Велосипеды atom: Велосипеды Atom, информация о бренде

Фиксаторы суставов | pigu.lt

Спортивные фиксаторы по более низким ценам

Во время занятий спортом или иного активного проведения досуга есть вероятность получения более или менее серьезных травм. Однако даже в таком случае можно продолжить заниматься своим любимым делом – для этого пригодится спортивная медицина. Эластичные фиксаторы и медицинские ленты можно использовать как профилактически, так и в целях уменьшения боли либо защиты определенных мышц. Поэтому каждому, кто заботится о своем здоровье, стоит позаботиться о приобретении этих средств.

Как выбрать?

Ортопедические фиксаторы для ступни, запястья, руки – это лишь некоторые из наиболее часто встречающихся вариантов, поэтому прежде всего необходимо определиться, какой тип товара подойдет наилучшим образом. Несмотря на то, что потерпевшим травму в данном случае будет не так сложно определиться, все же, ознакомившись поближе с ассортиментом, вы заметите, что фиксаторы для локтей, рук и других частей тела могут быть разными. Поэтому для того, чтобы выяснить, какие фиксаторы для спорта подойдут лучше всего, следует поближе ознакомиться с описаниями к товарам, обзорами на них и отзывами других покупателей. Также обратите внимание на указанный размер – некоторые фиксаторы для запястий, колен являются универсальными и легко применимыми, а для других товаров придется подобрать более точные размеры.

Большой популярностью среди покупателей также пользуются спортивные ленты. Цены на них действительно соответствуют качеству – они также могут быть полезными как в стремлении уменьшить боли, так и в качестве профилактической меры для облегчения движений. Список преимуществ этих товаров очень длинный, а выбрать их довольно просто – нужно лишь решить, на какое место вы будете его клеить.

И все же, медицинские ленты, фиксаторы для локтя, предплюсны, голени или для других проблемных частей тела – это не единственный способ чувствовать себя хорошо. Если вы любите испробовать новые варианты, то вам также должны понравиться коврики для точечного массажа. Ими очень легко пользоваться, а возможностей применения очень много. Такой коврик можно применить для спины, ног, ягодиц, живота, ладоней и даже для щек! Так что если вы можете уделить какое-то время себе, то вам, без сомнения, стоит рассмотреть этот вариант.

Ассортимент спортивных медицинских товаров не заканчивается на этих изделиях. В нем можно найти пользующиеся большой популярностью среди представительниц прекрасного пола пояса для похудения, детоксикационные пластыри и многие другие товары, которые обеспечивают прекрасное самочувствие.

Спортивные медицинские товары через интернет

Вас интересуют фиксаторы для чашечки колена, предплюсны, а возможно вы ищете, где ленты-пластыри или фиксаторы для голени продаются по более низким ценам? Ознакомьтесь с ассортиментом электронного магазина Рigu.lt. Здесь часто проводятся акции и распродажи, во время которых спортивные медицинские товары можно приобрести на очень привлекательных условиях.

Как бы нам того ни хотелось, у нас не всегда есть возможность уделить себе достаточно времени. Поэтому всегда приятно, когда удается в некоторых ситуациях сэкономить. Такой случай также не является исключением. Если вам нужен фиксатор для локтя, ленты, то их и другие спортивные медицинские товары можно приобрести очень быстро и удобно. Ленты, фиксаторы для колена можно заказать через интернет посредством всего нескольких нажатий на кнопку, после чего заказ в кратчайшие сроки будет доставлен к вам на дом или в другое выбранное вами место, например, в один из центров выдачи наших товаров, которые находятся в Вильнюсе, Каунасе, Клайпеде и Шяуляе.

ЖК Зиларт

• Метро:
• Квартиры: кв.м.
• Отдел продаж:8(495)234-58-60
• Адрес:Автозаводская ул.
• Стоимость:0
• Контакты:Заказать звонок

Зеленые зоны новостройки ЖК Зиларт – это почти 20 гектар парка. Для создания садово-парковых композиций были привлечены специалисты по ландшафтному дизайну. В скверах устраиваются многочисленные вело- и беговые дорожки, пункты проката роликов и велосипедов, спортивные площадки, детские игровые комплексы, кафе. В ЖК Зиларта входит часть набережной вдоль Москвы-реки, где обустраивается парк площадью более 4 га, зона отдыха с кафе, павильонами, пирсами и спусками к воде. ЖК Зиларт – это идеальный район для тех, кто ценит свой комфорт, возможности для бизнеса, творческую реализацию и вдохновение от разнообразных культурных событий.

