Как подобрать велосипед по стилю катания — Библиотека знаний
Как подобрать велосипед по стилю катания — Библиотека знаний — интернет-магазин Спортмастер! Поддержка вашей версии браузера прекращена. Пожалуйста, используйте альтернативный браузер.
Выбирая тип велосипеда, в первую очередь, необходимо учитывать для какого стиля катания он предназначен. Другими словами, постарайтесь ответить на вопрос: где и как я буду кататься чаще всего? Ниже описаны основные стили катания.
Кросс-кантри (cross-country, хс)
Катание/гонки по пересеченным трассам: лесные тропы, грунтовые дороги, овраги. Кросс-кантри – один из самых распространенных видов велоспорта, в том числе из-за особенностей ландшафта – кататься в стиле кросс-кантри можно в любом лесу или в городском парке.
Соревнования по кросс-кантри проходят на специализированных трассах. На таких соревнованиях обязательно использование шлема.
Для кросс-кантри обычно используется горный велосипед – хардтейл
Передний амортизатор.
Колеса 26-29 дюймов.
Прочная алюминиевая рама.
Качественная трансмиссия с большим количеством скоростей.
Контактные педали, позволяющие фиксировать ногу.
Даунхилл (downhill)
Cкоростной спуск с горы на велосипеде. Это один из самых экстремальных видов спорта. Трасса, как правило, узкая, проходит между деревьев, а скорость может доходить до ста километров в час.
Для даунхилла необходим полный комплект защиты: шлем (закрывающий не только верхнюю часть головы, но и нижнюю, с подбородком и скулами), панцирь, защитные шорты, защита ног, перчатки.
Байк для даунхилла напоминает легкий мотоцикл. Это тяжелый двухподвес с увеличенным ходом передней и задней подвесок, широким изогнутым рулем и широкими покрышками. Такой байк должен быть способен выдерживать большие нагрузки на скоростных спусках, для чего необходимы:
Широкая прочная рама.
Эффективные дисковые гидравлические тормоза.
Мощные амортизаторы.
Фрирайд (freeride)
Фрирайд – это свобода!
Виды фрирайда – классический фрирайд, дроппинг, норт-шор и т.д.
Классический фрирайд – техничное прохождение сложных трасс как естественного, так и искусственного происхождения. Узкие тропки, крутые спуски, серьёзные прыжки.
Норт-шор – это езда по узким помостам, брёвнам, качелям и другим аналогичным конструкциям.
Дроппинг – прыжки с обрывов, с кромки карьеров. Фрирайд катают в основном не ради результата, а ради собственного удовольствия.
Велосипед для фрирайда – это особая разновидность горного велосипеда, двухподвес, напоминающий одновременно байк для downhill и MTB. К особенностям байка для фрирайда относятся:
Прочная и легкая рама — для увеличения эффективности при прыжках и подъеме в гору.
Передний и задний амортизатор с большим ходом, для эффективного гашения колебаний.
Мощные дисковые гидравлические тормоза.
Широкие шины с глубоким рисунком протектора для повышенной проходимости.
Стрит (street)
Езда по всему городу и выполнение таких элементов, как: bunny-hop (прыжок с разгона, не подкручивая педали), сёрф (езда на заднем колесе без вращения педалей), вили (езда на заднем колесе с вращением педалей), bar turn (во время движения руль поворачивается направо/налево на 90°) и др.
В этом стиле используются любые подходящие элементы, которые можно встретить на улице: парапеты, ступени лестницы и т.д.
Наиболее подходящий байк для стрита – хардтейл, для которого основными характеристиками должны быть:
Жесткая вилка.
Усиленные узлы рамы.
Дёрт (dirt)
Катание в стиле дёрт-джампинг (англ. dirt — земля, грязь) — это прыжки и выполнение трюков в воздухе во время полета. Для взлёта используются земляные насыпи — трамплины, которые состоят из вылета и приземления с пролетом обычно от 1м, построенные специально для дёртовых велосипедов.
Велосипед для дёрта – это мощный хардтейл с достаточно длинной верхней трубой. Родоначальниками дёртовых велосипедов были ВМХ-байки.
Имеется тенденция к максимальному упрощению таких байков, с них снимается передний тормоз, переключатели скоростей, в общем, все, что может помешать выполнить трюк. Иногда велосипед модифицируют под синглспид, оставляя только одну скорость.
Триал (trial)
Красивый и очень трудный вид велосипедного спорта. Трассой для триала может быть что угодно: городской ландшафт с лестницами, бордюрами и парапетами, лесной массив с поваленными деревьями. Триал предполагает преодоление препятствий повышенной сложности — запрыгивание, спрыгивание с больших высот, прыжки на месте на заднем или переднем колесе.
Для триала используется специальный велосипед, предназначенный для преодоления препятствий. У этого байка нет седла. Особенности:
Дисковые тормоза для моментальной остановки.
Прочные колеса диаметром:
20″- «мод»;
26″- «сток».
Шоссейный велоспорт (road)
Гонки на шоссейных велосипедах по дорогам с твёрдым покрытием. Имеют наибольшую популярность среди велодисциплин. Крупнейшие гонки каждый год собирают миллионы зрителей и сильнейших спортсменов со всего мира.
Объявления Сахалина
Все города
Южно-Сахалинск
Александровск-Сахалинский
Анива
Быков
Вахрушев
Горнозаводск
Долинск
Ильинский
Корсаков
Красногорск
Курильск
Макаров
Малокурильское
Невельск
Ноглики
Оха
Поронайск
Северо-Курильск
Смирных
Томари
Тымовское
Углегорск
Холмск
Чехов
Шахтерск
Южно-Курильск
Абакан
Анапа
Артём
Архангельск
Астрахань
Барнаул
Белгород
Бийск
Биробиджан
Благовещенск
Брянск
Ванино
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волжский
Вологда
Воронеж
Геленджик
Грозный
Дзержинск
Евпатория
Ейск
Екатеринбург
Иваново
Ижевск
Иркутск
Казань
Калининград
Калуга
Кемерово
Керчь
Киров
Кисловодск
Комсомольск-на-Амуре
Кострома
Краснодар
Красноярск
Курган
Курск
Липецк
Магадан
Магнитогорск
Махачкала
Москва
Мурманск
Набережные Челны
Находка
Нижневартовск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новокузнецк
Новороссийск
Новосибирск
Омск
Орёл
Оренбург
Пенза
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Пятигорск
Ростов-на-Дону
Рязань
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Саратов
Севастополь
Симферополь
Смоленск
Сочи
Ставрополь
Стерлитамак
Сургут
Таганрог
Тамбов
Тверь
Тольятти
Томск
Тула
Тюмень
Улан-Удэ
Ульяновск
Уссурийск
Уфа
Хабаровск
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Чита
Якутск
Ялта
Ярославль
Горный велосипед (маунтинбайк): описание, история, виды
Горный велосипед (англ. mountain bike) – экстремальный олимпийский вид спорта, который включает в себя ряд дисциплин: велотриал, дёрт-джампинг, стрит, слоупстайл, кросс-кантри, параллельный слалом, скоростной спуск, фрирайд, апхилл, норт-шор.
Международный союз велосипедистов (фр. Union Cycliste Internationale, UCI) является велосипедной ассоциацией, которая наблюдает за событиями по велоспорту на международном уровне.
История возникновения и развития горного велосипеда (маунтинбайка)
В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал первый двухколёсный самокат. Первый велосипед, который был похож на используемые в наши дни велосипеды, был изобретен в 1884 году.
Долгое время велосипеды были предназначены для езды по ровной поверхности, но были люди, которые желали покорить на велосипедах горы. Вместе с этим появились умельцы, которые пытались адаптировать велосипед под горные условия. Результатом их трудов стал велосипед с мягкой амортизационной подвеской, более широкими колесами, многоскоростным приводом и индексным переключением передач.
Точной даты рождения маунтинбайка не известно, но есть две популярных точки зрения по этому вопросу. Одна из них гласит, что горный велосипед появился около 50 лет назад, когда американский студент пытался покорить на велосипеде горную вершину. По второй версии маунтинбайк появился 30 лет назад, когда прошел первый массовый старт на горных велосипедах.
В 1990 году прошел первый чемпионат мира по езде на горных велосипедах, в том же году Международный союз велосипедистов, официально признал маунтинбайк отдельным видом спорта. В 1996 году горный велосипед был включен в программу Олимпийских игр в Атланте.
Дисциплины маунтинбайка
Горный велосипед насчитывает 10 дисциплин, которые в свою очередь делятся на подвиды. Рассмотрим подробнее каждую из дисциплин маунтинбайка, её особенности и экипировку.
Велотриал
Велотриал (англ. bike trials) — одна из дисциплин маунтинбайка, суть которой заключаетсяся в преодолении серии препятствий на горном велосипедe. Препятствия в велотриале могут быть естественными или искусственными: парапеты, камни, бревна, доски и другие. При преодолении препятствий нельзя опираться ногами, руками или другими частями тела.
Дерт-джампинг
Дерт-джампинг –дисциплина маунтинбайка, которая представляет собой прыжки спортсменов (с выполнением трюков) на серии трамплинов. Велосипед для занятия дерт-джампингом очень напоминает BMX: хардтейл с одной передачей, без амортизационной вилки, без переднего тормоза (необходимое условия для выполнения некоторых трюков), широкие педали, широкие покрышки. Данный вид очень зрелищный, поэтому обладает очень большой популярностью.
Стрит
Стрит (англ. street) – экстремальное катание по улицам городов и другим искусственным объектам, в настоящий момент не является дисциплиной, скорее это набирающий популярность стиль катания. Велосипеды для стрита отличаются тем, что рамы и шатуны у таких велосипедов сделаны из стали, для большей прочности и «неубиваемости» при скольжениях по перилам или при случайных падениях. Для лучшей управляемости колеса уменьшены с 26 до 24 дюймов, вес такого велосипеда доходит до 14 кг.
Слоупстайл
Слоупстайл (англ. slopestyle) – представляет собой выполнение серии акробатических прыжков на трамплинах, пирамидах, контр-уклонах, дропах, перилах и других объектах, расположенных последовательно на всём протяжении трассы. Каждый трюк должен выполняться аккуратно, точно и технически правильно, так как при падении есть большая вероятность получить травму и не пройти трассу до конца. Если вылеты достаточно велики, то для слоупстайла подойдут байки для фрирайда небольшой ростовки, если же все не так страшно, то подойдёт велосипед для стрита.
