Начинающему велотуристу: TRAVEL — В помощь начинающему велотуристу

пособие начинающему велотуристу — Туризм

бывает двух видов:

кокон

 

и одеяло.

 

как видно из фото, отличны они друг от друга тем, что кокон имеет меньше свободного пространства для тела- но это окупается меньшим весом и объемом упакованного спальника. одеяло же представляет собой просто прямоугольный кусок бутерброда ткань-утеплитель-ткань, оснащенный некоторыми плюшками для удобства спальщика, как-то: капюшон, двусторонняя молния(что бы было удобнее застегиваться изнутри)всякие воротники и стяжки для исключения поддува и сквозняка. это все свистелки и перделки, в случае с омской областью значения не имеющие.

 

вот что вам точно необходимо знать о спальнике — так это его рабочие температуры.

обычно указывается температура комфорта и температура экстрима.

комфорт означает, что при этой температуре за бортом вы будете чувствовать себя отлично, не замерзая и не варясь заживо в этом мешке.спокойный сон.

экстрим означает, что при этой температуре за бортом вы сможете выжить, но приятного в этом будет исчезающе малое количество-практически только сам факт.

пример-популярный спальник freetime micropak 900 имеет Т комфорта +4, Т экстрима -4. однако в трусах в нем спать можно, будучи животным теплокровным, при окружающей Т порядка +12. ниже будет дискомфортно. при +4 я сплю в нем в термобелье и флиске.в -4 спальник спать уже не позволит. только выживать.

 

полезно знать: если ночь ожидается слишком холодной для вашего спальника, вложите его в велочехол. это опускает Т комфорта на лишние несколько градусов. так же неплохо может сработать обычный мешок для мусора достаточных размеров.

 

спальники одной модели можно состегивать, делая из двух спальников один. поэтому некоторые спальники имеют деление на «правый» и «левый» по стороне, с которой находится молния от капюшона. делается это для того,чтобы состегнутые спальники имели капюшоны с одной стороны.

 

стоит помнить, что два состегнутых стандартных спальника дают 3 спальных места. это если без комплексов,конечно 😉 но в случае формажора может выручить.

 

как обращаться со спальником.

современные наполнители синтетические чуть менее,чем на 146%. равно как и ткани, применяемые для спальников. наполнитель имеет обычно так называемый «эффект памяти», который обуславливает утрату упругости волокон, длительное время находящихся в сжатом положении. то есть в компрессионном мешке.

 

из чего следуют два правила:

1.спальник в мешке только транспортируется. приехали с ПВД или из похода, вынули, высушили и повесили в шкаф.

2.спальник пакуется в компрессионный мешок беспорядочно, избегая каких-либо складываний,сматываний и тому подобных действий.

 

стирается спальник легко и непринужденно в обычной стиралке аналогично теплой куртке на синтепоне.

 

стоит помнить, что будучи мокрым,спальник теряет 90% своих теплосберегающих свойств.

вот здесь обширное обсуждение спальников и пенок

 

Типичные ошибки начинающего велотуриста

Велосипед по своей сути является машиной, состоящей из различных деталей, узлов и механизмов, которые периодически выходят из строя. Чтобы вовремя выявлять проблемные места велосипеда необходимо проводить регулярный технический осмотр. Минимум два раза в год, либо каждые тысячу или пару тысяч километров. Но даже регулярное ТО не дает вам 100%-й гарантии и защиты от форс-мажорных обстоятельств.

Выход из строя велосипеда как целостной машины может быть по разным причинам, но самые вероятные: износ деталей и узлов или разрушение конструкции.

Износ деталей как правило выявляется у хорошего веломастера на техосмотре. Износ как правило происходит с деталями, которые допускают при своей работе присутствие силы трения. Самые часто изнашиваемые детали: покрышки, цепь, кассета, система шатунов, ролики переключателей, подшипники, тормозные колодки. Реже изнашиваются грипсы и седла, резьбовые соединения, хомуты, эксцентрики. К отдельному виду износа стоит отнести усталость материалов (рама велосипеда, спицы и обода, стойки, линки, болты и винты, тросики) или старение (резиновые, кожаные или дермантиновые изделия). К этим элементам стоит относиться как к «расходнику», и не убиваться о каждой поломке. Представьте что это краска или бумага для принтера. Свое она послужила — теперь можно и выкинуть.

Разрушение — самый коварный вид поломки, который не всегда удается выявить при техническом обслуживании велосипеда. Часто в статистику разрушений попадают: прокол покрышки и камеры, сломанные спицы, сломанный петух, «восьмерка» или «яйцо» обода, треснувшие элементы багажника, рамы, руля, переключателей, тормозов и опять же обода, разрыв цепи

Причины поломок могут быть разные. Падение велосипеда или с велосипедом, ДТП, столкновения с препятствием, ржавчина, перегрузка элемента, старение и тот же естественный износ. И да, не все поломки фатальны. С небольшой «восьмеркой» колеса — вы можете проехать не одну сотню километров до ближайшей мастерской.

Но есть поломки, которые требуют оперативного вмешательства и устранения, чтобы не испортить себе планы велопохода или велопутешествия.

И об устранении таких поломок мы сейчас поговорим и подготовим оптимальный ремонтный набор в дорогу.

Советы велотуристу

Путешествие на велосипеде — замечательная возможность насладиться удивительными пейзажами, побывать в незнакомых местах и при этом провести время с пользой для здоровья. К велопутешествиям относятся как продолжительные поездки (в течение нескольких дней), так и однодневные маршруты на природу (так называемые «походы выходного дня»), второй вариант популярнее как среди начинающих велотуристов, так и заядлых любителей.

В качестве совета — чтобы путешествие доставило радость, а не встречу с неожиданными проблемами, велотуристу стоит подумать заранее о некоторых моментах.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 592
Источник: http://yvelo.ru/sovetii_i_faktii/sovetii_veloturistu.html

Физическая подготовка

Помнится, когда я только начинал кататься на велосипеде, испытывал гордость от покатушек длинною в 20 км. Удивлялись и товарищи, накатывающие по 5-10 км несколько раз в месяц. Помнится, в свое время из друзей-велосипедистов мало кто разделял мои пристрастия проехать побольше и подальше. Парни постоянно звали заехать в двор, посидеть на лавочке, а чего доброго, еще и купить по бутылочке пивка.

Так, регулярно расходясь в интересах с друзьями, я пришел к пониманию, что планомерно вкручивать педали, как по мне, лучше в одиночку.

Конечно, это не догма – многие люди находят товарищей по интересам и катаются вдвоем, втроем или целой компанией. Здесь уж как кому больше нравится.

На моем старом МТБ велосипеде наибольшие покатушки составляли с полсотни километров. На большее не хватало ни сил, ни терпения.

Кстати, способов определить пройденную дистанцию — множество. Это и велокомпьютеры, и столь популярные в последнее время наручные фитнес-трекеры, и ПО для мониторинга физической активности для смартфона, и туристические gps-навигаторы, и банальный подсчет пройденного расстояния по электронной или бумажной (интересно, каков процент таких людей?) карте. Как дойдут руки – хочу написать подробную статью про различные электронные велодевайсы.

Позже я пришел к пониманию, что слишком много сил трачу на преодоление сопротивления с асфальтом на МТБ, тогда как по грунтам и грязи уже накатался. Приобретение полусликов и увеличение давления в покрышках давал лишь небольшой прирост скорости. Так я пришел к решению поменять велосипед на шоссейный гибрид.

Шоссейник по нашим дорогам просто жалко и страшно (в Сибири, как известно, снег тает вместе с асфальтом), а циклокроссовые модели были не столь распространены и явно выходили за пределы моего бюджета.

И вот, в начале этого сезона, уже достаточно раскатавшись, утром выехал по заранее накиданному в Google Maps маршруту ровно на 100 км. Из Кемерово выехал довольно быстро, по шоссе шел легко и уверенно в среднем 25 км/ч. Благо, погода была сухая и нежаркая, около +15. Настроение отличное, особо крутые подъемы брал стоя (ох и зря, понял я потом).

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2134
Источник: http://ridemybike.ru/kak-proexat-100-km-na-velosipede/

Как проехать 100 километров на велосипеде

Темы которые будут Вам интересны:

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 76
Источник: http://best-of-moto.ru/kak-proehat-100km-na-velosipede-2/

Мои первые 100 км на велосипеде

Первую остановку сделал через 30 км. Пару раз присел, прошелся, размял ноги, пожевал сникерс. После второй остановки понял, что в простой остановке толку не так много – хочется немного посидеть и расслабить ноги. На грязную обочину садиться не было никакого желания, разве только кинуть в пыль велик и сесть на раму сверху – сомнительное удовольствие. Придумал опереть велик о столб с дорожным знаком и сесть на раму – так ноги отдыхают лучше. А еще лучше – в остановочных павильонах у поселков можно сесть на лавочку, и, наслаждаясь весенними пейзажами, попить водички и отдохнуть.

При поездке на длинные дистанции важно не дать себя загнать. Секрет преодоления больших расстояний – адекватное распределение собственных сил по дистанции. Мы не на велогонке, нам спешить некуда. Поэтому дальше остановки по мере усталости я делал все чаще и чаще. Началась неровная дорога, посыпанная «чип-силом». Гадость та еще, автовладельцы меня поймут. Когда этот мелкий щебень еще не вдавлен в поверхность дороги, он летит из-под колес и норовит сколоть краску на авто или попасть в глаз велосипедисту.

Когда вдавлен – в правой части правой полосы он распределяется неравномерно, образуя «стиральную доску». Крутя педали на своем гибриде с 28 мм сликами и трясясь долгие километры, я думал, как же хорошо иметь передний амортизатор с блокировкой. Или хотя бы накопить на карбоновую вилку. Но негативные мысли, как известно, сил не прибавляют, а позитивные – наоборот. Поэтому я представлял на своем месте велосипедиста на шоссере с колесами 20-23 мм, накачанными до 10 атм, и мне становилось немного легче.

Спустя 55 км я приехал в небольшой городок Топки, закупился шоколадкой и водой (к тому времени я уже прикончил сникерс и выпил бутылку воды), отдохнул на лавочке и двинул в обратный путь. И через 5 км меня накрыло.

Окончательно забились ноги, так что даже на лавочках в остановочных павильонах мышцы отказывались отдыхать. Такое ощущение, что съеденный шоколад перестал превращаться в энергию, а просто уходил не пойми куда. И хоть шоссе пошло гладкое и стали чередоваться длинные спуски с подъемами, я не мог поддерживать свой каденс на уровне 75-80 даже на спуске —  мигом забивались ноги, не говоря про подъемы.

Вся эта некатимость продолжалась где-то 20 км. Скорость на подъемах падала до минимума, регулярно приходилось ехать на передаче 1-1. По сравнению со старым МТБ, где впереди стояла обычная трехзвездочная кассета, на гибриде кассета шоссейного стандарта «компакт» 50-34, и маленькая отсутствующая звезда изредка, да и бывает нужна.

На рубеже 80 км, преодолев очередной подъем, я дополз до лавочки у кафе. Весеннее солнышко начало греть, решил отдохнуть побольше. Съев остатки шоколадки и выпив воды, сидел и наслаждался отдыхом. Рядом с кафе солидный дяденька в BMW X6 говорил по телефону и все посматривал на меня. То ли с непониманием, то ли с небольшой завистью.

После отдыха ехать стало намного легче. Крутые градиенты сменились более ровной местностью, а силы частично вернулись. Ехать стало легко, накачанные до 7 атм колеса по ровному асфальту просто летели. Оставшиеся 15 км до города проехал на одному дыхании. В городе последние 5 км решил ехать по тротуарам, т.к. общественный транспорт имеет свойство обгонять очень близко, а за адекватность своего поведения на дороге ввиду усталости отвечать не приходилось.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 3364
Источник: http://ridemybike.ru/kak-proexat-100-km-na-velosipede/

Ошибка №2 — Паническая велотренировка

Ничто так не подталкивает к действию, как быстро приближающийся срок. Но волнение перед большим событием и излишние перестраховки на огромных дистанциях ближе к дате гонок вместо успокоения вымотают вас прежде, чем вы даже пересечете стартовую линию.

Вместо того чтобы перенапрягаться в длительных поездках вплоть до дня события, подходите к делу разумно и увеличивайте нагрузку в тренировках постепенно.

Миллс говорит: «Если вы не в форме, то в последние семь дней вы не добьетесь большего успеха. В последнюю неделю лучше всего придерживаться стабильности».

Если вы действительно хотите продемонстрировать отменный результат, распишите план тренировки, который подскажет вам, как нужно действовать. Это может быть популярный бесплатный курс, созданный экспертами, или работа с тренером для составления индивидуального плана.

«Я предлагаю, чтобы гонщики консультировались с опытным тренером, которые помогут им достичь хороших результатов», — добавляет Миллс.

Блок: 3/12 | Кол-во символов: 1000
Источник: https://www.veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/

Результаты заезда

Расстояние	100 км
Время езды	4 ч 27 мин
Средняя скорость езды	22,5 км/ч
Общее время (с отдыхом)	5 ч 55 мин
Средняя скорость (с отдыхом)	16,9 км/ч
Расход на 100 км	150 г шоколада 1,5 л воды

+ Такая дальняя поездка позволяет очень хорошо сродниться с байком. Так, понял, что на одной из велотуфель нужно подправить шип. При более мелких пробегах этого неудобства я не замечал. Также нашел оптимальное положение рогов на руле, которые, кстати, очень здорово спасают при онемении пальцев и ладоней. На протяжении всего пути старался держать каденс не ниже 80, как только он опускался до 75 – сбрасывал переключатель. В идеале это нужно ввести в привычку. Пить старался регулярно, как и питаться – в итоге чувства обезвоживания и сильного голода не было.

— Из минусов могу отметить недостаточную физическую подготовку – все же в начале сезона вкатка должна проходить более плавно, а подобные эксперименты стоит ставить явно не в начале лета.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 961
Источник: http://ridemybike.ru/kak-proexat-100-km-na-velosipede/

Ошибка №3 — Стабильная велотренировка

У большинства из нас есть работа, дети или привычка сидеть в Интернете (что требует немало времени). Поэтому длительные тренировки — не всегда подходящий вариант. Но даже если у вас не так много времени на тренировку, советуем заниматься спокойно и стабильно.

Интервальная тренировка дает максимальную отдачу в ограниченное время. В обзорной статье, опубликованной в «Журнале спортивной медицины», говорится:

«Для атлетов, которые уже прошли подготовку, улучшения в выносливости могут быть достигнуты только благодаря высокоинтенсивным интервальным тренировкам».

В этом есть определенное удовольствие — почувствовать свою кровь во рту, когда вы полностью выкладываетесь в течение пяти минут. Сделайте это правильно — и вы успеете вовремя обновить до того, как завернуть в пивную со старыми друзьями.

Блок: 4/12 | Кол-во символов: 840
Источник: https://www.veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/

Подготовка к заезду на 100 км

Итак, исходя из собственного опыта, могу дать вам несколько советов, как проехать 100 км на велосипеде:

• Физическая подготовка

  2 покатушки по 20 км – это еще не значит, что вы готовы. Тем более если маршрут пролегает за городом по большому кольцу, где в середине пути обратно не повернуть – останется те же 50 км. Очень важно раскататься и для ваших коленей, чтобы не угробить их за одну выдающуюся поездку. Ведь здоровье дается вам одно и на всю жизнь. Поэтому советую начать с прогулок на 25-30 км, плавно доходя до 50 км. После по желанию можете устроить пробную поездку на 70-75 км. Так, некатимость у меня пришла уже на 60 км, а сможете ли вы на морально-волевых проехать еще 40% дистанции?

• Техническая исправность велосипеда:

  работо­спо­соб­ность тормозов и механизма переключения передач, правиль­ную настройку седла, давление в колесах, не забудьте взять запасную камеру (заплатки) и мини­маль­но необхо­димый набор инструментов для устранения непред­виден­ных неис­правнос­тей в пути, заряженный телефон, свернутый целло­фановый пакет для защиты денег и электроники от дождя. Однажды был опыт попадания под ливень далеко от города, когда и умер мой старый компактный фотоаппарат. Не помешает и резерв денег. Так, знакомый далеко за городом умудрился пробить покрышку вместе с камерой камнем, в результате чего дыра в покрышке составила порядка 2х2 см. Его забрал отец на авто. А вас?

• Питье для велосипедистов — жизненно необходимо!

  Рекомендуется пить каждые 15-20мин. по нескольку глотков. Если есть возможность восполнить запасы питья в дороге, нет смысла тащить с собой лишних 2л. Пить можно как обычную воду, так изотоники или минералку. А вот сладкую газировку и соки брать не советую – жажду утоляют плохо. Надеюсь, всем ясно, что дорога и алкоголь несовместимы, хотя иные производители велоаксессуаров и считают иначе.

• Правильный каденс (частота вращения педалей)

  Для любителей-велосипедистов рекомендуется крутить педали в диапазоне 80-100 оборотов в минуту. Избыточный каденс неподготовленного человека очень выматывает. Каденс 60-70 уже не полезен, а все что ниже 60 – даже губительно при продолжительных нагрузках! Проще требуемую частоту вращения педалей поддерживать с контактными педалями или туклипсами. Если у Вас нет спидометра с датчиком каденса, стоит ориентироваться по ощущениям – как только педали стало вращать чуть тяжелее – переключите передачу вниз. Передачу вверх переключаем только после наступления ощущения избыточного (неэффективного) педалирования на текущей передаче. Здесь можно подробнее почитать о правильном каденсе.

• Моральный настрой и хорошее настроение

  За недельку до своего 100 км выезда я решил проехать ровно вдвое меньше, но уже через 15 км понял: «сегодня не попрет» — свернул назад. Не стоит насиловать себя, и организм скажет вам спасибо!

• Разминка и заминка

  В детстве при занятии лыжами тренер всегда уделял внимание нашей разминке перед тренировкой и заминкой после. Дабы не смущать окружающих во дворе, разминку можно сделать непосредственно перед выездом дома (обращаем внимание на разминку коленей, локтей, кистей рук, спины, шеи и мышц ног). Кстати, первые несколько километров желательно немного увеличить каденс и крутить педали в более легком режиме, чтобы дать суставам вработаться как следует. Заминка после катания, особенно махи ногами и растяжка мышц ног способствует их ускоренному восстановлению. А шея и спина, долгое время находившиеся в напряженном положении, тоже скажут вам спасибо за заминку. Дома можно распарить ноги и колени в ванне или бане, попросить (или сделать самому) массаж, а на следующий день можно дать минимальную нагрузку для снижения болевого синдрома в мышцах.