В новом микрорайоне ЖК Зиларт сможет проживать около двадцати тысяч человек. В первую очередь здесь построят четыре односекционных корпуса, соединенных между собой стилобатом. Дома рассчитаны на 212 квартир на 1, 2, 3 и 4 комнаты, высота потоков – 3,25 м. Первые этажи отводятся под коммерческие цели. С целью безопасности по периметру территории ведется круглосуточное видеонаблюдение и предусмотрена система электронного доступа. Жилой фонд новостройки ЖК Зиларт представлен монолитными домами от 6-ти до 15-ти этажей. Каждый квартал обладает собственным стилем, для создания которого были привлечены известные архитекторы мира. В разработке концепции принимали участие 9-ть специализированных бюро, включая такие известные как Asymptote Architecture, Мезонпроект, SPEECH. Общим в дизайне жилых домов будет использование клинкерного кирпича, в оформлении общественных зданий – декоративного бетона и натурального камня.

Отдельным блоком на территории ЖК Зиларт будет расположен уникальный образовательный центр, включающий две школы и два детских сада, а также общую спортивную площадку. Рядом с ним возводится еще одна школа и десять детских садов. В рамках проекта строится уникальный музейный центр Эрмитаж – Москва, где будут представлены образцы современного искусства. В ЖК Зиларт также появится детский развлекательный центр с аттракционами, кукольный и драматический театры (последний – с трансформируемой сценой), концертный зал. Прогулочная зона разделена на несколько участков с помощью площадей, на одной из которых будут установлены фонтаны. Прямо под пешеходным бульваром устраивается подземный паркинг. Общественная часть застраивается корпусами высотностью от 5 до 40 этажей. Деловые и торговые центры, универмаги, медицинские и фитнес-центры, кафе, рестораны, картинные галереи.

ЖК Зиларт расположен в Даниловском районе Южного административного округа города Москвы на улице Автозаводская до 23. Под создание нового микрорайона выделен участок площадью более 65 га. Около 70% этой территории отведено под застройку жилыми домами и объектами торгово-социальной инфраструктуры, остальные 30% подлежат озеленению. ЖК Зиларт находится в 200 м от ТТК. В пешей доступности станция метро Автозаводская и транспортно-пересадочный узел ЗИЛ. В градостроительных планах реконструкция ближайших улиц и открытие рядом с кварталами метро Технопарк.

французских велосипедов

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.

Французские велосипеды

Le beau est aussi utile que l’utile — Виктор Гюго
(Красивое так же полезно, как и полезное)

Французские велосипеды

Французские велосипеды часто очень высокого качества, но у них есть свои особенности и проблемы взаимозаменяемости.В этой статье делается попытка указать на подводные камни, с которыми вы можете столкнуться при обслуживании или обновлении французского велосипеда, и предлагает решения распространенных проблем.

Во время великого велосипедного бума начала-середины 70-х французские велосипеды продавались в США в очень больших количествах, в основном низкоскоростные, с рамами из мягкой стали, стальными ободами и шатунами с чеканкой. В эти недорогие модели, как правило, не стоит вкладывать деньги, если только у вас нет сильной сентиментальной привязанности к ним. Такой велосипед можно использовать в качестве «колотушки» для поездок на небольшие расстояния, например, на вокзал, где его можно запереть, не беспокоясь о краже.

[Примечание от Джона Аллена: я думаю, что Шелдон слишком обобщает. Некоторые из недорогих моделей обеспечивают очень приятную езду, если они настроены с использованием более качественных компонентов. Я не единственный велосипедист, который хвалит отличные ходовые качества UO-8, топовой 10-ступенчатой ​​модели Peugeot 1970-х годов. Наверное, есть и другие недорогие французские велосипеды не хуже. Рама UO-8 имеет необычно длинные нижние перья, что обеспечивает достаточный зазор между пятками при перевозке задних кофров. Трубы стальной рамы с гладким сечением немного тяжелее, чем более сложные баттированные трубы, но дополнительная жесткость приветствуется при перевозке туристической нагрузки, а гладкие трубы не так легко вмятины, как тонкостенные баттированные трубы.UO-8 — мой любимый туристический мотоцикл. Так что!]

