленной крышкой (слева) и снятой. (© Pedal Street)

Не забудьте установить на место колпачок на клапане Schrader, когда закончите накачивать шины. Конструкция этого клапана подвержена загрязнению песком и грязью, если вы забудете снова надеть колпачок.

Клапан Presta

Клапаны Presta устанавливаются только на велосипеды. Эти клапаны обычно встречаются на шоссейных велосипедах и новых горных велосипедах. Обычно ими проще пользоваться. Кроме того, клапан закрывается автоматически, потому что давление внутри шин удерживает клапан закрытым.

A Клапан Presta с установленной крышкой (слева) и снятой. (© Pedal Street)

Несмотря на то, что эти клапаны немного лучше справляются с загрязнениями, они также более хрупкие, чем клапаны Шредера.

Если вам когда-нибудь захочется надеть трубку с клапаном Presta на обод, предназначенный для клапанов Schrader, действуйте осторожно.

Адаптеры клапана Presta: Если вам нужно накачать шины вашего велосипеда с помощью насоса Presta, вам понадобится либо насос, предназначенный для клапанов Presta, либо отдельный адаптер клапана Presta , чтобы сделать ваш насос совместимым.Вы можете использовать этот адаптер для подключения Presta к любому традиционному велосипедному насосу.

Адаптер клапана Presta обычно привинчивается к верхней части клапана, что позволяет соединить его с насосом, предназначенным для клапанов Schrader. (© Pedal Street)

Как накачать велосипедную шину

Если вам нужно накачать шины, выполните следующие действия:

Шаг 1: Подготовьте клапан

Во-первых, вам нужно подготовить клапан. Если вы используете клапан Шредера, вам просто нужно снять колпачок. Если у вас есть клапаны Presta, вам может потребоваться прикрепить адаптер в зависимости от типа вашей помпы.

Шаг 2: Подсоедините насос к клапану

После этого подсоедините велосипедный насос к самому клапану. Убедитесь, что между клапаном и насосом имеется прочное уплотнение. Если из-за ваших помп коннектор отваливается, это означает, что у вас нет надежного крепления к клапану.

Вам нужна прочная связь между помпой и клапаном. (© Pedal Street)

Шаг 3: Накачайте шину

Большинство велосипедных насосов имеют рычаг, который необходимо повернуть или перевернуть на 90 градусов, чтобы прикрепить насос к клапану, прежде чем вы начнете накачивать.

Этот конкретный насос прикреплен рычагом вниз (слева), но рычаг должен быть поднят, чтобы зафиксировать соединение и начать перекачку. Инструкции различаются для разных насосов. (© Pedal Street)

Обязательно прочитайте инструкцию к вашему насосу, чтобы знать, как накачивать шины с помощью этого конкретного насоса. Обычно есть рычаг или ручка, которую вы многократно нажимаете, чтобы привести в движение поршень, нагнетая воздух в шины вашего велосипеда.

Шаг 4: Отсоедините насос

Если вам пришлось повернуть рычаг перед накачкой, поверните его обратно в другом направлении.После этого вытащите форсунку из клапана. Если вы слышите, как немного воздуха выходит из клапана, это нормально. Это не должно сильно влиять на ваше давление. Но постарайтесь для быстрого, чистого отряда. Чем медленнее вы действуете, тем больше воздуха может выйти во время отделения.

Шаг 5: Проверьте давление

Прежде чем полностью закрыть клапан, возьмите манометр и убедитесь, что давление соответствует норме. Если давление слишком высокое, выпустите еще немного воздуха. Если давление слишком низкое, снова подсоедините насос и добавьте еще немного воздуха.

Шаг 6: Закройте клапан

Наконец, закройте клапан. Если вы используете клапан Шредера, просто завинтите крышку обратно. Если вы используете клапан Presta, клапан должен герметизироваться благодаря давлению внутри шины велосипеда, но вы все равно должны завинтить крошечное кольцо в верхней части клапана до упора. Не забудьте снять адаптер Presta, если вы использовали его для нагнетания воздуха в шины.

Клапан Presta увенчан кольцом, которое следует отвинтить, чтобы ослабить перед накачкой, а затем снова затянуть.(© Pedal Street)

Как удалить воздух из шины

Давление в шинах вашего велосипеда может оказаться слишком высоким. В этой ситуации нужно выпустить немного воздуха.

Если вы посмотрите внутрь клапана Шредера, то увидите маленький штифт. Вставьте кончик ключа или маленькую отвертку в клапан и нажмите на верхнюю часть этого штифта. Вы должны услышать выпуск воздуха из шин. Выпустите немного, проверьте давление и повторите при необходимости.

Кончик ключа обычно достаточно мал, чтобы надавить на штифт внутри клапана Шредера и выпустить немного воздуха.(© Pedal Street)

С клапаном Presta проще. Просто отвинтите кольцо, чтобы оно немного ослабло в верхней части клапана, затем нажмите на штифт в верхней части клапана. Опять же, вы должны услышать этот порыв воздуха. Когда вы закончите, просто снова затяните кольцо и проверьте давление.

