Маунтинбайк что это: Мегаэнциклопедия Кирилла и Мефодия

Чем горный велосипед отличается от обычного?

Горный велосипед или, как его часто называют, маунтинбайк – это специализированная техника, обладающая рядом характерных черт. Он сильно отличается от обычного. А потому перед тем, как купить горный велосипед, следует внимательно изучить его характеристики. Прежде всего – конструктивные особенности, которые и определяют специфику двухколесного транспортного средства. Можно выделить 7 наиболее значимых признаков качественного маунтинбайка.

№1. Надежный корпус

Повышенная надежность рамы достигается особой конфигурацией и использование для изготовления высокопрочных материалов. В результате она способна выдерживать ударные нагрузки при движении по бездорожью. Отдельного упоминания заслуживают грязевые просветы, которые исключают скопление крупных комков земли на корпусе.

№2. Объемные покрышки

Необходимы для движения по пересеченной местности. Обеспечивают как относительный комфорт для водителя, так и достаточно высокую скорость горного велосипеда.

Важное значение для надежного сцепления с дорогой имеют специальные внедорожные протекторы.

№3. Высокопрочные обода колес

Двумя самыми популярными вариантами колес выступают обода диаметром 26 и 28 дюймов. Некоторые профессиональные маунтинбайкеры используют 29-дюймовые обода. Такая конструкция и размеры позволяют выдерживать нагрузки внедорожной езды в течение длительного времени.

№4. Подвеска

Различают два варианта подвески для маунтинбайков. Первый предусматривает подвеску для обоих колес, второй – исключительно для переднего. Ход системы определяется размерами горного велосипеда и весом владельца, а потому подбирается индивидуально. В противном случае не удается добиться ни необходимого уровня комфорта при передвижении, ни достаточно длительной эксплуатации транспортного средства.

№5. Силовая передача

Обычно применяется система передач, предусматривающая внешнее переключение. Это позволяет добиться высокого КПД. Обязательное условие – направление значительной части емкости трансмиссии на понижающие передачи, которые активно используются при движении по гористой местности.

№6. Рулевой механизм

Большая часть маунтинбайков комплектуется рулем с небольшим подъемом. Это объясняется тем, что основное внимание во время движения уделяется маневренности и способности воспринимать повышенные ударные нагрузки от бездорожья. В подобных условиях скорость передвижения отходит на второй план.

№7. Тормоза

Наиболее частым вариантом комплектации горных велосипедов становится дисковые тормоза. Их конструкция и характеристики проявляют себя с высокой эффективностью даже в самых сложных погодных условиях.

Вывод

Учитывая приведенный выше перечень конструктивных особенностей, не стоит удивляться тому, что цена хороших горных велосипедов заметно выше стоимости обычных. Но необходимо понимать, что за возможность комфортного передвижения по пересеченной и гористой местности необходимо платить.

А экономить на безопасности езды не стоит ни в коем случае.

Маунтинбайк

Тренеры-преподаватели отделения:

• Маркевич Виктор Олегович
• Трофимов Владимир Васильевич

 

 

Маунтинбайк

 

Маунтинбайк (от англ. «mountain bike») гонки вне дорог на горных велосипедах.В конце 70-х годов, новая форма велосипедных гонок несколько аналогичных цикло-кроссу начала развиваться в Калифорнии. В конструкцию велосипеда были добавлены мотоциклетные толстые шины и постепенно он развился в современный горный велосипед. Первый национальный чемпионат по горному велосипеду прошел в 1983 году в Соединенных Штатах. Первые Чемпионаты мира по горному велосипеду начали проводиться в 1987 году.В 1990 году МТБ, как вид велоспорта, был признан Международным союзом велосипедистов (UCI). А в 1993 году, гонки по пересеченной местности на горных велосипедах (кросс-кантри) были приняты в программу олимпийских игр и дебютировали в 1996 году в Атланте.

Существует несколько видов горных велосипедов, каждый из них предназначен для различного типа гонок.

Олимпийский кросс-кантри: XCO 

(олимпийская дисциплина)

Гонки по холмистой местности на кольцевой трассе в 5-9 км с включением лесных дорог, полей, грунтовых дорог, участков с гравием, а также значительным количеством подъемом и спусков. Мощеные или асфальтовые дороги не должны составлять 15% от общей протяженности трассы. Гонщики стартуют одной группой. В зависимости от категории гонка может занимать от 1 часа 45 минут до 2 часов 30 минут.

 

Марафонский кросс-кантри:XCM

Марафон – это удлиненная версия олимпийского кросс-кантри, дистанция составляет от 60 до 120 км. Специфика гонки заключается в том, что участие в соревнованиях могут принимать как профессионалы, так и любители вместе. Марафон обычно проводится в гористой местности. В отличие от олимпийского кросс-кантри гонщики марафона никогда не проходят одну и ту же точку дистанции дважды.

 

Кросс-кантри с выбыванием (Элиминатор): XCE

Трасса гонки Кросс-кантри Элиминатор должна составлять от 500м до 1000м и включать в себя естественные и/или искусственные препятствия. Препятствия, такие, как деревья, лестницы (вверх/вниз), резкие спуски, мосты или деревянные конструкции могут создать динамичную короткую гонку. Гоночные номера для главной гонки распределяются на основании результатов квалификационного раунда, стартовый номер 1 получает победитель квалификационного раунда. Главная гонка включает в себя заезды с выбыванием.

 

 

История маунтинбайка

История маунтинбайка

Об истории создания велосипеда написано много. Однако, несмотря па неоспоримые успехи научного прогресса, человечество продолжает совершенствоваться и «изобретать велосипед», как средство передвижения. Казалось бы, совсем недавно (прошло не более трех десятилетий) появился новый тип велосипеда — маунтинбайк, или горный велосипед. Но вокруг этого изобретения уже ходят легенды. Чуть ли не полдюжины компаний, производящих байки, в рекламных проспектах приписывают себе первенство в создании этой техники. Для прояснения вопроса, где, когда и как появился

маунтинбайк, пришлось провести небольшое исследование независимой литературы.

В начале 1970-х годов в Америке наблюдался существенный всплеск интереса к велосипедам вообще и к велоспорту в частности. Одним из центров вновь возрожденного увлечения велосипедом стало Калифорнийское побережье Тихого океана. В то время проводилось множество соревнований самого различного ранга, но нужно сразу заметить, что это были шоссейные гонки и на шоссейных же велосипедах. Кроме того, в США ранее иногда проводились и альтернативные соревнования, но на велосипедах с гладкими покрышками. Что-то наподобие европейского велокросса. В этих соревнованиях часто участвовали те же самые велосипедисты, что и в шоссейных гонках.

Еще одним «калифорнийским» видом развлечений в те годы было катание по горам, причем не только на велосипедах, но и на мотоциклах. Кто-то выбирался туда ради «порции адреналина», кто-то для того, чтобы вырваться из густо заселенных городов. Однажды местные власти по инициативе экологов запретили езду вне дорог на моторизованных транспортных средствах; по-видимому, это и послужило толчком к бурному использованию велосипеда при езде по горам.

Большинство велосипедистов практиковали в основном спуск с гор (так называемый «даунхилл» — down hill). Появлялись целые группы любителей этого экстремального развлечения, и, со временем, поклонники езды по горным дорожкам и тропинкам начали устраивать небольшие соревнования, правда, проводимые без каких-либо четких правил. Одним из наиболее популярных мест такого отдыха стали склоны горы Тамальпас в округе Марин.

Катание на велосипеде является достаточно демократичным видом развлечения, и зачастую любители шоссейных гонок, сменив яркую велоформу на джинсы и рубашку, пересаживались на внедорожные велосипеды и устремлялись в горы. Ездить по разбитым тропинкам на шоссейниках было невозможно, и поначалу для езды использовалась самая различная техника.

Постепенно начал выявляться класс велосипедов, который был наиболее приспособлен для быстрой езды вниз по горным тропам. Так появился велосипед, получивший название «балунера», прозванный так за широкие шины размера 26-2.125 дюймов (в противовес узким шоссейным шинам). Кстати, в то время размер покрышек 26 дюймов в Америке встречался не часто.

Наиболее характерным представителем класса «балунеров», относительно широко представленного в Америке в 70-х годах, был Schwinn Excelsior. Отличительными особенностями этого велосипеда была грубая прочная рама и широкие покрышки. Все остальное было вполне стандартно: одна передача, втулочные тормоза, а также изрядный вес, превышающий 20 кг. Этот велосипед выпускался еще в 30-х и 40-х годах, и его использовали работники почтовых и коммунальных служб. Почтальоны и коммунальщики ценили его за прочность и неприхотливость. К 70-м годам эти велосипеды уже доживали свой век в гаражах и на свалках, и если бы не «революция в велосипедном движении», то, вероятно, мы бы сегодня о них уже и не вспомнили.

Джо Бриз (Joe Breeze), один из пионеров маунтинбайка, так описывает ситуацию тех лет. Он и его друзья Отис Гай (Otis Guy) и Марк Вендетти (Marc Vendetti) нередко катались в горах, хотя были «шоссейными» спортсменами. Поскольку они не только спускались вниз, но и преодолевали существенные подъемы на своих «балунерах», то Джо Бриз и его друзья стали своебразными разработчиками и популяризаторами нового велосипедного движения. Катаясь по склонам горы Тамальпас, они заезжали все выше, проделывая большую часть своего пути на велосипедах, при этом используя единственную передачу — 5 2×20. Со временем они стали добираться «в седле» до вершины Тамальпаса высотой 2600 футов (что для менее подготовленных людей не представлялось возможным), а затем мчались вниз. На крутых продолжительных спусках тормоза втулочного типа имели свойство нагреваться так, что смазка в подшипниках закипала или выгорала. Втулки велосипедов приходилось очень часто перебирать, подшипники набивать новой смазкой или попросту заменять. Таким образом, велосипед Schwinn Excelsior далеко не идеально соответствовал условиям поездок по горам, но в то время ничего лучшего промышленность предложить не могла.