Французские велосипеды более высокого качества с шатунами без шпонок и алюминиевыми ободами обычно заслуживают восстановления или модернизации. Эти велосипеды также часто являются хорошим выбором для переоборудования для использования с фиксированной передачей. К сожалению, некоторые размеры и стандарты резьбы, используемые на старых французских велосипедах, могут затруднить поиск подходящих деталей для ремонта или модернизации.

[Также в связи с этой статьей см. статью Шелдона об обновлении…Джон Аллен]

Некоторые размерные различия:

Рули/выносы

Французские выносы различаются как по размеру, который входит в шток, так и по размеру той части, которая крепится к рулю. Таким образом, если вы хотите заменить руль на французском велосипеде, вам, вероятно, также потребуется заменить вынос руля.

Французские выносы на 0,2 мм уже других в том месте, где они входят в рулевую колонку. Стандартный вынос 7/8 дюйма / 22,2 мм обычно не подходит. Во многих случаях ограничивающим фактором для установки штока будет контргайка рулевой колонки, а не сам шток. Попробуйте снять контргайку перед шлифовкой штока. Если контргайка гарнитуры немного затянута, чем шток, ее можно легко увеличить с помощью небольшого шлифовального круга.

В тех случаях, когда вынос действительно не помещается в шток, несколько минут обработки выноса наждачной бумагой обычно помогают.Оберните наждачную бумагу вокруг стержня, возьмитесь за нее рукой и поворачивайте стержень по кругу, пока он не подойдет. Вам нужно удалить только 0,1 мм, что составляет 1/250″, совсем немного! [Это должен быть шток гусиного типа, который вставляется в рулевую трубу, и шток из алюминиевого сплава, а не из стали — с которого вы бы удалили хромовое покрытие, оставив его уязвимым для ржавчины.Другой подход — заменить вилку и рулевую колонку на стандартные британские / ISO размеры. Это возможно, поскольку размеры обоймы подшипника рулевой колонки по французскому языку составляют 30.2 мм, то же, что и британский. Вы можете использовать стандартный 22,2-миллиметровый стержень или гарнитуру без резьбы и 1-дюймовый стержень типа Aheadset. Кроме того, с 2014 года доступен адаптер для установки штока типа Aheadset 1 1/8 дюйма на французскую вилку. — Джон Аллен]

При переходе с французского выноса на стандартный вам также потребуется заменить руль другого диаметра.

Гарнитуры

Во французских гарнитурах используется другой тип шайбы с ключом, чем в других. Вместо обработки канавки в резьбе задняя часть резьбы плоско обтачивается. Во французских гарнитурах обычно использовалась зубчатая шайба со шпонкой с соответствующими зубцами на кольце резьбового подшипника.Из-за этого французские гарнитуры немного сложнее регулировать, но после регулировки они сохраняют свою регулировку лучше, чем обычные конструкции.

Французские чашки каретки обычно имеют более тонкие стенки, чем японские, поэтому гребни подшипников на шпинделях расположены дальше друг от друга.Если вы используете стандартный японский шпиндель, регулируемая чашка не сможет ввернуться достаточно глубоко, чтобы зафиксировать подшипники, или, если это произойдет, она утонет в корпусе каретки, так что вы не сможете установить стопорное кольцо.

Хорошей новостью является то, что японский шпиндель, изготовленный для каретки итальянского размера (70 мм), обычно подходит! В J.I.S. системы маркировки, это шпиндели, отмеченные кодом «5». Шпиндели для 68-миллиметровых кареток имеют коды, начинающиеся с 3. Этот трюк часто позволяет модернизировать старый велосипед с шатунов с шплинтами на шатуны без шплинтов по разумной цене или заменить изношенный французский шпиндель без шплинтов, который больше не доступен, но см. Предупреждение. ниже о французских кривошипных экстракторах.

Немногие каретки для картриджей доступны с французской резьбой, но стопорные кольца Phil Wood доступны с французским размером. Они работают с нижними кронштейнами Phil Wood и узлами Shimano UN72. Velo Orange производит картриджную каретку, в которой вместо резьбы используются расширяющиеся втулки, а также она будет работать в раме с французской резьбой.