Знание того, как слегка спустить воздух из велосипедных шин, является важной частью процесса накачки велосипедных шин.

Накачка шин | Tern Bicycles

Надлежащее давление в шинах является ключом к исправной работе велосипеда, поэтому разумно подумать о количестве воздуха в шинах вашего велосипеда.

В этой статье мы обсудим, почему давление в шинах имеет значение, какое давление в шинах выбрать и как накачать шины.

Почему важно давление в шинах?

Чтобы добиться наилучших результатов от вашего велосипеда, вы должны правильно накачать шины. Это обеспечивает быструю и плавную езду и помогает избежать спущенных шин.

Как часто нужно проверять давление в шинах велосипеда?

Все шины со временем пропускают воздух. Вот почему важно регулярно проверять давление в шинах и накачивать их.

Скорость потери воздуха зависит от исходного давления в шинах и внешних факторов, таких как температура (если на улице вдруг похолодает, вы, скорее всего, заметите падение давления). Не существует жесткого правила о том, как часто вам нужно качать шины — важно войти в режим и придерживаться его.

Перед каждой поездкой мы рекомендуем проверять большим пальцем прочность шин и раз в неделю разбирать напольный насос для подкачки шин.

Какое давление в шинах выбрать для моего велосипеда?

Как и в случае с любой велосипедной шиной, рекомендуемый диапазон давления в шине указан на боковине шины. Когда вы накачиваете шины, всегда выбирайте давление в шинах где-то в этом диапазоне.

В пределах этого диапазона несколько факторов влияют на идеальное давление в шинах.

Поверхность катания

Как правило, более высокое давление в шинах обеспечивает меньшее сопротивление качению и облегчает поддержание вашей скорости. Более низкое давление в шинах обеспечивает лучшее сцепление и амортизацию для более комфортной езды.

Таким образом, если вы будете ехать по ровной ровной поверхности (например, по дороге с хорошим покрытием), имеет смысл выбрать более высокое давление в шинах.Если вы будете ехать по более неровной поверхности (например, по ухабистой дороге), рассмотрите возможность выбора давления в шинах на нижней границе диапазона.

Погодные условия

Как упоминалось выше, более низкое давление в шинах увеличивает сцепление шин с дорогой. Это дополнительное сцепление может пригодиться в мокрых или скользких условиях езды. Если вы знаете, что будете ехать в сырую погоду, рассмотрите возможность выбора более низкого давления в шинах.

При этом экстремальные погодные условия иногда требуют большего, чем регулировка давления в шинах.Если вы будете ездить в гололед или снег, вы можете заменить стандартные шины на пару шипованных зимних шин.

Вес водителя и груза

Проще говоря, чем больше общая масса велосипеда, тем выше должно быть давление в шинах. Но помните, не превышайте рекомендованный диапазон давления в шинах, указанный на боковине шины.

Давление в передних и задних шинах

При накачивании шин также имеет смысл подумать о том, как вес вашего груза распределяется на велосипеде.

Например, если у вас есть GSD и вы регулярно перевозите двоих детей и продуктов на неделю на заднем багажнике, нагрузка на заднее колесо вашего велосипеда намного больше, чем на переднее. Это означает, что вы должны использовать заднюю шину с несколько более высоким давлением по сравнению с передней шиной.

Не перекачивайте шины

Как бы ни было заманчиво стремиться к максимальному давлению в шинах, указанному на боковине, избегайте чрезмерного накачивания шин.

В то время как правильно накачанные шины поглощают удары, чрезмерно накачанные шины передают удары с дороги водителю, что делает езду более жесткой и медленной. Перекачанные шины также могут затруднить управление велосипедом и увеличить риск прокола.

Поэкспериментируйте с давлением в шинах, чтобы определить, какое давление обеспечивает наиболее комфортную езду и наилучшую управляемость. Но помните, даже если вы найдете свое идеальное давление, оно может измениться в зависимости от упомянутых выше факторов.

Как накачать шины велосипеда?

Накачивать шины вашего велосипеда легко, как только вы научитесь это делать. Просто выполните следующие действия:

1. Берите насос. В идеале помпа должна иметь встроенный манометр.
2. Узнайте, какое давление в шинах вам нужно. Прежде чем приступить к накачиванию, проверьте рекомендуемый диапазон, указанный на боковине шины, и примите во внимание факторы, описанные в этой статье.
3. Снимите колпачок с вентиля шины.
4. Надежно прикрепите насос к вентилю шины. Ваша помпа будет иметь либо небольшой рычажок, который поднимается и опускается, либо винтовую крышку с внутренней резьбой. Эти механизмы удерживают головку насоса на месте во время сцеживания, предотвращая утечку воздуха. Если кажется, что воздух выходит из насоса, а не попадает в шины, возможно, вам придется отсоединить и снова прикрепить головку насоса, чтобы обеспечить лучшее уплотнение.
5. Накачайте до идеального давления. Используя манометр на помпе в качестве ориентира, накачайте трубки до желаемого давления.
6. Отсоедините насос от вентиля шины.
7. Замените колпачок вентиля шины. На самом деле в этом нет необходимости, чтобы предотвратить утечку воздуха, но, поскольку крышка помогает предотвратить попадание мусора, обязательно замените ее.
8. Приятной поездки!

