Как согнать: 10 советов бойцов: как быстро согнать вес?

• Для покупки автомобиля необходимы водительские права.
• Вам необходимо зарегистрировать автомобиль в Департаменте транспортных средств вашего штата, чтобы получить необходимые номерные знаки.
• Вам также придется платить за ежемесячную страховку, чтобы водить машину, бензин и техническое обслуживание автомобиля.

Это всего лишь предложения, которые помогут вам лучше понять вождение в США. Ни одна из этих сведений не предназначена для использования в качестве юридической консультации. С любыми вопросами о вождении следует обращаться в офисы DMV штата или в местную полицию .

Как управлять рычагом переключения передач как профессионал

Чтобы управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам необходимо изучить некоторые базовые концепции и приобрести некоторые конкретные навыки с самого начала. Поначалу это может быть сложно, но с практикой это становится второй натурой — как ходьба и жевание резинки одновременно.Если вы впервые за рулем стандартной машины или у вас есть некоторый опыт, но вам нужно освежиться, выполните следующие действия. Они помогут вам обрести уверенность и избежать разочарования.

Шаг 1. Изучите элементы управления и узнайте, как они работают

Первым делом ознакомьтесь со своим стандартным автомобилем. Чем лучше вы знакомы с конфигурацией, тем легче будет управлять ею, поскольку вам придется выполнять множество небольших маневров одновременно.Сядьте на сиденье водителя и обратите внимание на различные компоненты. Вы увидите, что есть три педали: сцепление слева, тормоз посередине и акселератор справа. Используйте левую ногу для управления сцеплением и правой ногой для управления тормозом и акселератором.

Теперь исследуйте рычаг переключения передач или «стик», отмечая, где каждая передача расположена по отношению к другим. Обычно первая передача находится в верхнем левом положении и чередуется с другими.

При стандартной езде вам необходимо включить передачу, соответствующую той скорости, на которой вы едете.Нажатие на сцепление подготавливает двигатель к переключению передач; это важно для бесперебойной работы двигателя!

Шаг 2 — Попрактикуйтесь в переключении передач на неподвижном автомобиле

Перед запуском автомобиля потренируйтесь переключать передачи. Почувствуйте сцепление. Узнайте о его сопротивлении и о том, когда вы можете почувствовать его хват. У каждого сцепления есть точка трения, и в идеале вы должны переключать передачи. Потренируйтесь переключаться с одной передачи на другую, каждый раз нажимая педаль сцепления вниз.Цель состоит в том, чтобы координировать движения вашей руки и ноги, помня, что во время вождения вам нужно будет полностью сосредоточиться на дороге.

Когда ваш автомобиль находится на нейтрали, рычаг переключения передач перемещается свободно: это означает, что автомобиль не на передаче. Нейтраль следует использовать, когда двигатель работает, а автомобиль стоит на месте — например, зимой, когда вы прогреваете машину. С практикой понимание того, когда переключать передачи, станет инстинктивным. Но по мере того, как вы учитесь, вы должны стремиться переключать передачи, когда тахометр приближается к 3 (3000 об / мин).Найдите время, чтобы определить точное положение тахометра на приборной панели, чтобы вы могли легко взглянуть на него в любое время. Вы также можете положиться на свои уши: если вы слышите неприятный звук (звук вращения мотора или звук кашля), вероятно, пора переключить передачу.

Шаг 3 — Заводим машину

Есть два способа завести стандартный автомобиль: из нейтрального положения, ничего не касаясь, или на первой передаче, нажимая на педаль сцепления.Попробуйте оба этих метода. Но помните, никогда не заводите первую передачу, не нажав на сцепление: ваш автомобиль гарантированно заглохнет или немного дернется вперед, чего вам следует избегать.

Шаг 4 — Повышение передачи

Теперь вы знаете, как пользоваться педалью сцепления, когда и как переключать передачи и как заводить автомобиль. Пришло время отрабатывать новые навыки в движущемся транспортном средстве. Обязательно делайте это на ровной поверхности, где мало людей.Заведите машину, включите первую передачу и осторожно нажмите на педаль акселератора, не отрывая глаз от движения вперед! Когда вы видите, что тахометр приближается к цифре 3, отпустите педаль акселератора, одновременно нажимая на педаль сцепления (левая нога опускается, когда правая нога поднимается), и используйте переключатель передач, чтобы перейти на вторую передачу. Как только вы это сделаете, отпустите педаль сцепления, одновременно нажимая на акселератор (левая нога поднимается, а правая опускается), стараясь поддерживать постоянную скорость.Будьте терпеливы и не расстраивайтесь. Это набор движений, который поначалу требует высокой степени координации. Кому-то легче подбирать, а кому-то нужно запоминать шаги:

1. Двигатель при 3000 об / мин
2. Отпустить акселератор при включении сцепления
3. Перейти с первой передачи на вторую передачу
4. Осторожно отпустите педаль сцепления, нажимая на акселератор

Вот и все. И этот процесс остается неизменным всякий раз, когда вам нужно переключиться на более высокую передачу — с первой передачи на вторую, со второй на третью и так далее.

Шаг 5 — Понижение передачи

Понижающая передача позволяет управлять автомобилем в сложных ситуациях — например, когда вы едете по наклонной или скользкой поверхности. Если вы едете на третьей передаче и хотите снизить скорость, отпустите педаль акселератора и используйте педаль сцепления и тормоза, чтобы перейти на вторую передачу. Если вы собираетесь остановиться только на короткое время, нет необходимости полностью переключаться на первую передачу. Но если вы решите пойти первым, процесс будет таким же.

Шаг 6 — Резервное копирование

Когда вы включите задний ход, вы заметите, что он не похож на любую другую передачу. Он более мощный, чем первая передача, но и не реагирует, как вторая передача. Итог: в стандартной машине знание того, как двигаться вперед, не означает, что вы умеете двигаться задним ходом! В некоторых ситуациях вам не нужно использовать акселератор для резервного копирования, поэтому поэкспериментируйте с педалью сцепления и тормоза, чтобы почувствовать реакцию автомобиля и сэкономить на движениях.

Если вы чувствуете себя комфортно с первых шагов, вы готовы бросить вызов заводу автомобиля на склоне!

Этап 7 — Старт на склоне

Поможет освоить принцип точки трения. Трение (трение шестерен) возникает именно в тот момент, когда двигатель находится на грани поворота колес.

1. Перед точкой трения двигатель вращается, но он не связан с колесами.
2. В точке трения мотор вот-вот повернет колеса.
3. За пределами точки трения двигатель полностью связан с колесами.

