Nordway страна производитель: это большой ассортимент товаров для спорта и туризма

это большой ассортимент товаров для спорта и туризма

Под торговой маркой Nordway выпускается большой ассортимент товаров для спорта и туризма. В коллекциях для тренировок на льду представлены коньки, аксессуары, экипировка для спортсменов начального уровня и профессионалов. Покупка любого изделия компании станет оптимальным вариантом в плане соотношения качества и стоимости.

Сортировать по

Производитель:

Nordway

Показано 1 — 4 из 4 12481000

Женственные фигурные коньки Nordway Glory с оригинальным дизайном для любительского катания.

Текущий уровень запасов

Фигурные коньки Nordway Dream созданы специально для активного отдыха. Подходят для начинающих фигуристов.

Текущий уровень запасов

Любительская модель, привлекающая внимание необычным дизайном и продуманной конструкцией.

Текущий уровень запасов

Nordway KIDS-5-BOY — привлекательная модель универсальных раздвижных коньков для мальчиков.

Текущий уровень запасов

Особенности продукции бренда:

• Надежность – все товары проходят многоэтапный жесткий контроль качества
• Доступность – снаряжение продается по демократичной цене, позволяющей приобрести высококлассное изделие всем желающим
• Удобство – конькобежные ботинки и лыжи разрабатываются с учетом условий эксплуатации для каждого вида спорта
• Широкий модельный ряд и многообразие цветового оформления гарантируют удачную покупку

Ледовые коньки Nordway имеют высокую степень поддержки ноги, утепленный ботинок, прочное лезвие из углеродистой стали, усиленную защиту и несколько видов застежки.

К заказу доступны несколько моделей:

• Kids-5-Girl – серия для девочек с возможностью регулировки размера, защитой от холода, трехступенчатой системой фиксации
• Montreal – облегченный вариант для начинающих спортсменов, с вставками из ударопоглащающей пены для большей защиты
• Charm- женские коньки из искусственной кожи с мягкими анатомическими вставками нежного оттенка
• Dream – удачное сочетание снаряжения для фигурного катания и фитнеса с увеличенной поддержкой голеностопа

Спортинвентарь компании подарит много радостных запоминающихся моментов, владельцам продукции незачем волноваться о чем-то кроме занятий любимым делом, производитель уже учел все особенности зимнего спорта.

Viking Nordway Официальный сайт

Нож был и остается одним из самых важных предметов, которые сопровождают человека на протяжении всей его истории.

Нож – это один из самых первых и притом самый универсальный и самый распространенный инструмент. В далеком прошлом он часто был единственным предметом из металла, которым обладал его владелец. С ножом не расставался НИ ОДИН свободный человек. С тех пор многое изменилось. Но и сейчас нож продолжает верно служить всем нам. На земном шаре не найдется места, где бы люди не пользовались ножами каждый день.
Нож одновременно и прост и сложен. Нож многолик. Холодное оружие, боец и защитник, помощник на охоте или мирный домашний инструмент – все это нож. Сейчас мир ножей поражает воображение своим богатством. Помочь Вам выбрать и купить свой качественный нож – в этом мы видим свою задачу.

Складные Ножи – визитная карточка нашей компании. Это огромный выбор из постоянно обновляющегося ассортимента моделей. Складной нож – это нож, который всегда с Вами.

Мы предлагаем: Автоматические, Полуавтоматические, Механические, Многофункциональные ножи и Ножи-бабочки (балисонги) оптом и в розницу 

Ножи с Фиксированным Клинком – максимальное разнообразие под любую задачу и на любой вкус.

Охотничьи и туристические ножи – для тех, кому нужен надежный и неприхотливый рабочий инструмент. Это то, что любой человек обычно представляет себе, когда слышит слово «НОЖ».

Это: Универсальные, Промысловые и Лагерные ножи

Спортивные ножи – для активных людей с позитивным взглядом на окружающий мир. 