Можно ли использовать шариковый насос для велосипедов? —

Короткий ответ: вы не можете использовать шариковый насос для велосипеда. Возможно, вы сможете каким-то образом подключить этот насос к велосипедной шине. Однако требуется слишком много работы, и надлежащие результаты могут быть не получены.Есть еще лучшие способы наполнить велосипедную шину воздухом.

Характеристики шарового насоса

В данном случае это инструмент, который используется специально для надувания различных мячей. Некоторые из них баскетбол, футбол, футбол, среди многих других. Вот почему невозможно получить достаточное давление, чтобы наполнить велосипедную шину. Велосипедная шина с колесами от 16 до 20 дюймов требует от 60 до 120 фунтов на квадратный дюйм или, что то же самое, от 4 до 8 бар.

Как накачать велосипедную шину шариковым насосом?

Как мы уже упоминали, существует несколько способов надуть шины велосипеда.Среди всех них наименее рекомендуемым является использование для этой цели шарикового насоса. Независимо от типа клапана, правда в том, что вы не получите необходимого давления, требуемого шинами велосипеда.

Итак, чтобы начать накачивать велосипедную шину, вы должны рассчитать точное значение PSI, которое вам нужно. Здесь важно отметить, что для каждого размера шин потребуется определенный PSI. В частности, мы рекомендуем минимальный уровень и максимальный уровень требуемого давления. Так что если вы рассчитаете уровень ниже минимального, то шина не будет должным образом подготовлена.

Точно так же расчет давления выше максимального уровня может легко привести к разрыву шины из-за избыточного давления. Здесь вы можете найти различные воздушные насосы, необходимые для велосипедных шин. Некоторые из них являются ручными, а другие могут быть автоматическими.

Когда у вас есть воздушный насос, вы должны подсоединить насадку насоса к вентилю шины. К этому моменту вы уже должны были рассчитать точное количество фунтов на квадратный дюйм, которое вы хотите для своей шины. Итак, теперь вы можете начать накачивать шину своего велосипеда.В то же время продолжайте накачивать шину, пока она не станет полностью твердой.

Чтобы определить, полностью ли готова шина, не следует сжимать боковые стороны шины. Просто нажмите руками снаружи на внутреннюю часть шины. Когда шина правильно нагружена воздухом, вы должны быть в состоянии протолкнуть ее только на один сантиметр.

Если вы хотите сделать это с помощью баллонного насоса, вам потребуется много времени и усилий. Проще говоря, этот тип накачки предназначен не для велосипедных шин, а для других целей.Как следует из названия, он используется только для воздушных шаров, поэтому его функции подходят только для этого.

Какой насос нужен для моего велосипеда?

Во-первых, важно учитывать, какой тип ниппеля нужен шинам вашего велосипеда. Вообще говоря, есть два типа клапанов: Schrader и Presta. Первый вариант обычно используется на горных велосипедах, а второй – на шоссейных.

В принципе, мы рекомендуем вам приобретать клапан определенного типа для вашего типа велосипеда.После этого головки насоса также важны. В настоящее время подавляющее большинство велосипедных инфляторов имеют более одного адаптера для обоих клапанов. Поэтому вы должны убедиться, что ваша следующая помпа включает этот двойной аксессуар.

В-третьих, вы можете выбрать тип насоса, который хотите получить. Во-первых, насосы на гусеничном ходу являются одними из самых распространенных инфляторов. В свою очередь, они являются отличным выбором, когда требуется большое количество фунтов на квадратный дюйм. В сочетании с этим вы также можете рассчитывать на мини-насос. В данном случае преимущество в том, что это инструмент с компактными и транспортабельными размерами.

Здесь у вас не будет такого количества ПК, как на гусеничном насосе, но тем не менее, эксплуатация приемлемая. Поэтому это отличная альтернатива, особенно когда вы в дороге.

И последнее, но не менее важное: в вашем распоряжении будет воздушный компрессор. Хотя это самый дорогой вариант из всех, это отличный инструмент. Здесь вы можете выбрать точный PSI, который вы хотите для ваших шин. Кроме того, шины можно наполнить воздухом быстрее и с гораздо меньшими усилиями. Так что, если у вас есть подходящий бюджет, вы можете позволить себе этот инструмент.

Можно ли накачать велосипедную шину на заправке?

Накачать велосипедные шины можно на заправке. Если у вас есть шины и клапаны Schrader, вам не потребуются адаптеры для использования насоса станции технического обслуживания. Однако здесь важно обратиться за помощью к местному работнику.