Кросс-кантри
Кросс-кантри (англ. cross-country) – мужская или женская дисциплина, которая представляет собой гонки на горном велосипеде по пересеченной местности. Трасса для кросс-кантри содержит большое количество спусков, затяжных подъемов, а также скоростные и технические участки. В кросс-кантри могут использоваться как естественные, так и искусственные препятствия. В данной дисциплине обязательным элементом экипировки является шлем.
Параллельный слалом или байкер-кросс
Параллельный слалом – дисциплина, в которой одновременно соревнуются друг с другом 4 гонщика. Дисциплина предполагает наличие некоторого контакта между спортсменами, но этот контакт не должен противоречить духу честной борьбы. Заезд проходит на специально подготовленной и расширенной трассе даунхилла. Велосипед для слалома имеет увеличенное расстояние между колесами, заниженный центр тяжести. Навесное оборудование ставится с наименьшим весом для лучшего ускорения.
Даунхилл (скоростной спуск)
Даунхилл – дисциплина маунтинбайка, которая заключается в максимально быстром спуске с горы на горном велосипеде. Для скоростного спуска подойдёт велосипед с двумя амортизаторами и крепкой навеской, вес такого велосипеда не должен превышать 20 кг.
Фрирайд
Фрирайд – дисциплина маунтинбайка, которая предполагает свободный спуск с горы без каких-либо трасс и тропинок на максимально возможной скорости. В этой дисциплине обычно используются двухподвесные велосипеды, близкие по конструкции к даунхильным, но изменяющиеся в зависимости от их назначения. Обязательным элементом экипировки является закрытый шлем.
Апхилл
Апхилл – дисциплина маунтинбайка, которая заключается в скоростном подъеме на склон. Велосипед в данной дисциплине должен быть максимально легким, идеальным можно считать вес менее 10 кг.
Норт-шор
Норт-шор – дисциплина маунтинбайка, суть которой заключается в преодолении определенной трассы с естественными и искусственно построенными препятствиями (узкие извилистые бревенчатые мостики и винтовые «лестницы», «качели» и даже «мёртвые петли»).
Мы постарались максимально полно охватить тему, поэтому данную информацию можно смело использовать при подготовке сообщений, докладов по физкультуре и рефератов на тему «Горный велосипед (маунтинбайк)».
Велосипеды СССР — подробный перечень (фото и названия марок)
Советская эпоха оставила после себя внушительное «велосипедное наследие», поскольку некогда великая страна в своё время выпускала действительно большое количество двух- и трехколесных «железных коней», некоторые из которых до сих пор пылятся в гаражах, а другие – либо по-прежнему находятся в активной эксплуатации, либо стали предметами коллекционирования…
Вообще, в СССР велосипеды любили абсолютно все – от мала до велика и от жителей крупных городов до людей из далекой глубинки. И это совсем не удивительно, поскольку двухколесный транспорт всегда отличался доступностью, в то время как с автомобилями в то время был явный дефицит (да и позволить их себе могли далеко не каждые).
Несмотря на огромную популярность велосипедов, которые без преувеличения считались «культовыми предметами», Советский Союз никогда не являлся мощной велосипедной державой (особенно по сравнению с зарубежными странами), однако имел несколько десятков велозаводов, на которых выпускалось много разных марок трёх- и двухколёсников…
Краткая история
Сами велосипеды обрели популярность ещё в царской России, то есть задолго до Октябрьской революции, однако тогда их себе позволить могли только достаточно обеспеченные люди… Но революция и гражданская война «застопорили» развитие двухколесного транспорта в стране, и «волна возрождения» велосипедов началась уже в СССР, а если быть точнее – в 1920-х годах…
«Первопроходцем» в вопросе производства советских велосипедов стал Харьковский велосипедный завод – именно там в 1923 году были выпущены первые опытные образцы нескольких велосипедов, а уже в следующем году из цехов «выехало» практически 1000 «железных коней»… Но изначально на предприятии не имели какой-либо конкретной модели, предлагая разномастные «двухколесники», а первый единый велосипед под названием «Украина» появился здесь только в 1926 году…
В первое время Харьковский велозавод был «монополистом» в СССР по производству велосипедов, и лишь спустя несколько лет – в 1929 году – выпуск байков наладили и на Московском велозаводе (который «зародился» благодаря организации велосипедного производства на базе станочного парка «Дукса»)… Другие же крупные заводы начали осваивать двухколесный транспорт уже после Второй мировой войны – например, Минский мотоциклетно-велосипедный завод, Пензенский велозавод, Авиационный завод имени Чкалова и другие…
За годы существования СССР его предприятия выпустили ни один десяток миллионов велосипедов различных моделей, некоторые из которых стали по-настоящему легендарными, отчего и по сей день являются «мечтой» не только российских граждан, но и жителей других стран…
Дорожные велосипеды
Наибольшей популярностью в стране Советов пользовались дорожные велосипеды – это, как правило, простые с конструктивной точки зрения байки, предназначенные для катания по городским улицам или дорогам с асфальтированным и ровным грунтовым покрытиями, причем как взрослых людей, так и подростков. Вот лишь малый перечень наиболее популярных и интересных моделей такого типа:
«Урал»
Это поистине нестареющая классика и, пожалуй, один из символов советской эпохи, являющийся дорожным велосипедом «повышенной прочности и проходимости», который спроектирован, в первую очередь, для катания взрослых мужчин. Но, несмотря на то, что такие байки обладают внушительным весом и в народе обзываются «колхозными» или даже «дедовскими», в свое время на них колесили даже дети, располагаясь под верхней трубой…
Свою историю этот «двухколесник» начал более полувека назад – его производство запустили на Пермском машиностроительном заводе в далеком 1965 году, после чего продолжал свою «карьеру» несколько десятилетий и пользовался высоким спросом у советских граждан за счет простоты в обслуживании и неприхотливости в эксплуатации.
По сути своей «Урал» – это односкоростной велосипед с рамой (её высота – 560 мм), обладающей закрытой геометрией и выполненной из стальных тонкостенны труб, паяной вилкой все из той же стали, железным рулем с литым выносом и 28-дюймовыми колесами со стальными ободами коробчатого сечения. Естественно, такое количество стали и обуславливает приличный вес байка – более 16 кг.
Кроме того, «Урал» имеет в своём «арсенале» регулируемое седло с полужестким каркасом и мягким покрытием. Некоторые модификации оснащены комбинированной системой тормозов: на переднем колесе – ручной тормоз клещевого строения, а на заднем – ножной механизм барабанного типа. А ещё у всех таких велосипедов есть полноформатные стальные крылья. Поздние модели оснащались подрамной сумкой с набором инструментов и трубчатым багажником, а на некоторых имелись ещё и фара с генератором электричества, насос и подножка.
«Орленок» и «Ласточка»
Это подростковые велосипеды («Ласточка» – для девочек с соответствующей геометрией рамы, а «Орленок» – для мальчиков), сконструированные для прогулочного катания юных райдеров в возрасте от семи лет и старше по асфальтированным или грунтовым дорогам.
- Ласточка
- Орлёнок
Они были созданы по довоенным немецким образцам. Изначально (если быть точнее – с 1949 по 1951 год) производились на Минском мотоциклетно-велосипедном заводе. Но впоследствии белорусское предприятие приступило к освоению сборки мотоциклов, отчего выпуск «Ласточки» и «Орленка» перенесли на Шяуляйский велосипедно-моторный завод, где они держались на конвейере до 1978-го без каких-либо значительных технических доработок.
Но и на этом их история не закончилась, поскольку эти велосипеды, подвергнувшись небольшой модернизации, даже «пережили» сам Советский союз – выпускались ещё несколько лет после развала некогда великой страны.
Вообще, «Ласточка» и «Орленок» отличаются друг от друга, в первую очередь, геометрией рамы: у первой модели она открытая, а у второй – закрытая. Каждый же из этих байков обладает остовом (его высота – 460 мм), передней вилкой и регулируемым рулевым узлом – выполненными из стали; односкоростной трансмиссией; ножным задним тормозом и 24-дюймовыми колесами со стальными коробчатыми ободами.
Стоит отметить, что в своё время уже «в базе» данным велосипедам полагались полноценный металлические крылья, комплект инструментов, звонок и насос. При этом «Орленок» ещё имел багажник в задней части, а «Ласточка» комплектовалась защитной сеткой с крючками на заднем колесе и щитком на цепи.
«Украина»
Серия дорожных велосипедов, ориентированных на взрослых мужчин и предназначенных для прогулочных, туристических и деловых поездок по дорогам с различным покрытием и профилем. Одна из особенностей байка – большое количество модификаций, которые отличались друг от друга не только комплектацией, но и техническими моментами.
Вообще, формально велосипед «появился» на свет в 1926 году, когда и стартовало его массовое производство на мощностях Харьковского велосипедного завода имени Петровского. Однако конструкция байка уходила своими корнями ещё в дореволюционный период – дело в том, что предприятие в Харькове было основано на базе велосипедной фабрики Лейтнера, которую еще в годы Первой мировой войны эвакуировали из Риги на Украину, а после Октябрьской революции национализировали. А «Украина» представляла собой модель велосипеда, выпуск которого когда-то осуществлялся ещё на рижском заводе. К слову, в дальнейшем «двухколесник» постоянно модернизировался, а его производство ведется и по сей день…
Стандартный вариант этого «железного коня» обладает стальными рамой трубчатой конструкции (её высота – 560-600 мм), рулём и передней вилкой; колесами размерностью 28 дюймов с ободами коробчатого сечения из стали; односкоростной трансмиссией, а также ручным передним (с тросовым приводом) и ножным задним (барабанного типа) тормозами. При этом байк встречается как с жестким седлом, так и полужестким, имеющим жесткий верх, а «топовая» модель «щеголяет» трёхскоростной системой с параллелограммным переключателем и полностью ручными тормозами.
К слову, «Украина» – самый массовый советский велосипед в истории, который еще и успешно экспортировался более чем в 30 мировых стран.
«Минск»
Это обобщённое наименование дорожных велосипедов Минского мотоциклетно-велосипедного завода, предназначенных для катания взрослых мужчин по дорогам практически с любым типом покрытия, за исключением серьёзного бездорожья. Вообще, было немало модификаций таких байков, маркированных литерой и числами, однако у всех – схожая конструкция и технические параметры.