Главное, как в любом деле, это желание и чувство меры – и все получится!

Уважаемые читатели, а каков Ваш максимальный пробег на велосипеде?

comments powered by HyperComments

Всегда с радостью отвечу на Ваши вопросы и !

Предложения по содержанию или дизайну? Прошу в обратную связь!

Также Вы можете на новые статьи – проект пока молодой, а идей очень много!

Буду очень признателен за репост в соцсетях!

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 4115
Источник: http://ridemybike. ru/kak-proexat-100-km-na-velosipede/

Ошибка №4 — Тренировка на неудобном велосипеде

Гонщики быстро тратят свои с трудом заработанные деньги на входные билеты и карбоновые колеса, но, возможно, захотят сначала узнать об эффективности, которая была бы им доступна, имей они подходящий велосипед.

Мало того, что удобный велосипед даст вам лучшую передачу мощности в день гонки, но вам также будет приятнее кататься во время подготовки, с меньшим количеством боли и рисками травм. Как вы обнаружите после первой поездки на удобном велосипеде, шея вовсе не должна ощущать на себе встречу с тупой гильотиной.

Блок: 5/12 | Кол-во символов: 567
Источник: https://www.veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/

Ошибка №5 — Игнорирование маршрута и профиля поездки

Много длительных велопробегов имеют ловушки, и больше шансов в них угодить, если вы не знаете, где они. Знание того, где будут подъемы и встречные ветры, позволит вам занять хорошую позицию в группе, собраться перед трудными участками и сэкономить несколько спичек, чтобы зажечь на последних крутых склонах. Подготовка к погодным условиям в виде солнцезащитного крема или куртки от дождя обеспечит комфортные условия.

Просто спросите доктора Шона Берка, который был вынужден провести последние 25 километров Эль-Тура-де-Таксона, держась за карман моей куртки, потому что он не учитывал встречный ветер! — о ценности предварительных курса, и вы поймете, что я имею в виду.

Блок: 6/12 | Кол-во символов: 727
Источник: https://www.veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/

Ошибка №6 — Переизбыток в еде

Луиза Берк из Австралийского института спорта придумала фразу «мусорогрузка», чтобы описать спортсменов, употребляющих слишком много продуктов с высоким содержанием жиров, под предлогом «углеводной загрузки» к событию.

Шон Берк предлагает ограничиться легкоусвояемыми, низкокалорийными углеводами вместо того, чтобы налегать на мороженое и пасту с соусом накануне гонки. Австралийский институт спорта предлагает спортсменам ориентироваться на 10-12 граммов углеводов на килограмм массы тела (или 22-27 граммов на фунт) за 24 часа до события.

Блок: 7/12 | Кол-во символов: 573
Источник: https://www.veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/

Ошибка №7 — Использование нового и незнакомого велоснаряжения

Предварительные выставки экипировки, которые сопровождают некоторые гонки, подобны мастерской Санта-Клауса — трудно не забрать новые игрушки. Но Берк говорит, что одна из самых распространенных ошибок — это тестирование нового продукта, часто нового энергетического батончика или геля, во время большого события.

«Люди тратят месяцы на тренировки, а затем разрушают все это, потому что они экономили пять баксов, используя смесь бесплатных напитков», — говорит он.

Это случается потому, что ваше тело может не привыкнуть (или даже не воспринимать) к новому тренировочному топливу, обуви, которая неожиданно оказывается тесной, или седлу, что натирает во всех местах.

Берк предлагает вам придерживаться правила пробовать все несколько раз во время тренировки, прежде чем использовать оборудование в деле.

Блок: 8/12 | Кол-во символов: 867
Источник: https://www.veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/

Ошибка №8 — Слишком быстрый старт

Вопреки тому, что сказала нам Кэти Перри, вы не захотите быть фейерверком, который горит ярко, а затем взрывается. Опубликованная в 2012 году статья в «Журнале спортивной медицины» показала, что многие из нас сегодня считают непреложной истиной:

«Время выносливости может быть улучшено, если спортсмены распределяют свой темп более равномерно».

Это вряд ли станет для кого-то шокирующим откровением, но иногда полезно услышать это от кого-то с большим авторитетом. Убедитесь, что вы начинаете со скорости, которая не заставляет вас дышать через рот. Вы всегда можете набрать ее позже, когда будете проезжать мимо девушек и парней, которые стартовали, как ракеты, и взорвались в ослепительной демонстрации высокомерной глупости.

Блок: 9/12 | Кол-во символов: 763
Источник: https://www. veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/

Ошибка №9 — Неспособность искать варианты облегчения езды

Единственное предостережение к предыдущему пункту таково: напрягитесь, чтобы попасть в струю, а затем идите легко.

«Если для того, чтобы войти в группу, не требуется слишком много усилий от гонщика, экономия энергии при езде внутри группы в течение нескольких часов огромна», — говорит Крис Ю, доктор философии, возглавляющий группу Applied Technology в Specialized.

По словам Ю, гонщик получает примерно 40-процентное снижение усилий во время езды внутри группы, и меньше затрат во время подъема.

«На пять часов езды получается от 1000 до 2000 кДж сэкономленной энергии, в сравнении с ездой в одиночку», — добавляет он.

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 680
Источник: https://www.veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/

Ошибка №10 — Игнорирование приема пищи перед поездкой

Исследование, опубликованное в Журнале Международного общества спортивного питания, показало, что есть значительное преимущество от приема углеводов, которое длится не менее 90 минут, но многие из нас забывают воспользоваться такими преимуществами: вы настолько возбуждены и напряжены из-за велогонки, что забываете поесть пока не проедете 20 километров.

Вместо этого употребляйте около 20 граммов углеводов каждые 30 минут. Установите будильник, если нужно. Это позволит пище перевариваться и попадать в кровоток, когда вам это нужно. Фил Тинстман (Phil Tinstman), победитель RAAM, тандемных и соло-категорий в El Tour de Tucson, говорит:

«Я всегда стараюсь есть что-то каждый час, будь то домашнее арахисовое масло, мед или энергетический батончик, которые я знаю и которые мой желудок ценит. Нет ничего хуже, чем получить фору на четыре часа и почувствовать голод».

Просто употребляйте проверенные «снеки» во время поездки.

Блок: 11/12 | Кол-во символов: 981
Источник: https://www.veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/

200 км на велосипеде за день

Рекомендуем еще почитать по теме статьи:

Где можно дешево купить новый автомобиль?

Блок: 12/12 | Кол-во символов: 115
Источник: https://www. veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 22888
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. http://ridemybike.ru/kak-proexat-100-km-na-velosipede/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 10574 (46%)
2. http://yvelo.ru/sovetii_i_faktii/sovetii_veloturistu.html: использовано 3 блоков из 3, кол-во символов 4507 (20%)
3. https://www.veloturist.org.ua/top-10-oshibok-na-veloprobegax-na-100-km-ili-bolee/: использовано 11 блоков из 12, кол-во символов 7731 (34%)
4. http://best-of-moto.ru/kak-proehat-100km-na-velosipede-2/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 76 (0%)

Велосипед и палатка: как отдохнуть начинающему велотуристу

Надоели постоянные поездки по асфальту и в загазованном городе? Тогда стоит выбраться в небольшое путешествие по ближайшим пригородным лесам и местечкам.

Не обязательно ехать далеко в поисках классных велосипедных маршрутов. И в России есть куда направить своего железного или карбонового коня. Если есть желание, можно найти хороший маршрут прямо от своего подъезда или дома.

Тому, кто впервые решился поменять крышу над головой на ночное небо, необходимо понимать, что к такому путешествию необходимо подготовиться. Всего несколько этапов:
– Подготовка маршрута: карты и навигация, погода.
– Экипировка: велосипед и Туристические палатки, различные вещи для дороги и запасные части.
– Проверка и техническое обслуживание велосипеда, если это необходимо.

Самый первый выбор, который необходимо сделать: асфальт или бездорожье. Он определяется не столько великом, сколько стилем катание и ожиданиями от путешествия. Любители дорожников проедут вместе с машинами по шоссе намного дальше, в то время как перемещающиеся по лесам увидят больше красивых местечек, природы и грязи.

Длинное путешествие невозможно без запаса еды и воды. И если вопрос с едой легко решается за счет различных сверх питательных спортивных продуктов, то с чистой водой вопрос намного сложнее. Передвижение на велосипеде на дальние расстояния невозможно без нескольких литров воды. Самым лучшим решением является построение маршрута с учётом необходимости пополнения запас воды, неважно из какого источника. Обязательными спутниками в путешествии являются таблетки для очищения воды.

Выбор палатки и рюкзака, основная проблема такого рода путешествий. Необходимо выбрать наиболее лёгкие и прочные модели. Туристический рюкзак желательно иметь непромокаемый, чтобы сохранять сухими свои вещи и запасы пищи.
Для путешествий на выходные можно предусмотреть маршруты до станции или платформы пригородных поездов, чтобы вернуться домой практически с комфортом. Эти маршруты пользуются популярностью и обычно широко известны.

Вот несколько базовых мест для катания вокруг Москвы:
– Лосиный остров, та часть, которая за МКАДом, можно спокойно доехать до Города Александров, искупаться в Медвежьих озёрах
– Торфяные болота за Электрогорском, Горьковское направление железной дороги, обширные заболоченные леса, близ Павловского посада и Орехово-Зуево. Отлично подойдут для тех, кто не боится грязи.
– Близ города Луховицы находится река Осётр, по берегам который расположен «45-км» маршрут, пользующийся большой популярностью.

Для настоящего велосипедиста не бывает точных маршрутов, главное всегда иметь возможность вернуться к цивилизации!

Советы начинающим велотуристам | FP-Туризм

Путешествие на велосипеде — полезное и одновременно опасное для здоровья занятие. Одного умения держать равновесие и выполнять различные маневры маловато. Необходимо соблюдать важные правила, которые могут свести к минимуму все возможные риски.

Читайте также «Особенности велотуризма в Крыму».

Если вы новичок, то стоит сначала попробовать, взяв надежный велосипед и экипировку напрокат. Когда вы поймете, что это ваше, тогда смело покупайте велосипед.

Несмотря на то, что велотуризм считается малозатратным видом путешествий, один раз вам все же придется вложиться, так как удобный и  надежный байк и снаряжение стоят недешево.

Выбор велосипеда

Ваш двухколесный друг должен соответствовать тем задачам, которые вы перед собой ставите.

С конца XIX века производство металлических велосипедов все время совершенствовалось, и сегодня разработаны специальные модели для шоссейных, горных, городских и туристических путешествий.

Шоссейные и горные велосипеды сконструированы так, чтобы на выходе получить скорость.

Один — более легкий, с прочной изящной рамой и тонкими шинами, потому что условия передвижения приближены к идеальным; другой — массивный, с протекторными шинами, потому что должен трудиться в суровых условиях, где дороги, порой, просто нет.

Среди велотуристов много любителей спортивного туризма, и даже экстремального. В подобных увлечениях ваш стальной конь должен быть очень маневренным и прочным, как в этом видео с головокружительным спуском с крымской вершины Ай-Петри.

Но если мы говорим о классическом походе, где будет встречаться разный рельеф, то туристический велосипед подойдет больше всего. Эта модель — что-то среднее между шоссейным и горным. Он способен быть устойчивым и дает возможность комфортно передвигаться со значительным грузом — вашей поклажей.

Что положить в рюкзак

Этому стоит уделить особое внимание, ведь лишний вес только затруднит передвижение. Составляйте список только самого необходимого в зависимости от длительности и сложности похода. Но есть вещи, которые стоит взять, даже если отпрявились за город на несколько часов.

В зоне доступности следует положить достаточное количество воды, из расчета литр на каждый час езды; высококалорийную еду, чтобы поддерживать силы, и инструменты для велосипеда. В рюкзаке также должен быть набор для ремонта проколов шин, запасная камера и насос.

В его наружном кармане стоит иметь несколько купюр, сотовый телефон и непромокаемую карту. Если у вас есть водительские права, сделайте ламинированный дубликат, где будут указаны ваши личные данные, а также копию медицинской страховки — они могут понадобиться в непредвиденной ситуации.

Экиперовка

Ваша одежда должна быть не просто удобной, но и всепогодной, а главное яркой, чтобы на тех участках маршрута, где вы будете выезжать на автодороги, водители могли вас легко заметить. Не забудьте, что голову нужно обязательно защищать специальным шлемом, желательно чтобы на руках и ногах тоже были защитные накладки.

На дороге

Передвигаться лучше в светлое время суток. Если же вы вынуждены ехать в темноте, то ваше присутствие на любой дороге, даже проселочной, должно быть обозначено включенными фонарями — передним и задним. Помогут в ночью и дополнительные светоотражатели на велосипе или одежде. Чем их будет больше, тем быстрей вас заметят.

Читайте также Три универсальных правила выживания везде

Следует помнить, что правила дорожного движения относятся и к велосипедисту, так как велосипед  — это транспортное средство, поэтому, выдвигаясь в поход, выучите ПДД. Внимательность и осторожность в пути — главные качества, которыми должен обладать велотурист.

Велосипедные прогулки дарят радость движения и свободы, они приближают нас к природе и размышлениям. Не зря великий Альберт Эйнштейн однажды очень точно подметил, что жизнь как велосипед: чтобы удержать равновесие, приходится постоянно двигаться.

Елена Озаренко

Фото: pixabay.com

Видео Иван Кунаев

Советы начинающему велотуристу, как ехать в поход

Еда и посуда

О еде забывать не стоит — ведь если вы отправляетесь на целый день, то вам наверняка захочется есть. Сами условия похода диктуют необходимость брать в малом объеме, но калорийное — глюкоза, витамины и т.д. Как правило, популярностью пользуются «быстрые углеводы» — сухофрукты (курага, изюм), орехи, конфеты (например, карамель с фруктовой начинкой). Но эти углеводы хороши только для быстрого утоления голода, а на обед лучше всего захватить что-то посущественней либо зайти по дороге в какое-либо специализированное заведение — кафе, ресторан и т.п. 
И не забудьте воду — во время длительной езды ваш организм выводит много влаги, и ее требуется постоянно пополнять.

Поскольку крутить педали в течение целого дня довольно утомительно, то время от времени группа делает остановку, чтобы подождать отстающих, слегка перекусить, немного отдохнуть, а наиболее длительная стоянка, когда готовится еда, называется привалом. Привал в однодневных походах бывает, как правило, только один и длится около полутора часов.

В «классических» походах за время привала нужно успеть развести костер, приготовить горячее (чаще всего это суп из крупы и тушенки), вскипятить чай, поесть и убрать за собой весь мусор. Стоит заранее решить вопрос с группой о том, где и как будет проходить привал, будет ли готовиться на костре горячая пища, кому из членов группы что покупать и везти с собой.

Что же касается посуды, то в походах, как правило, используют стандартный набор — КЛМН (кружка, ложка, миска, нож), а кто-то из группы обязательно должен захватить с собой специальные котлы для приготовления горячей пищи — так называемые каны, а также бутылки с питьевой водой для чая.

Запомнить перед походом

Походы — другой мир, который помогает вырваться из привычной рутины и посмотреть на вещи с новой стороны. Но спортивный туризм не только про отдых и перезагрузку, но и про возможность стать лучше, сильнее и смелее.

«У многих слово “поход” вызывает ужас: не мыться неделю, много идти, тяжеленный рюкзак тащить, — говорит Валентина. — Но это безумно интересно и красиво. А еще такое путешествие — вызов себе, который не надо бояться сделать. Если вы никогда не пробовали спортивный туризм и считаете, что в 30–40–50 лет вы уже слишком стары, это не так. Пробуйте! Открывайте мир с новой стороны. Оно того стоит!»

Питание и алкоголь на маршруте

Заранее назначьте завхоза в своей группе и соберите деньги на продукты. Раскладки питания (сколько граммов крупы, тушенки, сгущенки, овощей и т.д. необходимо человеку в день) в ассортименте представлены в интернете. Помните, что на костре можно готовить каши, супы, делать чай и компот. А вот жарить что-то не слишком удобно, поэтому брать с собой мешок картошки не нужно

При выборе продуктов стоит уделить особое внимание легким, сыпучим крупам и макаронам, а также супам в пакетиках. Нести их лучше, пересыпав в пластиковые бутылки

Каждый инструктор на вопрос об алкоголе на маршруте ответит категорическим «нет» и соврет. Брать его можно и даже нужно, соблюдая при этом ряд правил. Во-первых, после тяжелого дня взрослому человеку нужно не больше 100 граммов крепкого напитка, чтобы уснуть. Во-вторых, пить можно лишь в конце дня, когда нужное расстояние пройдено, а лагерь поставлен. И наконец, напитки также стоит перелить в пластик, чтобы не нести стекло и не беспокоиться за его сохранность.

Как выбрать хорошего инструктора

Будет ли дорога приятной, во многом зависит от руководителя. Валентина убеждена, что хороший инструктор — опытный человек, который любит людей и искренне заботится о них: «Я несколько раз путешествовала с идеальным организатором. У него стаж 20 лет. Он всегда рассказывает байки, следит, чтобы в группе не было конфликтов. По утрам, он будил нас так — вместо традиционного: “Подъём! Время собирать рюкзаки!” доставал флейту и играл на ней красивую мелодию».

Попадались девушке и странные личности. Несколько лет назад в Крыму она отправилась в горы со спелеологом. Спелеологи — специалисты, которые исследуют пещеры. «Инструктор считал, что ходить по ночам нормально, — вспоминает Валя. — Когда темнело, он говорил: “Ничего страшного. Включаем фонарики и идём дальше”. По пути он высматривал красивое и удобное место для своей палатки, а когда находил, останавливался и заявлял, что на этой поляне мы будем ночевать. Я обалдела от такого подхода! Руководитель так себя не должен вести».

Ущелье Каракол, Тянь-Шань, Киргизия

После покупки тура путешественника добавляют в чат, где участники обсуждают подготовку к походу. Это отличная возможность понаблюдать за наставником. «Хороший руководитель заинтересован, чтобы его подопечный был с нормальными вещами — в правильном дождевике и удобной обуви. Здорово, когда не только говорят, что нужно взять с собой, но и предлагают помощь с выбором снаряжения и одежды», — отмечает Валентина.