Правильный старт на склоне

1. Держите правую ногу на тормозе
2. Медленно отпустите педаль сцепления, пока двигатель не замедлится. Это точка трения. Держи эту позицию.
3. Когда вы будете готовы двигаться вперед: одновременно отпустите правую ногу с тормоза, нажимая на педаль акселератора (левая нога поднимается, а правая опускается), чтобы двигатель вращался все быстрее и быстрее, когда вы мягко и полностью отпускаете сцепление .Эти два действия должны быть точно рассчитаны по времени. Затем продолжайте переключение передач, как обычно.

Большинство современных автомобилей оснащены устройством, предотвращающим откат, когда вы едете на холм. Эта система заставляет ваши тормоза работать примерно полсекунды, пока вы перемещаете правую ногу с тормоза на акселератор.

Шаг 8 — Припаркуйте машину

Если вы уже водите машину с автоматической коробкой передач, вы знаете, как парковаться: поставьте машину в положение P! При использовании механической коробки передач абсолютно необходимо задействовать аварийный тормоз, чтобы ваша машина не катилась по склону — даже по малейшему.Некоторые даже рекомендуют оставлять машину на первой передаче, чтобы она не двигалась сама по себе. В любом случае, экстренный тормоз просто необходим!

Это все основы вождения стандартного автомобиля. Вам просто нужно потренироваться, и вы сразу же будете уверенно перемещаться по дорогам независимо от холмов, пробок или ненастной погоды. Фактически, большинство водителей автомобилей с механической коробкой передач чувствуют себя в большей безопасности, потому что они могут стратегически использовать передачи для преодоления сложных ситуаций.Вы можете почувствовать то же самое!

Эта статья является частью нашего информационного портала об автомобилях
Ознакомьтесь с другими представленными статьями

Как научиться водить автомобиль

Последнее обновление: 5 мая 2021 г., Джо Риган.

Хотя желательно записаться на курсы вождения, также важно знать, как научиться водить автомобиль. Однако вы не начнете водить машину, не имея базовых знаний.Прежде чем вы начнете играть с газом как новичок, вы бы многому научились.

Научиться водить машину легко; это о том, чтобы стать хорошим партнером в автомобиле. Вы должны понимать машину, тренируясь вождения, и вы должны быть последовательными, чтобы учиться быстрее.

Управляя автомобилем, вы несете ответственность за себя и безопасность других участников дорожного движения. Автомобиль нужен только для того, чтобы делать то, что вы хотите, и это все равно, что играть в видеоигру.

Но прежде чем вы сможете водить в одиночку, узнайте идеальную синхронизацию тормозов, сцепления и акселератора автомобиля.Вы должны уметь определять скорость, понимать правила дорожного движения и расстояние до других транспортных средств и построек.

Могу ли я научиться вождению самостоятельно?

Вы можете научиться водить машину самостоятельно, но вы должны изучить основные инструкции у специалиста. Правила дорожного движения предполагают, что вы научитесь комфортно управлять автомобилем, прежде чем сможете двигаться по шоссе. Если вы полагаетесь на то, что научитесь всему, что касается вождения, вы будете изучать это неправильно или учиться в медленном темпе. Руководство рекомендуется по крайней мере тем, у кого есть лицензия на вождение.Этот человек должен уметь научить вас основам управления и находиться в машине, пока вы учитесь.

Как научиться водить машину

1. Получить разрешение

Во-первых, вам нужно разрешение, но вы можете водить машину без прав, в зависимости от вашего штата. Однако это рискованно и незаконно, и вы не должны ездить по шоссе. Вы можете ограничиться парковкой или любой разрешенной частной собственностью.

Если вы научитесь водить машину без прав, вам не понравится, когда вас поймают.Правительство готово привлечь вас к суду и приговорить вас к тюремному заключению или штрафу.

Человек, которому вы хотите научиться основам, тоже должен иметь лицензию. Между тем, в зависимости от вашего штата, может быть минимальное количество уроков вождения, которые позволят вам получить права.

2. Практика теории

Сначала научитесь заводить автомобиль. Узнайте о плавном торможении, переключении передач, световых индикаторах и движении задним ходом. Всегда пристегивайте ремень безопасности, когда садитесь в машину.Также умейте пользоваться зеркалами, в том числе внешними и внутренними. В зависимости от современности автомобиля, на котором вы учитесь водить, вы можете учиться с установленными камерами.

Также рекомендуется ехать по наклонным дорогам, чтобы научиться останавливаться и двигать автомобиль назад или вперед, правильно используя акселератор, тормоз и сцепление.

Узнайте о различных переключателях и кнопках в автомобиле. Все кнопки / переключатели, которые вы найдете на приборной панели, имеют свои функции, и вы должны знать их функции.

Когда автомобиль работает на холостом ходу, не забудьте отпустить ручной тормоз перед запуском двигателя. Не всегда оставляйте машину на холостом ходу слишком долго.

Выходя из машины, не забудьте забрать ключ от машины или брелок. А пока узнайте, как завести машину без брелока.

3. Получить руководство

Вам нужен лицензированный водитель, который поможет вам стать водителем-самоучкой. Вы не сможете научиться всему, что касается вождения, даже после просмотра всех видеороликов о вождении на YouTube.Вы все еще можете осмелиться водить машину, но это будет неудобно по сравнению с профессиональным руководством.

Возможно, вам придется заплатить этому человеку, но это будет не так дорого, как если бы вы записались в автошколу.

4. Выберите подходящий автомобиль

Умение водить старые автомобили может сделать вас лучше водителем, но старые автомобили сложно выучить в одиночку.

Также типичный автомобиль с механической коробкой передач считается идеальным для новичков.Колесо на автомобиле с механической коробкой передач немного туго, в то время как рулевое управление с гидроусилителем легче контролировать.

В зависимости от системы трансмиссии транспортного средства (автоматической или ручной), с которой вы учитесь водить, научиться водить становится легче или сложнее. Вам понадобится больше указаний, чтобы водить машину с ручным управлением; автомат проще. Если вы используете автомобиль с автоматической коробкой передач, обязательно ознакомьтесь с моим руководством, в котором рассказывается, как водить машину с автоматической коробкой передач по снегу.

5. Выберите безлюдное место

Многие водители выезжали на чистые поля и большие парковки.Земля, которую вы учитесь водить, должна быть ровной, на ней не должно быть пешеходов или других участников дорожного движения.