Каретки с французской резьбой, как и итальянские, имеют обычную правую резьбу с обеих сторон. Это означает, что фиксированная чашка будет иметь тенденцию к ослаблению при использовании.Лучшая профилактика — убедиться, что действительно затянуты. В некоторых случаях может даже потребоваться клей для резьбы.

На некоторых французских велосипедах, особенно на многих моделях Motobécane, использовались каретки со швейцарской резьбой. Они имеют ту же резьбу и диаметр, что и французские, но используют левую резьбу для фиксированной чашки. Это делает жизнь интереснее, когда нужно снять неподвижную чашку и не знаешь, в какую сторону ее повернуть. Удачи. Phil Wood и velo Orange предлагают те же варианты, что и французские каретки.

В более новых французских велосипедах обычно используются итальянские или британские / ISO. нижние кронштейны.

См. выбор французских кареток и деталей в Harris Cyclery.

Кривошипные коттеры

Экстракторы кривошипа

Старые шатуны TA и Stronglight имели свою собственную уникальную резьбу для экстрактора кривошипа, и вам понадобится правильный съемник для кривошипа, над которым вы работаете.TA использовал экстрактор диаметром 23 мм, Stronglight использовал экстрактор 23,35 мм до 1982 года, когда он был преобразован в стандартный диаметр 22 мм. Вы должны использовать правильный экстрактор кривошипа. Будьте особенно осторожны, чтобы не использовать экстрактор ТА на кривошипе Stronglight. Он ввинчивается, но может сорвать резьбу на кривошипе.

Некоторые J.I.S. Японские шпиндели имеют на концах шпильки с резьбой для гаек, чтобы удерживать кривошипы на месте, вместо болтов, ввинчивающихся в концы шпинделя. Многие экстракторы кривошипа TA или Stronglight не работают со шпинделем на конце шпильки, потому что поршень не может быть втянут достаточно далеко.Вы можете использовать съемник для шестерен (продается в магазинах автозапчастей), чтобы снять кривошип, если у вас нет съемника, который будет работать. В следующий раз используйте болтовой шпиндель!

В старых шатунах Stronglight использовались болты с головкой 16 мм. Обычный гаечный ключ для кривошипных болтов Park [к сожалению, больше не производится] повернет их, но большинство других торцевых ключей не поместятся в отверстии экстрактора. Используйте только болты с головкой 14 или 15 мм в кривошипе с меньшим диаметром резьбы экстрактора.

Зажимные детали

педали

В подавляющем большинстве французских велосипедов, импортированных в США, использовалась стандартная резьба шатунов 9/16 «x 20 tpi, но если вы найдете старый велосипед, купленный во Франции, вы можете столкнуться с этой проблемой. Кривошипные шатуны с французской резьбой можно нарезать до 9/16».Это намного проще (и стоит того) с алюминиевыми рукоятками. Запускайте метчики с внутренней стороны шатунов, чтобы любое возможное повреждение резьбы произошло там, где это не имеет значения. Французские педали часто имеют маркировку «G» (Gauche = левая) и «D» (Droite = правая).

В муфтах свободного хода с французской резьбой использовалось крепление меньшего диаметра к ступице. Ни муфты свободного хода, ни ступицы не взаимозаменяемы ни с чем другим. К счастью, они достаточно редки: практически все французские велосипеды, продаваемые в США.У С. был стандартный британский / I.S.O. нити свободного хода. В любом случае, если вы не восстанавливаете коллекционный предмет, вам следует расширить задние дропауты и перейти на современное заднее колесо с кассетной втулкой и индексным переключением — см. мою статью о расстоянии между рамами.

Геликоматический центр Майяра

Оба фланца ступицы были на 1 мм левее, чем у обычной ступицы, что приводило к увеличению тарелки заднего колеса и постоянным проблемам с поломкой спиц. Многие верные поклонники Helicomatic расхваливают легкость, с которой кассета может быть снята для замены спиц, большим достоинством, но если бы втулка была лучше спроектирована, она бы не сломала так много спиц!

Эти ступицы также были подвержены проблемам с подшипниками.Из-за требований к зазору они не могли установить обычные шарики подшипника 9 1/4 дюйма, поэтому они использовали шарики 13 5/32 дюйма с правой стороны. Эти плохо держались. Конусы имеют тенденцию быстро изнашиваться, и сменные конусы больше не подходят для этих ступиц.