Если вы не примените правильный PSI, вы можете легко сломать шину на своем велосипеде. Таким образом, получив некоторую помощь, вы не будете тратить деньги на новые шины для своего велосипеда.

С другой стороны, вы также можете использовать эти накачки, если шины вашего велосипеда оснащены клапанами Presta.В этом случае вам понадобится адаптер Presta. После этого нужно просто выполнить ту же процедуру, что и с предыдущим клапаном.

Здесь важно обратиться к работнику станции технического обслуживания за помощью в достижении правильного PSI. После выброса воздуха следует проверить, достаточно ли тверда шина. Если это не так, вы можете немного увеличить PSI инфлятора и попробовать еще раз. Важно учитывать максимальный PSI, который может выдержать шина вашего велосипеда.

На всех велосипедах работают велосипедные насосы?

Как уже упоминалось, у вас будет возможность использовать любой велосипедный насос на всех велосипедах.Для этого важно учитывать клапаны Presta и Schrader. Как правило, подавляющее большинство велосипедов имеют один из этих клапанов.

В этом случае рекомендуем приобрести велонасос с дополнительными переходниками. Таким образом, вы купите велосипедный насос, который можно использовать с обоими клапанами. В настоящее время подавляющее большинство производителей велосипедных накачивающих устройств предоставляют эти аксессуары вместе с основной покупкой.

Кроме того, существуют различные велосипедные насосы, такие как насос на гусеничном ходу, мини-насос, воздушные компрессоры и другие.Каждый из этих вариантов может предоставить вам другой размер, диапазон PSI и функциональность.

Таким образом, вы должны выбрать вариант, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Кроме того, все эти варианты имеют разную стоимость. Кроме того, у вас будет возможность использовать любую опцию, включающую переходники с двумя клапанами. Вы даже можете использовать насос бензоколонки. В этом случае вам понадобится адаптер Presta, если на шинах вашего велосипеда установлены клапаны Presta.

6 основных причин, почему ваша велосипедная шина не накачивается

С этим сталкивается каждый, независимо от того, являетесь ли вы опытным гонщиком или тем, кто только учится, каждому приходится накачивать велосипедные шины в какой-то момент своего опыта езды на велосипеде.Однако одна из самых больших проблем при этом возникает, когда вы накачиваете шину, а она либо вообще не хочет накачиваться, либо не держит воздух!

Так почему же шина вашего велосипеда не накачивается? Существует шесть причин, по которым ваша велосипедная шина может не накачиваться частично или полностью. Возможно, вы используете головку насоса, не соответствующую типу штока клапана, насос может быть неправильно установлен, шток клапана может быть поврежден, шина может быть проколота, насос может быть поврежден или если вы Если вы используете бескамерную камеру, возможно, ваш борт установлен неправильно.

В этой статье мы рассмотрим их более подробно, начиная с самых простых для диагностики и исправления и заканчивая более сложными! Помните, что лучше всего начинать с самых дешевых и простых решений.

1. Использование не того штока клапана на насосе

В велосипедах обычно используются штоки клапанов двух разных типов! Во-первых, есть стандартный клапан Schrader, с которым знакомо большинство людей, а затем есть клапан Presta, менее распространенная, но иногда более совершенная версия.

Я не собираюсь слишком углубляться в различия между ними (у меня есть статья, в которой это обсуждается здесь). Однако ради времени просто знайте, что они разные.

Это различие означает, что большинство насосов для велосипедных шин на самом деле имеют два разных порта для штоков клапанов! Если ваша шина не принимает воздух или что-то не так, вполне возможно, что вы используете не тот порт, и вам просто нужно его отрегулировать.

Если это то, с чем вы столкнулись, это проще всего диагностировать и, безусловно, проще всего решить!

2.Насос установлен неправильно

Итак, вы убедились, что используете правильный порт помпы! Если вы обнаружите, что вы слышите шипящий звук из этого порта при его использовании, вполне возможно, что насос или компрессор могут быть просто неправильно установлены на штоке клапана, и вместо воздуха, поступающего в шину, воздух выходит. до того, как доберется туда.

Если вы слышите шипение в этой области, быстро снимите насос со штока клапана, а затем установите его обратно.Вы должны убедиться, что он сидит ровно и достаточно низко, иначе воздух будет продолжать выходить.

Одна из распространенных проблем, с которой здесь сталкиваются люди, это проблема, возникающая, когда ваша шина полностью спущена. Когда это происходит, клапан предпочитает не оставаться на месте, а вместо этого вдавливается в шину, поэтому вы не можете правильно посадить насос на шток. В этом случае положите руку на противоположную сторону шины, чтобы удерживать шток клапана на месте, пока вы нажимаете на него насосом.

3. Шток клапана поврежден

Теперь, если вы полностью уверены, что правильно установили насос, но все еще слышите шипящий звук в области штока клапана, возможно, у вас поврежден шток клапана. К сожалению, это начало того, где для решения проблемы необходимо будет потратить некоторые деньги.