Сванская деревня в горах Грузии. Сванетия славится своими башнями, а еще тем, что сванов никто никогда не мог завоевать

Как новичку отправиться в поход

Поход ассоциируется с романтикой и приключениями: горы, песни под гитару у костра, захватывающие виды, запах свежести и травы. Но у него есть и неприятная сторона: путешественник идет пешком десятки километров, таща на себе огромный рюкзак в жару, дождь, снег. Душа нет, спишь в палатке.

Самостоятельно организовать поход трудно: надо выбрать, куда пойти, составить маршрут, закупиться продуктами, одеждой, снаряжением. Часто новичков пугает объем подготовительной работы — они не знают, за что хвататься, поэтому Валентина рекомендует начинать с коммерческих туров. Их еще называют авторскими. «Когда идешь в первый раз, многое непонятно: куда и как ехать, сколько еды брать, как готовить на костре. Кроме рюкзака и спальника нужны палатка, газовая горелка, котелки, пила, тенты, — объясняет девушка. — Спортивный туризм может не подойти — не понравится лазить по горам и лесам без душа и мягкой кровати. Лучше не покупать сразу все снаряжение, а обратиться в компанию, которая занимается авторскими путешествиями и дает в аренду оборудование».

Предложений по коммерческим турам сейчас масса — на любой кошелек. Самое сложное — выбрать адекватного организатора, который предложит интересный и безопасный маршрут.

Киргизия, каньон «Сказка». Каньон так назвали потому, что его рельефы похожи на фантастических животных, чудовищ, башни, замки, лица людей

Прежде чем оплатить участие в туре, Валентина выясняет у компании:

1. Размер группы.

Валя любит маленькие коллективы с душевной атмосферой, где можно пообщаться с каждым путешественником лично и найти новых друзей. 20 участников и больше — толпа, от которой туристка отказывается.

«Ездила в четырехдневный тур с интересной программой: два дня сплав по реке Юхоть до старинного городка Мышкина, два дня велопрогулка по Ярославской области, — вспоминает Валя. — В плане локаций — очень красиво, но организация подвела. Ящики с водкой вынесли вместе с байдарками на месте сбора. Группа оказалась огромной — 40–50 человек, — а инструкторов всего 5. Люди расселись по 2-3-местным байдаркам, и некоторые прямо в воде начали пить. Лето. Жара. Естественно, многих развезло. Были такие, кто до стоянки не доплыл: просто бросил весла и вырубился. За горе-походниками вернулись инструкторы и отбуксировали их к месту ночевки. Вечером алкогольное веселье продолжилось со всеми вытекающими — драками, выяснением отношений. Конечно, если бы я знала, что так будет, никогда бы туда не отправилась».

Спуск к озеру Тобаварчхили, Грузия, июль 2019 года

2. Регистрируют ли маршруты в МЧС.

Если да, то это огромный плюс в копилочку компании. Регистрироваться в МЧС для руководителя похода заморочно, потому что надо каждый день в определенное время связываться со спасателями. Если от группы нет вестей, МЧС поднимает тревогу и начинает искать туристов. Уточнять этот момент следует только у российских операторов — за рубежом регистрировать походы не принято.

3. Где учился инструктор и какой у него опыт работы.

Валентина обращает внимание, какой у организатора опыт работы и профильное образование. Хорошо, если у него есть корочки руководителя походов Федерации спортивного туризма России — значит, он окончил Школу подготовки инструкторов и сдал экзамен

В лайтовые путешествия можно идти с менее опытным человеком, но по сложному треку Валя абы с кем не пойдет. Серьезные маршруты бывают опасными, с них нельзя просто так сойти, поэтому руководить группой должен тот, кто не растеряется в непредвиденных обстоятельствах и быстро решит проблему.

Валентина в Катманду, столице Непала

В какой одежде нельзя лазить по горам, как выбрать хорошего инструктора и зачем нужна страховка

Валентина на озере Оходже, Грузия, июль 2019 года. Высота 2560 м

Валентина, консультант 1С, испытала на себе всю прелесть и все тяготы походов. Девушка увлеклась спортивным туризмом в 17 лет, когда попала в турклуб родного Альметьевска. Там она научилась вязать узлы, читать карты и прокладывать маршруты.

Последние четыре года Валентина ходит в горы. Говорит — они ее любовь. Она уже побывала в горах Грузии и Киргизии, на Байкале, в Карелии и в непальских Гималаях, путешествовала сама и с инструктором.

В статье Валя рассказывает, как собраться в поход человеку, который никогда раньше не лазил по горам, и как получить от приключения максимум удовольствия.

Непал, трек «К базовому лагерю Аннапурны», последние километры, высота 4000 м

» Вело новости — Велосипед Крым

Велотуризм, что это и с чего начать?

Для кого-то отдых – это томное лежание на жарком пляже, для кого-то – долгие походы по музеям и осмотр исторических достопримечательностей, а для кого-то – долгие неспешные поездки на велосипеде в хорошей компании. Общая увлеченность здоровым образом жизни и хорошей физической формой привлекает к такому виду туризма с каждым годом все больше поклонников любых возрастов и интересов. В одной велогруппе могут ехать рядом студент и пятидесятилетний директор по снабжению, бородатый айтишник и домохозяйка. И удовольствие от поездки получат одинаковое, и общий язык обязательно найдут, еще и закадычными друзьями станут. Старожилы велоспорта говорят, что во время совместных велопоездок у людей возникают едва ли не родственные чувства и некая общность настроений.

• Содержание статьи:
• Что нужно начинающему велотуристу?
• Особенности экипировки и снаряжения для велопутешествий
• Как лучше путешествовать на велосипеде?
• Хорошо подобранный маршрут – залог успешного путешествия
• Особенности велотуризма в странах СНГ и Европе
• Видео. Велотуризм

Что нужно начинающему велотуристу?

Хорошие велопоходы имеют несколько составляющих: физическая форма путешественника, его настрой, правильно подобранный маршрут, хорошая компания. Что-то забыли? Конечно, подходящий велосипед. Едва ли не самым важным является подбор качественного и добротного байка для велопутешествий. Как выбрать велосипед для велотуризма и не прогадать? Какими качествами должен обладать идеальный туристический байк?

Прежде всего, велосипед для путешествий должен быть прочным и надежным. На втором месте стоят скорость и вес. Конечно, чем легче велосипед будет, тем проще будет тащить его на себе в гору, а ведь порой встречаются такие горки, преодолеть которые можно только с велосипедом на загривке.

Чтобы выбрать велосипед для дальних путешествий нужно решить, для каких именно дорог он будет предназначен:

• Горный двухподвесный велосипедесли дорога предстоит сложная (проселочная с камнями и периодическим бездорожьем), то идеальным вариантом будет горный двухподвесный велосипед,
• Велосипед туринг для поездок не только по проселочным дорогам, но и по автомагистралям лучше выбрать «туринг».

Настоящие велопутешественники, за плечами которых сотни и тысячи километров дорог, утверждают, что найти идеальный готовый велосипед для конкретного велотуриста практически невозможно. С каждой новой поездкой находятся и устраняются новые недостатки, поэтому байк постепенно становится практически продолжением тела туриста.

Велосипед-гибрид

Большинство туристов отмечают, что оптимально сочетаются все необходимые качества в так называемых велосипедах–гибридах, ведь именно в этих экземплярах гармонично сочетается легкость спортивного шоссейника и надежность горного велосипеда. Такой байк отлично проедет и по автомагистрали, и по сельской дороге. Избалованные всевозможными новинками гидравлических тормозов и крутых вилок, велосипедисты считают, что только дорогой и крутой иностранный велосипед можно приобретать для велопутешествий, но практика доказывает несправедливость этого замечания. Иногда бюджетный отечественный байк показывает себя куда более подходящим для длительной езды по раскисшим дорогам или каменистым тропинкам.

Итак, по-настоящему хороший велосипед для туризма должен иметь:

• прочную раму,
• колеса не менее 26 дюймов,
• колодочные тормоза на обоих колесах,
• передний и задний переключатели не менее чем на 8 передач,
• удобное седло.

Особенности экипировки и снаряжения для велопутешествий

Во многом степень удовлетворения, полученного от поездки, зависит от степени готовности к мелким бытовым трудностям и сложностям путешествия. Отсутствие столь необходимого в критический момент дождевика или натирающие кроссовки могут свести на нет всю радость от созерцания красот природы. Поэтому крайне важно быть готовым ко всем сложностям и предусмотрительно взять все необходимое.

Велокуртка

Лучшей одеждой для долгого велопутешествия будет максимально комфортная для данного времени года и температурного режима одежда. Предпочтительно, чтобы наряд был ярких цветов – так велосипедист будет заметен для проезжающих автомобилистов, это поможет избежать множества опасных ситуаций.

Велошорты со специальной прокладкой

Некоторые предпочитают простую спортивную одежду, но большинство бывалых путешественников отдают предпочтение специализированным костюмам для велоспорта. Главной деталью таких костюмов являются велошорты со специальной прокладкой, которая помогает предотвратить натертости о седло. Длинные варианты подобных велотрусов востребованы в прохладное время года. Также многие предпочитают вместо обычных футболок одевать велофутболки: они прекрасно вентилируются, а также снабжены удобными карманами для хранения полезных в дороге мелочей. В холодное время года важно озаботиться наличием теплой одежды: комфортной куртки, не затрудняющей движения, и головного убора.

Велошлем

Велоперчатки

Для велосипедиста обязательно наличие шлема и перчаток: и то, и другое должно защищать от повреждений во время падений. Кроме того, хорошо подобранные перчатки не позволят заработать мозоли от руля во время длительных прогулок.

Еще одним залогом успешного велопутешествия является обувь. Если профессиональные велотуфли не подходят, то можно купить кроссовки в интернет-магазине с твердой подошвой. Именно жесткая подошва и защитит ногу от неудобств в процессе нажатия на педали.

Снаряжение для велотуризма можно приобрести в специализированном магазине, а можно и подобрать все самостоятельно: у каждого велосипедиста свои пристрастия и предпочтения, которые часто влияют на содержимое рюкзака и экипировку двухколесного друга. Позаботившись о себе, важно не забыть о своем велосипеде. Наличие двух запасных камер, минимального набора инструментов для ремонта байка будет залогом спокойствия и готовности к внештатным ситуациям. Перед поездкой обязательно проведите профилактический осмотр велосипеда, чтобы не столкнуться с проблемой посреди поля.

Как лучше путешествовать на велосипеде?

Как нет в продаже идеально подходящего каждому велосипеда, так и нет одного для всех маршрута или одной для всех схемы поездки на велосипеде. Подбирать и маршрут, и компанию или ее отсутствие придется самостоятельно, и все путем проб и ошибок. Даже опытные туристы не перестают учиться чему-то и познавать новое, а уж что говорить о новичках: здесь все в новинку – и воздух, и попутный ветер, и желание обнять весь мир за возможность ехать по дороге навстречу мечте.

Преимущества велотуризма:

• близость к природе,
• общение с людьми,
• ощущение постижения дороги и ее тайн,
• радость от пройденного пути,
• относительно низкая стоимость,
• независимость,
• несомненная польза для здоровья.

Томас Стивенс

Онисим Панкратов

Решать необходимо индивидуально: подойдет ли вам путешествие на велосипеде в одиночку или шумная компания будет предпочтительна. Для каждого туриста верный ответ будет один, а обязательным товарищем остается только велосипед – настоящий и преданный друг. Особняком стоит кругосветное путешествие на велосипеде – удовольствие, доступное лишь избранным. Первое в мире подобное путешествие осуществил Томас Стивенс, шахтер из Колорадо, который с 1884 по 1886 год совершил эту историческую поездку. Российский путешественник Онисим Панкратов повторил кругосветку на велосипеде с 1911 по 1913 год (общий путь – более 30 тысяч километров). А самый быстрый велопробег – всего 195 дней и целых 29 тысяч километров – совершил британец Марк Бомонд в 20072008 годах. Решиться посвятить такой поездке не менее двух лет своей жизни не каждому под силу, но каждый, кто сделает это, навсегда останется в истории велотуризма и в сердцах преданных поклонников этого удивительного занятия.

Марк Бомонд

Хорошо подобранный маршрут – залог успешного путешествия

Казалось бы, продумано все: и велосипеды подобраны, и компания дружная, и слаженность наблюдается, чего не хватает для велопробега со знаком «плюс»? Как правило, камнем преткновения становится маршрут поездки. Только подобранный в соответствии с возможностями и предпочтениями всех членов велогруппы маршрут способен сделать поездку и легкой, и интересной, и увлекательной. Нужно решить, с какой целью организована поездка: оздоровление, тренировка, общение, осмотр достопримечательностей, испытание велосипедов или простое человеческое любопытство: исходя из этих данных и подбирается оптимальный маршрут поездки. Многие туристические компании предлагают своим клиентам велосипедные туры: пришедшее из Европы, это направление активно, поэтому все больше людей делает правильный выбор в сторону не только увлекательного, но и полезного отдыха.

Велопоходы выходного дня – идеальное времяпрепровождение для активных людей: не банальный поход в ближайший замусоренный лесок «на шашлыки», а добротная поездка по живописным местам. Многие даже не представляют, сколько красивых и порой просто уникальных мест находится практически под самым носом, в каких-то двадцати-тридцати километрах от города. Тут и чистые рощи, и лесочки с густой растительностью, и таинственные затоки, манящие лесные озера. Летом будет возможность искупаться в теплой чистой речке, поймать рыбку в небольшом диком озерце, а осенью – набрать грибов или ягод, привезти диковинных листьев для домашнего гербария.

Фотографиями успешно пройденных маршрутов щедро делятся бывалые путешественники на тематических форумах и в блогах, поэтому будет не лишним ознакомиться с впечатлениями других людей перед поездкой. Отправляясь в свое путешествие, обязательно захватите с собой фотоаппарат: тогда впечатления останутся не только у непосредственных участников поездки, но и будет возможность поделиться эмоциями с будущими сотоварищами.

Особенности велотуризма в странах СНГ и Европе

Что и говорить, безусловно, культура велосипедного туризма в странах Европы на порядок выше, чем у нас. Вопрос не только в состоянии дорог и их качестве, и там могут попасться ямы, пробоины и латки, сколько в общей тенденции, человеческом факторе и настрое.

Прежде всего, велосипедист на дороге для европейского водителя – друг и брат, которого и подрезать-то жалко, а то и вовсе – неприлично. Закаленные обилием своих велосипедистов, зарубежные автомобилисты никогда не будут смотреть на велотуриста свысока, скорее помогут по мере сил и языковых возможностей.

Практически во всех городах есть велодорожки: в крупных уж точно. Так что следует обращать внимание и ехать именно по строго предназначенным для этого местам, а не там, где удобно. Везде есть велопарковки: так что не бойтесь, что негде будет оставить двухколесного друга, если решите перекусить в баварской пивной или зайти в Лувр.

Любители «дикого отдыха» в девственном лесу в палатках будут разочарованы удивительно низкими ценами на кемпинг в странах Европы и определенным запретом останавливаться, «где пожелается».

Последние годы велотуризм все больше набирает популярности в России и Украине, благо территории огромные и природа разнообразная. Безусловным недостатком или сложностью такой поездки будет невежественность большинства (но не всех!) водителей, низкое качество дорог и отсутствие кемпингов. Но настоящие велотуристы найдут выход из любого положения, и ночевка в палатке после изнурительной езды по грунтовке между мелькающими на скорости фурами не испугает истинного патриота.

Зато какие маршруты могут предложить наши страны! Чего только стоит «Золотое кольцо», «Пушкинские горы» или Байкал? А украинские Карпаты и Закарпатье, Тернопольщина и Житомирщина? Настоящее незамутненное удовольствие в сочетании с физической активностью создают яркий коктейль эмоций и впечатлений от такого отдыха.

Велотриал

.

Если вы велосипедист или просто человек, который интересуется информацией о велосипедах, то наверняка слышали такой термин, как Велотриал. Что же это такое?

• Содержание статьи:
• Велотриал — что это за зверь?
• Какой велосипед нужен для велотриала?
• Велосипед для стрит-триала — какой он?
• Где можно обучиться велотриалу?
• Видео. Красивейший велотриал в каньоне

Велотриал что это за зверь?

Велотриал — это спорт, суть которого заключается в преодолении препятствий на велосипеде. Эти препятствия могут быть естественными (камни, бревна) или искусственными (парапеты, поручни). Главная цель триалиста преодолевать все новые и новые серии барьеров, не используя при этом опору руками или ногами. В наши дни велосипедный триал достаточно популярен среди любителей экстремального спорта. Изначально главными велотриальными центрами были Испания и США. Сейчас это Англия, Швейцария, Бельгия и другие европейские страны.

Нужно отметить не только сегодняшний быстрый рост популярности триала как спорта, но и его существенную эволюцию. Постоянно изобретаются новые виды препятствий, барьеров. Развивается не только классический велотриал, но и его более современные ответвления например, стрит триал. Это, в свою очередь, взрывная смесь из базовых основ классического триала и экстремальных трюков.

Если вы подыскиваете велосипед для обычных вело-прогулок, то вряд ли специальные модели подойдут для этих целей. Ведь езда на этих велосипедах требует усиленной физической подготовки.

Какой велосипед нужен для велотриала?

Триал велосипеды

С возникновением велотриала появилась необходимость в изобретении специального велосипеда для этого экстремального вида спорта. Montesa (в наши дни Monty) была первой компанией, рискнувшей выпускать велосипеды для тогда еще нового, но стремительно развивающегося триального спорта.

Как и обычные велосипеды, специальные модели для велотриала делятся на несколько типов. Основной признак, по которому их классифицируют диаметр колес. В основном встречаются модели с диаметром колес в 20 и 26 дюйма. Но в последнее время к ним добавились и модели с диаметром колес в 24 дюйма. Интересная деталь в конструкции триальных велосипедов это частое отсутствие сидения. Ведь оно не только не понадобится, но и будет прибавлять лишний вес к велосипеду. Кстати о весе велосипеда этот показатель варьируется от 6,5 кг до 12 кг.

Велосипед для стрит триала какой он?