Отправляясь в безлюдную местность, чтобы научиться водить машину, отправляйтесь со специалистом, как упоминалось ранее. Не уклоняйтесь от оплаты человеку, если он не откажется от предложения. В конце концов, они не будут брать с вас столько же, сколько в обычной автошколе.

6. Практика ранним утром

Большинство людей предпочитают начинать обучение в первые часы дня, когда на дороге очень мало или совсем нет транспортных средств.

Практикуйтесь в торможении и управлении автомобилем, а также используйте флаг перед автомобилем, чтобы обозначить разницу в расстоянии между вашим автомобилем и конструкцией впереди. Когда вы едете по дороге в одиночку, это вселяет в вас уверенность, и вы быстрее учитесь, когда будете уверены в себе.

7. Не паникуйте

Самая лучшая часть обучения вождению автомобиля — это отсутствие паники. Когда вы паникуете, вы можете испуганно разбить автомобиль при малейшей возможности.

Не следует также ездить на машине по крупным дорогам, особенно без прав. Как упоминалось ранее, вы должны знать, как сочетать акселератор, тормоза и сцепление. Дополнительным преимуществом является знание того, как и когда использовать боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида.

Когда вы обретете уверенность, сидя за рулем, будьте готовы бросить вызов своим способностям на склонах, местности и в движении. Прежде чем попасть в пробку, вы должны получить водительское удостоверение. В противном случае это незаконно и угрожает безопасности других участников дорожного движения.

Сколько времени нужно, чтобы научиться вождению?

Сколько времени нужно, чтобы научиться водить автомобиль, зависит от различных факторов, включая систему трансмиссии, трансмиссию (AWD, 4WD, FWD или RWD) и т. Д. Если вы учите себя водить автомобиль с автоматической коробкой передач, вы Вы можете изучить основы в течение дня, в то время как автомобиль с механической коробкой передач может занять дополнительный день или два. Кроме того, если вы учитесь ездить по бездорожью с любой трансмиссией, кроме 4WD, вы столкнетесь с трудностями, которые сделают обучение более сложным и долгим.Ваш образ мышления тоже важен, и вы должны быть настроены учиться быстрее.

Сложно ли научиться водить машину?

Обучение вождению автомобиля зависит от автомобиля и вашего мышления, но, как правило, научиться водить автомобиль несложно. Однако если вы научитесь водить машину без сопровождения, это будет сложно. Автомобиль полагается на вас, чтобы действовать; когда вы поворачиваете вправо или влево, он идет вправо или влево; он ускоряется, когда вы ускоряетесь, и замедляется или останавливается, когда вы нажимаете на тормоза.

По сравнению с обучением вождению мотоцикла, особенно под дождем, сложно сбалансировать мотоцикл без столкновения. А тренируясь с автомобилем с механической коробкой передач, вы научитесь водить еще быстрее. Однако для обучения вождению предпочтительнее использовать автомобиль с ручным управлением.

Последние мысли

Можно стать водителем-самоучкой, но это не нормально, если вы не получите базовых знаний по управлению у эксперта.

Вы также не должны ездить по дорогам и должны чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля.Когда вы садитесь на сиденье, полностью управляйте автомобилем и предвидите каждое свое действие.

Если вы уверенно ведете машину в пустом пространстве, получите водительское удостоверение и проверьте свои навыки в движении. Убедитесь, что вы едете медленно, и попросите специалиста провести вас в машине. Наконец, «чем больше вы едете, тем лучше вы станете водителем».

Как водить машину

Обучение вождению автомобиля — это процесс, через который на каком-то этапе проходит большинство из нас.Некоторым ученикам нравится каждое мгновение, в то время как другие боятся каждой секунды оказаться за рулем.

Независимо от мнений, есть две вещи, которые можно сказать наверняка; обучение вождению автомобиля — дело дорогое и трудоемкое. Использование таких ресурсов, как это руководство по вождению автомобиля, может сократить общее время, необходимое для достижения стандарта испытаний, и, следовательно, снизить затраты.

Этот учебник охватывает основы с точки зрения юридических аспектов и аспектов безопасности, а также процесса, связанного с вождением автомобиля с механической коробкой передач.

Законное вождение

Чтобы ездить по дорогам общего пользования Великобритании, водитель должен быть не моложе 17 лет и физически иметь временные водительские права. Чтобы убедиться, что вы получите лицензию к своему 17-летию, вы можете подать заявку на ее получение не позднее, чем за 3 месяца до дня, когда вам исполнится 17 лет. Дополнительные сведения см. В разделе «Обучение вождению».

Нет никаких возрастных ограничений или требований в отношении лицензий для лиц, имеющих доступ к управлению автомобилем на частной земле. Некоторые автошколы, у которых есть доступ к объектам бездорожья, предлагают курсы вождения для лиц младше 17 лет.См. Информацию о вождении на стр. 16.

Настройка автомобиля

Прежде чем мы начнем рассказывать о том, как водить машину, вам нужно настроить машину для вас. У всех нас разные размеры и рост, поэтому с точки зрения безопасности очень важна настройка автомобиля таким образом, чтобы можно было легко добраться до всех органов управления. Эта процедура называется «тренировкой в ​​кабине», и DSSSM запомнит, что нам нужно сделать. То есть:

• D (двери) — Убедитесь, что все двери закрыты
• S (Сиденье) — Переместите сиденье вперед или назад, чтобы вы могли прижать педаль сцепления к полу, но сохраняйте легкий изгиб ноги.
• S (рулевое управление) — Отрегулируйте рулевое управление или спинку сиденья так, чтобы вы могли положить обе руки на верхнюю часть рулевого колеса, но при этом держите руки слегка согнутыми. Если вы можете удобно взять верхнюю часть рулевого колеса, вы легко сможете добраться до всех остальных органов управления.
• S (ремень безопасности) — Закрепите ремень безопасности и убедитесь, что он не перекручен. Убедитесь, что пассажиры надежно пристегнуты ремнями.
• M (зеркала) — Регулировка внутренних и наружных зеркал.Для получения справки по настройке зеркал см. Раздел «Регулировка зеркал».

В учебном пособии по тренировкам в кабине более подробно рассматриваются все эти процедуры безопасности. После того, как вы настроили машину, вы можете начать учиться водить машину.