Со временем, если у вас старая шина, резина в нижней части штока клапана высохнет от времени и эксплуатации, и когда она выйдет из строя, это лишь вопрос времени.Это нормальная часть обслуживания велосипеда!

Итак, как устранить повреждение штока клапана? Если вы используете камеру в своей шине, лучше всего полностью заменить камеру, так как новые также будут оснащены новым штоком клапана для замены поврежденного. Просто убедитесь, что вы выбрали тот же стиль штока клапана и размер шины, что и раньше, чтобы обеспечить правильную посадку.

Если это похоже на то, что вам нужно сделать! Сделайте быстрый визит сюда, чтобы найти правильный для вас.

4. Прокол в шине

Наверное, это то, что знакомо большинству людей! Вы наехали на что-то острое или зажали шину между землей и колесом, в результате чего в камере или шине образовалась щель или прокол. Это неудачная часть езды на велосипеде, особенно в мире горного велосипеда.

Самый простой способ узнать, есть ли у вас повреждение шины или камеры, — это взять пульверизатор с мыльной водой и распылить ее вдоль шины.Накачай его, и если ты увидишь пузырьки, идущие откуда-то, значит, это и есть повреждение.

Некоторые отличные способы решения этой проблемы — использование герметика для шин, такого как мой любимый, для заполнения любых небольших отверстий в шине. Эти герметики будут перемещаться внутри шины или камеры во время езды, проникать в повреждения и герметизировать их.

Теперь, если повреждение достаточно значительное, вам, вероятно, придется полностью заменить шину или камеру. В этом случае вы найдете новые камеры здесь, а если вы собираетесь использовать бескамерные шины, вам нужно будет найти новую шину, которая находится прямо здесь!

5.Компрессор или насос поврежден

Другая распространенная проблема на самом деле не имеет ничего общего с самим велосипедом, а связана с вашим насосом или компрессором. Очень возможно, что что-то пошло не так и на самом деле не нагнетает воздух в шину, даже если вы все сделали правильно.

Самый простой способ определить, является ли это вашей проблемой, — снять трубку насоса со штока клапана, включить компрессор или нажать на насос и посмотреть, чувствуете ли вы или слышите ли вы воздух, выходящий из него.

Еще один простой способ узнать, если ваш электрический компрессор звучит намного громче, чем обычно, так как это распространенный верный признак того, что компрессор вышел из строя.

Если это ваш случай и пришло время приобрести новый, мне очень нравится этот портативный воздушный компрессор по отличной цене, или если вы предпочитаете более ручной путь, этот насос также является отличным вариантом.

6. Бескамерный борт шины установлен неправильно

На самом деле это очень распространенная проблема, однако она также затрагивает меньшую нишу райдеров, что делает ее менее распространенной проблемой (поэтому она последняя в этом списке).Горные байкеры иногда любят ездить на своих велосипедах без камер, что означает, что воздух заполняет сами шины, а не воздух заполняет камеру, которая наполняет шину.

В этом случае шины сами образуют борт (с помощью скотча) вдоль колеса. Однако, если этот борт выходит из строя или воздуха недостаточно, чтобы прижать шину к стенкам колеса, воздух будет выходить.

Если это похоже на то, что происходит с вами, вы, по сути, захотите полностью переустановить шину, чтобы получить правильную посадку.

Часто задаваемые вопросы

Может ли велосипедная шина спуститься без прокола?

Иногда шины просто спускаются, даже если с шиной или камерой вообще нет проблем. Обычно это происходит, когда велосипед простоял долгое время! Воздух со временем будет выходить, что приведет к плоской поверхности. Пока это не было слишком долго, и трубка была зажата колесом, вы сможете накачать ее и не беспокоиться.

Почему у меня постоянно появляются защипы?

Защемление часто случается с велосипедистами, которые снижают PSI в своих шинах, чтобы получить больше площади поверхности для шин на земле.Недостатком этого является то, что это может привести к защемлению, если вы нажмете корень или сильно прыгнете.

Какой PSI должны быть шины моего шоссейного велосипеда?

Шины для шоссейных велосипедов требуют одного из самых высоких показателей PSI среди всех шоссейных велосипедов! Они требуют минимум 90 фунтов на квадратный дюйм, но также могут доходить до 120 фунтов на квадратный дюйм, чтобы получить наименьшее сопротивление качению.

Заключение

Вот оно! Я думаю, что большинство людей столкнется с тем, что когда их велосипед не всасывает воздух, будет то, что насос по той или иной причине не подходит правильно.Однако другими распространенными являются проколотая шина или повреждение штока клапана.

Своевременное техническое обслуживание велосипеда поможет справиться со многими из них и, надеюсь, поможет вам выявить проблемы до того, как вы столкнетесь с ними, когда велосипед вам больше всего понадобится.