В этой категории вы найдете:  Метательные, Подводные, Рыболовные, Скалолазные, Тренировочные и Парашютные ножи

Ножи городского ношения – сравнительно новая категория. Это ножи для самообороны и многочисленных вспомогательных задач. Или просто для тех, кто хочет постоянно иметь при себе небольшой и удобный, но нескладной нож.

 В ассортименте: Тычковые, Шейные, Керамбиты и другие ножи

Ножи-мачете – для тех случаев, когда важно, как нож умеет рубить.

Нож остается лучшим помощником и другом человека уже тысячи лет.

А ВЫ УЖЕ НАШЛИ СЕБЕ ДРУГА?

Нож складной Viking Nordway S134

Ножи конструкции «балисонг» очень популярны среди людей, занимающихся флиппингом. Флиппинг — это выполнение трюков с балисонгом, посредством вращения его в руке. Но конструкция таких ножей носит не только развлекательный характер. Считается, что балисонги появились на Филиппинах и получили свое распространение среди рыбаков. Им было удобно извлекать нож при помощи только одной руки, когда вторая рука была занята поддержкой рыболовной сети. И сейчас это практическое значение балисонга не потеряло своей актуальности.

Ножи складные. Основные характеристики
Назначение	Туристический
Марка стали	420
Ножи складные. Дополнительные характеристики
Общая длина	185 мм
Длина лезвия	77 мм
Толщина лезвия	2,4 мм
Тип клинка	Spear-point
Тип замка	Balisong
Твёрдость	52 — 54 HRC
Материал рукояти	Сталь 420, дерево
Наличие серрейтора	Нет
Наличие чехла	Нет
Общая информация
Производитель	Viking Nordway (КНР)
Страна-изготовитель	Китай

Купить Нож складной Viking Nordway S134 в нашем магазине можно всего за несколько кликов. Для этого добавьте товар в корзину и оставьте свои контактные данные при регистрации, чтобы оператор мог связаться с Вами для утверждения заказа. Кроме того, заказ можно оформить, просто позвонив нам по бесплатному телефону 8 (800) 555-96-47 или написав на электронную почту [email protected] . Ваш заказ будет в кратчайшие сроки отправлен выбранным Вами способом.

Беговые лыжи Nordway Combi XC

Тестирование

Спасибо за ваш голос!

884 голоса

осталось собрать, чтобы товар попал
в список тестируемых

 

Проголосуйте за участие товара в тестировании

116 проголосовало

нужно 1000

   

Проголосовать

Пригласите друзей

проголосовать за товар

Где купить

Мы рекомендуем к покупке только проверенные товары


Мы не размещаем информацию о ценах и местах продаж товаров, не прошедших экспертизу, поскольку не можем быть уверены в их качестве и безопасности.

Характеристики: Nordway Combi XC

Основные характеристики

Стиль катания

комбинированный

Скользящий материал

extruded Base Tuning

Страна-производитель

Россия

Изготовитель

Nordway

Вся продукция Nordway разработана экспертами в области спортивного снаряжения специально для любителей спорта и активного отдыха на природе.

страна производитель зимних шин Tunga Nordway (Нордвей), Zodiak 2

От правильного выбора резины зависит не только комфорт, но безопасность и срок безукоризненной работы самого автомобиля. Шины «Тунга» – известный российский бренд, который производится для легкового, грузового, сельскохозяйственного и специального транспорта. Инновационные технологии, применяемые для выпуска изделий, позволяют производить качественные автошины с безупречными ездовыми и техническими характеристиками.

Шины Тunga

Шины Tunga (производитель — страна Россия) начали выпускать в 2005-м году на заводе «Уралшина». В 2006-м году холдинг «Сибур-русские шины» выкупил завод «Уралшина» и производство автопокрышки Tunga было начато совместно с брендами Cordiant и Torex.

Автомобильные шины

В начале 2012 г. ОАО «Сибур — Русские шины» было переименовано в ОАО «Кордиант». На данный момент Ярославский шинный завод и «Омскшина» («Кордиант – Восток») — производители шин «Тунга».

После приобретения нового бренда в этом центре начались разработки новых моделей шин под производственной маркой Tunga. Ассортимент продукции холдинга насчитывает более 400 моделей, её поставляют на внутренний рынок и экспортируют в более 50 стран.