Производство «Минска» в базовом исполнении было запущено в 1956 году на ММВЗ, а велось до 1986 года (когда «двухколёсники» и сменили название на «Аист»).
Это – односкоростной велосипед с 560-миллиметровой рамой закрытого типа, паяной из стальных труб; жесткой вилкой и регулируемым рулевым узлом, изготовленными все из той же стали; 28-дюймовыми колесами со стальными ободами коробчатого сечения, а также ножным задним тормозом. Стоит отметить, что все версии байка с завода оснащались полноценными крыльями, подпружиненным седлом и задним багажником.
«Турист»
Серия дорожно-туристических велосипедов для взрослых мужчин, предназначенных для прогулочной и скоростной езды по асфальтированным дорогам на проселках с укатанным грунтом. Этот байк встречается в широком количестве вариантов исполнения, различия между которыми сводятся не только к внешности, но и к ряду технических особенностей (например, количество скоростей).
Историю «двухколёсника» можно разделить на два этапа, и первый из них начался в 1949 году – именно тогда было запущено его производство на Харьковском велосипедном заводе имени Петровского, которое продолжалось до 1961-го. После название «Турист» вывели из обихода, заменив на «Спутник», однако в 1977 году вновь вернулись к первоначальному варианту.
Базовый велосипед имеет стальные раму (закрытого типа, высотой 560 мм) и вилку, руль дорожного или спортивного типа, односкоростную систему, ручные тормоза клещевой конструкции «по кругу» и 28-дюймовые колеса с коробчатыми ободами из алюминиевого сплава. Более же «продвинутый» вариант может похвастать трехскоростной трансмиссией с параллелограммным переключателем.
«Уралец»
Дорожный односкоростной велосипед, предназначенный для юношей в возрасте от десяти лет и старше, который создан как для прогулочного, так и для активного катания по асфальтированным и грунтовым дорогам. Производство данного байка запустили в 1970 году на мощностях Атигского машиностроительного завода, после чего его «серийная жизнь» продолжалась до 1994-го (то есть даже после распада СССР).
У него – рама и жесткая вилка, изготовленные из стали; регулируемый рулевой узел; задний ножной тормоз и колёса размерностью 24 дюйма со стальными ободами коробчатого сечения. Кроме того, на всех версиях «двухколёсника» присутствуют такие решения, как полноформатные стальные крылья, светоотражающие элементы и седло с полужестким каркасом и мягкой накидкой.
«Сура»
Дорожный велосипед, который предназначен для езды взрослых мужчин по городским улицам и проселочным дорогам с укатанным грунтом. Он «появился на свет» в 1978 году – именно тогда стартовал его выпуск на Пензенском велозаводе имени Фрунзе, который вёлся вплоть до распада Советского союза.
Этот байк обладает: стальной рамой закрытого типа высотой 580 мм; жесткой передней вилкой все из той же стали; рулевой колонкой, настраиваемой по высоте; односкоростным механизмом; задним ножным тормозом барабанной конструкции; 28-дюймовыми колесами со стальными коробчатыми ободами.
«Спутник»
Дорожно-туристический велосипед для взрослых мужчин, сконструированный как для прогулочного, так и для скоростного катания по дорогам с асфальтированным или твердым грунтовым покрытием.
Этот байк встал на конвейер Харьковского велосипедного завода имени Петровского в 1961 году, а появился в результате переименования модели «Турист». Практически в неизменном виде «двухколёсник» выпускался до 1983-го, когда и «ушел на покой».
В активе данного велосипеда присутствуют: стальная рама высотой 540-600 мм; передняя жесткая вилка, также изготовленная из стали; рулевая колонка типа «бараньи рога»; колеса величиной 28 дюймов с дюралюминиевыми или стальными (коробчатого сечения) ободами; 3-, 4- или 8-скоростная система; ручные тормоза клещевого типа.
Спортивные велосипеды
Но только лишь простыми дорожными байками в СССР не ограничивались, а выпускали так же и большое множество спортивных велосипедов (причем, зачастую, очень даже серьезных) – они создавались, в первую очередь, для использования в той или иной спортивной дисциплине (либо для тренировочных процессов) для соревнований различных уровней, отчего и наделялись определенными конструктивными особенностями.
«Москва 80»
Спортивный велосипед «высшего класса», предназначенный для участия в соревнованиях мирового уровня по шоссейным гонкам, который считается одним из лучших «двухколёсников» советской эпохи.
Вообще, этот шоссер специально разрабатывался Харьковским велозаводом для спортсменов к Московским Олимпийским играм, прошедшим в 1980 году, однако из-за противников в рядах сборной принять участие в них ему так и не удалось… Работы над велосипедом под руководством Панина Г.И. начались в середине 1970-х годов на основе байка Colnago Mexico (именно на них в тот момент катала сборная СССР), однако он постоянно отклонялся «сборниками», а весной 1979 года и вовсе – перестал быть им интересен. С того момента прекратился даже мелкосерийный выпуск данного «двухколёсника», но при этом до конца года ещё изготавливались единичные экземпляры по индивидуальным заказам тех или иных гонщиков. Всего же за это время «свет увидело» чуть более полусотни «Москва 80» для различных видов шоссейных гонок.
Этот велосипед может «похвастать»: рамой и жесткой вилкой, изготовленными из легированной стали; спортивным рулем типа «бараньи рога» из алюминия с удлиненным выносом; многоскоростным механизмом с передним и задним переключателями параллелограммного типа; ручными тормозами клещевого строения «по кругу»; 28-дюймовыми колесами с алюминиевыми ободами трубчатого сечения и однотрубными шинами; педалями из «крылатого металла».
Примечательно, что специалисты смогли добиться крайне небольшой массы «Москвы 80» – всего 8.25 кг. И столь низкие показатели были достигнуты широким применением в конструкции не только алюминия, но и титановых сплавов – из последнего выполнены шатуны, спицы, трещотка и некоторые другие детали.
«Тахион»
Спортивный велосипед профессионально-спортивного уровня, доступный в широком количестве модификаций, предназначенных для участия в шоссейных и трековых гонках (причем как в индивидуальных, так и в командных). Это – настоящая легенда советской велосипедной промышленности, мечта всех мальчишек (и не только), но доступная только «избранным».
«Тахион» был разработан Центральным конструкторским техническим бюро Харьковского велозавода в 1979 году под началом Воронцова Р.И., причем этот байк стал первым в СССР, в котором широко использовались компоненты и материалы иностранных компаний. И надо сказать, велосипед получился действительно впечатляющим, отчего его производство продолжалось до 1992 года (за это время было выпущено свыше 400 «двухколёсников»).
Данный велосипед имеет в своем активе: раму высотой 530-600 мм, выполненную из стальных труб; переднюю вилку из труб овального сечения все из той же стали; алюминиевый подседельный штырь аэродинамической формы; руль из «крылатого металла» с креплением на корону вилки; колеса размерностью 28 дюймов с алюминиевыми ободами трубчатого сечения и титановыми спицами. При этом шоссейная модель обладает 6-скоростной трансмиссией с параллелограммным переключателем и ручные тормоза клещевого типа спереди и сзади, в то время как у трекового варианта – всего одна скорость и нет тормозов.
Вообще, сам Воронцов хотел назвать велосипед «Кентавром», однако такое название «забраковали» руководители – мол, нечего величать советский байк именем чуждого персонажа, да еще и с какой-то там мифологии. Тогда сын Реджинальда Ивановича предложил имя «Тахион», которое в теоретической физике означает гипотетическую частицу, движущуюся в вакууме со скоростью быстрее скорости света. Его и утвердили.
«Чемпион»
Спортивно-шоссейный велосипед, предназначенный для тренировочной езды по асфальтированным и проселочным дорогам и соревнований различных уровней. Производство данного «железного коня» осуществлялось на Харьковском велозаводе с 1957 по 1963 года, при этом в 1958-м он удостоился диплома «за новые конструктивные решения».
У него – стальная рама закрытого типа (высотой 540-580 мм), рулевая колонка типа «бараньи рога», 10-скоростная система с параллелограммным передним и задним переключателями, 28-дюймовые колеса с дюралюминиевыми ободами и однотрубными шинами, ручные тормоза клещевого вида с тросовым приводом, а также спортивные педали с туклипсами.
Складные велосипеды
Сегодня это может показаться странным, но в Советском союзе самыми пижонскими в быту считались именно складные велосипеды. Которые хоть и уступали обычным дорожным байкам в плане ходовых характеристик, однако подходили более широкому кругу лиц, поскольку на таких «железных конях» без проблем катались и взрослые, и дети, а хранить их можно было даже в городской квартире.
«Аист»
Складной велосипед, предназначенный для размеренного катания и райдеров любого возраста по дорогам с асфальтированным или ровным грунтовым полотном. Свою историю данный «двухколёсник» начал в 1977 году, после чего выпускался на мощностях Минского мотоциклетно-велосипедного завода до 1992 года, причем без каких-либо серьезных визуальных и конструктивных доработок.
По сути своей «Аист» – односкоростной велосипед со стальными остовом (высотой 400 мм) и передней вилкой, который обладает складной рамой с механическим фиксатором в сложенном положении, регулируемым рулевым узлом (также стальным), 20-дюймовыми колесами с коробчатыми ободами из стали, а также задним ножным тормозом барабанного типа.
Кроме того, у всех «Аистов» без исключения есть полноценные металлические крылья, защита цепи, светоотражающие элементы, звонок, багажник и сумка с инструментами.
«Кама»
По-настоящему массовый складной велосипед, подходящий велосипедистам практически любого возраста (естественно, за исключением «самых маленьких»), который предназначен для городских или загородных поездок с возможностью перевозки в сложенном состоянии практически в любом виде общественного транспорта, а также непродолжительных туристических путешествий.
Этот «двухколёсник» был представлен в середине 1970-х годов, тогда же и началось его производство на Пермском машиностроительном заводе имени Октябрьской революции. Причем велосипед оказался «долгожителем» – его выпуск без каких-либо существенных изменений продолжался ещё много лет даже после распада СССР.
Советская «Кама» может похвастать: стальной рамой высотой 460 мм, имеющей складной механизм с литым замком петлевого типа; завышенным рулевым узлом с литым выносом; односкоростной трансмиссией; колесами величиной 20 дюймов со стальными ободами коробчатого сечения; передним ручным (клещевой конструкции) и задним ножным тормозами. Стоит отметить, что с завода все велосипеды комплектовались полноформатными крыльями, защитой цепи, багажником, катафотами на спицах и крыльях, а также насосом, а часть моделей – ещё и фарой с генератором электричества.