Лучшие модели, с трубками Reynolds 531 или другими высококачественными трубками, обычно имели кованые концы вилки Simplex со встроенными подвесками переключателя типа Simplex.Это не то же самое, что подвески типа Campagnolo и Shimano, используемые на современных велосипедах. Однако можно модифицировать подвесы Simplex. У них есть монтажное отверстие без резьбы, которое можно легко нарезать на стандартную резьбу 10 мм x 1 мм, используемую в современных переключателях. Стандартные подвески переключателя также имеют ступеньку на нижнем крае, которая ограничивает качание переключателя вперед. Обычно это может быть обеспечено разумным использованием файла. Его угол может отличаться в зависимости от переключателя. Если подвеску переключателя нельзя заставить работать, вы можете снять ее и припаять к той, которая работает, или использовать переходник.

Спицы

• Американский/британский калибр 14 (0,080″, 2 мм) аналогичен французскому калибру 13
• Американский / британский калибр 13 (0,092, 2,3 мм) аналогичен французскому калибру 15
.

К счастью, толщина большинства спиц уже указана в миллиметрах.Если сомневаетесь, измерьте! Резьба на спицах также может отличаться, поэтому всегда покупайте новые ниппели для спиц.

Шины и диски

Велосипеды, произведенные для французского рынка и импортированные неофициально, обычно используют один из 3 размеров шин:

• Спортивные велосипеды будут использовать либо трубчатые, либо 622-мм (700 C) клинчеры.
• Универсальные велосипеды, загруженные туреры и тандемы обычно поставляются с размером 584 мм, широко известным как 650 B или «полубаллон». Этот последний размер традиционно было довольно трудно найти в США, а во Франции он находится под угрозой исчезновения. Швинн использовал этот размер на нескольких моделях MTB. В номенклатуре Швинна он называется «26 х 1 1/2».

  Размер 584 мм (650 B) в последнее время возвращается! См. мою статью о колесах 584 мм/650 B.

  Существует французская организация, занимающаяся сохранением этого размера: La Confrérie des 650B

.
• На некоторых французских складных велосипедах используются шины размером 490 мм (22 X 1 3/8 дюйма).Есть также несколько других специальных французских размеров, используемых в основном на детских велосипедах.

Французские велосипеды

Ниже приводится список некоторых французских марок велосипедов, с которыми я сталкивался,
с разрозненной информацией о них.
Приветствую дополнения и исправления.

Французские компоненты

Французские инструменты

Спасибо Джеффу Трэвису за его любезную помощь.

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать.Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.

Последнее обновление: Джон Аллен

Велосипеды Fuji | Спортсмены и команды

Эми Моррисон

Велосипеды: Auric и Rakan

Эми Моррисон — лучшая женщина-гонщик эндуро в США, национальная чемпионка США по эндуро 2019 года, чемпионка Североамериканского эндуро-тура 2017 года и трехкратная победительница Калифорнийской серии эндуро.Когда она не стоит на подиумах, Моррисон также работает учителем, работая над своей степенью магистра, и увлечена тем, чтобы помочь своим ученикам заняться спортом и сесть на велосипеды.

Кэролайн Мани

Велосипеды: Jari и SL

Кэролайн Мани — пятикратная чемпионка Франции по велокроссу, в настоящее время проживающая в Боулдере, штат Колорадо.Мани постоянно находится в авангарде гонок по велокроссу, участвуя в чемпионатах мира 13 раз! Мани планирует участвовать на своем Jari в чемпионате мира по велокроссу UCI в Европе, поскольку она готовится к возвращению в США в 2022 году.

Коврик ATOM Deweloper

Велосипеды: SL и Norcom Straight

MAT-ATOM Deweloper — самая успешная женская велосипедная команда в Польше, основанная в 2016 году Олимпийка Паулина Бжезна-Бентковска.Среди его побед в 2019 году был Национальный чемпионат Польши по шоссейным дорогам, плюс победа на этапе и чемпионат по очкам на Tour de Feminin.

Фудзи Рокетс

Велосипеды: SLM

Работает на европейской внедорожной арене с 2004 года. Team Fuji Bikes предоставила Fuji ценные отзывы. о передовых технологиях, которые помогли им выиграть чемпионат мира по марафону по пересеченной местности побед в 2011 и 2012 годах и 17 побед в 2019 году.