После выкупа в 2012-м году части собственности у словацкой компании Matador на производственных линиях холдинга «Сибур-русские шины» было установлено немецкое и голландское оборудование, на котором стали выпускать продукцию высокого качества.

Холдинг имеет собственный научно-исследовательский центр, расположенный в Омске. Производственные мощности оснащены современным высокопроизводительным оборудованием. Важным показателем для покупателей является достаточно неплохое качество продукции за низкую стоимость.

Дополнительная информация!

 Резина Tunga производится для бюджетных автомобилей, типоразмеры шин соответствуют их размерам.  

На Ярославском шинном заводе

Зимние и летние шины Tunga

Главная особенность моделей во внутренней их конструкции, обеспечивающей прочность.

Многослойный брекер предохраняет металлический корд от деформации. Резина с повышенной однородностью компаунда улучшает ее ездовые свойства, обладает повышенной износостойкостью и длительностью эксплуатации.

На заметку.

Автопокрышка имеет низкое сопротивление качению, значительно снижает расход топлива. Различные рисунки протекторов увеличили безопасность движения, преимуществом которых являются: хорошее сцепление на сухих, мокрых и скользких дорогах, легкая управляемостью и устойчивость при движении. 

Типы автомобильных шин

Изготовители бренда выпускают три типа шин:

• летние;
• зимние;
• всесезонные (универсальные).

Летняя авторезина «Тунга Зодиак 2»

Сезонность шин определяется составом резиновой смеси, особенностями рисунка протектора и другими техническими решениями.  

Летние автопокрышки отличаются от зимних не только рисунком протектора, но и химическим составом резины. Резиновая смесь для шин предназначена для определённого температурного диапазона. С выходом за допустимые температурные пределы она теряет свои свойства. При пониженных температурах летние шины становятся менее эластичными и уже не могут обеспечить должное сцепление с дорожным покрытием, минимальный тормозной путь и другие заложенные характеристики.

Автошины Tunga Zodiak производят на заводе ЗАО «Кордиант-Восток» в Омске.

На заметку.

Компания разработала новую легковую резину для эксплуатации в жестких условиях российских дорог. Летняя Тunga шина представлена в типоразмерах от R13 до R16, предназначена для легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства. 

Протектор двухслойный: внутренний жесткий слой располагается под канавками и обеспечивает повышенную прочность конструкции и экономичность топлива. Наружный состав более мягкий, обеспечивающий лучшие сцепные характеристики как на сухом так и на мокром асфальте. Четыре продольные зигзагообразные канавки и предусмотренные 3 ребра эффективно отводят воду из-под колеса и с блоками протектора обеспечивают хорошее торможение.

Агрессивный направленный рисунок протектора позволяет автошине лучше удерживать автомобиль на мокром асфальте.

Летняя шина

Обратите внимание!

Особенность строения протектора шины уменьшает протяженность тормозного пути, увеличивая общую безопасность. 

Брекер, состоящий из 2-х слоёв металлокорда и слоя нейлона, придает жесткость конструкции шины, этим предохраняет автопокрышку от проколов, увеличивая её срок службы.

Бюджетная шина имеет характеристики более высокого класса:

• двухслойный состав протектора;
• прочный металлокорд с нейлоновым слоем;
• развитая система водоотведения;
• четкость управления на мокрой дороге обеспечена строением протектора.

Автопокрышки этого класса хорошо ведут себя на автодорогах, где их качество желает оставлять лучшего. Данную авторезину можно использовать не только летом, но и ранней весной и поздней осенью.  Каркас летней шины «Зодиак 2» настолько усилен, что ему не страшны любые дороги.

Зимняя резина «Тунга»

Зимние автошины Tunga Nordway отличается повышенными ходовыми качествами в сложных зимних условиях. Они разрабатывались специально для использования в максимально сложных зимних условиях.