Триальный велосипед

Такой велосипед должен быть оборудован крепкой рамой и надежными тормозами. Велосипеды для стрит триала в первую очередь рассчитаны на экстремальные трюки прыжки, удары и прочее. А это значит, что у такой модели должны быть самые лучшие технические характеристики. Некоторые модели обустроены специальным навесом.

Как правило, триалисты это люди, жадные до экстрима. А значит, им не чуждо желание выделиться. Именно поэтому создатели специальных велосипедов не забывают и о ярких дизайнах для своих творений. Но не стоит руководиться только этим критерием, выбирая велосипед для экстремального спорта. Не забывайте о самом важном прочности вашего будущего велосипеда. Только ощущение полного комфорта во время поездки позволит вам полностью расслабиться и сконцентрироваться на исполнении рискованных трюков.

Где можно обучиться велотриалу?

Велополигон, для обучения трюкам

Если вы хотите получиться профессиональные навыки триалиста, необходимо заняться поиском школы велотриала в вашем городе. Обычно в такие школы приглашаются спортсмены с разным уровнем подготовки. Вас с радостью обучат навыкам велотриала, будь вы новичком или нет. Если вы сможете записаться на такое обучение, Обычно в таких организациях занимаются так же и популяризацией триала по всей стране. Не исключено, что в таком месте вы сможете найти хороший друзей, которые как никто другой поймут ваше хобби.

Школы велотриала в мегаполисе часто могут похвастаться крытыми площадками для тренировок, в то время как в городах поменьше вы скорее обнаружите самодельные площадки триалистов. В молодежном клубе триалистов вы если и не станете профессионалом, то по крайней мере получите немалый опыт и сможете улучшить свою физическую форму.

Триалистами могут быть как мальчики, так и девочки. Начинать обучение этому виду спорта можно уже с шести лет. Но далеко не каждая мама разрешит своему ребенку заниматься велотриалом. Об этом стоит помнить несовершеннолетним подросткам, ведь для того, чтобы начать обучение, они должны получить на это разрешение от родителей. Но это совсем не значит, что среди детей не бывает триалистов-чемпионов!

Скорость приобретения велотриальных навыков и их развития зависит не от возраста и уже имеющегося уровня вашей подготовки, а от терпения и реального желания научиться велотриалу. Даже если вы ни разу не сидели на велосипеде и сомневаетесь в своих возможностях, скорее отбрасывайте эти сомнения в сторону. Научиться экстремальным трюкам может даже человек с нулевым уровнем подготовки. Главное любовь к экстриму, умение соблюдать меры предосторожности и терпение, которое понадобится во время тренировок.

Если вам повезет отхватить себе профессионального наставника, то это точно будет большой удачей. Ведь в таком случае тренировки будут проходить по четким инструкциям и под чутким руководством тренера. Вы быстрее освоите базовые знания и умения велотриала. Контроль техники безопасности тоже будет полезен, ведь новички могут случайно травмироваться во время первых тренировок.

Летняя одежда для езды на велосипеде

Велоодежда

При катании на велосипеде очень важно чувствовать себя комфортно и легко. Для этого, как для любого вида спорта, существует специальная велоодежда. Она делается под потребности велосипедиста, каждая деталь полностью продумана и имеет качественную ткань, с помощью которой все тело вентилирует, за счет чего уменьшается потовыделение. Существует огромное количество велосипедной одежды, которая позволяет выбрать то, что нужно для любого вида велосипедного спорта и каждого сезона года.

• Читайте также отдельную статью про велосипедные шлемы.
• Также летом вас могут заинтересовать велосумки, если вдруг вы соберетесь в поход. Читайте полную статью про это.

Велосипедную одежду условно можно разделить на летнюю (легкая, продуваемая) и зимнюю (внутри, как правило, сделана из плотной ткани, с начесом, а снаружи – дышащей ткани, имеет длинные рукава). Рассмотрим по порядку:

Самый распространенный велошлем

Важное место занимает шлем, так как он отвечает за безопасность велосипедиста и предугадать, когда он будет полезен невозможно. Использования шлема дает возможность при падении минимизировать ушибы и травмы головы. Для обеспечения максимального комфотра для велосипедиста шлем выполнен с вентилируемыми отверстиями, что очень важно летом для вентиляции головы и предотвращения перегревания, а также достаточно легкий.

Велоочки от ветра

Велосипедные очки защищают от солнца, ветра, попадания в глаза при езде пыли, мошек, плотно сидят на носу за счет специальной резиновой вставки. Как правило, имеют сменные линзы: темные или затемненные – для солнечной погоды, оранжевые – для тумана или пасмурной погоды, прозрачные – для темного время суток. Ездить в очках необхидо всегда, так как попадание инородного тела в глаза может привести к падению и прочим неприятным ситуациям.

Веломайка

Велосипедная футболка (веломайка) сделана из специальной легкой и комфортной ткани, которая улучшает вентиляцию (отводит влагу), обеспечивает максимальное прилегание к телу. Очень важным дополнением к таким футболкам является карманы на спине, как правило их 3, которые позволяют хранить в них всякую мелочевку, флягу и прочее. Бывают со змейками на груди и на сплошной змейке по всей длинне футболки.

Велошорты

Велосипедные шорты – выполнены из эластичной ткани и имеют «памперс». Памперс представляет собой мягкую прокладку, которая припятствует натиранию кожи (промежности), впитывает пототделения, уменьшает давление седла на таз велосипедиста. По этому, эффект от использования велошорт с памперсом огромен. Шорты велосипедные могут быть в виде обычных шорт, а также с лямками, по этому каждый выбирает, в чем ему удобнее. Рекомендуется не использовать велошорты и синтетические плавки (Lycra, Tactel), так как они могут через время испортить сам памперс.

Велокомбинезон представлен в виде единства футболки и велошорт, но этот вид одежды на любителя, так как не каждому придется по душе.

Костюм велосипедиста (одежда для велоспорта)

Велосипедные перчатки без пальцев

Велоперчатки без пальцев обеспечивают комфорт при езде, имея специальные гелевые ставки на ладони, что позволяет максимально смягчить давление грипс на ладони, внутренняя сторона также выполнена из специального материалла, который предотвращает прокручивание кисти рук при езде, так как ладонь также потеет. Имеет свойство защищать поверхность руки при падении.

Велотуфли

Велосипедная обувь – велотуфли для контактных педалей, имеет жесткую подошву, крепление для вкручивания шипов для использования с контактными педалями, которые позволяют педалировать намного легче, приятнее и эффективнее. Велосипедная обувь имеет специальные стяжки, липучки для максимального комфорта.

Велокепка

Велосипедная кепка – сделана из дышащего материалла с коротким козырьком. Актуальна, если вы не собираетесь ездить в шлеме. Защищает голову от попадания солнечных лучей.

Еслы вы собрались ехать за город или в продолжительную поездку, то понадобится велорюкзак. Велорюкзак может быть двух видов – под гидропак или обычный. Гидропак эффективен, так как залив в него воду, Вам не нужно будет отвлекаться от дороги, доставая флягу. Гидропак представляет собой сосуд, в который заливается вода, от него идет длинная трубка на конце которой так называемая «соска» через которую легко пить воду. Объем таких гидропаков до 3 литров, предназначен только для воды, не рекомендуется наполнять соком и прочими напитками, так как очень хорошо впитывает в себя вкус напитка и вывести потом его будет чрезмерно сложно, а то и невозможно. Велосипедные рюкзаки имеют анатомическую и вентилируемую спину, имеет стяжки на груди.

Велорюкзак, а справа гидропак к нему

Велоодежда может иметь светоотращающие вставки, которые позволят быть более яркими и заметными на дороге общего пользования.

В завершении статьи, можно сделать вывод, что самыми главными преимуществами катания в велосипедной одежде – это легкость, максимальный комфорт, безопасность и практичность.
Помните, не стоит экономить на собственном здоровьи!..

• Летом открывается новый сезон катания на велосипеде и каждый просто обязан приобрести велокомпьютер для велосипеда.

Велоспорт для начинающих — Советы по началу езды на велосипеде

Со стороны езда на велосипеде кажется простой — все, что вам нужно сделать, это педаль, не так ли? Но иногда это может показаться пугающим, если вы новичок в том, чтобы снова сесть на байк впервые за несколько лет. Вы можете поймать себя на мысли: « Подождите, мне нужно больше снаряжения? »или просто« Ура. Спандекс. ”

Но как только вы совершите эту первую поездку, мы уверены, что вас зацепит чувство свободы, приключений и радости, которое так часто ощущается на байке.Начать работу проще, чем кажется, и мы откроем вам небольшой секрет: вам даже не нужно носить облегающую одежду, если вы этого не хотите. Чтобы помочь, мы собрали шесть полезных советов о том, как начать ездить на велосипеде, чтобы вы могли уверенно отправиться в путь.

Зарядите свою жизнь катанием и получите именно то, что вам нужно. с Bicycling All-Access!

1. Выберите правильный велосипед

Конечно, вы не сможете начать работу без отличного набора колес.Хотя мы большие поклонники всех типов велосипедов , здесь мы конкретно говорим о велосипедах, подходящих для дорог. Это наиболее распространенный и доступный вид езды на велосипеде для новичков, и легкие велосипеды с тонкими шинами и эффективной геометрией для езды созданы, чтобы помочь вам перемещаться по мощеным велосипедным дорожкам и городским улицам.

Так же, как при выборе идеальной пары кроссовок, вам сначала нужно определить размер велосипеда. Встаньте над верхней трубой и сделайте зазор примерно в 2,5 см между вашим телом и рамой.Если это звучит чуждо для вас, в этом вам может помочь местный веломагазин. Узнайте больше о том, как найти велосипед подходящего размера здесь. Нужна небольшая поддержка при передвижении? Возможно, вы захотите ознакомиться с последним парком электровелосипедов.

Далее вам нужно выбрать байк, соответствующий вашему бюджету и стилю езды. Собираетесь ли вы накапливать обычные мили по выходным? Вы хотите использовать свой велосипед для упражнений? Планируете ли вы в конечном итоге совершить поездки на длинные дистанции, такие как столетия или гонки? Рамы шоссейных велосипедов имеют особую геометрию и компоненты, адаптированные для каждой из этих целей в любой ценовой категории.

Подумайте о том, как вы собираетесь использовать велосипед и как вы, возможно, захотите развиваться вместе с ним. (Например: может быть, сейчас вы можете проехать только 20 миль, но у вас есть шанс совершить 75-мильную благотворительную поездку). Затем обратитесь в местный веломагазин, чтобы подобрать подходящий вариант.

---

Лучшие велосипеды для начинающих для взрослых

Женский шоссейный велосипед

Лив Доступно 1

Быстрый шоссейный женский велосипед, на котором можно кататься часами.

Лучший электровелосипед

Авентон Пейс 350

Велосипед с дроссельной заслонкой и электрической педалью.

Лучший горный велосипед

Гроулер Скалистых гор 20

Доступный пакет рамы и компонентов, который превосходит этот ценовой диапазон.

Лучший гибридный велосипед

Марин Президио 1

Прочный пригородный поезд, который быстро доставит вас туда, куда вы собираетесь.

---

2. Подготовьтесь к работе

Поиск идеального велосипеда — это только половина дела. Также вам понадобится необходимое снаряжение. Новый шлем является самым важным, и его следует носить все время во время езды. У шлемов есть срок годности, так что лучше перестраховаться и купить новый вместо того, чтобы тянуться к старому, висящему в гараже. Новые шлемы соответствуют стандартам безопасности США, поэтому примерьте их все и выберите тот, который лучше всего подходит вашей голове, вашему стилю и бюджету.Чем больше вы его любите, тем больше вам захочется носить.

Еще не совсем готовы выглядеть как гонщик Тур де Франс? Без проблем. Есть множество брендов, которые производят классную велосипедную одежду для любителей активного отдыха, например, коллекция Bike Style от Pearl Izumi. Если вы действительно хотите выглядеть профессионально, мы поможем вам и в этом. Велосипедный комплект (футболка, подходящие шорты с мягким нагрудником или велосипедные шорты и носки) более аэродинамичен и удобен на велосипеде, чем другая спортивная одежда.Материал отводит пот и помогает регулировать температуру тела; облегающий крой уменьшает натирание; а мягкое сиденье (замша) защищает чувствительные участки от дорожной вибрации. Трикотажные изделия доступны в гоночной или свободной форме, а также в бесконечных цветах и ​​узорах.

Хотя мы предлагаем начать свое велосипедное путешествие со стандартных плоских педалей и спортивной обуви, в конечном итоге вы можете перейти на обувь для шоссейных велосипедов и педали без зажима. Эта комбинация обуви и педалей фиксирует ваши ноги, повышая эффективность педалирования и управляемость велосипедом.Отстегивание иногда может быть непростым делом, поэтому обязательно потренируйтесь в поле, пока не научитесь.

Другие важные предметы включают некоторые инструменты (рычаги для шин, мини-насос, запасные трубки и многофункциональный инструмент) и одну или две бутылки с водой. Вы также можете выбрать велосипедный компьютер, который пригодится для отслеживания пробега и навигации по маршрутам.

---

Всегда имейте эти необходимые велосипедные инструменты

Самый ценный инструмент

HXS-1.Набор из 2 профессиональных шестигранных ключей

Инструмент для парковки Competitivecyclist.com

23,95 долл. США

Самый важный велосипедный инструмент.

Самый универсальный насос

Напольный насос с двойным зарядным устройством

Двойной объем для быстрого надувания.

Набор кистей Best

Набор кистей Pro Brush из пяти частей

Финишная черта Рей.ком

18,00 долл. США

Проникни в каждую щель.

Лучший инструмент для легких деталей

Приводной динамометрический ключ на 1/4 дюйма

Более долговечные детали и повышенная безопасность.

---

3. Создайте привычку

Ваши первые несколько поездок могут быть тяжелыми — ваше тело приспосабливается к стрессу от совершенно новой деятельности. Но, как и все в жизни, настоящий прогресс достигается, если придерживаться этого в течение длительного времени.Первый шаг к тому, чтобы сделать езду привычкой, — это быть реалистом. Не ожидайте, что вы волшебным образом станете жаворонком только потому, что у вас есть новый велосипед или вы планируете проехать 100 миль слишком рано. Начните с малого и продолжайте расти.

Независимо от того, когда вы решите кататься, заранее раскладывайте свой комплект, наполняйте бутылки и накачивайте шины. Подготовка и решение сесть на велосипед иногда являются самой сложной частью — небольшая подготовка перед поездкой предотвратит появление отговорок.

Постановка долгосрочной цели — отличный способ оставаться на связи и отслеживать прогресс.Вы можете стремиться кататься определенное количество дней в неделю или искать местную благотворительную поездку, gran fondo или создать свою собственную долгосрочную цель по пробегу.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

4. Оставайтесь в безопасности

Мы уже упоминали, насколько важно носить шлем во время езды, но безопасность на велосипеде — это нечто большее, чем просто защита головы, особенно во время глобальной пандемии.Рекомендации CDC были недавно обновлены, и теперь они рекомендуют «носить тканевые маски для лица в общественных местах, где трудно соблюдать другие меры социального дистанцирования.

Если вы едете в одиночестве, всегда имейте при себе базовый многофункциональный инструмент, удостоверение личности, наличные деньги (долларовые купюры также можно использовать как багажник для шин) и телефон на случай чрезвычайной ситуации. Как бы нам не хотелось это признавать, иногда не все поездки проходят по плану — не оказывайтесь на обочине дороги после аварии или с неисправной механикой без посторонней помощи.

Всегда соблюдайте местные правила дорожного движения во время езды — это включает в себя полную остановку у всех знаков остановки и на красный свет (даже при групповых поездках), а также использование соответствующих сигналов рукой при смене полосы движения или повороте. Кроме того, не думайте, что машина, приближающаяся к вам сзади, знает, что вы там, только потому, что вы находитесь на их полосе. Чем лучше вы осведомлены о своем окружении, тем больше вы можете ожидать, что водители не будут обращать внимания или возникнут опасности на дороге.

Наушники или наушники-вкладыши также нельзя носить во время езды на открытом воздухе.Если вам нужны мелодии для мотивации во время поездки, выберите вместо этого небольшой динамик Bluetooth и храните его в кармане или в клетке для бутылок с водой.

---

Самые безопасные шлемы, которые вы можете купить прямо сейчас

Specialized Prevail II с ANGi

Имеет систему обнаружения сбоев и лайнер MIPS.

Giro Aether

Competitivecyclist.com

279 долларов.97

Обладает оболочкой MIPS и новой улучшенной системой вентиляции.

POC Ventral Air SPIN

Имеет набивку SPIN (Shearing Pad Inside) для уменьшения удара в случае аварии.

Bontrager XXX WaveCel

оснащен технологией WaveCel — складной клеточной мембраной, которая покрывает внутреннюю часть шлема.

---

5. Найдите свой стиль езды

По мере того, как вы проводите все больше и больше времени в седле, вы все больше узнаете о своем личном стиле катания и предпочтениях. Может быть, вы любите кататься с группой вне соревнований или предпочитаете одиночные приключения. Возможно, вы захотите участвовать в гонках или просто каждый день ездите на велосипеде на работу. Есть бесконечное множество способов кататься и получать удовольствие от езды — просто нужно немного проб и ошибок, чтобы найти свой.

В конце концов, вы также можете обнаружить, что ваш тип телосложения и таланты естественным образом поддаются определенному типу катания.Если вы обнаружите, что поднимаетесь в гору быстрее, чем ваши друзья, скалолазание может быть вашей чашкой чая. Если вы можете отъехать на «гонку» к городской черте во время групповой поездки в четверг вечером, спринт, вероятно, станет вашей сильной стороной. Целью всегда является быть разносторонним велосипедистом, но развитие своих сильных сторон (или того, что вам нравится больше всего) — верный способ сохранить удовольствие от езды на велосипеде. Кроме того, это часть спорта: профессиональные велосипедисты обычно специализируются на одном стиле, будь то спринт, скалолазание или гонки на время.

6.(В конце концов) Найдите группу

Можно кое-что сказать о поиске внутренней мотивации для регулярного катания, но иногда небольшое положительное давление со стороны сверстников имеет большое значение. Велоспорт — это уникальный и индивидуальный, и групповой вид спорта. Вы, конечно, можете кататься и достигать целей в одиночку, но как только социальное дистанцирование исчезнет, ​​катание в группе может сделать это физически легче (вы можете тянуть друг друга для меньшего сопротивления ветру) и более мотивирующим.