Как накачать шины шоссейного велосипеда: пошаговое руководство

Накачка шин — одна из самых распространенных операций, выполняемых на велосипеде. Это также важно, так как правильное давление в шинах поможет вам двигаться более плавно, с меньшей вероятностью проколов и других аварий.В этом посте мы покажем вам, как накачать шины шоссейного велосипеда и убедиться, что они правильно накачаны для максимальной производительности. Мы также порекомендуем несколько насосов с самым высоким рейтингом, которые могут упростить процесс!

Как накачивать дорожные шины на велосипеде: 10 шагов

1. Выбрать ваш велосипедный насос
2. Определить давление в шинах велосипеда
3. определить типы клапанов
4. Снимите крышку из клапана
5. Насос через клапан
6. принесет рычаг насоса вверх
7. надувать шину
8. Удалить насос с клапана
9. Проверьте, если его переполнен
10. Закрыть клапан

1.Выберите свой велосипедный насос:

Существует несколько различных типов велосипедных насосов. Наиболее распространенным является ручной насос, но есть и электрический вариант. Ручные насосы потребуют больше времени и усилий, чем электрические, что может быть особенно полезно при длительных поездках, требующих частых проверок давления в шинах.

2. Определение давления в шинах велосипеда:

Используйте только насос с точным манометром. Если у вас его нет, убедитесь, что ваша шина находится под давлением, рекомендованным ее производителем — обычно на боковой стороне каждой шины или в руководстве пользователя.

3. Определение типов клапанов:

Тип клапана на трубке определяет способ надувания. Как накачать шины шоссейного велосипеда?

Клапаны Шредера встречаются на автомобилях, мотоциклах и некоторых велосипедах – их шток выглядит как сопло автомобильной шины со стрелкой, направленной вверх.

Трубки Presta имеют резьбу, подходящую только для клапанов Prestastyle, которые используются в велосипедах более высокого класса. Наденьте головку насоса на клапан и отвинтите его, чтобы сбросить давление воздуха

4.Снимите колпачок с клапана:

Снимите колпачок, чтобы добавить головку насоса к клапану. Затяните головку насоса над клапаном. Затяните его, поворачивая по часовой стрелке, пока не почувствуете сопротивление.

Если у вас есть клапан Presta, отвинтите контргайку в дополнение к снятию колпачка, затем поверните ее на несколько оборотов, прежде чем подсоединять насос.

Обязательно храните пластиковые колпачки в надежном месте, чтобы грязь или мусор не попали на резьбу клапана.

Если у вас насос типа Шредера, отвинтите контргайку и нажмите на головку, чтобы сбросить давление воздуха, прежде чем прикреплять насос.Не перетягивайте и не перетягивайте, так как это может повредить шину и камеру.

5. Поместите насос на клапан: Как накачать шины шоссейного велосипеда: 10 шагов

Теперь поместите насос на клапан. В зависимости от типа вашего насоса отвинтите крышку клапана Presta или Schrader, повернув ее против часовой стрелки.

Чтобы удалить воздух из шины и накачать ее для лучшей езды каждый раз, прикрепите насос к отверстию клапана, прежде чем нажимать на его головку с умеренным давлением, чтобы сбросить любое давление, которое все еще находится внутри.

6. Поднимите рычаг помпы:

Теперь опустите рычаг в верхней части помпы и снова поднимите его. Обязательно проделайте это не менее десяти раз для полностью накачанной шины.

7. Накачайте шину:

Для проверки правильности накачки велосипедной шины лучше всего использовать большой палец. Как только вы достигли точки, когда ваш большой палец больше не может нажимать на верхнюю часть накачанной шины, это означает, что она достаточно накачана и обеспечивает оптимальную производительность при использовании!

Если есть какие-либо другие проблемы с велосипедной шиной, такие как проколотая камера или изношенный обод.Потратьте время, чтобы исправить это, прежде чем снова использовать свой велосипед!

Оптимальное давление в велосипедных шинах зависит от типа используемых шин. Стандартную велосипедную шину лучше накачивать до тех пор, пока большой палец не сможет больше нажимать на нее.

8. Снимите насос с клапана:

После того, как вы закончите накачивать шину, обязательно снимите насос с клапана после еще двух или трех накачек.

Это гарантирует, что воздух не выйдет из внутренней части шины из-за чрезмерного накачивания и спуска воздуха! При использовании плунжерного насоса может потребоваться более одного нажатия, чтобы снять насос.

9. Проверьте, не перекачано ли:

Если на вашем велосипеде есть манометр, вы можете проверить давление воздуха в каждой шине.

Это необязательный шаг для тех гонщиков, которые хотят обеспечить правильное накачивание и комфорт при езде! Обратите внимание, что многие датчики имеют разные уровни шкалы; будьте осторожны при сравнении показаний на разных велосипедах.

Например, для большинства горных велосипедов требуется более высокое давление воздуха, чем для шоссейных велосипедов. Если на вашем велосипеде нет манометра, вы можете оценить уровень накачки, наблюдая, как высоко он находится над ободом.