Шейн Клайн

Велосипеды: Track Elite, SL

Чемпион США по велоспорту 2019 года в командной гонке преследования Шейн Клайн перешел из от успешного шоссейного гонщика до звезды трека с восемью победами в 2019 году, которая сосредоточена на представлении США на Олимпийских играх 2020 года в Токио.

Джош Хартман

Велосипеды: Track Elite

Отношения Джошуа с велоспортом зародились в его родном городе Нью-Йорке, где он участвовал в гонках в Проспект-парке. а затем выехал на трассу в Киссене.Чемпион страны 2018 года в командном спринте, базируется в Олимпийский центр развития велоспорта США в Колорадо, подготовка к Олимпийским играм 2020 года в Токио.

Coast Cycle Atom FS — проверка велосипеда FindWally

Обзор Wattbike Atom

Wattbike Atom — продукт для фитнеса, рожденный ездой на велосипеде.Это не байк, это не спинбайк, это ваттбайк.    

Интеграция Atom с Zwift очень проста. Вы подключаете к нему Wattbike и вперед. Простой.

Для тех, кто не сталкивался с Wattbike Atom, это умный велосипед, который измеряет выходную мощность в ваттах… отсюда и название. Atom — это «домашнее» предложение компании, дополняющее их коммерческую линейку, по цене 1999 фунтов стерлингов.

Первая модель Wattbike претерпела множество изменений, и в 2020 году был выпущен Wattbike Atom «следующего поколения» с улучшенной точностью мощности +/- 1% и увеличенной максимальной мощностью.

Конкуренты в этом пространстве включают велосипед Wahoo KICKR, велосипед Tacx NEO и StagesBike SB20.

Wattbike — британский производитель велотренажеров с 2008 года, базирующийся в Ноттингеме. Их первый Wattbike Pro/Trainer был представлен в том же году на чемпионате мира по велоспорту на треке и был одобрен British Cycling. Четыре года спустя его приняли ведущие фитнес-клубы Великобритании, включая Virgin Active, David Lloyd и Nuffield Health.

В 2021 году Wattbike стал официальным поставщиком спортивных велосипедов для команд по регби All Blacks и Black Ferns.

Велосипед, который я тестировал, ранее использовался и прибыл полностью собранным. Новые велосипеды Wattbikes поставляются в коробках и требуют самостоятельной сборки, например, установки педалей и треугольных рулей. Новые или бывшие в употреблении устройства по-прежнему требовали регулировки ключевых компонентов, таких как сиденье, положение и руль.Это просто, и с помощью прилагаемых шестигранных ключей/шестигранных ключей легко выполнить необходимые регулировки.

Чтобы добиться правильной настройки, я снял мерки со своего шоссейного велосипеда и отрегулировал высоту сиденья, положение сиденья и расстояние до руля в соответствии с этими измерениями. Высота сиденья регулируется с помощью ручки, что упрощает настройку. Только обязательно сильно затяните его, так как во время моей первой поездки он соскользнул!

Чтобы максимально приблизиться к вашей дороге, вы можете использовать калькулятор Wattbike Bike Fit.

Шатуны имеют длину 170 мм, в отличие от 172,5 мм или 175 мм, которые входят в стандартную комплектацию большинства велосипедов.

Треугольные стержни предназначены для того, чтобы вы могли вставлять планшет, который затем надежно удерживался на месте.

Велосипед тяжелый (40 кг), поэтому вам может понадобиться помощь, чтобы установить его в нужное положение. К счастью, у него есть колеса, поэтому вы можете наклонить велосипед на колеса и перекатить его в нужное положение.

Ножки регулируются, поэтому вы можете обеспечить ровное положение велосипеда, если он стоит на неровной поверхности.

С точки зрения общей занимаемой площади он более компактен по сравнению с велосипедом, подключенным к интеллектуальному тренажеру, отчасти потому, что у него нет переднего колеса.

Велосипед должен быть постоянно подключен к сети во время использования. Аккумулятора нет, а под рамой есть выключатель питания, через который питание подключается к велосипеду.

Видеоинструкцию по установке можно посмотреть здесь >

Создается ощущение «подключи и работай» с велосипедом в том смысле, что после того, как положение для езды установлено, вы просто включаете Wattbike, подключаетесь к Zwift и вперед.

Wattbike есть бесплатное приложение под названием «Hub».

The Hub содержит обширный набор тренировок и планов тренировок, и есть даже функция под названием «Подъемы Гранд Тура», где вы можете выполнить ряд основных восхождений IRL с приложением, контролирующим ощущение наклона.