Во многих городах есть велосипедные группы, которые организуют беспосадочные групповые поездки, предназначенные для обучения начинающих велосипедистов групповому этикету и демонстрации местных маршрутов.Эти группы обычно связаны с веломагазинами, поэтому попросите у сотрудников календарь поездок или ресурсы, чтобы узнать больше.

Вы быстро поймете, что езда на велосипеде — это на удивление социальный и поддерживающий вид спорта. Еженедельные групповые поездки могут привлечь вас к ответственности и дать вам дополнительный толчок, необходимый для того, чтобы перебросить ногу через седло, когда мотивация отсутствует. Многие участники этих организованных поездок имеют советы из многолетнего опыта, которыми они более чем охотно делятся — смотрите, учитесь и задавайте вопросы.

---

Майкл Нистром Внештатный писатель Майкл Нистром — дважды финишировавший IRONMAN и бывший редактор журналов Active Network, Muscle & Performance и Oxygen.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Bike Hacks — Советы и навыки езды на велосипеде

MikoletteGetty Images

От советов по уходу до мудрости поделок и советов о том, что брать с собой — эти велосипедные хаки помогут вам в самых непредсказуемых поездках.

Просмотр галереи 40 Фотографии

1 из 40

Носите купюру на 20 долларов

На него можно не только купить достаточно еды, чтобы избавиться от худших неприятностей, но он также может послужить сапогом, если вы проколите шину.

2 из 40

Используйте сумки на руль

Хотите получить доступ к своим закускам и инструментам, но не хотите носить майку? Это отличный вариант, позволяющий свободно кататься в футболке.

3 из 40

Заморозьте воду

Летом нам нравится замораживать половину бутылки воды, а затем доливать ее водой комнатной температуры или питьевой смесью, чтобы все оставалось прохладным.

4 из 40

Очистите свой шампур

Если вы обнаружите, что ваш велосипед скрипит, наиболее частой причиной является шампура или сквозная ось.Выньте его, очистите, смажьте резьбу и вставьте обратно, чтобы насладиться звуком тишины.

5 из 40

Инжир Ньютоны работают нормально

Устали тратить слишком много денег на дорогие энергетические батончики? Фиговые ньютоны — отличная альтернатива и экономия средств на кошельке.

6 из 40

Поднимите свой бар

Если вы обнаружите, что ваши руки болят во время длительных поездок — даже в перчатках — проблема может быть в вашем руле.Попробуйте немного приподнять.

7 из 40

Крылья для бутылок с газировкой

Если ваши крылья недостаточно длинные, чтобы предотвратить попадание брызг на водителя позади вас, отрежьте часть бутылки с газировкой, используйте ее в качестве удлинителя и разрешите поездку для вашей велосипедной группы.

8 из 40

Стеклоочиститель для бутылок с водой

Если вы едете по стеклу или мусору, не протирайте шину рукой.Вместо этого используйте бутылку с водой, чтобы снизить риск порезания ладони или затягивания пальцами заднего тормоза.

9 из 40

Ремень это на

Если вы хотите заняться велопакетом, но не хотите покупать дорогие сумки, резиновые лыжные ремни — отличный способ прикрепить обычный спальный мешок к рулям.

10 из 40

Поддержите это

Pro Совет по фотографированию вашего красивого велосипеда: вставьте палку в каретку на противоположной стороне от того места, где вы снимаете, и будет выглядеть так, как будто байк стоит сам по себе.

11 из 40

Зацепить руку

Оглядываясь назад, попробуйте засунуть руку, ближайшую к бордюру, в карман. Это предотвратит слишком сильные повороты туловища и позволит вам ехать прямо.

12 из 40

Выложить это

Если вы боретесь с мотивацией во время утренних поездок, выложите свое снаряжение накануне вечером.Таким образом, между вами и тренировкой становится на одно препятствие меньше.

13 из 40

Носить латексные перчатки

Это делает ремонт квартир намного менее беспорядочным. Для получения дополнительных очков поместите внутреннюю трубку в сумку, чтобы инструменты не повредили запасную трубку.

14 из 40

Сохраните упаковку

Когда вы покупаете новый велосипед, оставьте набивку и маленькие пластиковые прокладки в дропаутах.Их повторное использование сокращает количество отходов и делает полеты на велосипедах намного безопаснее.

15 из 40

Стереть потертости

Пытаетесь сохранить эти белые велосипедные туфли чистыми и блестящими? Magic Eraser — лучший выбор, чтобы они выглядели как новые.

16 из 40

Coozie Storage

Пивные кружки — отличный способ хранить свернутую шину, а старый эластичный браслет — идеальный размер для хранения свернутой камеры в седельной сумке или сарае для инструментов.

17 из 40

Кредитная карта Wedge

Если вы возьмете за рычаг тормоза колесо из велосипеда, колодки дискового тормоза окажутся слишком близко друг к другу. При отсутствии специального инструмента кредитная карта — отличный способ их снова распространить.

18 из 40

Дальние удовольствия

Нежирные продукты — лучшая еда для долгой поездки.Они компактные, наполненные, и если вы положите их в карман в замороженном виде, они сохранят прохладу на несколько миль.

19 из 40

Знай маршрут

Когда вы едете на новое мероприятие, вы можете беспокоиться о том, чтобы запомнить маршрут. Не бойтесь: просто приклейте профиль или контрольный лист к ножке.

20 из 40

Вешалки для шин

Если у вас нет рабочей подставки, вы можете повесить велосипед, используя две старые шины, одну на перекладине, а другую на седле.Он не очень стабилен, но в крайнем случае сработает.

21 из 40

Ремонт системы удержания

Если у вас есть велосипедные туфли с системой фиксации BOA, и она сломается, BOA бесплатно отремонтирует или заменит циферблат.

22 из 40

Будьте осторожны с затяжкой

Обеспокоены перетяжкой карбоновых деталей? Затягивайте только запястьем, а не всей рукой, и у вас будет гораздо меньше шансов сломать этот дорогой руль.

23 из 40

Водители, смотрите вверх

Если вы используете багажник на крыше, поместите устройство открывания ворот гаража в отделение для солнцезащитных очков или за навесом. Это заставит вас смотреть вверх, когда вы открываете дверь, и напомнит вам, что нельзя въезжать с велосипедами на крышу.

24 из 40

Защитите свои карманы

Если вы обнаружите, что ключи от машины рвут ваши красивые футболки, подумайте о кармане, чтобы сохранить их и свою дорогую одежду в целости и сохранности.

25 из 40

Закрепите клетку

По ухабистым дорогам ваши бутылки с водой могут летать. Металлические клетки для бутылок можно согнуть плотнее, а пластиковые или углеродные клетки можно модифицировать с помощью ленты для скейтборда, чтобы предотвратить соскальзывание.

26 из 40

Стать больше

Неровная дорога заставляет многих гонщиков чувствовать себя некомфортно.Лучший способ победить их — попробовать более крупную шину с меньшим давлением.

27 из 40

Ремешок для шлема Ограничитель

Зашли в кафе, но забыли замок? Используйте ремень для шлема, чтобы закрепить велосипед на перилах или стойке. Он не так хорош, как замок, но может предотвратить быстрое похищение.

28 из 40

Запасные части

Если у вашего велосипеда есть какие-либо необычные или нестандартные детали — мы думаем о таких вещах, как подвески переключателей — постарайтесь сохранить запасные части в своей сумке.

29 из 40

Конверсии бутылок

Бутылки с водой не вечны. Когда они станут слишком грубыми, чтобы их больше нельзя было использовать, разрежьте их пополам и превратите в ящик для инструментов, который можно носить в клетке для бутылочек.

30 из 40

Оберните нижнее перо

Для езды по бездорожью старая камера, обернутая вокруг нижнего перья, предотвратит повреждение рамы любым ударом цепи.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

12 советов начинающим велосипедистам, которые помогут новым гонщикам добиться наилучшего старта

Нынешний кризис с коронавирусом означает, что люди должны оставаться в своих домах, если не совершают важных поездок. В день разрешена одна форма физических упражнений на открытом воздухе, в том числе езда на велосипеде. Если в результате вы впервые отправляетесь на велосипедную прогулку или возвращаетесь после долгого перерыва, мы здесь, чтобы предоставить вам всю необходимую информацию.

Каждый человек, которого вы видите на велосипеде, когда-то был начинающим велосипедистом.Независимо от того, было ли это тогда, когда им было три года, и они сидели на беговелке, или им было за 40, и они рискнули покататься на заимствованном гибриде.

>>> Преимущества езды на велосипеде

Понятно, что в течение первого года езды на велосипеде вы можете столкнуться с рядом вопросов и камней преткновения. Даже те, кто занимается верховой ездой десять лет, иногда оказываются в тупике.

>>> Лучшие дешевые шоссейные велосипеды: руководство для покупателя

Мы не смогли бы дать вам полный ответ на каждый вопрос в одном руководстве — без того, чтобы он не стал непонятным, библейским по длине и несколько бесполезным источником.Поэтому вместо этого мы начали с наших главных советов, со ссылкой на более подробные статьи, которые помогут вам.

Лучшие советы для начинающего велосипедиста

1) Купите свой велосипед в местном магазине

Начните с местного веломагазина

Велосипедные магазины могут оставаться открытыми в это время, поскольку они предоставляют услуги тем, кто использует велосипед в качестве упражнений, или тем, кто приступает к работе, например, врачам и медсестрам. Многие будут действовать по-другому — может быть невозможно просматривать велосипеды в магазине, но вы можете взять трубку, посоветоваться и все равно совершить покупку.

>>> Руководство по размеру дорожного велосипеда: как выбрать велосипед, который подходит для

Ваш местный веломагазин сможет убедиться, что велосипед вам подходит, поможет вам настроить его, возможно, предложит вам бесплатное шестимесячное обслуживание , и всегда буду рядом, чтобы помочь вам, если у вас возникнут вопросы.

Опыт и советы сейчас сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе, и прямо сейчас местным веломагазинам действительно нужна ваша поддержка.

Не знаете, какой стиль велосипеда вам нужен? Короче говоря, шоссейный велосипед, ориентированный на выносливость, подойдет большинству новичков.Велосипедный кросс, приключенческая дорога или гравийный велосипед могут подойти вам, если вы хотите путешествовать по бездорожью, а гибридный велосипед может быть вариантом, если падение руля кажется устрашающим (хотя мы рекомендуем вам сначала испытать поездку на шоссейном велосипеде). Если вы увлекаетесь ездой на велосипеде с целью гонок, поищите алюминиевый гоночный велосипед, например Cannondale CAAD или Specialized Allez.

У нас есть множество руководств по покупке, которые помогут вам:

2) Удобно садитесь на велосипед

Убедитесь, что вам удобно с самого начала

Многие профессиональные велосипедисты, которые ездили на велосипеде Десятилетия все еще настраивают свои велосипеды — когда дело доходит до производительности, для некоторых гонщиков подгонка велосипеда — это бесконечный процесс настройки, основанный на индивидуальных факторах и целях.

Однако есть несколько основных рекомендаций, которые могут применяться ко всем гонщикам, которые хотят ездить с комфортом и избегать травм.

Оптимальную высоту седла можно найти, поставив пятку на педаль в самой дальней точке. Ваша нога должна быть прямой, поэтому при защелкивании будет небольшой изгиб. Вам тоже нужен легкий изгиб в локтях — вы знаете, что вылет правильный, когда переднее колесо ступицы исчезает из поля зрения под рулем, когда вы едете на вершине.

Подробнее:

3) Узнайте, как исправить прокол

Я хорошо помню свой первый прокол.Я был на дороге между Холлингбери и Дитчлинг-Бикон, и у меня был при себе небольшой рюкзак, в котором находился скомканный мешок с смесью для трейлеров, толстовка с капюшоном и бутылка воды. Даже если бы у меня были рычаги для камеры, насоса и шин, я бы не знал, что с ними делать.

Нет веских причин, по которым какой-либо гонщик застрял посреди ниоткуда со спущенной шиной, и у него нет средств, чтобы это исправить.

Если вы не знаете, как исправить прокол, попросите кого-нибудь в магазине велосипедов, друга или в Интернете научить вас.Затем потренируйтесь дома, пока не станет легко.

Подробнее:

4) Инвестируйте в несколько ключевых элементов комплекта

Поначалу езда на велосипеде может показаться довольно дорогим хобби. И может стать так, но не обязательно. Вам не нужно тратить деньги на гардероб, который подошел бы актеру из фильма «Могучие рейнджеры», чтобы чувствовать себя комфортно. Мы бы посоветовали вам инвестировать в следующие товары:

Вы, несомненно, захотите со временем купить больше комплектов и велосипедных аксессуаров, но это самое необходимое.

5) Присоединяйтесь к велосипедному клубу — хотя пока вы будете кататься на Zwift только вместе!

Прямо сейчас все групповые поездки отключены, поэтому вы не сможете лично познакомиться с местными достопримечательностями. Однако в большинстве велосипедных клубов есть активные чаты в WhatsApp и другие онлайн-методы общения, и они по-прежнему будут приветствовать новых участников. Они могут даже пригласить вас на групповую поездку на Zwift.

Со стороны велосипедный клуб может выглядеть как масса уверенных в себе и устрашающих экспертов, одетых в лайкры.Но хороший велосипедный клуб будет приветствовать вас и всегда готов помочь с любыми техническими вопросами, механическими трудностями или головоломками с маршрутами.

Вы можете найти клубы в удобном поисковике British Cycling. Если традиционный клуб кажется слишком сложным, попробуйте Let’s Ride или Breeze Rides для женщин. В качестве альтернативы, ознакомьтесь с группами катания на сайте Cycling UK — есть ряд групп участников, и должно быть что-то предложенное для райдеров всех способностей.

Подробнее:

6) Переходите без клипов раньше, чем позже

Переходите без клипов для более плавного вращения педалей и большей мощности

Как только вы преодолеете первый камень преткновения, научитесь ассоциировать остановку с вырезать, это намного проще.Тренируйтесь на низкой скорости на траве или прислонитесь к стене внутри.

Конечно, в нынешних климатических условиях будьте очень осторожны и придерживайтесь мягких поверхностей, пока не почувствуете себя уверенно при езде.

Подробнее:

7) Не миритесь с дискомфортом в седле

Существует целый мир выбора седла, подходящего для разных райдеров

Дискомфорт от седла очень распространен, и в результате существует огромный выбор стилей и дизайнов седел на выбор — так что прислушивайтесь к своему телу и выясняйте, где проблема область есть, и поищите продавца с услугой тестовой поездки, чтобы сэкономить деньги на неудачные решения.

Ношение шорт с мягкой подкладкой (без нижнего белья!) И замшевого крема также поможет, но правильное седло является ключевым моментом.

Подробнее:

8) Шестерни помогут вам

В современных велосипедах много шестеренок — заставьте их работать

Не сражайтесь с ними. Переключитесь на меньшую переднюю звезду и большую заднюю кассетную шестерню, чтобы было легче крутить педали на холмах. Используйте большую переднюю звезду и меньшую заднюю шестерню, чтобы крутить педали более плавно и быстрее двигаться по ровной поверхности.

Потренируйтесь на ровной дороге — со временем переключение на правильную передачу будет казаться естественным.

Вы поймете, что выбрали неправильную передачу, если обнаружите, что вращаете шатуны невероятно быстро, но почти не двигаетесь; или прокладывая себе путь в гору и обнаруживая, что сопротивление настолько велико, что вы крутите педали, становится медленно.

Подробнее:

9) Будьте уверенны на дороге

Управляйте уверенно — у вас столько же права на дорогу, как и у всех остальных

Проедьте примерно в метре от края дороги — это дает вам пространство для обхода препятствий (выбоин) и побуждает других участников дорожного движения оставлять вам больше места при обгоне.

Соблюдайте правила дорожного движения и руководящие принципы, опубликованные Bikeability, особенно занимая основное положение (центр полосы) на перекрестках, кольцевых развязках и других участках, где другим участникам дорожного движения небезопасно проезжать.

Подробнее:

10) Практикуйте базовую технику

Внутренняя нога до угла, толкайте вес через внешнюю ногу

Вам не нужно переходить с нуля на нижнюю часть Альпийские горы на скорости.Но несколько базовых навыков помогут вам почувствовать себя увереннее.

Помните, что ваш передний тормоз гораздо эффективнее останавливает вас, поэтому привыкайте слегка прижимать его к заднему, а не хвататься за рычаг.

При прохождении поворота обязательно снизьте скорость до подходящей скорости, прежде чем выехать на поворот, это избавит вас от торможения. Поднимите внутреннее колено и приложите вес к внешней стороне, чтобы сохранить равновесие.

При приближении к подъему продолжайте крутить педали, чтобы обеспечить максимальный импульс при подъеме, и регулярно выходите из седла, чтобы оставаться комфортным.

Подробнее:

11) Ешьте и пейте во время езды

Не забывайте есть и пить на велосипеде

Если вы приехали из другого вида спорта — например, бега или плавания — идея есть на ходу может показаться немного чуждой. Но велосипедисты иногда отправляются на многочасовые поездки.

Если вы едете более 90 минут, возьмите перекус, например батончик из хлопьев, и старайтесь есть что-нибудь каждый час. Велосипедисты обычно носят воду в бутылках, закрепленных на раме.Извлечение бутылки, чтобы выпить, когда вы крутите педали, требует практики, но оно того стоит.

Все это особенно важно, когда магазины и кафе закрыты.

Подробнее:

12) Не делайте слишком много слишком рано

Езда на велосипеде не является весовой нагрузкой, но вам все равно нужно постепенно наращивать ее

Велоспорт — это не весовая нагрузка, что означает это среди множества других не менее важных преимуществ — он не вызывает большой нагрузки на суставы и является хорошим выбором, если вы хотите поправиться и похудеть.

Тем не менее, если делать слишком много чего-либо слишком быстро, вы можете почувствовать усталость, получить травму или просто устать от этого.

Увеличивайте объем езды на велосипеде постепенно, составляя план тренировок или следуя ему, если у вас есть цели, над которыми вы хотите работать.