В 1974 году в очередной гонке по велокроссу в Марине участвовали Бриз, Гай, а также Гари Фишер (Gary Fisher) и Чарли Келли (Charlie Kelly) — будущие производители маунтинбайков. Эти ранее неизвестные велосипедисты из Купертино, что в Саратоге, приехали на старых «балунерах», оборудованных переключателями передач, барабанными тормозами и мотоциклетными тормозными ручками. По-видимому идея сту-пенчатого переключения передач была заимствована у Раса Махона (Russ Мahon), который впервые установил переключатели передач на «балунеры» еще в 1973 году.

Таким образом, к 1974 году в Калифорнии были сформулированы основные идеи горного велосипеда. Участники Маринской группы по велокроссу постепенно начали «обвешивать» свои старые «балунеры» — сначала задними переключателями передач, а затем и передними. Эти приспособления позволяли гораздо легче заезжать на крутые и продолжительные подъемы. Со временем на велосипедах появились и другие приспособления — например, барабанные тормоза и даже ряд мотоциклетных компонентов. После подобных доработок вес «эксельсиора» стал достигать 29 кг. По мере исчерпания старых мотоциклетных запасов велосипеды стали укомплектовывать уже новыми компонентами, часто от шоссейных велосипедов, и «балунеры» вновь стали «худеть и сбрасывать килограммы». Но идеология нового велосипеда все-таки была сохранена. И ее основе была все та же тяжелая рама от Schwinn Excelsior. Постепенно время внесло свои коррективы. При возросших экстремальных нагрузках велосипедные рамы «старого образца» стали часто ломаться. Назрела необходимость в разработке для горного велосипеда новых, более прочных и легких рам.

Теперь попытаемся восстановить историю создания рамы для нового типа велосипеда. Джо Бриз был не только велосипедистом, но и занимался изготовлением рам для шоссейных велосипедов. В 1977 году, взяв за основу конструкцию рамы от Schwinn Excelsior, он сделал новую, относительно легкую хромомолибденовую раму и собрал на ней базовый велосипед для катания по горам. Примерно в то же самое время Крейг Митчелл (Craig Mitchell) сделал подобную раму для известного гонщика Чарли Келли.

В 1979 году Том Ричи (Tom Ritchey), уже бывший к тому времени успешным производителем рам для шоссейных велосипедов и тандемов, по чертежам Бриза сделал несколько подобных рам для себя и на продажу, но не смог найти на них покупателей. Фишер и Келли взялись помочь продать велосипеды Тома и решили по этому случаю зарегистрировать для своего предприятия торговую марку «Mountainbike«.

К концу 70-х годов в различных велосипедных изданиях уже стала появляться информация о «балунерах», на которые устанавливали переключатели передач и прочее нестандартное оборудование для езды по горам. По письмам читателей в журнале «Bicycling Magazine» выяснилось, что далеко не одни жители Марина занимались подобными изменениями своих велосипедов. «Балунеры» начали вызвать активный интерес у читателей. Сотрудники журнала «Bicycling Magazine» объявили конкурс на название этого нового типа велосипедов, исключая название «Mountainbike«, поскольку это была торговая марка велосипеда Фишера и Келли. В конкурсе победило название «АТВ» (All Terrain Bike). Со временем, по иронии судьбы, из-за ошибок при оформлении документов торговая марка «Mountainbike» так и не была зарегистрирована. Но название АТВ так и не прижилось в среде велосипедистов, и вскоре его вытеснил вошедший в обиход термин «Mountainbike» или просто «МТВ». Вот так, с легкой руки Фишера и Келли, новый тип велосипеда, а затем и новое направление езды по горам получили название маунтинбайка.

В конце 70-х годов несколько компаний, занимавшихся производством велосипедных компонентов, начали отдельные поставки деталей на » 26-дюймовые велосипеды». В частности, появились легкие и прочные алюминиевые обода для мало употребляемых ранее 26-дюймовых колес.

В 1981 году Майк Синйард (Mike Sinyard), основатель компании Specialized, занимавшейся в то время импортом велосипедных компонентов и велопокрышек, приобрел для себя пару велосипедов у Фишера и Келли. В то время он уже вынашивал планы по производству нового типа вело-сипедов. Через какое-то время, по совету инженера Тима Нинана (Tim Neenan), он отправил эти велосипеды для доработки на свою фабрику в Японию. Таким образом, в 1982 году на свет появился Specialized Stumpjumper. Цена (750 долларов за велосипед) оказалась для покупателей гораздо привлекательнее, чем 1400 долларов за модели фирмы Ritchey/ Mountainbike, которые продавали Фишер и Келли (заметим, что доллар в те далекие годы стоил существенно дороже, чем нынче). В течение года продажи велосипедов Specialized Stumpjumper перевалили уже за тысячную отметку. Фактически это были первые серийные горные велосипеды.

Многие компании, занимавшиеся производством велосипедов, проявили к новинке серьезный интерес. Компании Shimano, Suntour и еще несколько менее известных ранее фирм быстро наладили выпуск специальных компонентов для горных велосипедов. И снежный ком под названием «МТВ» покатился по США, а затем и по всему миру. К 1986 году объем продаж горных велосипедов в США превысил объем продаж «шоссейников».

Дальнейшее развитие горных велосипедов заключалось в доработке существовавшего оборудования и в применении к ним конструктивных решений, которые ранее использовались применительно к мотоциклам. Постепенно появились ставшие ныне стандартными у горных велосипедов амортизационные вилки. Теперь уже не кажется чем-то экзотическим двухподвесочный велосипед, никого не удивить дисковыми тормозами с гидравлическим приводом, а ведь начало этому было положено в конце 70-х годов XX века.

Бурно развиваясь, горный велосипед ворвался в официальный спорт, и в 1990 году он был признан даже такой консервативной организацией, как Международный союз велосипедистов (UCI). В том же году в Дуран-го был проведен первый чемпионат мира по МТВ. С 1996 года горный велосипед в виде кросс-кантри включается в программу Олимпийских игр. В настоящее время в чемпионатах мира по маунтинбайку присутствуют две дисциплины — кросс-кантри (кросс по пересеченной местности) и да-унхилл (скоростной спуск).

Спортивная история горного велосипеда в России берет начало в 1993 году с создания Открытой комиссии Союза велосипедистов. В том же году был проведен и первый чемпионат России по маунтинбайку. Среди велосипедистов-любителей нашей страны горный велосипед начал появляться где-то в середине 90-х годов, но массовыми продажи стали лишь в конце 90-х годов.

В заключение хочется отметить, что у горного велосипеда не было одного изобретателя, а его появление не было мгновенным. Идея прочного внедорожного велосипеда была не нова — ведь люди ездили на велосипедах по бездорожью и сотню лет назад. А такие решения, как многоскоростной привод, индексное переключение передач, прочная рама, широкие колеса и амортизационная подвеска, по отдельности встречались на велосипедах еще в конце XIX — начале XX веков. Потребовалась достаточная концентрация в одном месте людей, имеющих схожие представления о внедорожном велосипеде, чтобы на свет появился именно тот велосипед, который сочетал бы в себе все вышеупомянутые характерис-тики. МТВ с момента своего появления продолжал и продолжает эволюционировать, превращаясь постепенно в привычный и доступный для нас сегодня велосипед.

Материал книги «Современный
велосипед», 2005 год

Маунтингбайк — ВизитБурятия.рф

Маунтинбайк — это новый, молодой вид спорта. Но, несмотря на это, основные дисциплины горного велосипеда уже несколько лет являются Олимпицскими. В нашей Республике для развития маунтинбайка есть самое главное — горы. Ведь для планирования и строительства трасс международного уровня необходим разнообразный рельеф и хороший перепад высот. Тонкий снежный покров зимой и ранняя весна позволяют открыть сезон в Улан-Удэ уже в конце марта, а в середине апреля провести первые первые в Восточной Сибири региональные соревнования — Кубок Бурятии по маунтинбайку.  

Основное место проведение стартов — Шаманские горы, которые находятся в 20 километрах от центра города. Этот компактный горный массив является идеальным местом для гонок кросс-кантри и трасс даунхилла. 

Затяжные подъемы, крутые спуски, резкие повороты, технические участки с необходимостью проезда по камням и корням деревьев — все эти препятствия Шаманских гор максимально усложняют как классическое, шестикилометровое кросс-кантрийное кольцо, так и дистанцию традиционной марафонской «Степной гонки». Для любителей скоростного спуска на Шаманах имеется реально сложная, самая экстремальная во всем регионе трасса «Черная вдова — 2», соревноваться на которой приезжают байкеры со всей Восточной Сибири. 

Кроме этого, на склонах этих легендарных гор проходят единственные за Уралом соревнования маунтинбайкеров по фрирайду.

Другие маршруты для маунтинбайка:

Летом:

Иволгинский, Прибайкальский, Баргузинский, Курумканский районы:

Окрестности пос. Гремячинск и Турка, с. Максимиха, побережья Баргузинского и Чивыркуйского заливов.

Варианты маршрутов(Только для опытных велотуристов!): 

— Улан-Удэ–пос. Максимиха (500 км).
— Круговой маршрут Улан-Удэ–пер. Пыхта (1200 м)–пос. Турунтаево–пос. Ангир–пер. Жиримка (1020 м)–р. Курба–пос. Первомаевка–Улан-Удэ (260 км).
— Улан-Удэ–ст. Мостовая (100 км).
— Круговой маршрут Усть-Баргузин–с. Читкан–с. Суво–с. Ина–пос. Майский–с. Улюнхан–с. Алла–Баргузин–пос. Усть-Баргузин (500 км).
— Усть-Баргузин–пер. Умхэйский (890 м)–пер.Рухловского (1250 м, Баргузинский хр.)–ст. Новый Уоян (450 км).
— Усть-Баргузин–пер. Умхэйский (890 м)–пер.Рухловского (1250 м, Баргузинский хр.)–ст. Новый Уоян (450 км).
Зимой:
Кабанский, Баргузинский, Северобайкальский районы Бурятии, Ольхонский район Иркутской области:
По льду Байкала, по автомобильным зимникам, март–апрель.Зимняя экипировка. (Только для опытных велотуристов!)
— Пос. Гремячинск–ст. Селенга (240 км).
— Пос. Турка–мыс Ижимей (о. Ольхон)–Энxaлук–ст. Селенга (225 км).
— Усть-Баргузин–бухта Змеиная–Усть-Баргузин(150 км).