«Салют»
Этакий вариант «Камы» (поскольку они выпускались на одном заводе в Перми), но на более крупных колесах, также представляющий собой складной велосипед, который подходит для катания по дорогам с хорошим покрытием. Но если его меньший «собрат» действительно встречался в Советском союзе повсеместно, то сам «Салют» не был столь востребованным – да, он имел лучший накат, особенно при езде с горы, однако был неудобен для поездок в общественном транспорте, причем даже в сложенном виде. Единственная реальная польза от его складывания была при хранении.
Базовая модель имеет: раму (высотой 435 мм) открытого типа с литым замком складывания; жесткую вилку из стальных труб круглого сечения; высокий руль с удлиненным литым выносом; колеса размерностью 24 дюйма со стальными ободами коробчатого сечения. У базового «Салюта» – одна скорость и комбинированные тормоза (передний ручной и задний ножной).
У модели «Салют-5» – 5-скоростная трансмиссия и полностью ручные тормоза кантилеверного типа.
«Десна»
Велосипед со складной рамой, сконструированный для неспешных велопрогулок по асфальтированным или укатанным грунтовым дорогам и отлично подходящий (благодаря конструктивным особенностям) для транспортировки в общественном транспорте, который в свое время выпускался на Жуковском велозаводе.
«Десна» может похвастать: открытой геометрией облегченной рамы с литым замком складывания петлевой конструкции; высоким рулем с литым выносом; односкоростным механизмом; 20-дюймовыми колесами с коробчатыми ободами из стали; задним ножным тормозом барабанного типа; седлом с пружинным каркасом, покрытым кожзаменителем.
Уже с завода на байк устанавливались металлические крылья, защита цепи, багажник с зажимом, звонок и светоотражающие элементы, а в его базовую комплектацию входили насос и сумка с инструментами.
«Эврика»
Складной подростковый велосипед для подростков, разработанный для поездок по ровным дорогам, выпуск которого когда-то вёлся на Львовском мопедном заводе.
В активе этого «двухколёсника» присутствуют: рама открытого типа высотой 459 мм с шарнирным механизмом складывания; паянная передняя вилка с пружинным амортизатором; мопедный руль, регулируемый по высоте; односкоростная трансмиссия; колеса величиной 20 дюймов со стальными ободами коробчатого сечения; задний ножной тормоз барабанного типа; седло с пружинами и мягким верхом.
Детские велосипеды
В советское время, наверное, практически у каждого ребёнка был свой велосипед – даже несмотря на их немалую стоимость, родители стояли в немаленьких очередях, дабы порадовать своё чадо. Вообще, такой транспорт был пределом мечтаний для многих мальчишек и девчонок – тогда если у тебя имелся ве́лик, то ты считался чуть ли не королём двора, и другие ребята стремились к дружбе с тобой.
Ну а если отступить от лирики, то в СССР действительно делали велосипеды именно для детей, пусть и совсем простенькие, но для всех возрастов – и трёх-, и двухколёсные:
«Школьник»
Детский велосипед, ориентированный на мальчиков и девочек в возрасте до 10-11 лет, который предназначен для прогулочной езды по дорогам с асфальтированным или твёрдым грунтовым покрытиями. Это – один из самых популярных байков для маленьких велосипедистов, из когда-либо выпускаемых в Советские времена.
Свою историю «Школьник» начал еще в 1950-х годах, а если быть точнее – в 1956 году: именно тогда стартовало его производство на мощностях Горьковского велосипедного завода.
- для мальчиков
- для девочек
При этом стоит отметить, что ранние модели имели разделение на «мальчишечьи» и «девчачьи» (первые отличались рамой закрытого типа, у вторых же верхняя труба размещалась на более низком уровне), однако впоследствии сделали «универсальный вариант», который успешно выпускался до 1993 года.
Сам по себе «Школьник» имеет действительно примитивную конструкцию. У него – рама высотой 445 мм, скроенная из стали, жесткая вилка из стальных труб, высокий руль с увеличенным выносом, односкоростная трансмиссия, 20-дюймовые колеса с коробчатыми стальными ободами и задний ножной тормоз барабанного типа.
При весе в 9.5 кг, велосипед уже с завода снабжался мягким седлом, полноразмерными стальными крыльями, защитой цепи и звонком.
«Бабочка»
Односкоростной велосипед для ребят в возрасте от четырёх до семи лет, подходящий для неспешного катания по хорошим дорогам (как асфальтированным, так по грунтовым, но с укатанным покрытием), который выпускался на заводе в городе Узловая, что в Тульской области.
Этот байк имеет сварные раму и жесткую вилку из стали, регулируемый по высоте рулевой узел, 12-дюймовые колеса с пневматическими шинами и стальными ободами, задний ножной и передний ручной (на покрышку колеса, поршневого типа) тормозами, а также пластмассовое седло, настраиваемое по высоте.
Всем версиям «Бабочки» с завода полагались стальные крылья, звонок, щиток на цепи и задний багажник.
«Дружок»
Детский велосипед со складной рамой, созданный для юных велосипедистов в возрасте от трех до пяти лет, который подходит как для обучения езде на двухколесном транспорте, так и для размеренных поездок по дорогам с хорошим покрытием.
В активе данного байка числятся: стальная рама открытого типа с замком складывания; жесткая вилка, также скроенная из стали; высокая рулевая колонка, настраиваемая по вылету; 14-дюймовые колеса со стальными ободами и шинами из сплошной резины; ручной тормоз клещевого типа на обод заднего колеса.
К слову, уже в «базе» этот велосипед оснащался металлическими крыльями, защитой цепи, багажником, звонком и поддерживающими колесиками по бокам.
«Малыш»
Трёхколесный велосипед для детей в возрасте от одного до трёх лет, предназначенный для обучения или неспешных велопрогулок по ровным дорогам, который выпускался на кулебакском заводе «Старт» с 1962 года (причем производство байка ведется и сейчас, правда, в значительно измененном виде).
У этого «железного коня» – лёгкая однотрубная рама сварной конструкции, рулевая колонка с пластмассовыми рукоятками, жесткое седло и разновеликие сплошные колеса с покрышками из литой резины (спереди – диаметром 350 мм, а сзади – 240 мм).
«Кросс»
Спортивно-игровой детский велосипед, подходящий для маленьких райдеров в возрасте от семи до одиннадцати лет, который в своё время выпускался на мощностях Саранского механического завода. Этот байк подходит как для неспешного катания по различным дорогам, так и для спортивных состязаний.
У него – рама, жесткая вилка и регулируемая рулевая колонка, изготовленные из стали, колеса размерностью 20 дюймов со стальными ободами и пневматическими покрышками и односкоростная трансмиссия. При этом «двухколёсник» встречается как с задним ножным тормозом барабанного типа, так и с полностью ручными тормозами клещевого типа.
«Мишка»
Двухколёсный детский велосипед, сконструированный для покатушек ребят в возрасте от пяти до семи лет по дорогам с асфальтированным или укатанным грунтовым покрытием, который когда-то производился на Саранском механическом заводе.
Байк имеет: трубчатую раму с глубоким проемом; жесткую переднюю вилку; регулируемое мягкое седло; односкоростную систему; 12-дюймове колёса со стальными ободами и пневматическими шинами; задний ножной тормоз барабанного типа.
«Ветерок»
Детский велосипед-трансформер (благодаря конструктивным особенностям он может быть как трёх-, так и двухколёсным), предназначенный для велопрогулок детей в возрасте от трёх лет и старше, который выпускался еще в 1950-х годах.
Этот велосипед обладает остовом, жесткой вилкой и регулируемым рулём, изготовленными из стали, односкоростной трансмиссией, 24-дюймовыми колесами со стальными ободами и покрышками из резины, а также задним ножным тормозом.
Tokocrypto (TKO): криптовалюта — обзор, отзывы
Что делает компания / проект?Tokocrypto (TKO) — это биржа криптовалют в Индонезии. Основанная в 2018 году, это самая быстрорастущая биржа цифровых активов по объемам торгов и регистрации пользователей.
Немного Истории
Биржа Tokocrypto родилась из группы фанатов криптовалюты, твердо убежденных в потенциале технологии блокчейн в Индонезии.
У обмена криптовалютой огромный потенциал, потому что Индонезия является четвертой по численности населения страной в мире с более чем 270 миллионами человек.
Нет сомнений в том, что криптобиржи существуют в Индонезии годами, но все работают в серой зоне. BAPPEBTI, индонезийское регулирующее агентство, в конце 2019 года издало два постановления, чтобы дать четкое послание финансовым биржам. С февраля 2020 года только официально зарегистрированные биржи криптовалюты смогут облегчить торговлю криптовалютой на законных основаниях.
Tokocrypto был официально запущен в сентябре 2018 года. Tokocrypto — это полностью лицензированная криптобиржа в Индонезии. Компания утверждает, что стала первой регулируемой платформой обмена криптовалют в Индонезии, где трейдеры могут на законных основаниях покупать и продавать цифровые активы. Он был зарегистрирован в Агентстве по регулированию торговли товарными фьючерсами Индонезии (BAPPEBTI) в ноябре 2019 года.
Особенности
По словам основателей, Tokocrypto — первый местный индонезийский криптовалютный проект, предлагающий уникальную гибридную модель токена.
Tokocrypto как платформа предлагает пользователям множество базовых и расширенных функций.
- Платформа обмена криптовалюты
- Toko Launchpad: децентрализованные предложения
- Генерация доходности кросс-цепочки (стейкинг)
- TKO NFT Arcade: первая в Индонезии торговая площадка цифровых предметов коллекционирования и творческих ресурсов, поддерживаемая техническим нокаутом
Чтобы прояснить ситуацию, Toko Launchpad будет надежным и безопасным шлюзом для доступа и покупки высококачественных блокчейн-проектов во время продажи токенов. Это почти такая же структура, которую вы знаете на Binance Launchpad. Очевидно, что Binance как инвестор хочет занять сильные позиции на рынках Индонезии и Юго-Восточной Азии.
Tokocrypto — амбициозный проект, и при поддержке Binance у него есть большой потенциал стать одним из ведущих криптопроектов в Юго-Восточной Азии. Вот некоторые цифры, подтверждающие текущие достижения.