Убедитесь, что вы восстанавливаетесь должным образом, и смотрите на картину в целом — сосредоточьтесь на постепенном улучшении в стремлении стать более счастливым, здоровым и здоровым в долгосрочной перспективе.

51 Советы опытных велосипедистов для начинающих

Велоспорт — сложный вид спорта.Раньше я был бегуном, и это было просто. Обувь, одежда, часы, вперед. При езде на велосипеде есть бесконечно больше переменных.

Начинающему велосипедисту это может показаться пугающим. Принятие правильных решений на раннем этапе может сэкономить ваше время, деньги и сэкономить неловкость. На многие ваши вопросы нет правильного или неправильного ответа, но быстрое получение информации и формирование собственного мнения позволит вам оказаться впереди всех.

Лучший способ быстро получить знания — это кататься с другими.Хотя кое-что из того, что вы слышите, построено на глубоко укоренившихся « традициях », таких как Правила, эти ребята заработали свои отличные качества в дороге, поэтому, задавая правильные вопросы, вы откроете те удивительные советы, которые помогут вам пройти первые несколько шагов. годы. Моя цель здесь — сэкономить вам немного времени.

Обращаясь к опытным велосипедистам со всей сети, я собрал лучшие советы по велоспорту для начинающих от опытных велосипедистов.

Нил Моррисон — Blogger at Grit.сх

1. «Никогда не принимайте то, что написано в одном велосипедном магазине, за свой размер, как Евангелие для всех производителей велосипедов. Полжизни я провожу, пытаясь объяснить людям, что 48 см в Каннондейле — это как 51 см в Cervelo »

.

2. «Если вы новичок в шоссейном велоспорте, подумайте о приключенческом / гравийном велосипеде. Немного медленнее, но намного удобнее благодаря шинам (а не раме, как говорят многие производители) »

3. «Каденция действительно важна. Установите будильник на своем компьютере, когда частота вращения педалей упадет ниже 80 об / мин, а это значит, что пора сбросить передачу.В конце концов, это становится второй натурой ».

Брайан Хаттон — король велокросса и блоггер на TwoWheelArmy.com

4. «Купите дешевый Garmin. У меня все еще есть 200, и это здорово. Даже хороший кошачий глаз. Для меня увеличение скорости на аттракционах и увеличение средней скорости на тренировочном маршруте было и остается огромным стимулом. С другой стороны, посмотрите, как такие вещи, как встречный ветер, могут повлиять на вашу поездку, поэтому не расстраивайтесь, если вы едете медленно. Вы также можете продвинуться дальше с помощью спринтерских тренировок, если научитесь владеть велосипедом »

Брайан Доннелли

5.«Хорошая одежда для велосипедистов — лучшее вложение, которое вы можете сделать. Не тратьте деньги на дорогой модный шлем, поскольку все они соответствуют одному стандарту безопасности. Потратьте деньги на приличные шорты с нагрудником, потому что они имеют решающее значение »

6. «Не бойтесь движения, но садитесь подальше от припаркованных машин, хотя бы на ширину открытой двери. Займите свое место на дороге, будьте уверены в себе и смотрите на водителей на развязках — они почувствуют ваш горящий взор! »

Клифф Браун

7. «Начинайте медленно, не стремитесь заходить слишком далеко или быстро.Постепенно наращивайте его, и по мере того, как вы чувствуете себя более уверенно и комфортно, расширяйте свои границы. О, и самый важный совет из всех … Просто наслаждайтесь! »

8. «Купите лучший велосипед, который вы можете себе позволить, купите лучшие шорты, которые вы можете себе позволить»

9. «Всегда используйте фары»

Брэд Коллард — страстный велосипедист и блогер в VeloBlogUK

10. «Всегда проверяйте прогноз погоды. В Англии вы можете получить обманчиво голубое небо, кажется, что оно может быть теплым, поэтому вы делаете слой меньше, только чтобы оно действительно было действительно очень холодным.Я могу жить с холодным сердцем, но руки? Точно нет. Быстро спускаться с затекшими руками — это не круто, тормоза не чувствуешь!

Также проверьте, нет ли дождя. Выходить на улицу без плаща от дождя, набитого в кармане джерси только ради ливня, по меньшей мере обескураживает ».

Робби Ферри — приключенческий велосипедист и блоггер в Living The Dream

11. «Выйди из своей зоны комфорта. Аттракционы, на которых вы откусываете больше, чем можете проглотить, всегда оказываются лучшими.Наверное, худшее, что вы можете сделать, — это не бросить вызов самому себе, идти дальше, идти быстрее и не оглядываться назад. Сохраняйте мотивацию, имейте цели и план их достижения. Прежде чем вы это узнаете, вы будете делать то, о чем никогда не думали, что когда-либо сделаете ».

12. «Хорошо ухаживайте за своим велосипедом. Ваш верный конь доставит вас за тысячи миль, так что уважайте его. Чистить каждую неделю свежим обезжиривателем и жиром. Велосипеды не должны скрипеть или издавать забавные звуки. Внесите коррективы и научитесь исправлять самостоятельно. Всегда проводите последнюю милю поездки, слушая свой велосипед, чтобы по возвращении домой его можно было почистить и починить.”

Алекс Палмер — член команды WR CC

13. «Мой самый большой совет -« Просто катайся ». Убирайтесь, короткие поездки, длинные поездки, одиночные поездки или групповые поездки. Все они имеют значение, и вам всегда будет легче от этого! Просто наслаждайся! »

Донна Наварро — всемирно известный блогер по велоспорту среди женщин в компании Ordinary Cycling Girl

14. «Переключитесь на педали с защелкой. Сначала это может показаться пугающим, но вы не пожалеете об этом. Вы будете удивлены, увидев улучшение вашей способности ездить на велосипеде более эффективно и подниматься по холмам.Мой главный совет — определенно предвидеть необходимость расстегиваться и делать это пораньше! И всегда сначала отстегивайся одной и той же ногой, чтобы это вошло в привычку ».

Wes Hellyar — Южноафриканский гоночный велосипедист @WesHellyar

15. «Во время подъема не начинайте слишком сильно и убедитесь, что вы продолжаете крутить педали на вершине подъема. Часто велосипедисты прекращают крутить педали на том, что они считают вершиной, только для того, чтобы терять скорость, когда они находятся в нескольких футах от плато ».

16. «Что касается питания, обычно придерживайтесь воды, если едете менее часа.Углеводы при поездках продолжительностью 1-3 часа и смесь углеводов и белков для поездок продолжительностью более 3 часов. Однако стоит отметить, что это всего лишь рекомендации, так как питание часто зависит от того, «что вам подходит».

17. «В сырую погоду держите велосипед как можно более вертикально в поворотах и ​​ломайте его раньше, чем обычно. Также следите за скользкими пятнами от масла / дизельного топлива, которые особенно плохо проявляются во время первых дождей сезона, а также на перекрестках ».

18. «Используйте свои передачи (и изнашивайте переключатели), часто меняя, чтобы не« скрежетать педалями »как на ровной поверхности, так и на подъемах.Частота вращения педалей — это тоже личное предпочтение, но я обычно говорю 90–110 об / мин на спусках / спусках и около 70–90 об / мин на подъемах ».

Тим Хойл — просто «еще один велосипедист» и блогер у другого велосипедиста

19. «Если вы новичок в велоспорте, наслаждайтесь! Не увязайте в Strava, средней скорости и делитесь своими поездками в социальных сетях — это всего лишь детали. Более широкая картина — это приключения и исследования. Купите карту, распечатайте ее в Интернете, вступите в клуб или, если у вас есть деньги, купите Garmin (доступны другие навигационные устройства).Исследуйте свой район или ближайший национальный парк; виды, холмы и исследования будут вдохновлять вас больше, чем просто постоянная работа. Чем больше вы катаетесь, тем быстрее вы становитесь быстрее ».

20. «Не избегайте холмов, они становятся легче, чем больше вы делаете, вы не можете избегать их вечно, так что вы можете стать лучше в них. Хорошая техника работает на небольших холмах, сила и физическая форма важнее на длинных трассах, таких как Альпы ».

Mark Cockshoot (по электронной почте)

21.«Контактные пункты имеют решающее значение:

a) Между вами и велосипедом — Руки, ноги и ягодицы — сделайте это правильно! Хорошие шорты, перчатки и обувь. Попробуйте седла, рулевую ленту, педали — убедитесь, что они удобны. Установите велосипед правильно (воспользуйтесь онлайн-руководством или заплатите за примерку). Крем из замши на длительных поездках имеет огромное значение.

б) Между байком и дорогой — покупайте лучшие шины, которые вы можете себе позволить — они единственное, что удерживает вас на дороге!

в) Между цепью и шестернями — очистить и смазать.Купите очиститель цепи и обезжиривающую жидкость — это сэкономит вам много денег, заменив цепь, передние звезды и кассету, и вы получите больше удовольствия от поездки, потому что переключение передач будет более плавным и тихим ».

22. «Если вы планируете кататься в сырую погоду, сначала купите приличную пару ботинок. Если вам не нравится кататься по мокрой дороге, дорогая пара зимней обуви в конечном итоге перестанет использоваться, а это пустая трата денег »

23. «Используйте видео Youtube, чтобы узнать об обслуживании велосипедов. Дешевле, чем курс, и доступно множество информации.”

24. «Всегда имейте при себе достаточно денег, чтобы добраться домой в случае серьезной механической проблемы»

25. «Убедитесь, что вы знаете, как снимать колеса и устранять прокол, и носить с собой инструменты для этого. Запасная внутренняя трубка и несколько самоклеящихся пластырей сэкономят время в дороге. Вставьте новую трубку и почините проколотую, когда вернетесь домой; липучки на тот случай, если тебе действительно не повезет ».

Дэниел Данн — блог велосипедиста из Южной Африки в Лондоне на OnYourBike, Лондон

26.«Купите правильный велосипед. Горный велосипед может показаться разумным выбором, но по мере того, как вы станете лучше и увереннее, он начнет вас сдерживать ».

27. «Используйте брызговики. Это будет держать вас, ваш велосипед и велосипедиста позади вас в чистоте ».

28. «Не соблазняйтесь дешевым велосипедным снаряжением на Amazon. Как только станет влажно и холодно, вы потратите намного больше денег, пытаясь защитить себя от непогоды ».

29. «Обратите внимание на автомобили вокруг вас. При движении по внутренней полосе следите за указателями.”

30. «Наденьте на шлем дополнительный фонарь. Когда вы находитесь за автомобилем, ваши огни не видны для автомобилей, выезжающих с боковых дорог. По крайней мере, они увидят свет на твоей голове.

31. «Пейте достаточно жидкости в течение дня, даже в холодные месяцы. При ношении зимнего комплекта вы теряете много влаги, поэтому избегайте обезвоживания.

Стюарт Баррингтон — Ironman и блогер на Quadrathon

32. «Седла… Не обманывайтесь, думая, что то, что выглядит как кресло, удобно; это может быть не так, и то, что выглядит как лезвие бритвы, не так, это может быть! Попробуйте разные типы, чтобы определить, что для вас хорошо, спросите совета у других, используйте демонстрационные программы из своей LBS или онлайн.Попробуйте их на коротких и длинных заездах, скалолазании, на плоской подошве и на своем тренажере! Не беспокойтесь о внешности, беспокойтесь о форме! »

Клинт Рене — профессиональный велоблогер PedalMash

33. «Получите Strava. Это лучшее, что я когда-либо делал. Когда я начинал, у меня не было друзей-велосипедистов, поэтому мне не с кем было соревноваться, кроме меня самого. Как только я получил Strava и увидел, кто что делает вокруг меня, это побудило меня больше кататься и наслаждаться дополнительным элементом соревнований ».

34. «Купите велосипед на профессиональном уровне, и каждый сезон пересматривайте его.Как кузовщик, я вижу множество проблем, которые только усугубляются неподходящим велосипедом ».

Ник Бойл — участник Chelmer CC и ведущий @UKCycleChat

35. «Я бы посоветовал новичкам ехать на велосипеде: не бойтесь повышать уровень или расстояние. Если вы привыкли ездить 30 миль со скоростью 15 миль в час, отправляйтесь вместе с другими на 40 миль со средней скоростью 16-17. Вы удивитесь! »

36. «Не бойтесь носить лайкру. Сначала это странно, но, поверьте, это самый удобный способ кататься.”

37. «Всегда улыбайтесь, кивайте или здоровайтесь с проезжающими велосипедистами».

38. «Если у вас нет друзей, которые ездят на велосипеде, вступите в местный клуб. Скоро ты подружишься, получишь удовольствие от групповой езды и скоро повысишь свой уровень ».

39. «Познакомьтесь с вашим лучшим местным велосипедным магазином. Поищите велосипедный магазин, которому вы можете абсолютно доверять, и он сделает то, что подходит вам, а не только их выручку, они действительно существуют. В первые несколько лет я совершил множество ошибок при покупке и в итоге по совету LBS ездил на велосипеде неправильного размера в течение 9 лет.Спросите в социальных сетях рекомендации, велосипедисты быстро похвалят хороший магазин и одинаково быстро сообщат вам о плохих ».

Джей Моррис — бывший горный велосипедист, ставший гонщиком @nukeproofjay

40. «Всегда наносите слой правильно, никогда не подкладывайте изнутри. Хорошо подойдет хороший базовый слой под трикотажем, а затем пальто поверх. Всегда легче снимать слои снаружи, так как во время езды становится теплее. То же самое и с вашими ногами: одна пара носков, за которыми следуют галоши или защита для пальцев ног снаружи.”

Джефф Лакетт — благотворительная организация по сбору средств для MS @Jeff_Luckett

41. «Мои самые большие советы новичкам в езде на велосипеде — не сосредотачивайтесь на скорости, сосредоточьтесь на каденции и усилиях. Ваша скорость на байке — последнее, что вы действительно можете контролировать. Условия (тангаж, встречный ветер, качество покрытия и т. Д.) Будут определять, насколько быстро вы сможете двигаться. Что вы можете контролировать, так это то, насколько быстро и сильно вы крутите педали. Постарайтесь поддерживать частоту вращения педалей в диапазоне 80–100 об / мин и на передаче, на которой вы не «крякаете», чтобы крутить педали. Многие легкие усилия (быстрое вращение, а не сильное нажатие) позволяют снизить ватт на гораздо более длительное время, поскольку в этом случае это скорее аэробная активность.Сосредоточьтесь на плавном движении педали, а не на сильном нажатии с 2 до 6 часов, подумайте о распределении этого усилия между 12 и примерно 7 или 8 часами. Включите также квадрицепсы и ягодицы ».

42. «Сосредоточьтесь на времени, а не на расстоянии (или если расстояние, забудьте время). Либо спланируйте поездку на час (например) и сделайте это, не беспокойтесь о том, как далеко вы доберетесь. Или, если вы хотите сделать дистанцию, не сосредотачивайтесь на времени, а обращайте внимание на свое тело. В конце концов, речь идет о том, чтобы оставаться в той области производства, которой вы можете заниматься в течение длительного периода времени.Это должно быть сложно, но не утомительно ».

43. «Два вида оборудования, которые помогут вам больше всего, если вы серьезно настроены приступить к тренировкам, — это велокомпьютер с датчиком частоты вращения педалей и датчик частоты пульса. Вы можете пропустить HRM, если правильно оцениваете уровень собственных усилий, но это может оказаться огромным подспорьем. Ваттметры хороши, но стоят как приличный велосипед. Вы можете долго тренироваться без него. Если вы серьезно относитесь к ваттметрам, это то, что нужно, чтобы стать суперконкурентоспособными, но большинству гонщиков это оборудование не нужно (если только вы не наркоман и не имеете располагаемого дохода).В конце концов, скорость придет, и ваши средние показатели будут расти. Если вы будете часто ездить на одних и тех же поездках, то через недели и месяцы заметите, что ваше время улучшится. Сначала все будет довольно быстро. В том же духе цитаты Грега Лемонда: «Легче не бывает, просто становишься быстрее».

Эрик Шланге, блогер ZwiftBlog.com

44. «Если из-за плохой погоды, травм или других факторов вы пропустите катание, воспользуйтесь услугами Zwift. Эта «игра» выводит тренировки в помещении на совершенно новый уровень с групповыми поездками, гонками, структурированными тренировками, которые гарантируют, что вам никогда больше не будет скучно на тренере.”

Мишель Бридо — Велосипедист на длинные дистанции и видеоблогер по сбору средств

45. «Скорее всего, вам придется сменить седло на вашем велосипеде. Не думайте о седле, когда едете, если вам неудобно, пора его сменить ».

46. «Слушайте все советы и делайте то, что делает вас счастливыми! 🙂 ”

London Cyclist — король велоблогов: советы, обзоры, новости и многое другое!

47. «Пройдите курс велотренинга. Независимо от того, как долго вы катаетесь на велосипеде, каждый может чему-то научиться из курса велотренировок.Есть много вариантов, и в зависимости от того, где вы живете, они могут быть бесплатными! Учебный курс может быть особенно полезен, если вы только собираетесь на велосипедную прогулку по оживленному городу. Это поможет вам повысить осведомленность о дорожном движении и позиционировать себя на дороге, а это очень важно для вашей безопасности. Это также придаст вам больше уверенности, зная, что вы поступаете правильно и можете справиться с большинством ситуаций, с которыми вы столкнетесь ».

48. «Купите шины с защитой от проколов. Нет ничего хуже, чем проколоть шину по дороге на работу или с работы (ну, может быть, но в то время сложно будет что-то придумать).Устойчивые к проколам шины бывают всех форм и протекторов, поэтому вам не придется жертвовать сопротивлением качению или комфортом. Они действительно жизненно важны для езды по городу ».

49. «Купите хороший замок. Многие люди, занимающиеся велоспортом, посоветуют вам потратить около 10% стоимости велосипеда на замок. Это может быть хорошим ориентиром, но в целом вы должны потратить на него столько, сколько сможете, независимо от финансовой стоимости велосипеда, поскольку его ценность для вас как вашего вида транспорта намного выше. Ищите замок с рейтингом Sold Secure золотого стандарта, чтобы быть уверенным в его прочности, и учитывайте ситуации блокировки, в которых вы можете оказаться — маленькие D- или U-замки легче переносить, но ограничивают то, что вы можете заблокировать свой велосипед.Цепи тяжелее, но более гибкие, поэтому вы можете фиксировать разные предметы ».