Если вы используете цифровой манометр, убедитесь, что шток вентиля шины и датчик давления чистые, прежде чем накачивать воздух в шины велосипеда. На точность будет влиять наличие грязи или мусора на этих поверхностях!

10. Закройте вентиль:

Теперь, когда давление в шине правильное, закройте вентиль, нажав на него. Затем нажмите на рычаг, чтобы выпустить воздух, и продолжайте движение, пока не услышите шипящий звук из трубки. Это удалит любой избыток газа, который может привести к чрезмерному надуванию в следующий раз!

Если вы используете клапан Presta, закройте головку насоса, нажав на нее.Если на вашем велосипеде установлены клапаны Шредера, отвинтите и снимите насос с его вала, чтобы перекрыть поток воздуха.

Как накачать шины шоссейного велосипеда Клапан Presta

Как накачать шины шоссейного велосипеда Клапан Presta

Это то же самое, что и обычная накачка шин велосипеда, но вам потребуется насос Presta valve. Для начала выберите правильный тип велосипедного насоса для вашего размера шины и накачайте его воздухом по мере необходимости.

Открытие клапана Presta и установка головки насоса — ключевой этап накачки шин.Как вставить головку насоса:

Убедитесь, что головка насоса перевернута, и откройте верхнюю часть штока, отвинтив его. При вставке вставляйте под углом, пока не сядете, но не сжимайте слишком сильно, так как это может привести к повреждению.

Сколько нужно накачивать шины для шоссейного велосипеда

Сколько нужно накачивать шины для шоссейного велосипеда

Правильной накачкой шин часто пренебрегают, что может привести к одной из следующих двух проблем или он может казаться слишком мягким.

Лучший способ избежать этого — проверять шины перед каждым использованием.

• Проверьте рекомендуемое давление в шинах в руководстве производителя.
• Проверьте давление в шинах с помощью манометра.
• Если у вас нет манометра, лучше всего проверить давление в шинах руками.

Если давление в шинах ниже рекомендуемого уровня, добавьте воздух и повторяйте при необходимости, пока не достигнете его.

Чтобы узнать, сколько воздуха в вашей шине, вставьте насадку насоса в вентиль.Если вы слышите шипение или видите пузырьки, выходящие из трубки при сцеживании, это хороший признак того, что давление недостаточно.

Если у вас слишком низкое давление, все будет наоборот – нет звука и/или не более одного пузыря в секунду (что указывает на перекачивание шины).

Для определения давления в шинах можно использовать ДАТЧИК НА ПОСТОЯННОМ КЛАПАНЕ (GAP).

Передние и задние шины должны иметь одинаковое давление в фунтах на квадратный дюйм, поэтому, если давление в одной из них составляет 75 фунтов на квадратный дюйм, а в другой — 80 фунтов на квадратный дюйм, вероятно, у вас слишком высокое давление для грузоподъемности вашего велосипеда.

Если у вас есть двухкамерный насос с аналоговым манометром, используйте его, чтобы узнать, какое у вас давление в шинах! Узнайте больше о том, как долго служат велосипедные шины?

Как часто качать шины шоссейного велосипеда?

Как часто накачивать шины для шоссейных велосипедов

Шины для шоссейных велосипедов следует накачивать не реже каждых двух недель.

Перед каждой поездкой следует проверять давление в шинах с помощью цифрового манометра.

Во избежание проколов важно правильно накачивать шины. Давление в шинах следует проверять, когда велосипед холодный, то есть перед поездкой.

Для гоночных велосипедов важно проверять давление в шинах перед каждой гонкой. Затем корректируется по мере необходимости — обычно выше, чем обычно, из-за того, насколько быстро они движутся в гоночной ситуации.

Давление в шинах будет меняться по мере их нагрева, поэтому обязательно измеряйте их пальцами каждые несколько минут после первой или двух минут езды.

Как накачать велосипедные шины ручным насосом

Как накачать велосипедные шины ручным насосом

Это традиционный способ накачивания велосипедных шин, и он довольно прост.

Шаг 1: Найдите место для стояния на ровной поверхности и на открытом пространстве. Поставьте велосипед вертикально так, чтобы шина, которую вы хотите накачать, была обращена от вас.

Этап 2: Надежно поставьте одну ногу перед другой для баланса и устойчивости при накачивании. Держитесь за руль или обхватите его пальцами, если это необходимо, чтобы они не мешали во время сцеживания.

Шаг 3: Не держитесь за них слишком сильно, иначе их будет трудно правильно надуть без соскальзывания с основания во время использования.Руль должен быть направлен вверх и в сторону от вас, чтобы у шины было достаточно места для накачивания.

Шаг 4: Присоедините насадку насоса непосредственно к штоку клапана на шине (у нее будет клапан Schrader или Presta).