- 30 000+ активных трейдеров еженедельно,
- Ежедневный объем торгов 25000000 долларов США,
- 240 000+ загрузок с момента запуска мобильного приложения в октябре 2020 года, пользовательская база 281 000+ зарегистрированных пользователей.
Мы видим, что хотя проект стартовал в 2018 году, он не смог привлечь много пользователей. Индонезийский рынок велик, и, чтобы дать вам представление, Indodax (крупнейшая криптобиржа Индонезии) имеет ежедневный объем торгов в 100000000 долларов США.
Токен TKO
TKO — это собственный служебный токен экосистемы tokocrypto, который имеет следующие варианты использования:
- Преимущества платформы обмена: В качестве токена платформы обмена держатели токенов TKO будут иметь скидки на торговую комиссию, право на раздачу, погашение товаров и другие стимулы.
- Кросс-платформенные продукты DeFi: запланированные варианты использования включают интеграцию токенов TKO на сторонних платформах DeFi через пулы ферм, кредитование, стекинг и многое другое.
- Основной доступ к продуктам CeFi: большинство индонезийских потребителей получат доступ к основным финансовым услугам, таким как депозиты, денежные переводы, сбережения и другие.
- NFT Arcade: токены TKO станут основой рынка NFT (TKO NFT Arcade) и платежным шлюзом между создателями и их аудиторией. Tokocrypto станет пионером в индонезийском ландшафте NFT, создав в Индонезии первую в своем роде площадку для цифровых предметов коллекционирования и творческих активов от молодых художников.
Дорожная карта
Текущие стратегии развития сообщества TKO включают:
- Образовательные инициативы через оффлайн и онлайн-семинары, а также партнерство с другими сообществами, такими как коворкинги и университеты.
- Объединение местных и международных проектов посредством мероприятий и конференций для повышения осведомленности о криптовалюте в Индонезии.
- Создайте эксклюзивное сообщество TKO Angels для принятия токенов и продвигайте Tokocrypto как биржу, которая развивает осведомленность и фундаментальные знания о криптовалютах.
Будущие стратегии развития сообщества TKO включают:
- Микротаргетинг для использования KOL и микро-влиятельных лиц.
- Финансирование общественных инициатив вокруг NFT для поддержки местных авторов и проектов, построенных на BSC.
- Сотрудничайте с партнерами по экосистеме BSC и Binance, чтобы использовать сообщество BSC.
- Объединение местных и международных сообществ посредством мероприятий и крупных конференций по криптовалютам, в том числе фирменных мероприятий INBLOCKS и IBW (Неделя блокчейнов Индонезии).
- Расширение местных представительств по всей Индонезии для поддержки и обучения местных проектов блокчейну, криптовалюте и разработке на BSC.
Золотой тренер Латвии | Суббота
Олимпийское золото Штромбергса — сначала в Пекине, а недавно в Лондоне — сделало Латвию законодателем мод в новом перспективном виде спорта. В мире нет не то что города — даже страны, дважды побеждавшей в BMX на Олимпиадах. Только Латвия! Только Марис Штромбергс и его тренер Иво Лакучс.
Триумф латвийского гонщика на Олимпиадах не был случайностью. В этом уверен золотой тренер страны, который раскрыл «Субботе» некоторые секреты кузницы чемпионов.
Чудо-юдо BMX
— Впервые я сел за руль велосипеда класса BMX в 1993 году в родной Валмиере, — рассказывает Иво Лакучс. — Как ни странно, совершенно не помню, что конкретно меня подтолкнуло к этому. Наверное, сыграло роль обыкновенное любопытство к диковинному тогда виду спорта: я штудировал статьи про гонки на ВМХ во всех зарубежных журналах. Первый мой BMX-велосипед был несерьезным, неуклюжим, если не сказать смешным. Однако это обстоятельство ничуть не помешало увлечься гонками по уши. Меня охватил великий азарт, и появилось какое-то неистовое рвение на тренировках.Вскоре к Иво присоединился его тогда еще восьмилетний сосед Марис Штромбергс.
Так родился их крепкий спортивный союз. Так как никаких условий для BMX-тренировок в те годы в Валмиере не было, ребята все организовали самостоятельно: сами копали землю для трамплинов, своими руками прокладывали трассы, старательно изучали трюки. Вскоре к друзьям подтянулись другие валмиерские ребята — всем в конце концов стало интересно: что на самом деле вытворяют в лесу эти странные Иво и Марис на своих несуразных маленьких велосипедах?
— Вот так потихоньку, без помпы мы с Марисом и приехали к двум золотым олимпийским медалям, — улыбается Иво.
Первопроходец из Валмиеры
Как и подобает настоящему спортсмену, Иво немногословен и скромен. А ведь этот человек не просто известный тренер из Валмиеры, а весьма титулованный спотсмен. За его плечами — серебро чемпионата мира 2001 года, титул чемпиона Европы 2003 года, трехкратное звание вице-чемпиона Европы (в 2002, 2005 и 2006 годах) и бронза европейского первенства 2008 года.
Кроме того, Лакучс — чемпион мира среди юниоров в 1997 году, то есть на первом официальном соревновании по BMX, организованном Международным союзом велосипедистов.Иво дважды участвовал в Олимпиадах: в 2008 году в Пекине занял 17-е место, а в 2000-м в Сиднее — 8-е место. Примечательно, что двенадцать лет назад в Австралии Лакучс стартовал не на BMX, а на трековом велосипеде в составе латвийской сборной по велоспринту. К официальной тренерской работе Иво приступил в 2008 году, чтобы подготовить Мариса Штромбергса к его первой Олимпиаде. С тех пор это и является основной деятельностью Лакучса.
Слепые котята
— Разумеется, в 90-е годы, когда мы только начинали развивать BMX в Латвии, мы были как слепые котята — тыкались носом как могли… — вспоминает Иво. — Мы не имели таких-то учебных программ, пособий, методик — ничего тогда не было. Тренировались, что называется, методом тыка: смотрели записи соревнований, изучали технику спортсменов. Главная учеба происходила на международных состязаниях, которых, несмотря на нашу неважную в то время подготовку, мы старались не пропускать. Естественно, к финишу мы тогда приезжали последними, зато обрастали связями, знакомствами, а главное — во все глаза смотрели на выступления лучших велосипедистов. С годами наш уровень, как и азарт, росли: уже в 97-м году я стал чемпионом мира среди юниоров. Это и стало своеобразной точкой отсчета успеха латвийских бээмиксеров — с того момента нас стали уважать в мире.По словам Иво, в начале нулевых он стал брать Мариса Штромбергса на все соревнования; Лакучс выступал в своей взрослой группе, а Штромбергс — среди подростков.
— Нельзя сказать, что я был для него таким классическим тренером, сидящим на скамейке, — мы все время катались вместе и старались одерживать победы, каждый в своей категории. Считаю, что это является одной из главных составляющих успеха Мариса: он все видел своими глазами, я показывал ему различные нюансы на личном примере. Более того, совместные тренировки и участие в соревнованиях укрепляли командный дух и дружеские отношения. Полностью я сконцентрировался на тренерской работе лишь после 2008 года — к тому время я уже окончил учебу в Латвийской спортивной академии, подкрепив свои практические знания этого вида спорта теорией и азами преподавания.
Всё в твоих ногах!
— Как проходит обычная тренировка Мариса Штромбергса? Конечно, кроме непосредственных, как мы говорим, покатушек уделяем огромное внимание общей физической подготовке. Надо посещать плавательный бассейн, бегать изнуряющие кроссы, качать мышцы в спортзале. А то, что типичный бээмиксер в перерывах между заездами попивает пивко с сигаретой в руке — стереотип, навеянный большинством горе-велосипедистов-экстремалов, снующих по городам Латвии.По словам Иво, не менее важна и психологическая подготовка — атлет должен уметь сохранять спокойствие в любой ситуации. Эти навыки становятся особенно актуальными, когда в ходе гонки велосипедист неожиданно оказывается в конце каравана и ему нужна недюжинная мотивация, чтобы рвануть вперед. Правильный настрой также важно сохранять и в том случае, если велосипедист уверенно лидирует в заезде: только позволишь себе морально расслабиться — сразу можешь оказаться в хвосте.
Без таланта никуда
— В велогонках BMX, в отличие от классического велосипедного спорта или трека, от велосипеда зависит… немногое, — признается Иво. — Куда важнее талант самого гонщика. Велосипеды BMX конструктивно очень просты: нет никаких наворотов, возможностей переключения скоростей. BMX состоит из рамы, седла, руля, педалей и колес. Все, что нужно сделать атлету, чтобы подогнать железного коня под себя, — это отрегулировать седло и руль согласно своему росту. В этом наш вид спорта существенно отличается от, например, велотрека, где ведущую роль играют ультралегкие и суперсовременные материалы, из которых делается велик. Если честно, то BMX железный, весьма тяжелый велосипед. Все в руках и ногах спортсмена. Будешь психологически стабильным, умным, физически сильным — сможешь добиться успеха.Иво считает: вопреки устоявшемуся мнению о повышенной степени травматичности гонок BMX, все не так однозначно. Если грамотно организовать тренировочный процесс, травмы случаются довольно редко. Конечно, как и в любом виде спорта, всякое бывает, но не больше и не меньше, чем у классических велогонщиков, бегунов или, например, футболистов.
Калифорния — лучшая школа
После триумфа латвийского ВМХ на Олимпиаде в Пекине Иво и Марис на некоторое время уехали тренироваться в Калифорнию (США). — Нам хотелось пожить и потренироваться на родине BMX! — говорит Иво. — Такой опыт ценен для любого кросс-велосипедиста. В Калифорнии особая атмосфера, да и солнце круглый год. Кроме того, пребывание в США исключительно полезно с профессиональной точки зрения: соревнования по велокроссу проходят в южном штате чуть ли не каждую неделю, и самое главное — участвуют в них лучшие спортсмены мира. Это было очень важно для нас, потому что, останься мы в Латвии, у нас существовал бы серьезный риск потерять квалификацию: при всем уважении к нашим спортсменам, их уровень в основной массе далек от мирового. Я рассудил, что на одном олимпийском золоте останавливаться не следует, не стоит и терять квалификацию. Для этого нужно постоянно держать себя в тонусе, соревнуясь с сильнейшими. Как показало время, решение мое было правильным: во многом благодаря американскому опыту Марис уверенно победил в этом году в Лондоне.