— Усть-Баргузин–мыс Котельниковский–с. Байкальское–Северобайкальск (270 км).

Селенгинский, Иволгинский, Кабанский, Закаменский, Тункинский районы Бурятии, Слюдянский район Иркутской области.
— Гусиное озеро–озеро Байкал через хр. Хамар-Дабан. Июнь–сентябрь (110 км). (Средний уровень подготовки)
— Ст. Гусиное озеро–Темниковская пещера–пер.Хамар-Дабан (1406 м)–ст. Мысовая. (Средний уровень подготовки).
— Гусиное озеро–ст. Слюдянка через хр. Хамар-Дабан. Июнь–сентябрь (500 км). (Средний уровень подготовки).
— Ст. Гусиной озеро–с. Петропавловка–г. Закаменск–пер. Хамар-Худуй (1908 м)–р.Зун-Мурино–пер. Телефонный (2351 м, хр.Бухурик)–с. Жемчуг–пос. Култук–ст. Слюдянка(750 км). Tяжелый, крутой подъем. ( Только для опытных велотуристов! )
— Шаманские горы. Апрель–октябрь (50 км).( Начинающим велосипедистам. )
— Улан-Удэ–Селенгинск. Июнь–сентябрь (100 км).
— Улан-Удэ–Шаманские горы–пос. Иволгинский–пер. Халютинский (1395 м, хр. Хамар-Дабан)–Селенгинск (500 км). Тяжелый, крутой подъем. ( Только для опытных велотуристов! )

Хребет Хамар-Дабан, Зурхэйский перевал. Июнь–сентябрь
— Ст. Сульфат–оз. Щучье–пер. Зурхэй (1219 м, хр. Хамар-Дабан)–ст. Мантуриха.(110 км).
Движение по заброшенному участку дороги по перевалу и долине р. Мантуриха. ( Средний уровень подготовки. )

Иволгинская и Оронгойская долины. Июнь–октябрь
— Улан-Удэ–с.Красноярово–Калёновские озера–п. Оронгой–с. Шалута–Шаманские горы–Улан-Удэ. (130 км). (Для среднего уровняподготовки)

Большое Тарбагатайское кольцо. Июнь–октябрь
— Улан-Удэ–гора Омулевая–пер. Тарбагатайский (769 м)–с. Тарбагатай–пер. Куйтунский (890 м)–пос. Никольский–Улан-Удэ. (110 км). Внимание – движение
автотранспорта. ( Средний уровень подготовки. )

Каменное озеро, Захарушкина падь.
— Улан-Удэ–п. Никольский–Каменное озеро–Захарушкина падь (Никольские столбы)–Улан-Удэ. Май–октябрь (70 км). (Для начинающих).

Тугнуйская долина, Меркитская крепость. Май-октябрь
*Улан-Удэ–гора Омулевая–пер. Тарбагатайский (769 м)–пер. Нижний Жиримский (790 м)–пер. Барыкинский (850 м)–Тугнуйские столбы–Тарбагатай–пер. Куйтунский (850 м)–п. Николаевский–Улан-Удэ. (240 км). ( Средний уровень подготовки )
Северобайкальский, Муйский районы. Июнь–сентябрь.
— Северобайкальск–Нижнеангарск–пос. Новый Уоян–пер. Северомуйский (1100 м)–пос. Северомуйск–пос. Таксимо–ст. Витим (450 км).
— Северобайкальск–Гоуджекит–пер. Дабан (1000 м, Байкальский хр.)–ст. Кунерма (100 км).
— Северобайкальск–с. Байкальское–м. Котельниковский–Северобайкальск. (450 км). Заболоченная, труднопроходимая дорога-зимник.
Малое количество автомобильных дорог ограничивает организацию велопоходов, маршрутами являются велопутешествия вдоль железной дороги БАМа( Только опытным и хорошо экипированным группам! ).

Зимний велотуризм по льду озера Байкал Март–апрель
— Северобайкальск–с. Байкальское–м. Котельниковский (горячий источник)–м. Елохин–метеостанция Покойники–пролив Малое море–МРС, с дальнейшим возможным выходом на Энхалук или ст. Селенга на восточном берегу. (400–500 км). Низкие температуры, возможны метели, бураны, участки торосов. ( Только опытным и хорошо экипированным группам! )

Почему на Архызе решили развивать инфраструктуру для маунтинбайка

С 2018 года на курорте ведется строительство байк-парка, создаются трассы для горного велосипеда разных уровней сложности. По словам генерального директора АО «Курорты Северного Кавказа» Хасана Тимижева, в ближайшее время в «Архызе» будут развивать велоспорт, проектировать и прокладывать новые трассы, чтобы в перспективе курорт стал велоцентром России с возможностью проведения соревнований международного уровня.

«Согласно нашему плану, Архыз должен быть всесезонным курортом. Проведение большого числа спортивных мероприятий как зимой, так и летом, обеспечит рост числа туристов в течение всего года», – рассказал он порталу «Интерфакс-Туризм».

В июне 2019 года курорт примет соревнования по маунтинбайку в дисциплине кросс-кантри. В конце июля состоится четвертый (финальный) этап Кубка России и всероссийские юниорские соревнования по скоростному спуску на горном велосипеде, а в августе пройдут последние — Чемпионат России среди мужчин и женщин, первенство страны среди юниоров по маунтинбайку в дисциплине скоростной спуск и Чемпионат России по байкер-кроссу 4Х.

Что такое маунтинбайк

Mountain bike переводится с английского как «горный велосипед». Это экстремальный вид спорта, который предполагает катание на велосипедах по горам или пересеченной местности. Для проведения соревнований необходимы специальные трассы, как в горнолыжном спорте – «зеленые» для начинающих, «синие», «красные» и далее. Также маунтинбайком называют и сам велосипед, на котором катаются в горах.

В 30-е годы XX века немецкий инженер Игнац Швинн усовершенствовал обычный велосипед, установив на него переднюю подвеску, утолщенную раму и широкие покрышки. Считается, что так был создан первый горный велосипед. В 70-е годы новый вид спорта начал бурно развиваться в американском штате Калифорния, в 1983 году в США прошел первый национальный чемпионат.

Лишь в 1990 году прошел первый чемпионат мира, и тогда же Международный союз велосипедистов официально признал маунтинбайк отдельным видом спорта. В 1996 году горный велосипед стал олимпийским видом. Сегодня существует 10 дисциплин, по которым проводятся соревнования в этом виде спорта: велотриал, дерт-джампинг, стрит, слоупстайл, кросс-кантри, параллельный слалом, скоростной спуск, фрирайд, апхилл, норт-шор. И несколько типов велосипедов, подходящих для каждой из дисциплин. Разбираемся вместе.

Велотриал

Велотриал – катание на горном велосипеде по трассам с препятствиями, такими как парапеты, камни, бревна, доски и другие. При преодолении препятствий нельзя ногами или руками касаться земли, чтобы удержать баланс.

Дерт-джампинг

Дерт-джампинг – прыжки на горном велосипеде (с выполнением трюков) на серии трамплинов. Велосипед для занятия дерт-джампингом очень напоминает BMX (Bicycle motocross) – он невысокий, с широкими педалями.

Фрирайд

Фрирайд – дисциплина маунтинбайка, которая предполагает свободный спуск с горы без каких-либо трасс и тропинок на максимально возможной скорости. Обязательным элементом экипировки является закрытый шлем.

Норт-шор

Норт-шор – дисциплина маунтинбайка, суть которой заключается в преодолении определенной трассы с естественными и искусственно построенными препятствиями (узкие извилистые бревенчатые мостики и винтовые «лестницы», «качели» и даже «мертвые петли»).

Апхилл

Апхилл – дисциплина маунтинбайка, которая заключается в скоростном подъеме на склон.

Стрит

Стрит подразумевает экстремальное катание по улицам городов и другим искусственным объектам. В настоящий момент не является спортивной дисциплиной, скорее, это набирающий популярность стиль катания.

Слоупстайл

Дисциплина, в которой спортсмен на горном велосипеде выполняет серию акробатических прыжков на трамплинах, пирамидах, контр-уклонах, дропах, перилах и других объектах, расположенных последовательно на всем протяжении трассы. Каждый трюк должен выполняться аккуратно, точно и технически правильно, так как при падении есть большая вероятность получить травму и не пройти трассу до конца.

Кросс-кантри

Это гонка на горном велосипеде по пересеченной местности, соревнования проводятся отдельно среди мужчин и женщин. На трассе предусмотрено большое количество спусков, затяжных подъемов, а также скоростные и технические участки. В кросс-кантри могут использоваться как естественные, так и искусственные препятствия. В данной дисциплине обязательным элементом экипировки является шлем.

На курорте «Архыз» соревнования по кросс-кантри будут проходить в течение всего июня. На 8-10 июня запланирован Чемпионат России, 14-17 июня и 21-24 июня ― всероссийские соревнования для спортсменов различных возрастных категорий, 22-24 июня — юниорское Первенство России. 14-17 июня также пройдет международная гонка C2 в дисциплине кросс-кантри с участием спортсменов из стран СНГ и Европы.

Параллельный слалом, или байкер-кросс 4Х

Параллельный слалом – дисциплина, в которой одновременно соревнуются друг с другом 4 гонщика. Дисциплина предполагает наличие некоторого контакта между спортсменами, но этот контакт не должен противоречить духу честной борьбы. Заезд проходит на специально подготовленной и расширенной трассе даунхилла.

Посмотреть, как выглядят соревнования по байкер-кросс 4Х, можно будет 26-28 августа – в эти дни на «Архызе» пройдет Чемпионат России среди мужчин и женщин в этой велодисциплине.