Перед поездкой

Следующие инструкции относятся к управлению автомобилем с ручным управлением и предназначены для начинающих с небольшим или нулевым опытом. Если вы впервые за рулем:

• Выбирайте тихую жилую улочку. Избегайте езды по проселочной дороге, так как это может быть опасно, особенно для начинающего водителя.
• В идеале дорога должна быть как можно более прямой и ровной (чтобы избежать перекатывания)
• Начните с обычной парковки слева, лицом к потоку машин.

Что мы собираемся сделать, так это отвести автомобиль из неподвижного положения на короткое расстояние, а затем подъехать слева, закрепить и припарковать автомобиль. В идеале вы уверены в настройке транспортного средства (DSSSM) и основных элементах управления, подробно описанных в учебном руководстве по кабине.

Наконец, убедитесь, что ваш ремень безопасности пристегнут, ручной тормоз включен и рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (при необходимости см., Как переключать передачи, для получения дополнительной информации).Теперь, прежде чем вести машину, взгляните в зеркало левой двери; посмотрите, насколько машина смотрится параллельно бордюру и как далеко машина находится от бордюра. Сделайте мысленный снимок, потому что вам понадобится вспомнить это позже. Хорошо, поехали.

Как водить машину

В этом руководстве объясняется, как водить машину:

• 1. Запуск двигателя
  Заведите автомобиль, повернув ключ по часовой стрелке до упора на 1-2 секунды.Как только вы услышите запуск двигателя, отпустите ключ зажигания.
• 2. Выжмите сцепление
  Если вы не уверены, какие педали пола что делают, подумайте справа налево A, B и C; A акселератор, B грабли и C lutch. Левой ногой прижмите сцепление до пола и удерживайте.
• 3. Выберите 1-ю передачу
  Из нейтрального положения левой рукой нажмите рычаг переключения передач до упора влево и, когда он остановится, переведите его прямо на 1-ю передачу.Теперь положите эту руку на рычаг ручного тормоза.
• 4. Немного газа
  Придайте двигателю немного мощности, «поставив газ». Плавно и медленно нажмите на педаль акселератора. Вам нужно только немного прижать его, примерно на 1 см. Удерживайте педаль ровно, когда тахометр достигнет примерно 1500 об / мин.
• 5. Найдите точку зажима
  Сцепление позволяет переключать передачи, поэтому думайте о сцеплении как о двух пластинах, которые могут соединяться и разъединяться. Одна пластина соединена с двигателем, а другая — с колесами.Когда вы опускаете сцепление, оно разделяет пластины, позволяя переключать передачи. Вам нужно найти точку зажима сцепления — точку, в которой две пластины начинают соединяться и соединять двигатель, шестерни и колеса. Когда вы поднимете сцепление, диски начнут сходиться вместе, и вы услышите, как двигатель меняет свой тон, и автомобиль может немного поскрипывать. Как только вы это услышите, держите сцепление прямо здесь, так как это точка укуса.
• 6. Ручной тормоз
  Теперь вам нужно отпустить ручной тормоз.Слегка приподнимите его и потяните за кнопку на конце. Теперь полностью отпустите рычаг и снова положите руку на рулевое колесо. Если в вашей машине есть электронный ручной тормоз (стояночный тормоз), там будет кнопка, которую нужно нажать.
• 7. Толчок автомобиля
  Очень медленно и очень слегка нажмите на педаль акселератора, одновременно отпуская сцепление. На этом этапе важно отпускать сцепление медленно, иначе это может привести к остановке автомобиля.Вскоре после того, как автомобиль тронулся и набрал обороты, вы можете полностью отпустить сцепление и снять ногу с педали.

Это основы обучения вождению автомобиля путем трогания с места. Не волнуйтесь, если вы остановитесь, как это делает большинство учеников, просто начните заново, пока не научитесь. Для получения дополнительной информации смотрите, как остановить машину.

Износ сцепления

Обнаружение и использование точки фиксации сцепления — отличный способ для начинающих водителей съехать с места и свести к минимуму возможность сваливания.Однако этот метод увеличивает износ сцепления. По мере того, как вы прогрессируете и приобретаете уверенность в управлении сцеплением, попробуйте отпустить ручной тормоз, одновременно увеличивая акселератор и поднимая сцепление с пола, не удерживая его в точке захвата.

Чтобы избежать сваливания, вам нужно будет медленно поднимать педаль сцепления в области точки фиксации, но вы можете быстро поднять ее, как только автомобиль наберет обороты. Это требует немного больше практики, но проще в долгосрочной перспективе и снижает износ сцепления.

Правила техники безопасности при вождении

Часть процесса обучения вождению автомобиля — это соблюдение правил техники безопасности и процедуры.Ваш контролирующий пассажир сначала поможет вам с наблюдениями за безопасностью, но по мере того, как вы уходите, вы должны включать следующие наблюдения:

• Зеркала
  Непосредственно перед тем, как тронуться с места, последнее, что вам нужно сделать, это проверить зеркала. Это внутреннее зеркало, за которым следует зеркало правой двери. Если есть какие-либо машины, приближающиеся сзади, дождитесь их прохождения и еще раз проверьте свои зеркала. Если все в порядке, проверьте:
• Слепая зона
  Слепая зона — это часть, которую вы не видите в зеркалах.Велосипедистов или небольшой автомобиль можно легко спрятать в слепой зоне, поэтому посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что все ясно. Наконец:
• Смотрите вперед
  Если приближаются какие-либо транспортные средства или велосипедисты, подайте правильный сигнал, прежде чем начать движение. Если нет участников дорожного движения или пешеходов, которым может быть полезен сигнал, вы все равно можете подавать сигнал, если хотите, или просто не делать этого. Это также допустимо на экзамене по вождению.

При трогании с места поверните колесо на пол-оборота вправо, а когда вы достигнете центра своей стороны дороги, снова выпрямите колесо.Держите автомобиль очень медленным (5–10 миль в час) на 1-й передаче и отключите сигнал (если он есть), если он не сделал этого автоматически.

Остановка автомобиля

Нам нужно остановить машину и припарковаться слева, как это было до поездки, убедившись, что это безопасное, удобное и законное место. Помните мысленное фото левого дверного зеркала? Вот куда мы идем. Перед тем как вернуться налево:

• Проверить внутреннее и левое дверное зеркало
• Если поблизости есть участники дорожного движения или пешеходы, подавать сигнал налево.Опять же, если никого нет, в этом нет необходимости, хотя решать вам.
• Накройте тормоз и сцепление. Это означает, что поставьте ноги на педали, но не нажимайте на педали. Это подготовка к использованию педалей и правильному расположению при этом.
• Начните немного поворачивать влево. Не делайте этого резко, иначе вы столкнетесь с бордюром. Когда в кадре появится «мысленное фото» левого дверного зеркала, снова начните выпрямлять рулевое управление и соответствующим образом отрегулируйте.
• Быстро выжать сцепление до пола
• Осторожно нажмите ножной тормоз, пока автомобиль не остановится
• Держите ноги / педали как есть и включите ручной тормоз
• Выберите нейтраль и отмените сигнал, если вы его применили

Новым водителям часто трудно определить, где находится бордюр по отношению к транспортному средству. Парковка у бордюра / подъём на левом учебном пособии предлагает информацию и ориентиры.