Планы грандиозные
— После Олимпиады Марис Штромбергс отлично проехал этап чемпионата Европы. Впереди нас ждут еще несколько заездов. Все же основная цель на оставшийся 2012 год — открытый чемпионат США по BMX, в котором Штромбергс также регулярно участвует. Замечу, что первенство США — третье по престижности соревнование в мире после Олимпиады и чемпионата мира. Финал состязания пройдет в ноябре в городе Талсе, штат Оклахома. Уверен, что Марис покажет там хороший результат.
Справка «Субботы»
BMX —экстремальный вид велоспорта, основанный на виртуозной технике катания по плоской поверхности — т. е. не перепрыгивая через препятствия. Главное условие — во время акробатических упражнений не наступить на землю.BMX (аббревиатура от «bicycle motocross») — разновидность экстремальной езды на велосипеде (байке), колеса которого имеют диаметр около 50 см. Этот вид спорта зародился в 1970-е годы в США.Существуют несколько видов велосипедного спорта. Этот — самый экстремальный из них.
Катание происходит на плоской поверхности, преодоления препятствий не требуется, зато велосипедисты при выполнении трюков должны быть настоящими виртуозами и откатать программу выступления, не коснувшись ногами трека либо асфальта — иначе спортсмен проигрывает, значительно теряя в очках. ВМХ спорт трюковой. Различают четыре вида ВМХ: флэтленд (на специальных грунтовых трассах и треках), дерт-джампинг (на трамплинах), верт (в рампе), стрит (уличный ВМХ, самый сложный).
Специальные трюковые велосипеды называются фристайл, имеют повышенную прочность и максимально облегчены. Зачастую спортсмены вносят в них свои технические изменения, что позволяет придумывать все более сложные оригинальные трюки.В апреле 1981 года была основана Международная федерация ВМХ (IBMXF), а первый чемпионат мира провели в 1982 году. ВМХ быстро распространился как уникальная спортивная дисциплина и по истечении нескольких лет имел больше признаков велоспорта, нежели мотокросса.
Таким образом, с января 1993 ВМХ был включен в Международный союз велосипедистов (UCI).В перечень дисциплин Олимпийских игр ВМХ был внесен в 2005 году. Первыми олимпийскими чемпионами стали наш Марис Штромбергс и Анна-Каролина Шоссон из Франции.
.
.. Америка … Отлично … [Откровенно] Дэвида Кросса на Amazon Music Я был поклонником Дэвида Кросса еще со времен «Мистера Шоу» и других фильмов середины 1990-х годов. Я покупал каждый из его стендап-альбомов, когда они выходили, вместе с его книгой и DVD. Лично я считаю его лучший фильм 1999 года на канале HBO «Гордость вернулась». Я был в первом ряду на записи «Bigger and Blackerer». Я хочу сказать, что я не новичок в нем и его стиле комедии.У меня было хорошее представление о том, на что будет похож альбом «… America … Great …», после того, как я увидел его выступление в том же туре ранее в 2016 году. Если бы я мог подытожить свое видение этого шоу и этого альбом: здесь есть несколько отличных моментов, но сплошная полчаса разглагольствования о политике (треки 7-10) показалось мне не по вкусу.Я уверен, что найдутся люди, которые прочитают это и разозлятся, может, даже нападают на меня в комментариях. Нет, я не правый республиканец. Нет, я даже не христианин. Нет, я не неспособен полюбить комика, с которым я не согласен в политике.Нет, я не боюсь интеллектуальных комедий. Но эта часть шоу выглядела как чисто левый претенциозный материал, который был почти взломан (слово, которое я никогда не думал, что когда-либо использую, чтобы описать что-то Дэвида Кросса), съеденное, конечно, крайне левой аудиторией. . Это заставило меня подумать: «Да, мы поняли, ты хардкорный демократ. Хватит, уже». Конечно, он и раньше говорил о политике, особенно на таких альбомах, как «It’s Not Funny», или о своих репортажах о 9/11 и Эшкрофте. Но в них он не выглядел самодовольным и надоедливым.Я полагаю, что все комиксы рискуют, когда высказывают свое мнение о личных убеждениях на щекотливые темы. Но я полагаю, что я просто один из фанатов, которым это не понравилось.
Как я уже сказал, здесь все еще есть отличные неполитические материалы на тему «… Америка … Отлично …». Кросс начинается с дорожной истории о тату-салоне, Дне Благодарения с его еврейской семьей, тенденции вейпинга и других темах, а также немного доброго юмора об атеизме. Когда дело доходит до комедии, он по-прежнему великолепен.Если вы относитесь к крайне левым в политике, вам, возможно, даже нравятся политические вещи. Я просто надеюсь, что он не превратится в еще одного из тех комиков, которые в конечном итоге только потворствуют определенной политической демографии.
Дэвид Кросс: Делаем Америку снова великой! обзор — противные, циничные приколы | Комедия
Трамп — плохие новости, политика США по контролю над оружием не работает, а религия — это прославленное суеверие. Я согласен с большей частью того, что говорит американский стендап Дэвид Кросс в своем международном гастрольном шоу Making America Great Again! Так почему же мне было так трудно получать удовольствие? Может быть, потому, что Кросс придерживается ортодоксальной леволиберальной линии по этим и другим вопросам; он скорее массирует, чем бросает вызов предположениям своей аудитории.Но в основном из-за насмешливого, самодовольного и циничного тона. Он, несомненно, искусный комик, но слишком часто я находил его личность и его материалы неприятными.
Остальные явно различаются: звезда «Arasted Development» и «W / Bob and David» гастролирует по Штатам и за их пределами с января, а предыдущие стендап-сеты были номинированы на «Грэмми». Сегодня вечером вы можете увидеть, о чем идет речь. Он с самого начала авторитетен, без малейшей робости пускается в материалы по референдуму в ЕС.Вскоре это уступает место наименее политизированной части набора Кросса, получасовому наблюдательному стендапу, который на бумаге может показаться обычным (почему в аэропортах есть чемоданы?), Но отличается намеренным способом Кросса проработать шутку до самого себя. абсурдный апофеоз. Одна рутина начинается как смешная реклама марок бензина и заканчивается забавной гипотезой Кросса о кустарном бензине, который так любят хипстеры.
Но даже здесь очевидна слабость для изюминок, которые напрягают шок (один о ударе своей матери, другой о евреях на День Благодарения), обычно за счет остроумия.Оказывается, есть еще много всего в том же духе, в том числе его грубый ответ на вопрос «Почему Бог позволил такому количеству невинных американских детей умереть?» И сцена, требующая слишком большого удовольствия, визуализация смерти путем выстрела из правой руки. дочь сенатора крыла. Достаточно сказать, что к концу съемочной площадки его распорядок о католической доктрине пресуществления превращается в шутку о поедании члена и яиц Иисуса, это полная противоположность сюрпризу.
Но проблема не столько в этом желании шокировать, сколько в циничном мировоззрении, которое его поддерживает.Свидетель Кросса о том, как Трамп описывает это явление, когда он объясняет это явление без видимой иронии, списывая одну треть американцев на «расистов, ксенофобов… ужасных людей». Предполагается, что цель состоит в том, чтобы использовать человеконенавистничество как комический прием, но это не всегда срабатывает в шоу, где редко встречаются нюансы или моральные сложности, только очевидно правильные мнения Кросса и злобность или глупость всех остальных.
Это позор, потому что есть вспышки его значительных способностей, например, когда — чтобы до абсурда драматизировать путаницу между «привет» и «привет» Гитлеру — он играл «Иосифа из Гамбурга» среди толпы на одном из митингов фюрера. , безуспешно пытаясь привлечь внимание Адольфа.Здесь и в других местах шоу работает, когда чувство абсурда Кросса на подъеме. Но когда он переходит в политику, забава слишком часто уступает место чему-то более мрачному и предсказуемому.
Дэвид Кросс снова делает Америку великой
Еще в апреле года Дэвид Кросс остановился в Остине, чтобы записать сет из своего комедийного тура « Делая Америку снова великой», для Netflix. Во время часового выступления Кросс обратился к многочисленным лицемериям и ирониям, от которых Америка, кажется, не в силах избавиться, от нашей неспособности ввести законы об оружии до нашей преданности отцам-основателям, которые, как указал Кросс, взорвали бы свои умы даже простыми современными инновациями. как сахарная вата.Как следует из названия тура, Кросс также провел много времени, обсуждая Дональда Трампа и , которые еще не получили кандидатуру от республиканцев, разбирая привлекательность магната и подробно рассказывая о том, насколько ужасающим было его восхождение. Спустя несколько месяцев этот сет может оказаться даже более острым, чем когда он был записан.
В специальном выпуске, который попал в Netflix в пятницу, Кросс начал с шуток о ссорах его семьи в период праздников и иронии с продажей чемоданов в аэропортах.Но примерно через 20 минут он переключил свое внимание на более актуальные материалы, в том числе на Трампа. Пример: «Дональд Трамп, если вы послушаете его слова, звучит как персонаж из фильма о войне, который утешает своего приятеля, который не понимает, что его нижняя половина была оторвана». Еще в апреле кандидатура Трампа все еще рассматривалась в основном как шутка; Кросс даже пошутил, что надеется, что Трамп будет кандидатом от Республиканской партии.
Теперь Трамп является кандидатом, а Кросс так же «обеспокоен и напуган», как и следующий человек.
«Я действительно сожалею о том, что специальный выпуск был записан в апреле, потому что по мере того, как становилось ясно, что он будет номинантом, а затем стал номинантом, набор начал немного меняться», — сказал Кросс Vanity Fair. в телефонном интервью в понедельник.
Для ясности: апрельский Кросс не игнорировал Трампа и то, что его поддержка говорит о значительной части голосующих. Но Кросс объяснил, что по мере того, как Трамп набирал обороты, его собственная комедия становилась все более серьезной — по-прежнему забавной и едкой, но при этом задавая вопрос, который задавал многие умы на протяжении всей этой саги: «Что, черт возьми, происходит?»
К тому времени, когда Трамп получил назначение, Кросс практически завершил американский этап своего турне.Оттуда он провел свое шоу в Европе и Канаде. (Кросс оказался в Великобритании, когда случился Брексит, что дало ему еще больше поводов для разговора: как он отметил, «здесь очень заметны параллели».) смогли прикрыть моральное банкротство республиканцев, которые разделяют мнение о непригодности Трампа для работы, — а затем развернуться и поддержать его.