Скоростной спуск или даунхилл

Даунхилл – это скоростной спуск на велосипеде с горы. «Суть в том, что участники должны преодолеть дистанцию на время. Соответственно, тот, у кого меньше времени ушло на спуск, он, грубо говоря, побеждает в гонке. Для этого нужна специальная широкая трасса, которая включает в себя прыжки, крутые спуски, корни, камни, повороты. Это могут быть искусственные, могут быть натуральные препятствия», – рассказал порталу «Интерфакс-Туризм» двукратный чемпион России по даунхиллу, член сборной РФ Виталий Хрипунов.

В прошлом году спортсмен стал одним из 100 участников первого открытого чемпионата СКФО по маунтинбайку в дисциплине даунхилл, который прошел на курорте «Архыз». Он завоевал чемпионство в категории «элита» и установил абсолютный рекорд соревнований, преодолев дистанцию за 04:01,561 минуты.

Как отметил спортсмен, участник скоростной гонки должен надевать шлем, без него не допустят на трассу. «Дополнительная защита – это наколенники, защита локтей шеи и спины. Защита спины – это пластиковая пластина, в простонародье называется «панцирь», а защита шеи предотвращает опасное запрокидывание головы», – пояснил В.Хрипунов.

В этом году первые соревнования по даунхиллу пройдут в байк-парке курорта «Архыз» с 28 июня по 1 июля: состоятся третий этап кубка России по маунтинбайку и всероссийские соревнования среди юниоров. 19-22 пройдет четвертый (финальный) этап Кубка России и всероссийские юниорские соревнования по скоростному спуску на горном велосипеде. Завершится серия велосоревнований Чемпионатом России среди мужчин и женщин и Первенством России среди юниоров по маунтинбайку в дисциплине скоростной спуск, которые запланированы на 23-26 августа.

О велоспорте-маунтинбайк – Омская федерация велосипедного спорта

Маунтинбайк – это велогонки на горных велосипедах, конструкция которых позволяет ездить вне дорог, по горным и лесным тропам, преодолевая специальные препятствия.

По сравнению с шоссейными или трековыми, горные веломодели более тяжелые, что обеспечивает их устойчивость. Такие велосипеды оснащаются различного рода амортизаторами, что также утяжеляет конструкцию. Амортизаторы устанавливаются в велосипедную вилку, подседельный штырь, раму, реже в кронштейн руля и седло.

Колеса в горных велосипедах широкие, диаметр составляет 26, 27,5 и 29 дюймов. Шины подбираются в зависимости от покрытия: гладкие используются на асфальтовых дорогах, глубокий протектор необходим для лучшего сцепления с землей.

Маунтинбайк возник в Калифорнии, первый Чемпионат мира по горному велоспорту состоялся в 1987 году. В программу Олимпийских игр эта дисциплина занесена в 1993 году.

Виды дисциплин в горном велоспорте:

Экстремальные гонки проводятся на трассах с сильными уклонами, природными либо искусственно созданными, изобилующими препятствиями, такими как ухабы и рытвины. В некоторых дисциплинах (фрирайд, дёрт джампинг) соревнования изобилуют прыжками и трюками в воздухе.

Существует несколько подвидов дисциплин экстремального велоспорта:

• Даунхилл (DH) – индивидуальный скоростной спуск по склонам холмистой местности. Трассы часто узкие, скалистые, с повсеместно выступающими корнями. Гонщики проходят один и тот же путь, но с определенным временным промежутком на старте. Выигрывает спортсмен, показавший лучшее время.
• Фрирайд (FR) носит менее формальный характер, чем Даунхилл. Правила отличаются в зависимости от организатора состязаний. В классическом примере гонщики стартуют с вершины холма, направляясь к его подножию, прокладывая произвольный маршрут. Часто принимаются во внимание стиль езды, сложность выполняемых трюков, количество падений.
• Двойной слалом (DS) – это параллельный спуск двух спортсменов по довольно крутой трассе с одновременным стартом.
• Гонка 4-кросс (4X) близка к двойному слалому, но разыгрывается четырьмя гонщиками.
• Дёрт (DJ) отличается от классических дисциплин повышенной сложностью и количеством трюков. Для соревнований возводятся насыпи, чаще всего серия трамплинов. Разогнавшись со старта, спортсмены преодолевают вал за валом на набранной скорости.

Иные дисциплины:

Кросс-кантри (XC) – это велогонки по пересеченной местности, весьма сложной и разнообразной, что требует от спортсмена выносливости и силы. Общая протяженность возвышенностей на трассе составляет 300 метров. Гонщик преодолевает различные препятствия (камни, коренья и грязь) на дистанции от 3 до 8 км.

Ол маунтин (AM) – это разновидность кросс-кантри, однако преодолеваемая трасса еще более сложная, что требует агрессивного стиля езды.

Эндуро – это дисциплина, занимающая место между кросс-кантри и фрирайдом. Гонки проводятся как на асфальтовом покрытии, так и на пересеченной местности. Спортсмен сам выбирает наиболее интересный для него маршрут. В этой дисциплине не соперничают и не ставят рекорды.

Марафон (MX, MT) проходят на велосипедах XC, однако маршрут более длинный — от 50 до 200 км, главным образом на пересеченной местности. С 2004 года эта дисциплина представлена на Чемпионате мира под эгидой UCI.

Ориентирование на велосипедах (MTBO, RJnO) – это сочетание веломарафона и классического ориентирования на местности. Велосипед дополнительно оснащен планшетом с картой. Цель соревнования состоит в прохождении контрольных пунктов в кратчайшее время.

Стрит – это езда по городу, с использованием элементов его инфраструктуры (стен, памятников, бордюров и тому подобного) в качестве препятствий.

Триал – наиболее зрелищная дисциплина, по правилам которой спортсмен должен преодолеть значительные препятствия на довольно коротком маршруте. Опора ногой о землю в ходе состязания засчитывается как ошибка. Триал требует от гонщика полного контроля над «железным конем» и чувства равновесия.

По сугробам на… велосипеде! В Ханты-Мансийске прошли соревнования по зимнему маунтинбайку | Спорт

03.03.2014 19:03

#Спорт

Автор: Александр Тарасенко, Дмитрий Домнин.

Читать новости Югра ТВ в

В Ханты-Мансийске открыли сезон… велосипедисты. Прямо по снегу они провели заезды на скорость. Официальное название гонок — чемпионат Югры по горному велосипеду в дисциплине «Кросс кантри» — это заезд по пересечённой местности. Соревновались 12 спортсменов из Ханты-Мансийска, Югорска и Нефтеюганска. Все выступали на специальных горных велосипедах.

Алексей Лебедев — хозяин уникального велосипеда. Он может ездить не только по горам, но и по снегу, песку и даже болоту. С бездорожьем Алексею помогают справиться необычные колеса, на которых установлена шипованная резина. Ширина колеса превышает 10 сантиметров. На похожем велосипеде испанский путешественник Хуан Менендес пересек Антарктиду.

Алексей Лебедев, участник турнира, г. Югорск: «Очень удобно для нашей эксплуатации, зима у нас 60-70% времени года, поэтому хочется иметь возможность ездить на велосипеде и зимой. Дорог асфальтированных нету, шоссейных тоже нет, а снегоходных много — поэтому все по ним, по ним».

Маунтинбайк, или гонки на горных велосипедах — олимпийский вид спорта. В Югре его развивают уже два года. На этот раз чемпионат округа федерация велоспорта решила провести зимой. Погодные условия добавляют трудностей — участникам мешает мокрый снег и холодный ветер. Чтобы еще больше усложнить задачу, организаторы подобрали трассу с крутыми поворотами, резкими подъемами и спусками. Мужчины преодолевали дистанцию в 6 километров, женщины — чуть меньше пяти.

Мария Семёнова, участница турнира, Ханты-Мансийск: «Конечно, ничего не держит, и ты изо всех сил борешься в этом сугробе, месишь колесом. Это состояние души, это в крови должно быть. Многие сидят дома на диване и ничего не делают, а кто-то, как мы, ездит. Пусть нас немного, но все дружные, за одно».

Соревнования по маунтинбайку в Югре проводят в разные времена года, поэтому спортсмены постоянно подстраиваются под погодные условия и модернизируют свои велосипеды. Некоторые устанавливают новую раму, руль и покрышки. При этом, независимо от погоды, байк должен быть намного прочнее и массивнее, чем обычный велосипед. Рама — из стали, а иногда и вовсе из титанового сплава. Здесь главное не переборщить с тяжестью байка — он должен весить не больше 20 килограммов.

Владислав Малюгин, президент федерации велосипедного спорта Югры: «Велосипед должен быть как можно легче. Размер рамы абсолютно у всех разный, велосипед если сильно тяжелый будет, естественно, вы будете зарываться, а это не совсем хорошо».

Сейчас маунтинбайком занимаются почти полтысячи югорчан в Ханты-Мансийске, Югорске, Нефтеюганске и Нижневартовске. Профессиональных райдеров среди них нет, зато хватает бизнесменов, журналистов и даже банкиров. Следующую гонку федерация велоспорта Югры планирует провести 9 мая, и посадить на горные велосипеды гораздо больше спортсменов. 

Что такое горный велосипед? Снаряжение, типы, лучшие места

Катание на горных велосипедах — это катание на велосипеде по различным видам внедорожных трасс. Это требует выносливости, скорости, баланса и технических навыков, чтобы перемещаться по пересеченной местности. В отличие от дорожных байкеров, горные байкеры преследуют препятствия и видят мир как естественную и сложную игровую площадку, полную извилистых троп. Вертикальные участки спуска, крутые подъемы, рыхлые камни, переходы через воду, корни деревьев: все это возможность проверить свои способности!

Существуют различные дисциплины катания на горных велосипедах: от адреналиновых спусков до мягких поездок по живописным лесным тропам .Являетесь ли вы опытным байкером или полным новичком, вы, вероятно, найдете идеальный маршрут, соответствующий вашему уровню и способностям. Для тех, кто новичок в катании на горных велосипедах, настоятельно рекомендуется прогулка с гидом.