Hub прост в использовании и требуется, если вы хотите настроить количество передач, которые вы хотели бы использовать… но об этом позже.

Приложение Hub также показывает показатель эффективности педали (PES).Это подчеркивает, насколько эффективен ход педали. Вы топаете педали или обеспечиваете плавное распределение мощности на протяжении всего оборота? Вы также можете увидеть, едете ли вы слева или едете на стороне, и поработайте над тем, чтобы стать более сбалансированным гонщиком.

Hub может работать вместе с Zwift, чтобы вы могли контролировать свою PES во время Zwifting.

Велосипед работает за счет электромагнитного сопротивления. Электромагнитное сопротивление имеет только одну движущуюся часть в системе.Он имеет простую механическую конструкцию, что обеспечивает повышенную надежность во всем. Уникальные особенности:

• Тормозная мощность электромагнитного сопротивления следующего поколения Wattbike Atom составляет 2500 Вт, что обеспечивает диапазон мощности от 0 до 2500 Вт. Такая высокая устойчивость (например, велосипед Wahoo KICKR имеет мощность 2200 Вт) означает, что велосипед подходит для всех спортсменов, от велосипедистов до игроков в регби.
• Электромагнит представляет собой полностью программируемый механизм сопротивления, который позволяет изменять ощущения/поведение и скорость переключения «передач».Этот цикл срабатывания изменений также допускает будущие инновации и рассчитан на будущее для программного обеспечения и потенциальных новых функций. Некоторые примеры потенциальных новых функций включают программируемые наборы передач, различные функции ERG, физиологические тесты (6-секундные, 30-секундные тесты рампы и т. д.) и изменение динамики езды.
• Электромагнит приводится в действие основным блоком электроники, который управляет системой выборки данных с датчиков. Это обеспечивает высокую точность и обратную связь данных в режиме реального времени со скоростью 1000 раз в секунду, включая мощность, частоту вращения педалей и некоторые другие, что означает, что система имеет возможность контролировать динамику езды с этим разрешением.
• Основной механизм электромагнетизма аналогичен коммерческому велосипеду Wattbike AtomX. Поскольку эта система сопротивления сертифицирована для коммерческого использования, она невероятно надежна и надежна. Домашние пользователи Wattbike Atom используют систему сопротивления спортивного уровня, что означает увеличенный срок службы.

Каково это 

Атом очень крепкий. И когда я говорю «прочный», я имею в виду, что он абсолютно жесткий и не прогибается при езде.Отчасти это связано с его большим весом, а также с его конструкцией. Когда я говорю о «изгибе», я имею в виду, что когда вы едете естественным образом, в кадре возникает небольшая «уступчивость». Atom имеет очень жесткую конструкцию и не имеет гибкости, что делает его тихим, отличным от езды на велосипеде, подключенном к смарт-тренажеру, или на велосипеде на улице.

Из-за отсутствия гибкости это тяжелая езда, и она может быть неудобной по сравнению с ездой на велосипеде на улице или с использованием других смарт-тренажеров. Например, Tacx NEO 2T имеет более естественное ощущение, потому что когда вы крутите педали, происходит легкое движение слева направо, имитирующее ощущение внешней дороги.Точно так же Elite RIZER также имеет функцию движения слева направо, что делает езду комфортной.

Из-за жесткости Wattbike при тестировании велосипеда во время всеобщего подъема по Альпам к тому времени, когда я достиг вершины подъема за 42:51, у меня болела поясница. К тому моменту я провел в седле 1,5 часа и был готов слезть. На следующий день катания я продержался всего 1,25 часа, так как у меня начали болеть бедра и колени. Я не был уверен, было ли это моим положением на велосипеде или из-за отсутствия гибкости велосипеда.Я бы порекомендовал потратить время на то, чтобы убедиться, что вы хорошо сидите на велосипеде, так как это может помочь с уровнем комфорта.

Он очень прост в использовании: вы просто садитесь и крутите педали. Впрочем, редуктор — это отдельная тема.

На каждом руле по 3 кнопки – одна сверху на капоте и две на каплях. Двое справа управляют передачами. Одна кнопка увеличивает передачи, а другая уменьшает.Они никоим образом не имитируют традиционные передачи, используемые на шоссейных велосипедах, и именно поэтому я поначалу боролся.