«Историю стереть нельзя, — сказал Кросс. «Вы не можете это изменить. Запись покажет им, какие они есть, и насколько они все, что они обвиняют в существовании Хиллари. (Со своей стороны Кросс говорит, что он не является поклонником Хиллари Клинтон — он был сторонником Берни Сандерса . Но он отвергает философию Берни или Бюста и планирует голосовать за Клинтона на всеобщих выборах.)
В своем В частности, вы уже можете видеть смущение по поводу того, что республиканцы обретают форму, поскольку Кросс утверждает, что Трамп является просто чудовищным продолжением риторики крайне правых, и отмечает иронию, лежащую в основе усилий, направленных на то, чтобы остановить восхождение Трампа.
«Это идентификатор Америки», — сказал Кросс на сцене.«Это из бутылки, они отчаянно пытаются забить ее обратно. . . Это блять там и бушует по всей Америке ».
Политические наблюдения Кросса не заканчиваются на выборах. В специальном выпуске Кросс рассказал о стрельбе, которая недавно произошла в Огайо, в результате которой погибли восемь человек. Менее чем через два месяца в Орландо произошел гораздо более смертоносный выстрел. И даже сейчас законодательные меры по контролю над оружием остаются маловероятными. В специальном выпуске Кросс отметил, что все всегда задают один и тот же вопрос: сколько еще людей нужно застрелить, прежде чем что-то будет сделано?
«Вы знаете, это правильный вопрос», — сказал Кросс на сцене.«И это заслуживает ответа. Так что я подсчитал. И оказывается, в этой стране должно умереть еще 1776 человек, прежде чем мы что-то с этим сделаем. Но есть одна оговорка: это не совокупность. Должно быть все сразу ».
Будь то Трамп, насилие с применением огнестрельного оружия или религия, подход и исполнение Кросса столь же непоколебимы, как и всегда, и любой, кто настраивается, ожидая услышать что-то, что вызывает в памяти персонажа Кросса, задержанного развития , «аналерапевта» Тобиаса, ждет серьезное испытание. большой сюрприз.
«Здесь не так уж много редактирования, фильтрации, цензуры или изменения», — сказал Кросс, добавив позже: «Аудитория скажет мне, если я перешел черту. И если они действительно реагируют так, что я чувствую, что я переступил черту с ними, я должен подумать: «А меня это волнует?» Иногда да; иногда я этого не делаю ».
Более важная вещь, сказал Кросс, — это возможность выдерживать все, что он говорит на сцене. Он отметил, что у людей по обе стороны прохода были проблемы с этим набором — крики, забастовки, что угодно.Но какова бы ни была чувствительность людей, последние несколько месяцев в ретроспективе сделали материалы специального выпуска еще более острыми: Трамп — настоящая вещь, и мы столкнулись с самыми смертоносными массовыми расстрелами в истории США. К счастью, у нас есть комики, такие как Кросс, Стивен Колберт, Джон Оливер, и Саманта Би — которая, по словам Кросса, «прибивает каждую ночь, и, как мне кажется, более смелыми и лучшими способами, чем все остальные» — сохранять честность и помогать во всем разобраться.
«Комедианты не должны притворяться беспристрастными, — сказал Кросс. «Комедианты просто идут туда и редактируют. . . . СМИ не могут этого сделать ». И независимо от того, должна ли Америка снова стать великой, поскольку этот сезон выборов приближается к ноябрю, нам понадобятся все блестящие и откровенные голоса, которые мы можем получить.
Мистер Шоу Снова едет: Боб Оденкирк и Дэвид Кросс
Обзор: Дэвид Кросс, «Сделаем Америку снова великой!» (Netflix)
Дэвид Кросс высмеивал Трампа как в своем материале, так и в названии своего комедийного турне на протяжении 2016 года, но он не мог выбрать лучшего времени для выпуска своего гастрольного выступления в качестве специального выпуска Netflix, чем сейчас.
Если бы не вся сквернословие и нажатие на кнопки, когда дело доходит до оружия и религии, вы почти могли бы представить Кросса, поставляющего Making America Great Again! как речь на Национальном съезде Демократической партии на прошлой неделе.
С другой стороны, возможно, это к лучшему.
Как я отмечал в своем обзоре Дэвид Кросс: Делаем Америку снова великой! для Решающего:
Это темная, тяжелая штука. От вас не ждут аплодисментов или смеха.Затем Кросс продвигает свою гипотезу к молитвам, представляя религиозного человека, спрашивающего Бога, почему Он забирает так много детей. В этот момент камера намеренно показывает женщину, которая встает со своего места и выходит. Конечно, ей просто пришлось сходить в ванную или в бар.
Но Кросс хочет, чтобы вы знали, что он знает свой материал, и его решения о том, что нужно сказать на сцене, будут не только вызывать мысли, но также насмешки и дезертирство.
«Для тех из вас, кто еще здесь», — говорит он, признавая, что некоторые зрители уходят во время каждого из его выступлений.Хотя ему интересно, почему они вообще появились. «В 2016 году, на данный момент, у меня есть буквально восемь с лишним часов моего выступления, чтобы просмотреть, проверить, возможно, посмотреть, находимся ли мы на одной странице в том, какие темы я могу затронуть», — говорит он. И все же Кросс понимает, что несколько фанатов не проявили должной осмотрительности, вместо этого они думают: «О, Тобиас в городе!»
Прочтите все мои обзоры на Decider.
Вот особенно политически настроенный клип из Дэвида Кросса: Делаем Америку снова великой! на Netflix, в котором он рассматривает, действительно ли республиканцы рассматривают Статую Свободы в 2016 году.Записано в апреле этого года во время фестиваля комедии «Лунная башня» в Остине.
10 причин, почему Chrono Cross — отличная ролевая игра (3 причины, почему это не так)
Я сколотил прочь на некоторые ролевые игры, что кажется навсегда. Я часто оглядываюсь на несколько ролевых игр, в которые играл в прошлом, чтобы составить список элементов стиля. которые я считал хорошими и плохими. Одна игра, которую я провел время просмотра было Chrono Крест. Я играл в нее пару лет назад и подумал это была одна из лучших ролевых игр, которые я видел.Как индивидуальный магазин, я не мог надеяться создать что-то почти столь же детализированное. Однако были определенные элементы стиля. игры, которую можно было бы использовать в менее графически насыщенной среде. В качестве с любой игрой было несколько неприятностей, которые я заново обнаружил в Chrono Крест. Этот не предназначен для того, чтобы разрушить игру; хорошие элементы перевешивают плохие ужасными много. Это просто способ сказать, что даже в отличной ролевой игре может быть место для улучшения, поэтому вот несколько вещей, которых следует избегать. Если у вас есть Playstation 1 или 2 и как и РПГ, я очень рекомендую приобрести эту игру (тем более, что она широко доступны по цене менее 20 долларов).Конечно, это не так хорошо, как Final Fantasy X-что угодно, но это по-прежнему первоклассная ролевая игра.
Предупреждение о спойлере : эта небольшая статья содержит всевозможные
спойлеры про Хроно
Крест. Вероятно, это плохая идея читать это, если вы когда-нибудь
планирую играть в игру.
# 10 3/4 (изометрия) Перспектива
Теперь, когда все используют одну и ту же точку зрения для ролевых игр, я думаю, это уже не так уж важно. Хотя в то время это казалось новинкой.В нескольких предыдущих играх использовался этот стиль точки обзора, но Chrono Cross был первым, где я почувствовал, что они действительно все поняли. Перспектива игры меняется в зависимости от размера и формы области, в которой находится группа. В предыдущих попытках этого стиля использовалась фиксированная перспектива, в то время как Chrono Кросс смело использовал динамичный.
# 9 Боевая система
Боевую систему Chrono Cross поначалу немного сложно освоить, поэтому игра заставляет вас изучить несколько удобных обучающих программ.После того, как вы освоили его, он стал одним из лучших.
# 8 Предсказание
Я никогда не видел введения, которое заставило бы меня поиграть в игру больше, чем для Chrono Cross. В первые 45 секунд вы просматриваете серию изображений, показывающих, что будет дальше, и это вызывает большое чувство предвкушения. Это что-то вроде торговой марки Square, в которой они преуспевают.
Игра начинается примерно на полпути.Ну, на самом деле Сержу снится сон о будущих событиях. Конечно, все заканчивается тем, что Серж роняет окровавленный нож. Понятия не имею, кого ты только что ударил и почему, просто жажда узнать, что происходит.
# 7 Быстрое воспроизведение вперед
После прохождения игры вы получите предмет, который позволяет вам переиграть в режиме быстрой перемотки вперед. Удерживая одну из плечевых кнопок на контроллере, вы можете играть всю игру с удвоенной скоростью.
Да, и если вы переиграете, вы начнете с того уровня, на котором прошли игру, и можете мгновенно вернуть всех своих товарищей.Это одна из немногих ролевых игр, в которую интересно пройти второй или третий раз из-за этой функции.
# 6 Без повышения уровня
Chrono Cross отменяет традиционную концепцию очков опыта = уровни. Вместо этого, когда босс побежден, все персонажи получают один уровень. Даже те, кого не было в битве с боссом, получают уровень, блестящая идея. Phantasy Star II была первой консольной игрой, в которой использовалась идея нескольких спутников. Однако система XP / уровней означает, что вы, как правило, используете только тех, кто впервые присоединился к вашей группе.Плохие времена для Хью и Каина, которые в конечном итоге оказываются наименее используемыми персонажами (хорошо, Шир присоединяется к группе последним, но для получения одного из самых полезных предметов необходимо подготовиться). Chrono Cross делает это абсолютно правильно, удерживая всех спутников на одном уровне.
# 5 Ветвление сюжетной линии
В игре есть несколько моментов, когда ваше решение меняет какую-то часть сюжетной линии. Это влияет на то, какие места вы посещаете и какие товарищи присоединятся к вашей группе. Это добавляет к и без того сильному фактору повтора, давая вам повод пробежать еще раз (и нужно как минимум три пробежки, чтобы все успеть).
# 4 Саундтрек
Саундтрек к Chrono Cross — просто шедевр. С самого начала он идеально задает тон всей игре. Из 67 треков каждая часть и антракт имеют свою собственную балладу.
Есть нормальное количество ремиксов, если вы не можете достать копию официального саундтрека.
# 3 Несколько окончаний
В Chrono Cross есть 9-12 различных концовок, в зависимости от того, кого вы спрашиваете.