50. «Достаньте стопорные болты. У меня на колесах есть фиксирующие шпажки, а это значит, что я могу просто носить с собой один замок, чтобы прикрепить велосипед к твердому объекту. На очень хороших байках сами компоненты могут стоить достаточно денег, поэтому стоит подумать о том, чтобы заблокировать как можно больше. Если вы покупаете их все в комплекте, они обычно используют один и тот же ключ, что упрощает жизнь! »

51. «Загрузите приложение CleanSpace.Это приложение показывает в реальном времени уровни загрязнения улиц вокруг вас. В некоторые дни это действительно ужасно. Это отличный инструмент для планирования маршрута, так как вы можете найти дороги, которые доставят вас туда, куда вы собираетесь, не забивая при этом слишком много мусора. Я начал использовать его несколько недель назад, и, по крайней мере, мои поездки на работу теперь пахнут намного лучше! »

---

Полная страховка на любой вкус: Страхование велосипедов от Yellow Jersey

Что нужно знать о шоссейном велосипеде: руководство для начинающих

Для многих велосипедистов прогулки на свежем воздухе с потрясающими пейзажами на заднем плане и ярким солнцем в мягкий день сделали этот спорт их новым хобби.Есть что-то в том, чтобы крутить педали на вашем лучшем велосипеде, когда вы путешествуете по окрестностям, что делает езду на велосипеде такой замечательной, независимо от того, насколько быстро или далеко вы планируете ехать. Вы даже не успеете осознать это, как уже наслаждаетесь лазанием по холмам и принимаете вызов.

Шоссейная езда на велосипеде — отличная тренировка для сердечно-сосудистой системы, которая оказывает гораздо меньшее влияние на суставы, чем бег. Еще одно преимущество шоссейного велоспорта заключается в том, что вы можете наслаждаться им в одиночку или в группе. Хотя есть период адаптации, это спорт на всю жизнь, который будет держать вас в форме и бросать вызов на долгие годы.

Не говоря уже о том, что это даже отличный способ увидеть мир, путешествуя, будь то по рельсам или тропам или просто по дороге на двух колесах. Но прежде чем взлететь, нужно начать снизу. Сделав предварительные вложения в хорошее снаряжение и немного обучения, вы сможете отправиться в любое приключение на шоссейном велосипеде, которое вам захочется.

Старт в помещении

Возможно, это мое предубеждение как инструктора по велоспорту в помещении, но я по-прежнему считаю, что начало вашего хобби по велоспорту в помещении — отличное место для старта.Во-первых, это отличное место для знакомства с другими людьми, интересующимися велоспортом, так что, возможно, вы сможете найти кого-нибудь, с кем можно будет покататься, когда все-таки отправитесь в путь. Но езда в помещении — это еще и отличный переход к шоссейному велосипеду.

Если вы не привыкли часто ездить на велосипеде или длительное время сидеть в седле, то стационарный велосипед дает вам некоторую свободу действий для настройки. Взяв пару месяцев занятий велоспортом в помещении, вы можете просто сосредоточиться на том, чтобы привыкнуть к ощущению нахождения в седле и осанке.Во время занятий сидение на домашнем велосипеде означает, что вам не нужно беспокоиться о падении, если вам нужно сесть и сделать перерыв, чтобы повысить свою выносливость. Пара мягких шорт или леггинсов, известных как замша, также может облегчить боль, когда вы приспосабливаетесь к велосипеду.

Старт в помещении также поможет вам набраться сил при езде на велосипеде перед тем, как отправиться в путь. При езде на велосипеде в помещении нет таких препятствий, как сопротивление тротуара или ветер. Тем не менее, вы можете увеличить сопротивление и силу, так что вы готовы отправиться в путь с хорошей спортивной базой.

Найдите подходящий велосипед

Если после месяца или двух катания на велосипеде в помещении вы обнаружите — или уже знаете — это хобби, которым вы собираетесь придерживаться, то следующим шагом будет покупка хорошего велосипеда, который подходит вашему телу и вашим потребностям. Дорожные велосипеды дороги, но они могут иметь огромное значение для вашей поездки. Первое, что вам нужно подумать, это то, как вы в первую очередь будете ездить по дороге. В зависимости от того, как вы собираетесь их использовать, следует учитывать довольно много типов велосипедов: для поездок на работу, езды на велосипеде или дальних поездок?

Связанные руководства

Как только вы поймете, как вы хотите ездить большую часть времени, самое время посетить магазин велосипедов, где вы сможете правильно подогнать велосипед.Обычно рама велосипеда должна быть примерно на один дюйм ниже вашего тела, когда вы стоите над велосипедом. Квалифицированный персонал веломагазина, безусловно, поможет вам выбрать размер велосипеда, соответствующий вашему телу, а также точно подобрать подходящий размер. Вы также захотите оснастить велосипед удобным велосипедным седлом и, возможно, педалями, чтобы вы могли пристегнуться, если планируете носить велосипедную обувь. Не забудьте подобрать лучший велосипедный шлем, который абсолютно необходим для езды на велосипеде по дороге, которая по своей сути связана с автомобильным движением.Возможно, вы даже захотите оснастить свой шлем или велосипед зеркалом, чтобы вы могли безопасно менять полосу движения и ориентироваться в автомобильном потоке.

Возьмите класс ремонта

Когда вы экипированы и готовы к поездке, вы можете отправиться в путь. Однако стоит посетить занятия по ремонту на раннем этапе, когда вы исследуете свой новый вид деятельности на свежем воздухе. Многие местные магазины велосипедов предлагают такие классы или вечера, где учат, как починить свой велосипед. Некоторые магазины уличной торговли, такие как REI, также предлагают уроки ремонта велосипедов.Иногда посещение даже бесплатное. Конечно, очень удобно подбирать материалы, которые могут понадобиться для ремонта в дороге, такие как переносной насос или пневмоцилиндр, заплатки для шин, запасные камеры и многофункциональный инструмент с шестигранными ключами.

Неизбежно, и, надеюсь, не сразу после покупки нового велосипеда, у вас возникнут какие-то проблемы, пока вы катаетесь вне дома. Будь то спущенное колесо или проскальзывающий переключатель, который цепляет вашу цепь, вы, несомненно, захотите узнать, как исправить незначительные проблемы, находясь в дороге, чтобы вы могли сесть и продолжать крутить педали.

Спланируйте свой маршрут

Завершив всю подготовку, вы можете уверенно отправиться в путь. Некоторые предпочитают присоединиться к велосипедной группе. Обычно есть несколько уровней или скоростей, на которых едут группы, и многие поездки являются «беспроигрышными», что означает, что они никого не оставят позади. В конце концов, это не гонка. Это отличный способ познакомиться с людьми и построить свое сообщество с помощью нового активного отдыха, но он также может познакомить вас с обычными маршрутами, по которым ездят многие другие велосипедисты. Если на маршрутах находится достаточное количество велосипедистов, то местные жители в автомобилях, как правило, больше осведомлены о велосипедистах на дороге.Это также означает, что если во время езды на велосипеде что-то пойдет не так, скорее всего, появятся другие велосипедисты, которые собираются проверить вас или предложить помощь.

Вы также можете использовать такие инструменты, как Map My Ride или Strava, чтобы планировать и наносить на карту свои маршруты. Эти веб-сайты и приложения также позволяют вам видеть расстояние и высоту, так что вы будете знать, сколько подъемов влечет за собой ваша поездка. Начните с более короткой поездки, например, от 10 до 20 миль, и постепенно поднимайтесь вверх. Поиск или нанесение на карту петли хорошего размера, такой как петля длиной от 8 до 12 миль, также позволит вам постепенно наращивать продолжительность поездки, просто добавляя еще один круг.

Так что не торопитесь, но будьте готовы подтолкнуть себя к тому, чтобы прибавить больше миль по мере того, как вы ближе познакомитесь со своим байком и тем, как ваше тело чувствует себя больше времени в седле. Имейте в виду, что лучше ставить цели на основе расстояния, а не времени, поскольку такие факторы, как ветер, могут увеличить время вашей поездки.

Рекомендации редакции

Как начать тренироваться для велосипедистов для новичков

Велосипедное сообщество постоянно развивается: ветераны-гонщики вешают колеса, а начинающие велосипедисты только начинают тренироваться для езды на велосипеде.Мы видим весь спектр в наших велосипедных лагерях и мероприятиях, и, как тренеры, мы считаем, что обучение основам так же важно, как и помощь спортсменам в использовании последних достижений спортивной науки.

Наши отношения с велосипедами могут расти и меняться на протяжении всей нашей жизни, а для некоторых людей это включает время, когда вы ставите цели и тренируетесь для их достижения. Переход от человека, который едет на велосипеде, к спортсмену на тренировке не должен быть пугающим.Велотренировки не должны быть сложными, чтобы быть эффективными, и с проверенной информацией и советами по велоспорту в этом руководстве вы можете начать тренировку и подготовиться к поездкам продолжительностью более трех часов.

Подготовка к тренировке для езды на велосипеде для новичков

Перед тем, как приступить к тренировкам или увеличить количество времени, которое вы проводите на велосипеде, есть некоторые задачи и покупки, которые стоит отметить в вашем списке. Вкратце, к ним относятся:

• Отнесите свой велосипед в магазин: Выполните настройку и замените изношенные детали (возможно, тормозные колодки, шины, цепь и т. Д.)) так что ваш байк готов поддерживать ваши амбиции.
• Подберите велосипед: Тренировки нагружают тело, а оптимизация того, как вы сидите на велосипеде, помогает вам ездить с комфортом и снижает риск травм. Правильная посадка велосипеда может устранить или предотвратить онемение рук, болезненность в шее и плечах, а также боль в пояснице и коленях.
• Снаряжение: Вам не обязательно экипироваться как профессионал, но мягкие велосипедные шорты необходимы (выбирайте мешочки с мягкой подкладкой, если вам не нравится обтягивающий образ).У велосипедных сидений не так много набивки, потому что они созданы для работы с мягкими шортами. Для другой одежды избегайте хлопка, придерживайтесь влагоотводящих тканей и используйте слои, чтобы можно было приспособиться к погодным условиям.
• Наденьте шлем: Не будь идиотом.

Предметы, которые вам не нужны для начала работы

Существует бесконечный набор товаров, которые вы можете купить как велосипедист, но когда вы начинаете, важно понимать, что вам не нужно тратить состояние или получить все сразу.Вот предметы, которые люди (в том числе продавцы в веломагазинах) считают вам нужными, но не нужными вам, по крайней мере, не сразу.

• Измеритель мощности: Тренировка мощности чрезвычайно эффективна, а измеритель мощности — очень ценный инструмент, но вы можете добиться значительных успехов в тренировках, прежде чем потребуется вкладывать средства в них.
• Пульсометр: См. Измеритель мощности.
• Все, что сделано из углеродного волокна: Углеродное волокно легкое, прочное и дорогое. Если вам нужна карбоновая рама, колеса или компоненты, сделайте это! Если вы этого не сделаете, более экономичные варианты, такие как алюминий, сделают все, что вам нужно.

Ваша первая неделя тренировок для езды на велосипеде

Катайтесь на велосипеде больше, чем на прошлой неделе. Если вы не ездили на велосипеде регулярно, начните кататься три-пять раз по 30-60 минут каждый раз. Если вы катаетесь в развлекательных целях или в качестве транспорта, определите примерное количество времени (а не километраж!), Которое вы катаетесь в неделю, и увеличьте его на 10%.

Не беспокойтесь о том, что вы будете тяжело. Не переходите с нуля на четыре класса высокоинтенсивного вращения на первой неделе.Не начинайте с интенсивности; начните с объема и добавляйте интенсивность позже. Ваш темп на велосипеде должен быть разговорным, то есть вы можете говорить полными предложениями с кем-то, кто едет с вами. Это умеренный уровень интенсивности, 4-5 по 10-балльной шкале оценки воспринимаемой нагрузки, где 1 означает, что вы сидите в кафе и смотрите на свой велосипед, а 10 — это настолько сложно, насколько вы можете.

Ваш первый месяц тренировок для езды на велосипеде

Начинающие велосипедисты, которые не ездили регулярно до начала тренировки, должны продолжать наращивать объем, увеличивая еженедельное время езды на 10% каждую неделю в течение 3-6 поездок.Возьмите день отдыха — без тренировок — хотя бы один день из семи. Многие спортсмены быстро достигают максимального количества часов в неделю, которое они могут посвятить тренировкам, некоторые в течение первого месяца. Это особенно актуально для спортсменов, которые регулярно занимались верховой ездой, прежде чем перейти к целенаправленным тренировкам.

Добавьте более длительные поездки на выходных. Вы можете увеличивать тренировочный объем, постепенно увеличивая каждую поездку, но многим спортсменам с карьерными и семейными приоритетами трудно проехать более 60-90 минут в будние дни.Более распространенный способ добавить объема — увеличить время поездок на выходные. (Узнайте, как долго должна быть ваша самая длинная поездка). Это также полезно, потому что на этом этапе более длительная индивидуальная поездка создает значительный тренировочный стимул (тренировочный стресс — это стимул, который заставляет ваше тело адаптироваться и становиться сильнее).

Присоединяйтесь к сообществу велосипедистов. Езда с более опытными велосипедистами — лучший способ научиться ездить на велосипеде. Как и во всем остальном, чтобы начать ездить на велосипеде, нужно научиться.Все с чего-то начали, и большинство из них рады помочь сократить время обучения менее опытным гонщикам. Главное — найти группу, с которой вам будет комфортно, и лучше всего начать с местного велосипедного магазина или велосипедного клуба. Многие организуют бесплатные еженедельные групповые поездки с разным уровнем навыков, скорости и опыта. Некоторые также организуют групповые тренировки, такие как групповая поездка с повторением скалолазания на местный холм.

Если вам удобнее тренироваться в помещении или время, отведенное для тренировок, требует, чтобы вы находились в помещении, вы все равно можете взаимодействовать с велосипедным сообществом с помощью таких приложений, как Strava и Zwift.(Попробуйте эти тренировки на велосипеде в помещении продолжительностью менее 60 минут). Эти приложения являются фитнес-трекерами, а также социальными платформами и помогают спортсменам измерять свой прогресс и нести ответственность за свои тренировочные цели. Многие спортсмены, которые работают с тренерами, загружают данные о своих тренировках в TrainingPeaks, которое включено в наше членство в TrainRight, или аналогичные приложения, которые позволяют тренерам анализировать данные спортсмена и, в сочетании с частым личным общением, планировать и корректировать будущие тренировки. Фитнес-трекеры более эффективны с большим объемом данных, поэтому, если вы их используете, обязательно загрузите свои данные.

Ваши первые три месяца тренировок для езды на велосипеде

Больше времени на езда может только подорвать вашу физическую форму, особенно если спортсмены с ограниченным временем достигают максимальной продолжительности тренировок — 6-10 часов в неделю. Рабочая нагрузка — это произведение интенсивности и объема, и чтобы увеличить рабочую нагрузку без увеличения объема, мы должны увеличить интенсивность. Вот здесь и появляются интервалы.

Интервальные тренировки — это средство увеличения общей нагрузки за счет чередования периодов более высокой интенсивности и периодов восстановления более низкой интенсивности.Интервалы могут быть длинными или короткими, умеренно сложными или косоглазыми и любыми между ними. Существует обратная зависимость между интенсивностью усилия и продолжительностью времени, в течение которого вы можете выдержать это усилие. Чем сложнее интервал, тем он будет короче, и наоборот. Спортсмены могут использовать это соотношение, чтобы воздействовать на энергетическую систему, на которую они пытаются воздействовать, с помощью отдельной тренировки, серии тренировок или всего тренировочного блока.

В общем, вот как продолжительность и интенсивность интервалов соотносятся с энергетическими системами.Есть некоторое совпадение, но важнее то, что вы не можете делать 10-минутные интервалы VO2 max, потому что вы не можете поддерживать интенсивность, необходимую для достижения этой энергетической системы в течение 10 минут. Точно так же очень немногие спортсмены могут выдерживать 60-минутные нагрузки с интенсивностью лактатного порога. Для большинства спортсменов 10-20 минут — это столько времени, сколько они могут поддерживать интенсивность, необходимую для повышения производительности при достижении лактатного порога. Когда интервалы длиннее, чем они должны быть, интенсивность снижается в сторону общей аэробной подготовки, что не обязательно плохо, но не помогает достичь цели интервала.

Лактатный порог макс. <1 минуты

	RPE	Энергетическая система	Названия тренировок
От 20 до 60+ минут	6	Аэробные	Темп
SteadyState
5-10 минут	8-9	Лактатный порог	ClimbingRepeat, Time Trial
1-4 минуты	10	10	Анаэробная сила	Спринты, интервалы скорости

Велосипедные тренировки для начинающих

Tempo — это первая интервальная тренировка для начинающих, которая добавит к вашей тренировке.Это умеренно сложный интервал аэробной интенсивности, то есть он сложнее, чем ваш темп крейсерской выносливости, но не настолько сложен, чтобы вы не могли говорить короткими предложениями. Ключом к включению темпа в вашу тренировку является накопление времени с интенсивностью. Эти интервалы должны быть продолжительными, начиная с 15 минут и заканчивая 60 минутами. Обычно спортсмены завершают один длинный интервал тренировки Tempo. Например, вы можете ехать в общей сложности 60 минут и включить один 20- или 30-минутный интервал темпа в его середину.60-минутная поездка с интервалом Tempo создает большую аэробную нагрузку, чем 60-минутная поездка в темпе на выносливость.

Следующий краеугольный интервал, который следует включить в ваше обучение, называется SteadyState. Эти 10-20-минутные интервалы нацелены на достижение максимальной устойчивой выходной мощности или мощности на уровне лактатного порога. Без измерителя мощности или пульсометра вы можете сказать, что у вас соответствующая интенсивность, если ваше дыхание глубокое, но затрудненное (а не неконтролируемое дыхание!), И вы можете говорить только короткими фразами.Краеугольный камень интервальной тренировки с лактатным порогом — это 3 10-минутных интервала SteadyState, разделенных 5-минутным восстановлением легким вращением.