На самом деле мне было трудно пользоваться кнопками по многим причинам. Во-первых, особенно при подъеме, когда вы поворачиваете за угол и вам нужно быстро выбрать передачу, чтобы дать вам большее сопротивление, на обычном велосипеде легко щелкать лопастями и переключать передачи, не теряя импульса. Однако при использовании кнопок Wattbike это сложно, потому что вам нужно быстро нажимать их, и к этому времени вы выбираете неправильную передачу, и вам нужно нажимать снова, чтобы получить правильную, в это время вы прошли поворот и вам нужно выбрать — еще одна шестеренка , которая включает в себя больше «нажимания и угадывания».«Для меня это казалось слишком медленным, слишком громоздким.

Моя вторая проблема с кнопками и передачей заключалась в том, что, когда я боролся с велосипедом на подъеме, из-за отсутствия гибкости я скручивал ручки на капотах. Это означало, что когда я нажимал кнопку, чтобы переключить передачу, у меня была проблема с поиском их, потому что рукоятки сдвинулись! Я не мог нащупать кнопку и отчаянно нажимал куда угодно, чтобы переключить передачу; не идеален в сценариях интенсивных гонок.

Что касается передач, я бы порекомендовал привыкнуть к переключению перед тем, как вступить в гонку, так как я уверен, что, как и во всем, вы адаптируетесь к этому и со временем интуитивно поймете, какие кнопки нажимать и как их найти… даже в стрессовой ситуации. ситуации гонки.

Чтобы решить эту проблему, я начал держать траверсы и обнаружил, что еду в самой странной позе.

Моя третья проблема с передачей связана с тем, как она работает. Для меня велосипед прибыл с 11 передачами. В Zwift ваша передача отображается в левом верхнем углу экрана:

Во время моего первого испытания в Альпе я смог пройти только первый поворот, потому что передача была слишком сложной. После изучения темы стало ясно, что мне нужно настроить передачу с помощью приложения Wattbike Hub и изменить конфигурацию на 22 передачи с помощью функции «Настройки».Нет функции изменения передаточных чисел. Это либо от 1 до 11, либо от 1 до 22.

Когда я сообщил об этом Wattbike, они отметили, что передаточное число от 1 до 11 используется преимущественно для гонок. С этим я должен не согласиться, так как вам нужен более широкий диапазон передач, чтобы справиться с самыми крутыми склонами в Zwift. Я бы посоветовал вам настроить передачу в соответствии с профилем трассы вашей гонки, что позволит вам быть максимально конкурентоспособными.

Это подводит меня к четвертому и последнему вопросу о шестеренках, который связан с их последовательным характером.

Представьте себе такой сценарий: вы только что поднялись на радиобашню на Epic KOM, и, поскольку это действительно крутой подъем, вы, вероятно, будете на первой передаче, самой легкой. Подъем на Радиобашню идет пологим и переходит в крутой спуск, некоторые люди, особенно легкие гонщики, любят крутить педали на спуске, чтобы снизить вероятность падения. Чтобы выбрать правильную передачу для спуска, вам нужно будет включить более высокую передачу, после чего вам нужно будет нажать кнопку более 10 раз, чтобы перейти к чему-то, что оказывает некоторое сопротивление.Это быстрое нажатие кнопки оставило у меня ощущение, что я играю на PlayStation, но давайте посмотрим, что это было. Я тестировал это в экстремальных условиях, очень редко вы переключаете передачи так во время гонки.

Следует отметить, что переключатели передач питаются от батареи, которую после замены необходимо будет повторно соединить с помощью функции «Настройки» в Wattbike Hub. Батарейки обычно хватает на 2 года.

Кнопки на левой панели управления дроном в Хабе.

Я обсудил свои выводы с Wattbike о передаче, и они объяснили, что «передача Wattbike была разработана таким образом, чтобы она была доступна для всех». Они отметили, что подрулевые переключатели, к которым я привык, очень специфичны для езды на велосипеде, и их продукт был разработан, чтобы понравиться массам. Как следствие, они решили упростить передачу, чтобы гарантировать, что продукт может использовать любой, независимо от их понимания езды на велосипеде и нюансов передачи.Отсюда и использование кнопок, которые нужно нажимать один раз для каждого переключения передач.

Они продолжали объяснять, что со временем я привыкну к использованию кнопок.