Прогресс

По сути, это первый урок по вождению автомобиля.Продолжайте практиковаться, и по мере того, как вы обретете уверенность, увеличивайте скорость. Для этого вам нужно будет переключить передачи. См. Руководство по переключению передач для получения помощи. Вам, конечно, нужно будет двигаться дальше, но важно учиться шаг за шагом и не торопиться. Ниже мы продолжим с основ и укажем вам на полезные учебные пособия.

• Обгон припаркованных автомобилей — Чтобы научиться водить автомобиль, необходимо знать безопасное расстояние для проезда. Этот учебник помогает проезжать припаркованные автомобили.
• Велосипедисты и велосипедные дорожки — Когда вы научитесь водить машину, вы встретите множество велосипедистов. Это руководство поможет вам понять, как безопасно обращаться с велосипедистами и использовать велосипедные дорожки.
• Расположение на дороге — Убедитесь, что вы находитесь в правильном положении во время вождения.
• Дисциплина полосы движения — Все дело в том, чтобы знать, по какой полосе вам нужно идти.
• Развязки — По статистике именно на перекрестках не проходит большинство тестов на вождение.Ознакомьтесь с этими руководствами, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.
• Перекресток — Перекресток может стать сложным, особенно оживленным перекрестком с желтым прямоугольником.
• Круговые перекрестки — Круговые перекрестки пугают многих учеников, но на самом деле они не так уж и плохи, когда к ним привыкаешь.
• Повороты влево и вправо — Вам необходимо знать, как правильно выполнять повороты влево и вправо.
• Аварийная остановка — Во время обучения вождению автомобиля важно знать, как его безопасно остановить и хорошо контролировать в чрезвычайной ситуации.
• Двойная проезжая часть — По мере развития навыков вождения вам нужно будет научиться выезжать на проезжую часть с двойным движением, ездить по ним и выезжать с них.
• Правило 2 секунд — Езда слишком близко к другому транспортному средству — частая причина аварий. Правило двух секунд — это легко запоминающаяся система для безопасного вождения.
• Вождение по проселочной дороге — По статистике, самые опасные дороги — это проселочные дороги.В этом руководстве представлены советы по безопасному вождению.

Автошкола или частные уроки

Если вы решите использовать автошколу с самого начала, инструктор начнет с того, что расскажет об упражнении в кабине на вашем первом уроке вождения. Они также будут использовать многие процедуры, описанные на этом сайте. Изучение этих и их значений поможет сократить время и затраты. Следующие процедуры:

Маневры

Если у вас есть достаточные способности к вождению автомобиля и вы планируете сдавать экзамен по вождению в Великобритании, как можно скорее изучите маневры экзамена по вождению.Они используются в экзамене по вождению, чтобы продемонстрировать экзаменатору, что вы хорошо владеете автомобилем. Они требуют отличных наблюдений, техники, управления транспортным средством и сцепления. Учебные пособия можно найти в разделе маневров во время экзамена по вождению.

Пешеходный переход

При обучении вождению автомобиля важной частью обучения является то, как обращаться с пешеходами на пешеходных переходах с точки зрения водителей. Прочтите наши руководства по пешеходным переходам, чтобы понять, как с ними обращаться как с водителем.См. Учебные пособия по пешеходным переходам.

Изучите маршруты экзамена по вождению

По мере вашего прогресса в вождении начните включать маршруты для экзаменов по вождению в выбранном вами экзаменационном центре. Чем раньше вы ознакомитесь с этими маршрутами, тем лучше, так как это увеличит ваши шансы на сдачу экзамена по вождению.

Как ездить по автостраде

«Автострада», «шоссе» и «межгосударственный» — это термины, которые часто используются как синонимы, но на самом деле они относятся к различным дорогам, каждая из которых имеет свои уникальные особенности.Если не вдаваться в подробности кроличьей норы, основные различия сводятся к полосам движения, ограничению скорости, расположению и тому, какой руководящий орган оплачивает строительство и техническое обслуживание.

Как правило, строительство автомагистралей финансируется на местном уровне — штатом, округом или городом. Автомагистрали между штатами, с другой стороны, являются частью системы автомагистралей между штатами и финансируются федеральным правительством. Автомагистрали между штатами были разработаны частично для обеспечения мобильности для военных операций. Это основная причина, по которой они есть на Аляске и Гавайях, поскольку они соединяют военные базы, порты и аэропорты.

В этой статье мы будем использовать термин «автострада» как универсальный термин и сосредоточимся на советах по вождению на многополосных дорогах с ограниченным доступом. Это будут дороги, соединяющие крупные города и требующие использования как на съезде, так и на съезде.

Транспортные средства бывают всех форм и размеров. Соответственно, их производительность разнится. Назначение автострады на съезде — приспособление для транспортных средств, которые ускоряются как медленно, так и быстро, что дает каждому водителю одинаковую возможность безопасно слиться с транспортным потоком.

Очень важно, чтобы вы выезжали с съезда на автостраду на той же скорости, что и автомобили, движущиеся по правой полосе автострады. Слияние с более медленной (или более высокой) скоростью, чем поток движения по автомагистралям, — это рецепт потенциальной катастрофы. Большинство съездов спроектировано так, чтобы у водителей было достаточно времени для ускорения и набора скорости, так что при слиянии транспортные средства выезжают на автостраду на скоростях автострады.

Если вы не соответствуете скоростям автострады, водителям, которые уже находятся на автостраде, возможно, придется резко затормозить, неожиданно ускориться или полностью сменить полосу движения, чтобы избежать столкновения с объединяющимся автомобилем.Считайте, что пандус — это единственное место, которое автоматически не станет «настилать».

При выезде с автострады следуйте тем же правилам (но вместо того, чтобы ускоряться, снижайте скорость). Однако не снижайте скорость, пока не выйдете на съезд. Снижение скорости при техническом движении по автостраде может вызвать проблемы точно так же, как и слишком медленное слияние.