Спортивное питание для тренировок на велосипеде

По мере увеличения еженедельного расхода калорий важно убедиться, что потребление калорий достаточно для удовлетворения ваших потребностей. Подавляющее большинство американцев потребляют более чем достаточно калорий, и одна из больших ошибок, которую совершают люди, — это увеличивать потребление калорий намного больше, чем необходимо, когда они начинают тренироваться.При умеренном темпе на выносливость 500 калорий в час — хороший примерный расход калорий во время езды на велосипеде. Интервальная тренировка для начинающего спортсмена может довести это количество до 750-800 калорий в час. Используйте следующие рекомендации как отправную точку для персонализации спортивного питания.

• Гидратация — это король. Быть и оставаться гидратированным имеет высший приоритет, потому что он помогает регулировать внутреннюю температуру посредством потоотделения, помогает поддерживать объем крови для доставки кислорода к работающим мышцам и помогает переваривать пищу.Гидратация способствует питанию. Статус гидратации определяет, будет ли ваша стратегия питания эффективной.
• Никаких дополнительных калорий не требуется во время тренировок продолжительностью 60 минут или короче. Вы начинаете тренировки с 1600-2000 калориями запасенной углеводной энергии в вашем теле, а также с десятками тысяч калорий жира. У вас более чем достаточно легкодоступной энергии для 60-90-минутной тренировки.
• Употребляйте углеводы во время тренировок продолжительностью более 90 минут. Работоспособность снижается по мере того, как заканчиваются запасы углеводов, так как углеводы являются предпочтительным топливом для организма при более интенсивных усилиях. Для повышения производительности во время длительных поездок старайтесь потреблять около 20-30% ваших часовых калорий, в основном за счет углеводов. Если вы совершаете трехчасовую поездку на выносливость и оцениваете расход примерно 500-600 калорий в час, стремитесь потреблять 100-180 калорий в час.
• Гидратация в ваших бутылочках, калории в вашем кармане. Спортивные напитки — это здорово, но у сочетания жидкости с калориями могут быть свои недостатки.Когда вы разделите два напитка — воду или электролит в бутылках и еду в карманах майки — вы сможете увеличить потребление жидкости в ответ на высокую температуру или повышенную физическую нагрузку, не перегружая желудок калориями, превышающими его способность обработать. Подробнее о увлажнении / питании в жаркую погоду.
• Вне велосипеда, как правило, здоровая диета, богатая фруктами и овощами, нежирным белком и натуральными жирами , поможет. Тренировки на велосипеде не приводят к значительному увеличению потребности в белке, а это означает, что большинство велосипедистов должны иметь возможность удовлетворять свои потребности в питании с помощью еды и перекусов, а не добавок.Самая важная составляющая — получение достаточного количества энергии. Значительное ограничение калорийности в попытке сбросить вес в начале тренировки часто мешает вашему телу создавать позитивные адаптации, которые улучшают вашу физическую форму и производительность.

Первые шесть месяцев

После улучшения базовой выносливости за счет объема и основных интервалов аэробного и лактатного порога, пора сделать ваши тренировки более конкретными в соответствии с целью, которую вы пытаетесь достичь.Если вы готовитесь к холмистой или гористой местности, вам нужно сделать свои тренировки более ориентированными на лазание и спуск. Если вы готовитесь к мероприятию на ровной или холмистой местности и при потенциально сильном ветре, вам нужно поработать над навыками групповой езды, такими как драфтинг и использование темпа, чтобы разделить работу и сэкономить энергию. Если ваша цель — участвовать в гонках, вам нужно сосредоточиться на увеличении скорости для ускорения и больших усилий.

К 3-6 месяцам большинство велосипедистов с карьерными и семейными приоритетами достигают максимального количества еженедельных тренировочных часов, которое их график разумно выдерживает.На этом этапе необходимы различные комбинации интервальных тренировок и тренировок на выносливость для создания рабочей нагрузки, необходимой для повышения производительности. Хотя специфика индивидуальных планов тренировок выходит за рамки данного руководства, вот некоторые из типичных ошибок, которые спортсмены совершают в течение этого периода:

• Недостаточный отдых. Тренировочный стресс должен уравновешиваться адекватным восстановлением, чтобы спортсмен добился прогресса. Если вы перегружаете тренировочную часть слишком сильным стрессом и не уделяете достаточно времени отдыху, ваш прогресс остановится.Признаки того, что вы недостаточно отдыхаете, включают снижение эффективности езды, утомляемость, раздражительность, проблемы со сном, отсутствие интереса к верховой езде и незначительные заболевания (простуда, проблемы с желудком и т. Д.).
• Усилия, которые не являются ни достаточно трудными, ни достаточно легкими. По мере того, как вы становитесь более физически здоровыми, ваши тренировочные усилия должны быть достаточно высокими — и достаточно продолжительными — для создания тренировочного стимула. Точно так же ваши легкие усилия должны быть намеренно легкими, чтобы обеспечить активное выздоровление.Многие велосипедисты застревают в колее, где все их поездки тяготеют к середине — тренировки, которые не достаточно сложны для улучшения физической формы, и восстановительные поездки, которые слишком сложны для восстановления.
• Рассеянный фокус. В самом начале тренировки вы можете добиться прогресса, тренируясь одновременно с разными видами тренировок. В один день вы можете кататься на выносливость, делать групповую поездку в другой, лазить по холмам на третий день и т. Д. Однако после нескольких месяцев последовательных тренировок спортсмены лучше обслуживаются, сосредоточив свои тренировки на определенном типе тренировки в течение определенного периода. недель, чтобы максимизировать тренировочную нагрузку, направленную на определенную энергетическую систему.Например, чтобы развить большую устойчивую мощность для лазания, вы можете сосредоточиться на 2-3 интервальных тренировках в неделю в течение трех недель в дополнение к некоторым обычным заездам на выносливость.

Переход от новичка к велосипедисту среднего уровня

В идеале опыт начала тренировок вдохновляет вас продолжать развивать физическую форму и участвовать в сложных велосипедных соревнованиях. Хотя вы, безусловно, можете продолжать добиваться прогресса, руководя собственными тренировками или получая информацию от велосипедного сообщества, вот несколько рекомендуемых способов поднять свои результаты в велоспорте на новый уровень.

• Работа с тренером по велоспорту: Профессиональные тренеры на выносливость имеют ученые степени в области физических упражнений, лицензии и сертификаты, относящиеся к коучингу, а также карьеру, посвященную повышению производительности спортсменов любого уровня способностей и опыта. Благодаря частому общению и разумной спортивной науке профессиональный тренер поможет интегрировать тренировки в ваш образ жизни и проведет вас через взлеты и падения при подготовке к вашему мероприятию. Узнайте больше о том, что отличает профессиональных тренеров от любителей.
• Подпишитесь на членство в TrainRight: наше членство в TrainRight — отличный способ начать структурированные тренировки, получить совет от профессиональных тренеров и пообщаться с другими велосипедистами. Это недорогое членство, которое включает планы тренировок, в том числе план обучения велоспорту для новичков, премиум-аккаунт TrainingPeaks, частный форум, прямые телетрансляции вопросов и ответов и многое другое.
• Попробуйте велосипедный лагерь: Тренировочные лагеря предоставляют время, чтобы погрузиться в велоспорт. Катайтесь с профессиональными тренерами и учитесь у них, включая навыки управления, навыки групповой езды, методы тренировок, стратегии питания и многое другое.Тренировочные лагеря также обеспечивают значительный тренировочный стимул, потому что вы, скорее всего, будете кататься больше часов, чем в течение обычных выходных или недели в одиночку.

Получите больше от езды на велосипеде, избегая этих 13 ошибок новичков

Мы все когда-то были новичками и все допускали ошибки. В надежде помочь новым гонщикам избежать самых серьезных ошибок, вот дюжина грубых ошибок, от которых вам следует избегать.

Неправильная высота седла

Если ваше седло расположено слишком низко, вам будет неудобно и менее эффективно.Если он будет слишком высоким, вы рискуете получить травму сухожилий и суставов, а покачивание педали из стороны в сторону вызовет раздражение. Существует несколько способов определить высоту седла, но наиболее полезное практическое правило состоит в том, что ваше колено должно располагаться под углом 25-35 ° от прямого, когда педаль находится в нижней части гребка.

>> Подробнее: Как установить высоту седла

Без передачи

Мы часто видим, как новички едут на максимальной скорости своего велосипеда и поднимаются по самым пологим склонам.Реже у гонщика будут яростно крутиться ноги, когда он едет со скоростью 5 миль в час, потому что байк находится на низкой передаче и, по-видимому, остается там.

Можно подумать, что люди привыкли к передачам, но иногда с четырьмя рычагами для работы велосипедные передачи намного сложнее, чем у автомобиля, и далеко не очевидно, что делают все эти рычаги.

Новичкам, сбитым с толку передач, следует сделать две вещи: спросить и поиграть.

Спросите в магазине велосипедов, как пользоваться шестернями.Попросите их показать вам, какие самые легкие передачи помогут вам подняться на холмы, какие быстрые передачи для скорости на ровной поверхности и под уклон, и как переключаться на них.

Сыграйте с шестернями. Сходите в тихое место, например, на закоулки или на автостоянку, когда супермаркет закрыт, и катайтесь по окрестностям, переключая передачи. Переключайтесь между передними звёздами, используя рычаги переключения передач на левой стороне руля, и почувствуйте, насколько сложнее крутить педали на большом кольце, а легче — на маленьком. Щелкайте между задними передачами, используя правые рычаги.Вы заметите, что разница меньше, чем на передней панели, что позволяет точно настроить используемое оборудование.

>> Подробнее: Руководство для начинающих по пониманию шестерен

Покупка велосипеда со слишком высокими передачами

Популярность «компактных» звездочек с меньшими шестернями, чем те, которые используются гонщиками, означает, что это меньшая проблема, чем раньше, но в любом случае об этом стоит упомянуть. Некоторые шоссейные велосипеды имеют высокий диапазон передач, потому что они специально предназначены для гонок.Если вы не живете в Болотах и ​​не собираетесь участвовать в гонках, вам нужен байк с более низкими передачами, чтобы вам было легче кататься по холмам.

Контрольная особенность, которую следует избегать, — это система с 53 и 39 зубцами. Вместо этого выберите компактный с 50- и 34-зубчатыми передними звездами.

Обратите внимание и на задние звездочки. Набор звездочек с диапазоном от 11 до 23 зубьев предназначен для гонок или равнинной местности. Ищите самую большую звездочку с 28, 30 или 32 зубьями, которая обеспечит вам более низкую нижнюю передачу, чтобы вам было легче вращаться в гору.

Не пользуется 30-дневным сервисом / чек

Большинство магазинов предлагают бесплатное обслуживание через 30 дней после покупки велосипеда. Это дает мастерской возможность убедиться, что шестерни и тормоза работают должным образом после того, как тросы успели закрепиться, и проверить правильность колес.

Однако удивительное количество людей не сдают велосипеды для этой бесплатной проверки. Это позор, потому что, помимо полезной механической проверки, это отличный шанс пообщаться с продавцами из веломагазина и получить ответы на любые велосипедные вопросы, которые могут вас беспокоить.

Пренебрежение магазином велосипедов

Да, вы можете получить отличные цены на велосипедные принадлежности в Интернете, но для новичка действительно стоит наладить отношения с хорошим велосипедным магазином. Веломагазин не только предлагает квалифицированные технические консультации, но и часто является центром велосипедного сообщества, независимо от того, занимается ли он клубной ездой, триатлоном, гонками или катанием на горных велосипедах. Найти подходящий велосипедный магазин и потратить в нем деньги — отличный способ познакомиться с местной жизнью и продвинуться в поездке.

Ношение неправильной одежды

Необязательно одеваться, как член Team Sky, чтобы кататься на велосипеде (даже чтобы доставить обед), но определенная одежда действительно не годится для большего, чем просто поход по магазинам.

Джинсы, например, имеют швы не во всех местах, а хлопок станет очень холодным, тяжелым и липким, если пойдет дождь.

Точно так же, как и в классическом гардеробе, хлопковая футболка хороша для того, чтобы аккуратно возиться в летний день, но очень плохая идея в холодную погоду.Однажды мне пришлось лечить велосипедистку от легкого воздействия, потому что она очень простудилась благодаря хлопчатобумажной Т под водонепроницаемой курткой, впитывающей пот и удерживающей его там.

Подробнее: Руководство по велосипедной одежде для новичков — вам действительно нужна вся эта лайкра?

Нижнее белье под шорты

Нижнее белье с велошортами — плохая комбинация, и не только потому, что у вас будет ужасный VPL. Суть велосипедных шорт в том, что оболочка из лайкры движется вместе с вашим телом, когда вы крутите педали, а подушечка прилегает к вашей коже, чтобы защитить вас от натирания.Любое нижнее белье мешает этому, добавляя швы и собираясь там, где они вам действительно не нужны.

Просто пройдите под своей лайкрой, и если вы слишком скромны для этого, обратите внимание на шорты для горных велосипедов, у которых свободная внешняя оболочка поверх плотно прилегающей внутренней с прокладкой.

Атакующие холмы

Это классическая ошибка новичков: дорога идет вверх, и вы атакуете ее с энтузиазмом, только чтобы повернуть второй поворот и обнаружить: а) холма намного больше, чем вы ожидали, и б) ваши ноги и легкие уже кричат.Вы исчерпали свои запасы, у вас образовалась кислородная недостаточность, и ваше тело говорит: «Баста! Достаточно!» Если вам повезет, у вас будет достаточно низкая передача, чтобы вы могли восстановиться; в противном случае можете оказаться на обочине дороги, немного отдохнув.

Уловка на холмах шагает вперед. Конечно, как только вы будете в отличной форме, вы сможете взлетать на них, но даже Крису Фруму приходится сдерживать свои усилия, чтобы его высший физиологический двигатель без сбоев доставил его на вершину.

Для новичков первый шаг в обучении темпам себя — это начать на низкой передаче, возможно, даже на самой низкой.Легко вращайтесь, ровно дышите и найдите ритм, который, по вашему мнению, вы сможете поддерживать в течение всего дня. Когда вы уверены, что чувствуете себя комфортно, пора включить передачу и ускорить темп. Пульсометр может быть очень полезным инструментом для измерения уровня ваших усилий.

Подробнее: Руководство покупателя пульсометров

Неправильное питание

Езда на велосипеде требует топлива, а у вашего тела его не безграничны. После пары часов езды вы израсходуете гликоген в мышцах и печени.Это может привести к ужасному «бреду», когда у вас кружится голова и кружится голова, и вам приходится останавливаться, чтобы перекусить.

Лучше всего не доводить дело до этой стадии, ешьте мало и часто во время езды. Как вы будете расходовать топливо, зависит от вас. Существует целая индустрия спортивного питания, готовая продать вам энергетические гели, напитки и батончики, или вы можете съесть Actual FoodTM, предлагаемую в кафе по дороге, или сухофрукты, бутерброды и тому подобное.

Но так же важно не переборщить. Обильный прием пищи прямо перед поездкой может вызвать тошноту, когда вы приложите какие-либо усилия, или просто сделать вас вялым.Комбинация охлаждения и сытости живота после еды в середине поездки может вызвать «синдром после обеда», когда вы просто чувствуете, что больше не можете двигаться. Если вам нравится плотный обед, не останавливайтесь на нем сразу перед большим холмом.

Превышение

Измученный велосипедист (CC BY-SA Dennis van Zuijlekom | Flickr)

Если вы в хорошей форме из другого вида спорта, у вас возникает соблазн погрузиться в глубокую езда на велосипеде, преодолев огромные мили. Но фитнес зависит от вида деятельности, и даже если ваше сердце и легкие находятся в хорошей форме, скажем, во время бега, ваши мышцы педалирования не будут работать.

Стремление к преодолению больших дистанций означает риск чрезмерного использования травм и усталости, поэтому наращивайте нагрузку постепенно. Приложив немного терпения, вы скоро выберете столетия.

Забыть запчасти

Вам не нужно много, чтобы избавиться от механических неисправностей в дороге, но, не считая минимума, вы идете пешком, если что-то пойдет не так. Абсолютно необходимые вещи — это пара запасных камер, насос и рычаги для шин, и все это поможет вам справиться с самой распространенной проблемой — спущенной шиной.Добавьте многофункциональный инструмент, и вы сможете затянуть большинство вещей, которые могут расшататься во время езды.

Не использовать солнцезащитный крем

Даже в пасмурную погоду может пройти много ультрафиолета и повредить кожу. Когда ветер дует на коже, вы не почувствуете, что горите, пока не станет слишком поздно, и легко проехать на велосипеде достаточно долго, чтобы сильно обжечься.

Ответ — солнцезащитный крем с фактором защиты от солнца не менее 30, а лучше 50.Обильно нанесите его за 20 минут до поездки, чтобы дать ему время привыкнуть к вашей коже, и добавьте через каждые пару часов, так как пот может смыть его. Удостоверьтесь, что у вас достаточно средств на более незащищенных, чем обычно, областях, таких как задняя часть шеи, верхняя часть колен и т. Д.

>> Подробнее: Выживание на велосипеде — как избежать солнечных ожогов и оставаться комфортным

Думаю, что с фронтальной стороны будет легко, потому что с ней легко работать в связке

Если вы только что присоединились к клубу или начали кататься в группе, вам нужно многое узнать о расположении и движении в строю гонщиков.Одна из самых распространенных ошибок — думать, что сесть вперед будет легко, потому что вам не нужно много работать.

Дело в том, что тяга впереди идущих гонщиков дает вам большое преимущество. В зависимости от условий вы делаете до 40% меньше работы, чем гонщик впереди. Вы можете весело плыть вперед, в то время как впереди идущий райдер выходит из строя.

Никто не будет плохо думать о новичке, который не делает долгих и тяжелых поворотов на переднем плане, поэтому не хороните себя, пытаясь сделать свою «долю», пока вы не будете достаточно здоровы, чтобы с комфортом закончить 100-километровый клубный забег.

Еще одна распространенная ошибка при групповой езде — это оставаться позади группы, стараясь держаться подальше от более опытных гонщиков. Проблема в том, что все, что растягивает группу, оказывает гораздо большее влияние на сзади, чем на тех, кто находится впереди; вы можете тратить много энергии, каждый раз возвращаясь к контакту. Гораздо лучше ехать рядом с передним колесом, на втором или третьем колесе, где вам будет легче реагировать, если темп увеличивается — и просить пощады, если он набирает слишком много!

Вы совершали или сталкивались с другими ошибками новичка? Расскажите о них в комментариях.

.