Знание того, как обращаться с горным велосипедом, а также чувство комфорта и уверенности с оборудованием ―от седла велосипеда, высоты педалей, тормозов и положения шлема― необходимы для этой деятельности. Способность устранять любые механические проблемы, которые могут возникнуть в пути, является еще одним необходимым навыком.

Катание на горных велосипедах — это динамичный вид спорта, который включает тренировок всего тела. В поездке вы не только тренируете ноги и укрепляете сердце и легкие, но и тренируете верхнюю часть тела (при лазании на велосипеде или маневрировании руками). Езда на велосипеде также улучшает баланс, координацию и стабильность.

Изучение природы и смена пейзажей во время каждой поездки превращают катание на горном велосипеде в занятие, расслабляющее умственно и снимающее стресс.

Некоторые люди воспринимают катание на горных велосипедах как спорт, участвуют в гонках на горных велосипедах и всегда ищут новые захватывающие маршруты и приключения по всему миру. Другие просто наслаждаются верховой ездой как приятным занятием, которое позволяет им тренироваться и чувствовать связь с природой.

Хотите отправиться в бездорожье? Обязательно тщательно проверьте свое снаряжение, выберите маршрут в соответствии с вашим уровнем и не допускайте обезвоживания на протяжении всего пути. Насладиться поездкой!

Типы катания на горных велосипедах

Трейлрайдинг — это развлекательная форма езды на велосипеде.Все дело в приятной поездке по обозначенным тропам, включая подъемы и спуски.

Велоспорт по пересеченной местности (или XC ) — самый популярный и менее экстремальный вид катания на горных велосипедах. Он состоит в прохождении определенного кругового круга или длинной тропы от точки к точке на местности, которая может варьироваться от одной дорожки — узкой тропы, вмещающей одного гонщика за раз — до пожарных дорог или даже дорог с твердым покрытием. Есть технические участки, ограниченные естественными или искусственными препятствиями.Этот вид спорта требует выносливости и очень хороших навыков управления велосипедом, но он не слишком фокусируется на скорости. Велосипеды, используемые для езды на велосипеде по пересеченной местности, легкие.

Велосипедный спуск — это захватывающий вид катания на горных велосипедах, в котором основное внимание уделяется спуску по тропе на очень высокой скорости. Обычно байкеры достигают горной вершины на машине или подъемнике, а затем спускаются вниз на своих велосипедах. Горнолыжные курорты в летние месяцы являются идеальным местом для этого. При спуске байкеры стоят, поэтому тренировка очень сильно утомляет.Велосипеды для даунхилла имеют полную подвеску, они тяжелее беговых велосипедов и специально подготовлены для скоростных спусков.

All Mountain сочетает в себе лучшее из двух миров: велопрогулки по пересеченной местности и скоростного спуска. Подразумевает езду по естественной местности, полной препятствий, как в гору, так и под гору.

«Эндуро» относится к конкретному соревнованию, зародившемуся в Европе, которое состоит из различных этапов, которые гонщик должен пройти, включая подъемы и спуски.Это то же самое, что и «все горы», за исключением того факта, что вы участвуете в гонках.

Когда лучше всего кататься на горных велосипедах?

Катание на горных велосипедах — круглогодичное занятие. Одно и то же место может выглядеть по-разному в зависимости от времени года и погодных условий, но именно это делает катание на горных велосипедах таким сложным и захватывающим. За исключением обледенелых троп, ездить по которым явно опасно, даже катание по снегу может быть приятным занятием, если у вас хватит смелости выйти на улицу!

Трассы для катания на горных велосипедах в национальных парках или на любых охраняемых территориях регулярно ремонтируются.Иногда трассы могут быть закрыты, если погода слишком влажная, что делает трассу слишком грязной и небезопасной для гонщиков, а также наносит ущерб самой трассе. Закрытие троп распространено в дождливые месяцы. В зависимости от местоположения некоторые тропы могут закрываться в зимний сезон и открываться ранней весной.

Какое оборудование вам нужно?

• Горный велосипед. Как мы упоминали ранее, существуют разные типы велосипедов (даунхилл, эндуро, кросс-кантри и т. д.) в зависимости от дисциплины велоспорта, которой вы занимаетесь.Некоторые другие термины, которые вы можете услышать в мире маунтинбайка: «толстые велосипеды», которые особенно полезны для езды по заснеженным трассам, а также по песку и грязи; «E-Bikes», обычный велосипед с мотором на батарейках, облегчающим вращение педалей. Электровелосипеды становятся все более популярными во всем мире, особенно среди менее частых гонщиков.

• Шлем для горного велосипеда. Никогда, никогда не катайтесь без шлема! При езде на горном велосипеде существует высокий риск падения, поэтому защита головы имеет ключевое значение.Характеристики шлема будут разными в зависимости от типа езды на велосипеде. Например, катание на горном велосипеде считается чрезвычайно рискованным, поэтому требует максимальной защиты.

• Наколенники, налокотники и перчатки для верховой езды.

• Обувь. Водонепроницаемая обувь с удобными рукоятками для пеших прогулок и удобными педалями велосипеда.

• Пакеты для гидратации обычно используются для катания на горных велосипедах.Другие предметы, которые вы можете взять с собой, включают еду, предметы первой необходимости, солнцезащитный крем, карты или GPS, дополнительную одежду и комплект для ремонта велосипеда.

Почему вам следует нанять гида для катания на горных велосипедах?

Когда вы путешествуете в неизвестном направлении, путешествие по бездорожью с горным гидом — ваш лучший шанс получить приятные впечатления. Гид знает различные маршруты в этом районе и может посоветовать, какой из них выбрать в зависимости от вашего опыта, навыков и пожеланий.Он / она также может управлять всей логистикой поездки, предоставить транспортное средство, чтобы добраться до начала тропы или в качестве поддержки во время поездки и помочь вам преодолеть любые трудности, которые могут возникнуть на пути.

Кроме того, у вас будет возможность улучшить свои навыки, испытать себя на разных типах местности, чувствуя себя в безопасности, и насладиться прекрасным видом на горы!

Лучшие места для катания на горных велосипедах в мире

1. Французские Альпы. От легендарной трассы Tour du Mont Blanc до невероятных трасс для катания на горных велосипедах в Ecrins, Queyras или Vercors, французские Альпы предлагают бесконечную местность для тех, кто любит кататься на велосипеде!
2. Юлийские Альпы (Словения). Словения может похвастаться захватывающей велосипедной страной с сотнями обозначенных велосипедных маршрутов в красивых горных пейзажах. Блед, Краньска-Гора и национальный парк Триглав являются лучшими местами для катания на горных велосипедах.
3. Исландия. Возможно, не первая страна, которая приходит на ум, когда речь заходит о катании на горных велосипедах. Исландия обладает захватывающими дух пейзажами и пересеченной местностью фьордов и лесов, которые можно исследовать на двух колесах.
4. Анды (Аргентина). Барилоче и Сан-Мартин-де-лос-Андес являются домом для некоторых из самых легендарных трасс для катания на горных велосипедах в Центральной Патагонии.Присоединяйтесь к захватывающему путешествию на горном велосипеде и откройте для себя удивительные места!
5. Италия. От потрясающих Доломитовых Альп до дикого побережья Сардинии, Италия может похвастаться трассами для катания на горных велосипедах на любой вкус и уровень.

Ознакомьтесь со всеми программами, доступными на Explore-Share, и забронируйте свое следующее приключение на горном велосипеде по всему миру!

Как выбрать горный велосипед: типы велосипедов и многое другое

Сборочные комплекты, компоненты и цены для горных велосипедов

Горные велосипеды — это сложные машины, они состоят из множества мелких деталей или компонентов, как их называют.Эти компоненты не только оказывают огромное влияние на ходовые качества вашей езды, но и сильно влияют на цену вашего велосипеда. Если вы не собираете свой велосипед с нуля, эти компоненты поставляются вместе с рамой в виде «комплекта для сборки». Одна модель велосипеда от одного производителя обычно имеет разные сборочные комплекты, которые имеют разные уровни цены и производительности.

Материал рамы горного велосипеда

Первое, на что следует обратить внимание при рассмотрении технических характеристик и конструкции велосипеда, а иногда и на отправную точку для райдеров, ищущих новый горный велосипед, — это то, из чего сделана фактическая рама.Для большинства горных велосипедов решение простое: алюминиевый сплав или углеродное волокно, хотя другие материалы, такие как сталь или титан, встречаются реже. Различные материалы имеют разные ходовые качества и вес.

Горные велосипеды из карбона и алюминия

Итак, какой материал рамы лучше? Все сложно. Есть компромиссы с каждым. На базовом уровне углеродное волокно легче и прочнее, но более хрупкое и дорогое. Алюминий дешевле и долговечнее, но тяжелее. Что касается качества езды, углеродное волокно более демпфирующее и более жесткое на кручение.Выбор рамы сводится к тому, чтобы решить, какие из перечисленных выше факторов наиболее важны для вас.

Компоненты горного велосипеда

Каждый компонент велосипеда, начиная с колес и заканчивая подвеской, составляет окончательный комплект. По мере того, как вы набираете опыт в качестве гонщика, вы, вероятно, получите больше знаний об этих частях и поймете, что для вас наиболее важно. Например, некоторые горные байкеры предпочитают ощущение тормозов или подвески определенной марки другим.Как правило, по мере того, как вы увеличиваете цену велосипеда, вы получаете детали, которые легче по весу и обеспечивают лучшую производительность и настраиваемость. Выбор правильного комплекта для вас в основном зависит от того, насколько вы разборчивы в отношении этих деталей и вашего бюджета.

Наиболее важными компонентами, на которые следует обратить внимание, являются трансмиссия и подвеска. Как и разные сборочные комплекты на велосипедах, трансмиссии бывают разных уровней производительности. Они влияют на передачу, переключение передач и вес. Современные горные велосипеды устранили необходимость в передних переключателях и поставляются с трансмиссией 1x или «one by».По мере того, как вы увеличиваете цену на сборки и трансмиссии, вы получаете меньший вес и более точное переключение передач. Что касается подвески, сравните модели вилок и амортизаторов на разных мотоциклах и сборках. По мере того, как вы переходите на более качественные модели, вы получаете лучшую производительность (меньше трения) и больше возможностей для регулировки.