Съезд с рампы предназначен для замедления и обычно заканчивается знаком уступки, знаком остановки или стоп-сигналом.Если вы въезжаете в город, обратите внимание на более медленное движение, пешеходов и т. Д.

Хотя на автостраде действительно есть ограничения скорости, «ограничение» может быть серой зоной. Даже Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) заявляет в своем Резюме законов о скорости, что основное правило скорости «требует, чтобы операторы транспортных средств двигались со скоростью, которая является разумной и разумной». Другими словами, вам может потребоваться ехать медленнее или быстрее. чем объявленный лимит, в зависимости от ситуации.

Тем не менее, стандартные правила вождения по автостраде:

• Держитесь правой стороны, за исключением обгона
• Используйте крайнюю левую полосу только для обгона
• Не задняя дверь
• Не заезжайте в слепую зону другого автомобиля

правые полосы автострады предназначены для более медленного движения. Во многих штатах полуприцепы ограничены крайними правыми полосами движения, потому что это большие, тихоходные транспортные средства. Но то же самое можно сказать и о любом автомобилисте, едущем с меньшей скоростью.Например, если поток транспорта направо от вас движется быстрее вас, вы выбрали неправильную полосу движения.

Левая полоса автострады предназначена для более быстро движущихся транспортных средств. Хотя в просторечии называют «быстрой полосой», самая дальняя левая полоса предназначена для обгона. И если вы проезжаете другие машины по левой полосе, не оставайтесь там бесконечно. Всегда будет кто-то, кто быстрее подойдет к вам за спиной.

В качестве альтернативы приседание на быстрой полосе с целью замедления спидеров принесет больше вреда, чем пользы.Приседание не позволяет другим проезжать мимо более медленных транспортных средств, создавая резервную копию и создавая ненужное движение. В конце концов, разочарованные водители будут просто обходить вас стороной. А если они слишком поспешно меняют полосу движения, может произойти столкновение с другим транспортным средством.

В дополнение к стандартным знакам ограничения скорости, развязкам и пандусам въезда / выезда, другие знаки предупреждают об опасностях и опасных условиях. Например, подъемы, спуски и повороты иногда требуют меньших скоростей.

Движение в гору не означает, что вам нужно использовать полный газ, чтобы поддерживать скорость, но вам нужно сильнее нажимать на педаль акселератора, иначе ваш автомобиль начнет замедляться, что приведет к возникновению узкого места на дорогах. Если вы предпочитаете не прилагать больше усилий, чтобы сохранить свою динамику, держитесь правой стороны, где вы можете безопасно двигаться медленно, и, в конце концов, вы достигнете гребня.

На спусках следите за спидометром. Вы не только можете легко превысить ограничение скорости на крутом спуске, но и по этой причине правоохранительные органы любят устанавливать ловушки скорости у подножия холмов.

Когда дело доходит до поворотов, если вы не видите дорогу впереди, не двигайтесь быстрее, чем указано ограничение скорости. На некоторых предупреждающих знаках изображен опрокидывающийся грузовик. Хотя небольшой автомобиль, скорее всего, сможет преодолеть кривизну автострады с большей скоростью, примите во внимание ограничение скорости, указанное на этих знаках.

По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), почти 80 процентов водителей признаются, что испытывают агрессивное поведение на дороге.Это соответствует примерно 8 миллионам водителей в плохом настроении каждый день.

Согласно AAA, три основных вида ответного поведения — это движение сзади, крик на другого водителя и гудок. Одно дело злиться на ситуацию, а другое — демонстрировать агрессивное вождение.

Безопасный и внимательный водитель может свести к минимуму дорожно-транспортные происшествия. Как правило, не препятствуйте движению, держитесь подальше от потенциальных опасностей, будьте начеку и всегда используйте сигнал поворота. Безопасность особенно важна при въезде или выезде с автострады или при смене полосы движения в условиях интенсивного движения.На перегруженных автострадах проверьте свои слепые зоны, особенно для мотоциклистов. Хотя разделение полосы движения и даже езда на обочине по своей сути опасны, во многих штатах мотоциклисты разрешают делать это в условиях интенсивного движения.

В случае аварии или поломки автомобиля включите аварийную световую сигнализацию, включите указатель поворота и съезжайте с автострады. Если ваш автомобиль не выходит из строя, не оставайтесь в полосе движения, блокирующей движение.

В большинстве случаев правое плечо предлагает наиболее значительный объем пространства, и именно там будут располагаться телефоны экстренной помощи, если таковые имеются.В сельской местности левое плечо может быть достаточно широким. Выбирайте наиболее доступный и безопасный вариант в зависимости от вашей ситуации.

Кроме того, имейте аварийный комплект и используйте сигнальные ракеты или светоотражающие треугольники для большей видимости. Точно так же, если вы видите отключенный автомобиль, дайте ему место, перейдя по полосе. Переезд — это не только вежливость, но и закон во многих штатах.

Автострады служат единственной цели: доставить нас из пункта А в пункт Б в кратчайшие сроки.Они удобны и целесообразны, независимо от того, путешествуете ли вы по стране или по городу. Независимо от расстояния правила остаются прежними, и не нужно бояться более высоких скоростей.

Практика здравого смысла, соблюдение безопасного расстояния, вежливость и отказ от агрессивного поведения могут иметь большое значение для обеспечения безопасного прибытия в пункт назначения.

Вождение на пределе — Driver61 —

Добро пожаловать в учебник № 17 из серии Driver 61’s University: Вождение на пределе .Наш профессиональный водитель и тренер Скотт Мэнселл покроет:

• Что движется на пределе?
• Почему нужно ехать на пределе?
• Действительно ли предел является пределом?
• Как ехать на пределе
• Как можно эффективнее найти предел

Что ведет к пределу?

Во-первых, позвольте мне определить, что я имею в виду под «движением на пределе». Он позволяет максимально использовать себя и машину в каждой точке поворота, прохождения и выхода из поворота и всегда использовать всю тягу, доступную от каждой из четырех шин автомобиля.

Езда на пределе означает вхождение в поворот и прохождение поворота со всей возможной скоростью. .

Если вы не едете на повороте с оптимальной скоростью, вы проиграете время круга водителю, который это сделал. Ошибка при прохождении поворота на оптимальной скорости также может быть расценена как ошибка.

Обратите внимание, что мы классифицируем ошибку не как, например, слишком позднее торможение и пробег через вершину, а скорее как что-то, что движется не с оптимальной скоростью.Такой подход означает, что вы всегда будете стремиться совершенствоваться и найти немного больше скорости.