Новейшие материалы и современное оборудование позволило повысить эксплуатационные параметры шины, снизить ее себестоимость. Новый резиновый материал повысил эластичность резины при отрицательных температурах. Применение кремния в резиновом составе увеличило сопротивление к стиранию в условиях эксплуатации.

Направленный рисунок протектора с центральной канавкой в виде змейки обладает отличным сцеплением на любой зимней дороге, благодаря большой площади ламелей, а также подвижным поперечным блокам в центральной части шины.

Зимняя авторезина Tunga

Благодаря змеевидной канавке шины «Нордвей» имеют высокую проходимость по снежному покрову, они достаточно цепкие и отлично тормозят. Оптимальный угол дренажных каналов эффективно отводит грязь и воду из зоны контакта. Перемычки между центральными блоками позволяют снизить зыбкость поведения шины на асфальте.

В центральной и плечевой зоне протектора шины размещены специальные блоки разной ширины. За счет изменённых размеров деталей протектора и усиленного каркаса резина обладает пониженным уровнем шума, увеличивая комфорт поездок даже на длинные расстояния.

Резина почти моментально реагирует на любые изменения рулевого управления. Снижение сопротивления качению способствует уменьшению расхода топлива.

На заметку.

Данная модель комплектуется специальными шипами, которые имеют необычную форму. Шипы плотно установлены, это предотвращает их потерю при движении. Шипованная поверхность обеспечивает повышенное сцепление при гололеде, улучшает скоростные показатели. 

В условиях скользких и заснеженных дорог резина ведёт себя прекрасно, а за счет доступной цены и отличных технических характеристик пользуется высокой популярностью у автолюбителей:

• обновленная резиновая смесь улучшила сцепные характеристики и увеличила пробег шины;
• направленный протекторный рисунок показывает прекрасные характеристики на зимних сложных дорогах;
• специальные шипы улучшили скоростные и тормозные характеристики;
• зигзагообразные ламели снизили шум при движении и повысили сцепление при гололеде.

Автошина Tunga Nordway доступна в типоразмерах от 175/70 R13 до 235/75 R15.

Как отличить оригинальные автопокрышки Tunga от подделки

Автомобильные шины высокого качества — это гарант безопасной и комфортной поездки. Под именами известных торговых марок на рынок поступают подделки. У поддельных покрышек может быть подозрительный внешний вид. Стоит внимательно присмотреться к ним, изучить надписи на боковинах и поискать дефекты.

Один из самых верных методов разоблачения подделки — выявление ошибок в маркировке. Если маркировка нечеткая и слабо различается на поверхности шины, это тревожный сигнал для покупателя.

Практически на всех шинах указаны серия, номер, модель и т. д. Достаточно внимательно осмотреть резину и найти эти знаки. Код DOT — это код определённого завода, где была произведена шина. Он наносится на боковине шины и содержит в себе информацию о заводе-производителе, которая помогает автомобилистам узнать откуда прибыла резина. Мошенники стараются скрывать такую информацию. Покупая продукцию в специализированных магазинах, можно застраховать себя от подделок.

Сейчас на автомобильном рынке резина Тunga является одной из самых популярных. Специалисты для её изготовления используют только лучшие материалы и современные технологии. Продукция бренда «Тунга» — это оптимальное решение для автовладельцев, которые предпочитают качественные автошины при минимальной цене, обеспечивающие безопасность и длительность эксплуатации. Это идеальный выбор для уверенной и комфортной езды по российским дорогам.

характеристики шипованной резины. О производителе Tunga Шины тунга производитель страна

Шины «Tunga» появились совсем недавно, но уже вызывают живой интерес у покупателей, главным образом за счёт привлекательной цены. Но вместе с интересом у покупателей возникает и куча вопросов по поводу новой резины — что за бренд, где выпускаются эти шины, откуда попадают на полки магазинов в России и т. д.

Из этой статьи вы узнаете:

Сайт «Первый по шинам» собрал всю информацию о производителе шин «Tunga».

Бренд и позиционирование

Шины под брендом «Tunga» появились достаточно давно, в 2005-м году, и изначально выпускались на заводе «Уралшина». В 2006-м году холдинг «Сибур-русские шины» выкупил завод «Уралшина» и начал выпускать шины «Tunga» наряду с собственными брендами «Cordiant» и «Torex».