Горный велосипед Определение и значение

^{горный велосипед имя существительное}

множественное число горные велосипеды

множественное число горные велосипеды

Определение MOUNTAIN BIKE в Британском словаре

[считать]

: тип велосипеда с прочной рамой, толстыми шинами и прямым рулем, который используется для езды по пересеченной местности.

— горный байкер

имя существительное, множественное число горные байкеры [считать]

— горный велосипед

имя существительное [не в счет]

горных велосипедов | Хардтейл и полный сус | Руководство по покупке

В горном велосипеде с жестким хвостом используется амортизационная вилка спереди, обеспечивают амортизацию от ударов и улучшают сцепление и управляемость.Потому что у хардтейлов нет задней части. подвеска, они, как правило, дешевле, проще в обслуживании и легче, чем более сложная полная подвеска велосипеды, что означает, что они являются мудрым выбором для начинающих.

Почему горные велосипеды с жестким хвостом — хороший выбор для начинающих велосипедистов?

Горные велосипеды Hardtail

— отличный способ начать кататься по бездорожью, но они также доставят массу удовольствия любому всадник. Хардтейлы также имеют преимущество, когда дело доходит до педалирования, поскольку нет потери энергии от педалирования. задний амортизатор движется при нажатии на педаль, известное как «качание педали».Технология подвески усердно работает, чтобы предотвратить это и По этой причине некоторые велосипеды с полной подвеской имеют блокировку заднего амортизатора.

Есть ли недостатки у горных велосипедов с хардтейлом?

Отсутствие амортизатора сзади означает, что больше ударов передается от земли к вам, когда вы поездка. Это может быть утомительно, а также увеличивает вероятность того, что вы проколете шину. Велосипед с хардтейлом будет также трудно поддерживать сцепление на пересеченной местности, потому что заднее колесо будет прыгать по земле, а не отслеживание его, что дает вам меньший контроль по сравнению с велосипедом с задним амортизатором.

Размеры колес для горного велосипеда

Размер колеса для горного велосипеда

за последние годы претерпел революцию. Первоначально самая тропа В хардтейлах использовались 26-дюймовые колеса, однако теперь большинство брендов перешли на 27,5-дюймовые (также известные как 650b) или 29-дюймовые колеса. 29 в горах велосипедные колеса катятся быстрее и имеют некоторые преимущества по скорости, но на очень узкой, технической местности они не справляются так же хорошо, как 27,5-дюймовые колеса.Некоторые бренды предлагают два или даже три размера колес в некоторых моделях, так что вы можете сделать свой выбор в зависимости от ваших потребностей. стиль езды. Итак, какой горный велосипед с хардтейлом для вас лучший? Наш гид поможет вам выбрать лучший стиль хардтейла. для ваших нужд.

Хардтейлы

предназначены для преодоления больших расстояний, будь то гонка или поездка с друзьями. В кроссовых велосипедах используются вилки с ходом от 80 до 120 мм, а иногда они оснащены блокировкой вилки, чтобы делают их еще более эффективными на ровной поверхности.

Из чего сделаны кроссовые хардтейлы?

Большинство кроссовых хардтейлов имеют легкую, но недорогую алюминиевую раму. В более дорогих моделях используется карбон. волокна для дальнейшего снижения веса. Сталь и более экзотические материалы, такие как титан, также используются, но в меньшей степени. распространены и, как правило, дороже.

Какие колеса мне понадобятся для моего кроссового хардтейла?

Многие горные велосипеды с хардтейлом для беговых лыж, в том числе Специализированный Stumpjumper Epic HT 29er использует колеса большего диаметра 29 дюймов, которые легче преодолевают препятствия, чем традиционные 26-дюймовые колеса.Чисто кроссовые велосипеды будут иметь очень растянутую посадку и высокую скорость. катящиеся, но менее цепкие шины и более узкие шины для эффективности.

Горные велосипеды с жестким хвостом

Trail (также известные как «хардкорные» MTB) по-прежнему способны преодолевать большие расстояния. расстояния, но больше о том, чтобы развлечься, когда тропа начинает указывать под гору. Это придает им уверенности вдохновляющий и популярный для новых райдеров. В трейловых хардтейлах, таких как Mondraker Vantage, используются вилки с амортизацией. имеют более длинный ход (обычно от 120 до 150 мм) для лучшего контроля над пересеченной местностью.По сравнению с кроссом жесткие хвосты, они также имеют немного более тяжелые, но более прочные рамы и оборудование, что делает их способными на требовательные, каменистые тропы. Эти велосипеды также доступны в размерах 27,5 дюймов (650b) и 29 дюймов.

Велосипеды для дертджампинга

предназначены для того, чтобы проводить в воздухе столько же времени, сколько и на земле. У них очень низкий подвесные рамы, которые обеспечивают большой зазор для трюков с тягой (также полезно в случае аварии), но это означает, что они не умеют ездить на большие расстояния.Им приходится мириться с большим количеством грубых и падений и прочная сталь — распространенный материал для каркаса. Компоненты спроектированы так, чтобы быть прочными, а не легкими, с использованием либо 26-дюймовые, либо 24-дюймовые колеса, и у многих есть только одна передача, а это означает, что ломаться меньше.

Просмотрите ассортимент полноподвесных велосипедов, и вы увидите, что в них используются разные материалы рамы, размеры колес и бывают всевозможных форм. Есть также выбор амортизаторов с воздушной или винтовой пружиной. с разным ходом подвески.Итак, какой MTB с полной подвеской лучше всего подходит для вас? Чтобы решить это, как правило, проще всего разделить тип езды, для которого предназначены велосипеды, по количеству поездок. у них есть в продаже.

Горный велосипед с полной подвеской позволяет кататься по бездорожью с большим комфортом и контролем, чем вы могли бы получить. от горного велосипеда с жестким хвостом. С помощью амортизационной вилки в передней части велосипеда и амортизатора в задние колеса могут двигаться вверх и преодолевать неровности, неровности, корни и камни, сглаживая дорогу впереди.

Благодаря дополнительной устойчивости и управляемости подвески полноподвесные горные велосипеды могут раскрываться. возможность исследовать более сложную местность и препятствия.

Просмотрите ассортимент полноподвесных велосипедов, и вы увидите, что в них используются разные материалы рамы, размеры колес и бывают всевозможных форм. Есть также выбор амортизаторов с воздушной или винтовой пружиной. с разным ходом подвески.Итак, какой горный велосипед с полной подвеской для вас лучший? Работать что, как правило, проще всего разделить тип езды, для которого предназначены велосипеды, по количеству путешествия, которые они предлагают.

По сравнению с кроссовыми велосипедами с более коротким ходом, трейловые велосипеды, такие как Norco Sight позволит вам преодолевайте пересеченную местность с большим контролем и стабильностью и на более высоких скоростях. Трейловые велосипеды используют от 120 — 140мм (4.7 – 5,5 дюймов) хода подвески. Следовательно, когда вы немного увеличиваете путь и входите в мир трейловых полноподвесных горных велосипедов.

Чем больше ход, тем больше общий вес велосипеда, но конструкция подвески обеспечивает усилие, которое вы прикладываете к педалям, по-прежнему эффективно передается на заднее колесо. Если вы ищете для легкого горного велосипеда вы должны помнить об этом при изменении хода.Трейл полная подвеска горные велосипеды доступны с колесами 26 дюймов, 27,5 дюймов (650b) и 29 дюймов, со стальными, алюминиевыми и карбоновыми колесами. каркасы из волокна. Для обычной езды по трейловым центрам идеально подходят карбоновые велосипеды.

Полная подвеска Enduro

Все еще часть семейства велосипедов Trail, если вы хотите время от времени преодолевать более сложную местность, Велосипеды эндуро (также известные как велосипеды All Mountain) — лучшие велосипеды с полной подвеской. горные велосипеды для тебя.Они немного тяжелее трейловых велосипедов, но сконструированы таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки и преодолевать большие нагрузки. сложная местность.

Чтобы повысить устойчивость, они немного длиннее трейловых и беговых велосипедов, но будут использовать более широкие руль и более короткие выносы для более реактивного рулевого управления. Велосипеды с полной подвеской All-mountain/Enduro, как правило, доступны с колесами 27,5 дюймов (650b) или 29 дюймов, и большинство из них имеют рамы из алюминия или углерода. волокно.

Легкие полноподвесные горные велосипеды для беговых лыж обычно имеют около 100 мм (3,9 дюйма) подвески. ход подвески и самые легкие рамы горных велосипедов с полной подвеской из углеродного волокна. Идея состоит в том, чтобы избавьтесь от ударов по неровностям, увеличьте сцепление с задним колесом и добавьте немного комфорта в езду без ущерба для эффективности педалирования или добавления ненужного лишнего веса

Горные велосипеды для беговых лыж предназначены для езды в гору так же быстро, как и на спуске.Настоящее время они, как правило, имеют колеса размером 29 дюймов или более новые колеса размером 27,5 дюйма (650b).

Когда речь идет о полноподвесных горных велосипедах для скоростного спуска, вес меньше проблем, потому что прочность и долговечность в приоритете. Ход подвески подскакивает до колоссальных 200–220 мм (7,9–8,7 дюйма), что позволяет байку поглощать массивные удары и падения. Не пугайтесь, когда увидите амортизационную вилку на передняя часть велосипеда получает дополнительную вилку, чтобы сделать ее более жесткой и прочной.Более дешевые велосипеды получают катушку подпружиненные амортизаторы, в то время как в более дорогих моделях используются пневматические амортизаторы для снижения веса.