Также важно понимать, что лимит — понятие изменчивое. Водитель с резкими усилиями в рулевом управлении, тормозах и дроссельной заслонке будет иметь более низкий предел, чем плавный водитель.

Причина — перенос веса. Как я объяснял в предыдущих уроках, чем больше у нас переносится веса, что усиливается резкими нагрузками, тем ниже предельные уровни сцепления, что приводит к более низкой скорости прохождения поворотов и более медленному времени круга.

Мы рассмотрим эту тему более подробно позже в статье, так как нам важно понимать, как отодвинуть этот пороговый предел захвата как можно дальше, чтобы мы могли поддерживать максимальную скорость.

Почему нужно ехать на пределе?

Я уже говорил об этом, и легко понять, что если мы не едем на предельном пределе и не получаем от машины максимальную отдачу, то время круга остается на столе.

В этом разделе интересно понять, как водители проходят различные уровни использования лимита по мере того, как они становятся все более опытными.

Диаграмма ниже описывает используемое сцепление и величину скольжения (угол скольжения) для четырех водителей с разным уровнем подготовки.

Как вы можете видеть, кривая возрастает — показывая увеличение сцепления на поворотах, используемое против растущего скольжения — прежде, чем сцепление ослабнет, когда скольжения станут слишком большими.

Небольшое скольжение — это быстро. Слишком много — медленно.

На этом графике изображены четыре водителя: A, B, C и D. Водитель A впервые следит за вождением, он всегда ниже порога сцепления и поэтому никогда не скользит по машине.Он в безопасности и сосредоточен на улучшении гоночных трасс и зрения.

Водитель Б более опытен и увереннее. Иногда у него машина скользит, но больше всего он удивляется, когда машина отрывается, потому что он этого не ожидает.

Driver C работает довольно быстро. Он доволен тем, что машина скользит по кругу, на самом деле, он думает, что водить машину так быстро — такое толкание часто кажется, будто вы выходите за рамки.

Водитель D очень опытный и быстрый. У него машина немного скользит, и он хорошо балансирует.У него мягкий стиль, и он очень изыскан в своих действиях.

По мере того, как водители развивают свои навыки на трассе, они проходят каждый из этих четырех этапов.

1. Здание доверия
2. Нахождение предела и иногда его нарушение
3. Уверенно превышение предела и часто перегрузка (слишком много скольжения при резких входах)
4. Входы в переработку и постоянное превышение или превышение лимита

Перемещение через каждый из этих этапов не может быть поспешным — если вы попытаетесь проехать на машине выше уровня вашего опыта, высока вероятность того, что вы попадете в шунт.

Вам нужно будет не торопиться, но важно, чтобы мы максимально эффективно тратили время на график — мы собираемся изучить, как пройти через каждый этап чуть позже в этой статье.

Действительно ли предел является пределом?

Я вкратце коснулся этого в начале статьи. То, что ваша машина скользит в разных точках поворота, не означает, что вы проезжаете ее с максимально возможной скоростью.

Когда вы находитесь на втором или третьем этапе из приведенного выше списка, машина теряет сцепление с дорогой, но вы, скорее всего, не будете притираться так быстро, как это возможно.

На самом деле, я тренировал водителей, у которых машина была на «пределе» на всем протяжении трассы, и которые все еще отставали от темпа на три или четыре секунды.

Как я уже говорил в наших статьях о сцеплении и переносе веса, мы хотим переместить порог сцепления — точку, в которой автомобиль начинает скользить — до максимально возможной скорости поворота.

Максимизация скорости на поворотах — это плавность действий и максимальное использование каждого участка поворота.Вы можете увидеть наши уроки по оптимизации каждой фазы поворота в уроках 12, 13, 14 и 15.

В целом, чтобы быть очень быстрым, гонщику необходимо достичь предельного уровня сцепления на всех этапах поворота.

Это не означает, что быстрый водитель не ошибается. Я все время ошибаюсь; просто они не тратят мне время на прохождение круга. Ошибки непостоянны, а это значит, что если я немного проиграю при входе в поворот, я поменяю что-нибудь за минуту и ​​увеличу время на выходе.

Например, возможно, я тормозну на пару метров позже шпильки. Я немного прибавлю скорости, и, возможно, мне придется чуть позже повернуть.

Тем не менее, с этим более поздним поворотом я могу немного раньше повернуть машину, поскорее вывести ее из поворота и быстрее вернуться к дроссельной заслонке, таким образом компенсируя время.

Дело в том, что вы можете делать небольшие ошибки — быть на грани захвата — вещь плавная. Вы немного выигрываете здесь, немного проигрываете там.

Важно, чтобы ваше вождение адаптировалось по мере того, как вы чувствуете эти небольшие несоответствия в своей технике.

Как ехать на пределе

Первое, что нужно сказать о езде на пределе, — это то, что вы не должны торопиться с ним. Сначала вам нужно понять основы.

Если вы все еще ошибаетесь со своим зрением, гоночной линией и торможением по бездорожью, не пытайтесь найти предел. Вместо этого сначала усвойте основы правильного вождения по треку, а затем переходите к расширению границ.

Помните, что слишком быстрое нажатие может быстро обернуться аварией. .

Вы захотите иметь возможность проверить все следующие техники — не думая о них во время вождения — прежде чем начнете выходить за рамки лимита:

• Зрение длинное и широкое, на несколько секунд впереди вас
• Вы хорошо знаете схему
• Ваша гоночная линия последовательна
• Ваши входные данные гладкие
• Вы можете думать о других вещах, когда едете с разумной скоростью

Очень важно, чтобы у вас были умственные способности, когда вы пытаетесь найти и преодолеть предел.

Если вы сознательно должны думать о гоночной трассе и т. Д., Тогда у вас, вероятно, не будет достаточно вычислительного пространства, чтобы подумать о том, что происходит с автомобилем, когда он скользит под вами.

Когда вы будете довольны тем, что у вас еще есть возможность думать о вождении на пределе, вы должны попробовать следующие шаги:

1. Постепенно наращивайте каждую часть угла — слишком быстро наращивайте, вы можете переступить отметку и вращаться
2. В какой-то момент автомобиль начнет скользить — обратите внимание на то, на каком участке поворота это происходит, и в какой части автомобиля нарушается сцепление — передняя или задняя.
3. Попытайтесь сделать так, чтобы автомобиль просто нарушил сцепление с дорогой на всех четырех участках поворота
4. Проанализируйте, где можно улучшить: торможение, вход, середина или выход
5. Улучшение на следующих кругах или сеансе
6. Повторите для улучшения и уточнения

Как видите, движение на пределе — это постоянный процесс обратной связи и анализа — он будет продолжаться каждый раз, когда вы будете проезжать по трассе.Мы стремимся к постоянному совершенствованию.