Шаг 5: Прикрепите его как можно надёжнее для максимальной эффективности при перекачивании. Не скручивайте и не поворачивайте сопло, пытаясь надеть его на клапан! Вы можете повредить себе, если это произойдет.

Шаг 6: Крепко держитесь за обе рукоятки насоса, обхватив их всеми четырьмя пальцами, но не слишком сильно.вы скоро узнаете почему.

Теперь приступайте к прокачке! Важно, чтобы вы всегда использовали сильное движение вниз при каждом гребке. Это гарантирует, что вы нагнетаете воздух прямо в шину.

Можно ли накачать велосипедные шины на заправочной станции

Можно ли накачать велосипедные шины на заправочной станции

Ответ да. Возможно, это не самая идеальная ситуация, но если вы оказались в затруднительном положении и вам нужно накачать шины для предстоящей поездки, то это лучше, чем ничего.

Шаг 1:  Сначала найдите шланг воздушного компрессора на заправочной станции (стрелки должны указывать на него или от него).

Шаг 2: Подсоедините один конец шланга к соответствующему штуцеру на штоке ниппеля велосипедной шины, убедившись, что все соединители затянуты и нет утечек. Другой конец входит в насадку насоса, прикрепленную к розетке где-то поблизости.

Шаг 3: Сильно нажмите на рукоятку ключа для насоса, пока не почувствуете сопротивление, и продолжайте нажимать, сжимая этот рычаг.

Продолжайте этот процесс, пока не будет достигнуто желаемое давление.

Форсунка насоса должна автоматически отсоединиться от штока вентиля шины и вернуться в исходное положение, но не раньше, чем вы проверите все соединения на наличие утечек (если они принимают воздух).

Так накачивают шины на заправочных станциях.

Как накачать бескамерную велосипедную шину

Как накачать бескамерную велосипедную шину

Бескамерная велосипедная шина — это тип велосипедной шины, не требующий использования камер.Эти шины накачиваются с помощью давления воздуха, и их можно заполнить герметиком, чтобы предотвратить проколы во время езды на велосипеде.

Шаг первый: Купите или одолжите воздушный компрессор и головку нагнетателя соответствующего размера с устройством для удаления сердечника клапана. Назначение этого аксессуара — позволить снять сердечник штока клапана, отвинтив его изнутри накачанной трубки, не позволяя воздуху выйти.

Шаг второй: Расположите головку инфлятора над штоком клапана.Обязательно выровняйте его правильно, чтобы вы могли открутить или привинтить новый сердечник, когда закончите, в зависимости от того, какой размер необходим для ваших велосипедных шин (обычно 11 мм и 16/18 мм). Приложите давление, сильно сжимая обеими руками, пока воздух не начнет выходить с равномерной скоростью.

Шаг третий: Когда накачивание шины станет затрудненным, вытащите сердечник клапана из камеры одной рукой, крепко удерживая его другой рукой (или наоборот). Который выпустит весь оставшийся воздух за считанные секунды, если все сделано правильно; затем установите новый сердечник клапана перед использованием.

Если у вас нет под рукой съемника, используйте маленький ключ или монету, чтобы отвинтить сердечник. Замените его на свой, чтобы в будущем вы могли легко накачивать шины, не имея при себе дополнительного предмета для этой цели.

Всегда накачивайте шины до максимально рекомендованного PSI (фунтов на квадратный дюйм) перед каждой поездкой, а не после!

Ресурс

1. Как накачать шину шоссейного велосипеда, автор Adam Magaña

Как накачать шину шоссейного велосипеда

2.Как накачать велосипедную шину от Global Cycling Network

Как накачать велосипедную шину от Wikihow

Заключение

Мы предоставили пошаговое руководство по Как накачать шины шоссейного велосипеда. Как видите, есть много вещей, которые следует учитывать при накачке шин. Но с правильным насосом и немного терпения это легко для всех!

Мы рекомендуем использовать один из наших лучших насосов, потому что они значительно облегчают процесс.

Является ли давление в шинах 40 фунтов на квадратный дюйм хорошим?

Да, 40 фунтов на квадратный дюйм — хорошее давление в шинах для велосипедов. Поскольку нормальное давление в велосипедных шинах составляет 35-50 фунтов на квадратный дюйм, давление в 40 фунтов на квадратный дюйм должно быть для вас комфортным.

Какое давление должно быть в шинах моего велосипеда?

Хорошее давление в шинах для велосипедов составляет 35-50 фунтов на квадратный дюйм. Перед поездкой важно проверить и отрегулировать давление в шинах.

Вам нужен специальный насос для шин Presta Valve?

Нет, стандартный велосипедный насос — это все, что вам нужно для шин Presta valve.

Можно ли прокачать клапан Presta без адаптера?

Да, клапан Presta можно использовать без переходника. Существует несколько типов клапанов presta с разной резьбой, поэтому для них существуют разные пневматические фитинги.

Какой насос для велосипедных шин самый лучший?

Лучший велосипедный насос для шин — это тот, который соответствует вашим потребностям.