Specialized Demo 8 — это горный велосипед для скоростного спуска, и, как и все велосипеды для скоростного спуска, он предназначен для езды. вниз по склону горы, стартовал с прыжков и кричал на поворотах. Одно они точно не будет делать, это снова ехать обратно в гору! Размер колес чаще всего составляет 27,5 дюймов (650b), хотя некоторые из них все еще доступны в виде 26-дюймовых горных велосипедов.Если вам нравится ездить с гравитацией на вашей стороне, Во всех испытаниях, которые может бросить вам гора, горный велосипед станет вашим лучшим союзником. Нужно больше совет по выбору лучшего велосипеда для вас? Взгляните на остальные наши руководства по покупке, или просмотрите через наш ассортимент горных велосипедов на продажу с электрическим горным велосипедом велосипеды, углеродное волокно горные велосипеды, велосипеды эндуро и многое другое.

10 Польза для здоровья от катания на горных велосипедах

За последние несколько десятилетий катание на горных велосипедах оставалось популярным видом отдыха на открытом воздухе.По данным Outdoor Industry Foundation, ежегодно около 40 миллионов человек в США передвигаются на горных велосипедах

.

По мере роста проблем общественного здравоохранения, включая ожирение, болезни сердца и диабет, физические упражнения, особенно на открытом воздухе, становятся все более важными для нашего здоровья как отдельных людей, так и общества в целом.

Езда на горном велосипеде — это веселый и увлекательный способ получить пользу для здоровья от регулярных занятий фитнесом и сердечно-сосудистых упражнений, в том числе:

1)     Улучшение здоровья сердца

Известно, что регулярные физические упражнения улучшают состояние сердечно-сосудистой системы.Британская медицинская ассоциация исследовала 10 000 человек и показала, что езда на велосипеде не менее 20 миль в неделю снижает риск ишемической болезни сердца почти на 50%. Катание на горном велосипеде задействует большие группы мышц, которым требуется много кислорода. Это заставляет сердце работать стабильно, повышая работоспособность вашего сердца на 3-7%.

2)     Меньшая нагрузка на суставы

Езда на горном велосипеде — это вид спорта с низкой ударной нагрузкой, то есть нагрузка на суставы меньше, чем при других аэробных нагрузках, таких как бег.Езда на велосипеде также считается видом спорта, не связанным с нагрузкой, а это означает, что процесс сидения снимает нагрузку с суставов и снижает риск их травмирования.

3)     Снижение риска заболеваний

Известно, что регулярные умеренные физические нагрузки укрепляют вашу иммунную систему и сохраняют здоровье. Исследователи из Университета Северной Каролины обнаружили, что люди, которые ездят на велосипеде по 30 минут 5 дней в неделю, берут вдвое меньше выходных по болезни по сравнению с их коллегами, ведущими малоподвижный образ жизни! В другом исследовании, опубликованном в Европейском журнале эпидемиологии, сообщается, что женщины, которые регулярно занимаются спортом, в том числе ездят на велосипеде на работу, снижают заболеваемость раком молочной железы.

4)     Снижение стресса и улучшение настроения

Энергичные нагрузки во время катания на горных велосипедах стимулируют выработку естественных эндорфинов, которые помогают организму чувствовать себя хорошо и получать больше энергии. Упражнения также повышают уровень серотонина, важного нейротрансмиттера в мозге, который помогает предотвратить депрессию и тревогу. Сосредоточенность и внимание, необходимые для прохождения сложной однопутной дороги, могут стать формой медитации в движении; в конечном итоге помогает расслабиться и пережить жизненные стрессы, отвлекая от негативных мыслей, которые могут способствовать беспокойству и депрессии.Приобретение новых навыков и улучшение навыков катания на горных велосипедах также помогает укрепить уверенность и чувство собственного достоинства.

5)     Увеличение мощности мозга

Исследователи из Университета Иллинойса обнаружили, что 5-процентное улучшение кардио-респираторной выносливости благодаря езде на велосипеде приводит к улучшению результатов умственных тестов на 15 %. Отчасти это связано со строительством клеток головного мозга в гиппокампе — области мозга, отвечающей за память. «Это увеличивает приток крови и кислорода к мозгу, который запускает и регенерирует рецепторы, объясняя, как физические упражнения помогают предотвратить болезнь Альцгеймера», — сказал профессор Артур Крамер.

Творческие профессионалы и руководители часто используют свои отточенные функции мозга во время упражнений, чтобы придумывать идеи и решать проблемы.

6)     Улучшение равновесия и координации

В отличие от ходьбы на беговой дорожке или степпере, езда на горном велосипеде — это динамичная деятельность, которая требует от гонщика постоянной адаптации к изменяющейся местности, уклону и высоте. Стабильность и безопасность на горном велосипеде не только убережет вас от аварий, но и укрепит нервные пути и укрепит мышечную память.Равновесие и координация требуют объединенных ресурсов мозга, органов чувств, мышц и нервной системы. Поддержание активности этих систем по мере того, как мы становимся старше, предотвращает инвалидность в результате старения и снижает риск травм от падений.

7)     Тренировка всего тела

Без сомнения, вы узнаете четко выраженные икроножные мышцы заядлого велосипедиста, но вы можете не осознавать, что при езде на горном велосипеде задействованы мышцы всего вашего тела. Конечно, езда на велосипеде строит сильные ноги, бедра и икры, а также помогает получить красивые подтянутые ягодицы.Баланс, необходимый для того, чтобы оставаться в вертикальном положении, укрепляет мышцы живота и кора. Лазание и повороты также укрепляют верхнюю часть тела. И в качестве дополнительного бонуса, катание на горных велосипедах не требует дорогого абонемента в тренажерный зал или личного тренера, чтобы получить хорошую тренировку.

8)     Лучше спать

Вы можете сразу почувствовать себя усталым и измотанным после поездки, но в конечном итоге это приведет к улучшению регенеративного сна, когда он вам понадобится ночью. Упражнения верховой езды снижают уровень кортизола, гормона, который не дает нам уснуть.Катание на горном велосипеде, будучи активным видом спорта на свежем воздухе, подвергает вас воздействию дневного света, что помогает поддерживать естественный циркадный цикл сна и бодрствования организма, не говоря уже о повышении выработки в организме витамина D. Убедитесь, что вы избегаете энергичных поездок слишком поздно в течение дня, которые могут иметь негативные последствия. противоположный эффект высвобождения стимулирующих эндорфинов, которые не дают вам уснуть.

9)     Социальные пособия

Более новая область психологии счастья показала, что здоровые отношения и социальное взаимодействие являются ключом к счастью и обретению смысла жизни.Катание на горных велосипедах часто является социальной деятельностью, которую проводят клубы и группы, которые катаются вместе. Это прекрасная возможность наладить личные связи и завести новых друзей с людьми, которым нравится то же, что и вам.

10)  Наслаждайтесь природой

Что может быть лучше, чем провести время на свежем воздухе, чем полакомиться пылью и уединиться с колючими кустами на тропе? А если серьезно, катание на горных велосипедах больше, чем любое другое занятие, позволяет вам быстро сойти с проторенной дороги и насладиться уединением и величием природы.Японские исследователи показали, что пребывание на природе (то, что они называют «лесным купанием») улучшает расслабление и снижает стресс. Оживленная городская среда оказывает прямо противоположное воздействие на центры страха и беспокойства в мозгу. Проводите больше времени на своем велосипеде, и вы также с большей вероятностью станете более экологичным и дружелюбным к окружающей среде.

Итак, вместо того, чтобы включить футбольный матч и потянуться за пивом, (бессмертными словами Фредди Меркьюри) «Садитесь на велосипеды и катайтесь.«Я не могу придумать лучшего способа улучшить ваше общее физическое, психическое и эмоциональное здоровье.

Духовная гора | О МТБ

 

  

Добро пожаловать в спуск на горных велосипедах с доступом на подъемнике в Дулуте

Актуальную информацию см. на нашей странице часов работы и ОТЧЕТ О ВЕЛОСИПЕДНЫХ МАРШРУТАХ

 

Наши трассы отмечены национальными наградами, мы неизменно входим в пятерку лучших байк-парков на Среднем Западе, а также с потрясающим видом на озеро Верхнее и собор Св.Река Сент-Луис: ваш насыщенный гравитацией день езды на велосипеде по Spirit Mountain определенно доставит вам массу удовольствия!

Шлемы необходимы для езды по нашим тропам. Настоятельно рекомендуется использовать тормоза для каждого колеса, и все пользователи должны знать, что тормоза подстаканников, педальные тормоза могут представлять больший риск на трассах DH (скоростного спуска).  Прочитайте и ознакомьтесь с информацией на нашей странице летней безопасности. Все парковочные места, билеты и т. д. находятся в нашем шале Grand Ave, расположенном по адресу 8551 Grand Ave, Duluth, MN.  

DT — Дулут Траверс теперь проходит через Духовную гору с востока на запад! DT въезжает на Skyline Parkway и поворачивает на Lower Happy Camper, в конце Happy Camper поверните налево на DWP, чтобы добраться до тропы Grand Ave Chalet Trailhead. В шале Grand Ave вы найдете еду, напитки, велосипедный сервис, прокат велосипедов, первую помощь, туалеты, мойку велосипедов и многое другое. Посетите нашу страницу часов, чтобы узнать подробности работы.

 

Из шале прыгайте в 1.5 миль плавной двухпутной трассы xc, которая соединяет вас с участком Kingsbury DT.
Примечание.  Happy Camper открыт для движения в гору только в те дни, когда подъемник не работает для байк-парка. Уточните у наших сотрудников в шале альтернативные маршруты в гору.  

 

Волонтерские ночи-  У нас не было бы таких замечательных маршрутов без бесчисленных часов наших друзей из COGGS и других волонтерских организаций. В течение всего сезона у нас будут специальные вечера, организованные Spirit Mountain и DCT.

 

Здание тропы — Большое спасибо и привет замечательным командам, которые построили наши тропы. Приходите и убедитесь сами в отличной работе этих компаний и частных лиц.