Важно осознавать, что происходит, и быть готовым изменить свою технику, чтобы всегда получать от машины максимум удовольствия.

Как можно быстрее найти предел

Каждый раз, когда мы выходим на трассу — даже если это один и тот же день — уровень сцепления будет немного меняться .

Температура трека, температура воздуха, состояние трассы, ветер и возраст ваших шин среди многих других переменных означает, что нет двух одинаковых кругов.

Чтобы быть действительно быстрым, вы должны постоянно адаптироваться .

Если вы едете в Великобритании, вы также привыкнете к тестовым дням типа «сухой-мокрый-влажный-мокрый-сухой-влажный», которые мы, кажется, всегда проводим на таких трассах, как Донингтон-Парк и Сильверстоун.

Как можно более эффективное определение предела — это то, над чем я недавно упорно работал с одним из моих клиентов, и это интересная тема.

Если задуматься, все дело в использовании любой возможности для получения данных от схемы относительно уровней сцепления.

Если упустить точку данных, у вас будет меньше знаний о сцеплении с гусеницей, чем у того, кто максимально использует свои возможности.

Чтобы получить информацию об уровне сцепления с дорогой на трассе, необходимо прервать сцепление с дорогой или проехать немного выше предела.

Если вы завернете за угол и не нарушите сцепление с дорогой, вы будете знать только то, что можете проехать не менее «x» миль в час, но не будете знать, какова максимальная скорость на повороте и уровень сцепления.

Это особенно важно в изменчивых условиях, когда понимание уровня сцепления на каждом углу может значительно повысить ваши шансы против водителей, которые не уверены в пределах сцепления.

Есть несколько приемов, которые можно использовать для быстрого определения уровня захвата:

• Вызывает недостаточную поворачиваемость на поворотах
• Торможение до блокировки шины
• Разгон до пробуксовки

ПРИНУЖДЕНИЕ ОТ НАЙТИ Предела

Для меня лучший способ понять уровень сцепления — искусственно вызвать недостаточную поворачиваемость. Лучше всего это делать в длинном повороте, где машина долго загружается сбоку. Затем мы можем безопасно разогнаться до предела сцепления, выйти за пределы и получить некоторые важные данные.

Вам нужно будет подъехать к повороту с разумной скоростью, примерно 95% от ожидаемой скорости, необходимой для нарушения сцепления с дорогой.

Тормозить пораньше и на инерции катить в поворот. Это позволяет передней части автомобиля подниматься и создавать недостаточную поворачиваемость.

Если автомобиль не проявляет недостаточной поворачиваемости при повороте, осторожно верните дроссельную заслонку и увеличивайте ее до тех пор, пока это не произойдет. Вот почему нам нужен длинный поворот для этой техники, чтобы у нас было время и пространство, чтобы разогнаться до предела сцепления передних колес.

Когда вы чувствуете, что рулевое управление гаснет, а автомобиль не поворачивает должным образом, вы понимаете, что у вас недостаточная поворачиваемость. Затем осторожно отпустите дроссельную заслонку, и передние шины восстановят сцепление с дорогой.

Тогда вы узнаете общий уровень сцепления для этого угла. Всегда помните, что предельный уровень сцепления будет немного выше этого, и когда вы ведете машину с правильной техникой, удерживая ее в равновесии, вы отодвинете предел немного дальше.

БЛОКИРОВКА ШИНЫ ДЛЯ НАЙТИ ОГРАНИЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ

Когда я впервые сажусь в машину, особенно если это пилот высокого пилотажа, я как можно скорее найду возможности торможения.Как только вы узнаете, насколько быстро автомобиль замедляется, вы можете экстраполировать это на остальную часть трассы и действительно очень быстро набрать скорость.

Итак, вот что я делаю. Когда это безопасно — когда за мной никого нет — и я еду с достаточно высокой скоростью, но задолго до поворотов, я нажимаю на тормоза и быстро увеличиваю давление, пока не закрою шину.

Как только шина защелкнется, я снимаю давление, так как нам не нужна плоская пятнистая передняя часть. Затем у меня есть отличные данные о сцеплении и тормозных характеристиках рассматриваемого автомобиля.

Очень быстро я могу оценить точки торможения для всех больших остановок на трассе. Да, я все равно дам себе немного места для маневра и сначала тормозлю немного раньше, чем нужно, но я сразу нахожусь на грани.

Эта техника особенно важна, когда вы едете по мокрой дороге — эту тему я рассмотрю позже в этой серии. Во время движения под дождем может быть, а может и не быть быстрее сойти с обычной линии — подальше от скользкой резины.

Торможение до тех пор, пока вы не заблокируете шину, — это эффективный способ сбалансировать уровни сцепления.Просто убедитесь, что вы даете себе немного места для ошибки, так как следующий угол легко пролететь.

УСКОРЕНИЕ ДО НАЙТИ Предела тяги

Также важно найти предел сцепления при ускорении на выходе из поворота — затем мы можем использовать эту информацию для каждой зоны сцепления на трассе.

Уловка здесь в том, чтобы быть уже близко к краю сцепления при ускорении. Чем ближе вы находитесь к пределу, тем меньше должен быть шип на педали газа.

Выходите из поворота на 90% или 95% от ожидаемой оптимальной скорости и увеличивайте положение дроссельной заслонки быстрее, чем обычно.

Хотим немного перегрузить ягодицы, но не настолько, чтобы крутить. Когда вы это сделаете, вы немного ослабите сцепление и получите некоторую информацию об уровне сцепления. Опять же, вы можете экстраполировать это на все другие зоны тяги на трассе.

Сводка

Хорошее вождение на пределе может сделать разницу между высшей ступенькой подиума и успешным пробегом.

Даже профессиональным водителям сложно ехать на пределе на каждом повороте и каждом круге, поэтому важно сказать, что если вы учитесь, не заставляйте себя слишком быстро — требуется время, иногда годы, чтобы научиться правильно тренироваться. изысканный.

Вы должны сосредоточиться на обеспечении правильности основ; хорошее зрение, плавность движений и последовательные гоночные линии, а затем работа над обратной связью, снижающей тягу и утонченность.