После завершения игры вы можете повторить ее (см. №7) и сразиться с последним боссом практически в любое время. Этап истории определяет, какой финал вы увидите. Некоторые из них определенно того стоят.
# 2 Нет случайных сражений
Всегда приятно найти РПГ без случайных сражений. Мало того, что сражений легко избежать, они совершенно необязательны (см. №6). Я прочитал это на обратной стороне коробки, но не поверил, пока не поиграл.Эта функция позволяет игроку больше сосредоточиться на игре, а не на истреблении бесконечных легионов монстров. Если у меня настроение убийства, я запускаю Doom, когда я играю в RPG, я ищу что-то более существенное.
Мне очень понравились игры Phantasy Star и Lunar, но я редко переигрываю их из-за случайного фактора боя. Я пробовал и обычно к 100-тысячному бою сдаюсь.
# 1 Огромный состав товарищей
Chrono Cross включает 45 игровых персонажей на выбор.И это не 45 обычных персонажей, а 45 уникальных персонажей, каждый со своей предысторией и ролью. Многие из этих товарищей обнаруживаются в ходе побочных квестов или разветвленной сюжетной линии.
Мои любимые друзья — Харл, Гленн и Фарго.
# 3 Слишком просто
За исключением пары опциональных боссов , это одна из самых простых RPG. Даже финального босса относительно просто победить, если только вы не попытаетесь победить его таким образом, чтобы вызвать «хороший» финал.Это требует нескольких попыток, но это все же проще, чем 90% финальных боссов.
# 2 Точки сохранения
Если бы я действительно закончил создание РПГ, у нее было бы два правила: 1) Никаких случайных сражений, 2) Игроки могут сохранять в любое время. Я имею в виду «в любое время». Через 10 секунд вступления, во время финальных титров, даже в середине важного диалога, который нельзя прерывать.
Очень неприятно играть в ролевую игру в течение часа и не иметь возможности бросить курить, потому что вы не можете найти место для сохранения.Есть определенный сегмент игрового рынка, у которого нет ничего, кроме одноразового свободного времени. Эти люди либо не работают, либо у них нет детей (либо они исключительно плохие сотрудники и / или родители). У остальных из нас есть 30 минут свободного времени в день, и им часто нужно резко прекратить то, что мы делаем. Для нас точки сохранения — жалкое изобретение, которое следует исключить из всех игр.
# 1 Занятный участок
Я играл в Chrono Cross несколько раз и до сих пор не понимаю, о чем он.Шутки в сторону. Хорошо, я могу проследить несколько отдельных сюжетных линий. Есть несколько десятков подсюжетов, которые вращаются вокруг определенного персонажа, которые в значительной степени превосходны. Однако за общей историей связывания уследить немного сложнее.
Все начинается довольно интересно; Серж случайно попадает в параллельную вселенную, где и умер в молодом возрасте. Каким-то образом парень по имени Карш знает, что Серж вошел в эту параллельную вселенную и пытается выследить его. Думаю, это достаточно просто. По мере развития игры она становится все более сложной / запутанной.
В конце он пытается подвести итог с помощью этого диалога:
Когда началась эта печальная история …?
Это было 10 лет назад, когда вы здесь чуть не утонули? Или это было 14 лет назад, когда вас ранил тот демон-пантера, который напал на вас, в результате чего вы были перенесены в Хронополис, где вы вошли в контакт с FATE и Frozen Flame?
Или, может быть, это было даже через 2400 лет в будущем, когда Крах Времени отбросил Хронополис в доисторические времена?
Или даже 12000 Б.C., когда древнее волшебное королевство подошло к концу после попытки использовать Лавос?
Каждый из них близок к правильному, но в то же время далек от правильного! Истинное начало было во время разрушения древнего Королевства Рвения! Когда вокруг нее рухнул дворец, принцессу Шалу затянуло в пространственный вихрь вместе с Машиной Маммона Лавоса. Шала и Лавос объединились в одну еще более могущественную сущность, которая эволюционировала в Пожирателя времени. Наполненный ненавистью и печалью Лавоса, половина разума Шалы была настроена на уничтожение всего сущего.Но в то же время другая половина ее разума желала спасти вселенную и спастись самой. Когда Шала провалилась через врата времени в этом состоянии, она услышала, как твой плач эхом разносится во времени.
Именно тогда ее история и ваша начали переплетаться. Это также когда прошлое и будущее начали пересекаться, и когда мир разделился на две части. Под предводительством жалкого крика молодого Сержа, когда его охватил яд демона-пантеры. Принцесса Шала путешествовала десять тысяч лет во времени, чтобы попытаться установить контакт с этим измерением! Это вызвало бушующую магнитную бурю, которая привела к неисправности системы FATE, которая привела Сержа к Ледяному Пламени.
Ага ..
Весь исходный код и программное обеспечение на этом сайте распространяется под лицензией MIT (авторское право 2000-2021 Hugues Johnson), если не указано иное.
Все остальное содержимое на этом сайте находится под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License, если не указано иное.
Все мнения на этом сайте отражают мои личные взгляды и не отражают взгляды моего нынешнего или любого бывшего работодателя.
Тема сайта основана на Bootstrap под лицензией MIT.Шрифт сайта является Ubuntu под лицензией Ubuntu Font License. Шрифт логотипа навигации используется Audiowide по лицензии Open Font License.
Этот сайт не содержит рекламы или спонсорского контента. Ни то, ни другое меня не интересует, так что не спрашивайте.
Политика конфиденциальности: меня мало волнует, кто посещает этот сайт, и я не пытаюсь отслеживать использование. Сеть доставки контента, которую я использую, собирает данные об агентах пользователя и IP-адресах, но я никогда не смотрю на них. Этот сайт не использует файлы cookie.
Монтана Медицинское страхование | Синий крест и синий щит Монтаны
Аптеки и рецептыЕсли у вас есть страховое покрытие рецептурных препаратов через Blue Cross и Blue Shield of Montana, информация о льготах на лекарства может помочь вам и вашему врачу получить максимальную пользу от вашего покрытия рецептурных лекарств.
Выбор вариантов медицинского обслуживанияУ вас есть выбор, где получить неэкстренную помощь.Лучше всего проверить варианты медицинского обслуживания, прежде чем обращаться в отделение неотложной помощи. Кроме того, когда вы посещаете поставщиков внутри сети, вы можете платить за обслуживание меньше.
- Сравнить варианты обслуживания
- Оценить стоимость лечения
- Неотложная помощь по сравнению с отдельно стоящим отделением неотложной помощи
- Получите советы по питанию и фитнесу.
- Найдите способы решения общих проблем со здоровьем и предотвращения болезней.
- Узнайте, как получить максимальную выгоду от своей страховки.
Расскажите, как и когда с вами связаться. Обновите свою контактную информацию и подпишитесь на текстовые и электронные оповещения, которые помогут вам отслеживать свои:
- Претензии
- Объяснение льгот
- Возможности сбережений
- Здоровье и благополучие
Наши проверенные эксперты сообщества могут оказать вам индивидуальную помощь, необходимую для совершения покупок для получения медицинской страховки.
The Great Cross Sound — Sound Rowers
Старт : 21 августа 2021 года
9:00 утра
Уровень : 2-3
Расстояние : 7 миль
Встреча : Встреча перед гонкой в 8:15 21 августа
Директор : Тереза и Джефф Кнакал
Телефон : 425.327.3754
Начало работы
*** ВНИМАНИЕ *** Мост Западный Сиэтл закрыт. Если вы какое-то время не были в ALKI BEACH в WEST SEATTLE, помните, что WEST SEATTLE BRIDGE ЗАКРЫТ. НЕТ высокого моста и НИКАКОГО низкого моста. Движение ограничено, чтобы пересечь Южный мост Первой авеню, также известный как мост Южного парка.
С СЕВЕРА (I-5 Southbound): сверните на съезд 162 на I-5, выезжайте на Corson Ave S, поверните направо на S Michigan, следуйте указателям на South 99, 509, Южный мост 1-й авеню. Через мост ВЫЙДИТЕ НАПРАВО по адресу 99 South, West marginal Way, South Park. Вы вернетесь обратно на север.Обращайте внимание на Highland Park Way и ПОВЕРНИТЕ НАЛЕВО. Смотрите NOW GO (ниже)
С ЮГА (I-5 в северном направлении): сверните на ВЫХОД 156, 99 СЕВЕР. Когда вы направляетесь на север, он становится шоссе 99, затем West Marginal Way South, затем Highland Park Way SW. Примерно в 6 милях от съезда с I-5. Остерегайтесь и ПОВОРАЧИ НАПРАВО на западный крайний юго-западный путь.
СЕЙЧАС: примерно в 3 милях, когда он становится SW Spokane St, направляется на запад. СМОТРИТЕ и поверните направо на Harbour Ave SW. Затем 3 мили, пока не увидите ЗДАНИЕ ВАННОЙ КОМНАТЫ ALKI BEACH.
Мы рекомендуем использовать любое картографическое приложение, если вы не знакомы с местностью. Оставьте себе дополнительное время, чтобы начать работу.
Регистрация гонки
Предварительная регистрация на Webscorer.
Ипподром
Маршрут направляется на запад к скале Блейкли у острова Бейнбридж. После поворота против часовой стрелки вокруг скалы направляйтесь на юго-восток к Decatur Reef. Разверните буй у рифа и возвращайтесь к мысу Алки.
Запись курса
Тайлер Петерсон и Эван Джейкобс, 49:44 в 2006 году в 2х.
Взносы за участие
Скидка за предварительную регистрацию
Члены Sound Rowers: 10 долларов с человека
Не-члены: 15 долларов с человека
День регистрации гонки
Члены Sound Rowers: 15 долларов на человека
Не-члены: 20 долларов на человека
Лодки 3+ участников
10 долларов США на человека (участников и / или лиц, не являющихся членами).
Награды
Ленты награждены за 1-3 категории.
Историческая записка
Гонка Great Cross Sound Race первоначально началась в Алки и закончилась на острове Бейнбридж.Последняя гонка, на которой проходила эта трасса, была в 1987 году. С 1988 по 1993 год она была изменена на маршрут туда и обратно, который начинался на пляже Алки, обошел Блейкли Рок, буй среднего канала и вернулся. Рекорд этого курса принадлежит Грегу Бартону, 50:35 в 1993 году в HPK. Текущий курс, принятый в 1994 году, проходит вокруг скалы Блейкли, к югу от рифа Декейтер и возвращается к пляжу Алки.
.