 

Пробные решения IMBA — Candyland Экипаж Spirit Mt., COGGS  и волонтеры — Wrecking Ball, Blaster, Smorgasbord, Sprung A Leek

Будьте умнее и ездите умнее и знайте код

Spirit Mountain Bike Patrol: 218-624-8536

       

 

 

Гриль-бар Riverside

 

 

Присоединяйтесь к нам на Риверсайд, чтобы вкусно поесть и выпить прохладительные напитки.Крафтовое пиво на разлив или бутерброды с мороженым — у нас есть то, что вы ищете! Предлагая полное меню с закусками, гамбургерами, тако и многим другим! Плюс специальный выбор для детей в возрасте 10 лет и младше. Риверсайд следит за операциями на горных велосипедах.

 

Блог — XC или TRAIL

Другие материалы этого автора

03 апреля 2017 г.

ВЫ ЕЗДЕТЕ ПО Кросс-кантри? ИЛИ ТРЕЙЛ? ПОНИМАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ЕЗДЫ НА ГОРНОМ ВЕЛОСИПЕДЕ

«Когда вы отправляетесь в путь, вы, несомненно, увидите множество различных горных велосипедов.Вы можете даже почесать голову, какой велосипед вам больше всего подходит. Но прежде чем мы поговорим о велосипедах, давайте посмотрим на различия между ездой по пересеченной местности и ездой по пересеченной местности. Как только вы определите, к какому типу велосипедистов вы относитесь, выбор велосипеда станет проще. (Обратите внимание: эти описания являются намеренно общими. Мы знаем, что два типа стилей езды часто пересекаются, и что некоторые трейловые райдеры участвуют в соревнованиях по пересеченной местности и наоборот.) , давайте ограничим некоторую возможную путаницу.Гонщики по пересеченной местности действительно ездят по тропам. Эти тропы варьируются от пожарных дорог до технических одиночных дорог. Гонщики по пересеченной местности участвуют во всем, от коротких, тяжелых усилий до более длительных соревнований на выносливость. Гонщику по пересеченной местности обычно нравятся извилистые одиночные трассы, подъемы по холмам, случайные прыжки или обрывы камней и небольшие трассы, вызывающие адреналин. Группа гонщиков по пересеченной местности может получить удовольствие от того, что причинит друг другу боль, чтобы увидеть, кто быстрее доберется до вершины холма или кто изо всех сил попытается выиграть гонку.Они также могут соревноваться друг с другом в том, кто сможет очистить самый сложный участок тропы в гору.

ТРЕЙЛРАЙДИНГ

Трейлрайдеры больше склоняются к авантюрной стороне спорта. Они могут делать то же самое, что и гонщики по пересеченной местности, но ищут более крупные особенности и препятствия. Трейл-райдер не возражает против долгого подъема, пока спуск вызывает выброс адреналина с прыжками, обрывами, альпинариями и уступами. Трейл-райдеры часто ездят по разным типам трасс, но всегда обращают внимание на трассы типа «черный ромб».Они ищут быструю, плавную и технически сложную езду. Группа трейлрайдеров с большей вероятностью сравнит время спуска на Strava и тех, у кого хватило смелости преодолеть большое падение. Их обычно не волнует скорость подъема в гору. Подняться на вершину холма — это просто плата за удовольствие спускаться вниз.

РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ ХС-ВЕЛОСИПЕДАМИ И ТРЕЙЛ-ВЕЛОСИПЕДАМИ

Из-за различий в стилях езды кросс-кантри- и трейл-велосипеды сконструированы и изготовлены по-разному.Ниже приведены главные вещи:

• Front Fork Travel
• Задние путешествия (если есть.)
• Геометрия
• Размер колеса Опции
• Pakeper Post

4 Фронтальные характеристики вилки

4 XC Bikes

• может быть полностью жестким и изготовленным из углеродного волокна или стали. Полностью жесткая передняя вилка обеспечивает чувствительность к трассе, чего не может дать передняя подвесная вилка, и, как правило, она намного легче любой подвесной вилки. Жесткая вилка делает управление более точным.

• Амортизационная вилка XC опирается на пневматическую пружину для уменьшения веса. Ход вилки обычно составляет от 100 до 120 мм.

ТРЕЙЛ ВЕЛОСИПЕД

• Трейловая вилка будет тяжелее и крупнее, а ее стойки (ножки) будут иметь диаметр от 34 мм до 36 мм, чтобы повысить жесткость и точность рулевого управления, когда гонщик на скорости преодолевает неровности.
• Вилка для трейловых велосипедов будет иметь ход от 130 до 170 мм, чтобы справляться с более сложной местностью, большими обрывами и прыжками.
• Вилка Trail, как правило, оснащена пневматической пружиной, но доступны некоторые варианты винтовых пружин. (Вилки с винтовой пружиной, как правило, тяжелее.)
• Вилка Trail будет иметь блокировку вилки и может иметь регулировку хода для опускания передней части вилки при подъеме.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО ХОДА

ВЕЛОСИПЕД XC

• Велосипед XC может быть хардтейлом, что означает, что задняя шина не имеет хода подвески. Хардтейл направляет всю мощность педали водителя на движение заднего колеса.Эффективность — это главное для хардтейла. Хардтейл предлагает больше обратной связи, но может быть перегружен на пересеченной местности.
• Велосипед XC может иметь заднюю подвеску, что означает, что задняя шина движется по трассе и реагирует на удары по трассе с помощью заднего амортизатора с пневматической подвеской. Ход задней подвески будет составлять от 80 мм до 120 мм, и она будет иметь блокировку, чтобы сделать подъем и езду по ровной местности более эффективными. Задний ход на велосипеде XC обеспечивает больший контроль и меньшую усталость на более сложной местности.

ТРЕЙЛ ВЕЛОСИПЕД

• Полная подвеска является правилом для трейловых велосипедов, хотя доступны некоторые хардтейлы, которые имеют более слабую геометрию трейловых велосипедов и более длинные вилки.
• Благодаря задней подвеске с ходом от 120 мм до 160 мм трейловые велосипеды предназначены для движения по каменистой, сложной местности на скорости, выдерживают падения и ловят воздух. Трейловые велосипеды часто можно направлять прямо через неровности. Выбор стропы не так важен, как в случае с велосипедом для беговых лыж, где гонщику придется быть более избирательным в выборе стропы.
• Трейловые велосипеды с коротким ходом больше подходят для категории кросс-кантри, в то время как велосипеды с длинным ходом больше подходят для категории эндуро/даунхилл. Велосипед с более длинным ходом может справиться с более агрессивными черными алмазоподобными трассами.
• Большинство трейловых велосипедов оснащены задним амортизатором с блокировкой, чтобы сделать поездку более жесткой во время подъема и вращения по ровной местности.

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (Или конструкция и компоновка рамы.)

ВЕЛОСИПЕДЫ XC

• Велосипеды XC имеют более крутые углы наклона головы, обычно в пределах 69-71 градусов.Это позволяет более острое обращение. Верхние трубы могут быть короче, что также обеспечивает более острое обращение.

ПРИЦЕПНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

• В трейловых велосипедах наблюдается тенденция укорачивать нижние перья (длину между задней осью и подседельной трубой) и удлинять верхние трубы. Это позволяет гонщику больше располагаться над центром тяжести мотоцикла. Это позволяет гонщику использовать более короткий вынос, который удерживает его дальше от переднего колеса, предлагая более устойчивую платформу, особенно когда все становится техничным и шумным.
• Велосипеды для трейловых прогулок также имеют угол наклона рулевой колонки от 65 до 68 градусов. Это ставит колесо перед водителем, обеспечивая большую устойчивость и меньшую вероятность пересечения руля.

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗМЕРА КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДЫ XC

• Обычно вы найдете велосипеды XC с колесными парами 29 дюймов. Шины будут уже, чем у трейловых велосипедов (менее 2,2 дюйма). Эти шины, как правило, имеют более низкое сопротивление качению и менее агрессивное сцепление с дорогой. Колеса 29er легче преодолевают препятствия, а импульс больших колес делает их быстрее.Вы можете найти некоторые велосипеды для беговых лыж с колесными парами 27,5. Если не считать детских велосипедов, колеса диаметром 26 дюймов в настоящее время практически исчезли, но их все еще можно найти на подержанных велосипедах. норма.Колесные пары 27.5+ вошли в дискуссию в последние пару сезонов.Вы найдете всякие дискуссии о том,какой диаметр лучше и у каждого есть свои плюсы и минусы.В общем 27.Шины 5 дюймов и 29 дюймов будут иметь ширину 2,3 дюйма или шире, а шины 27,5+ будут иметь ширину до 3 дюймов. Эти шины, как правило, имеют более агрессивный профиль сцепления.

ОПЦИИ ПОДСЕЛЬЯ

ВЕЛОСИПЕДЫ XC

• Традиционно велосипеды XC поставляются с жестким карбоновым или алюминиевым подседельным штырем. Эти столбы легкие и не требуют обслуживания. За последние несколько лет стали доступны более легкие подседельные штыри, позволяющие гонщику лучше контролировать спуски и технические участки, не добавляя слишком много веса по сравнению с жестким подседельным штырем.

ТРЕЙЛ ВЕЛОСИПЕДЫ

• В настоящее время большинство трейловых велосипедов поставляются со стойкой-капельницей одного из многих производителей. С ходом от 100 мм до 170 мм стойка-капельница позволяет водителю перемещать сиденье вниз и в сторону при спуске с холма и на технических участках. Когда сиденье убрано, у гонщика больше контроля. Стойка для капельницы — обязательная вещь на трейловом велосипеде.

КАКОЙ ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ВАС?

Велосипед для беговых или трейловых прогулок? Или где-то посередине? Какой ты наездник? Конечно, для всех категорий велосипедов всегда есть кроссовер.Можете ли вы ездить на трейловом велосипеде в гонке по пересеченной местности? Конечно. Сможете ли вы покататься на своем хардтейле XC по каменистой, технической местности с друзьями, которые все ездят на трейловых велосипедах с полной подвеской? Конечно. В конце концов, важен ваш личный стиль катания и варианты маршрута. Принимая решение о покупке, покатайтесь перед покупкой.