В ряду шинных брендов холдинга «Сибур-русские шины» покрышки «Tunga» позиционируются как бюджетные, поэтому предлагаемые типоразмеры моделей шин в большинстве своём соответствуют размерам шин бюджетных автомобилей.

Где выпускаются шины

Шины «Tunga» выпускаются на двух производственных площадках — заводе «Омскшина» (который называется так же «Кордиант — Восток») и «Ярославский шинный завод». На тех же самых заводах, что и основной бренд холдинга, позиционирующийся в среднем ценовом диапазоне — « ».

После выкупа части собственности у партнёра — словацкой компании « » в 2012-м году холдингом «Сибур-русские шины» было установлено немецкое и голландское оборудование на производственных линиях. Это позволило добиться высокого качества выпускаемой продукции.

Технологии и разработки

Холдинг «Сибур-русские шины» обладает собственным научно-исследовательским центром, расположенным в Омске. Благодаря этому центру под брендом «Cordiant» были выпущены несколько моделей, ставших хитами продаж на российском рынке покрышек.

После приобретения нового бренда в этом центре начались разработки новых моделей шин под маркой «Tunga», у которых, при грамотной ценовой политике, есть все шансы повторить успех шин « » и стать одними из самых популярных на российском рынке.

Преимущества бренда

Основные преимущества бренда для потребителя заключаются в низкой стоимости продукции, так как бренд позиционируется производителем в классе «эконом». Дополнительным преимуществом можно считать тот факт, что модели имеют много общего с шинами из среднего ценового класса «Cordiant».

Ещё одним очень важным преимуществом для покупателей является достаточно неплохое качество продукции, так как шины выпускаются на европейском оборудовании недавно обновлённой производственной линии.

О производителе Tunga

В Иваново можно подобрать необходимый типоразмер шин Tunga, так как ассортимент продукции, представленной вниманию местного покупателя, постоянно увеличивается и обновляется.

Тунга: от российского производителя российскому потребителю

Покрышки Tunga — продукция отечественного холдинга «Сибур – Русские шины». Это – самый крупный российский производитель в шинной отрасли. Компания использует расположенные в нашей стране мощности, однако постоянно пересматривает производственный процесс, реставрируя и модернизируя его за счет передовых мировых технологий. Таким образом, компании удается достигать достойных результатов по устойчивости резины к нагрузкам, комфорту и безопасности.

Tunga – преимущественно зимний бренд. Среди огромного объема выпускаемой продукции только две модели Тунга не зимние. Это Camina, которая может быть всесезонной и летней, и сугубо летняя резина Zodiak. Все остальные серии, произведенные под маркой Тунга, предназначены для суровой русской зимы. Они адаптированы для движения по заснеженным и обледенелым дорогам, хорошо справляются с перепадом температур, сохраняют мягкость при больших морозах. Все зимние модели резины Тунга выпускаются с заводской ошиповкой.

Основной потребитель шин Tunga в Иваново, как и по всей стране, — это владелец недорогого автомобиля, который нечасто выезжает за город и ценит возможность беспрепятственного, плавного движения по зимнему асфальту на средней скорости. Именно на него и рассчитывает производитель резины. Согласно требованиям такого среднестатистического покупателя и выделяются преимущества Тунги.

Цена

Демократичная стоимость – первое условие, которое позволяет удерживать продажи покрышек Тунга на достойном уровне. Покрышки доступны практически каждому владельцу городской машины. Нет никаких причин, чтобы переплачивать за требуемое качество в условиях движения по более или менее ровному асфальтовому полотну.

Комфорт

Небольшие неровности дороги мягкие покрышки Тунга хорошо сглаживают. При этом так называемые грыжи отсутствуют, а уровень шума внутри салона остается на допустимом уровне.

Тягово-сцепные свойства

Над этим критерием производитель особенно поработал в зимних моделях шин Тунга. Они обеспечивают устойчивость и управляемость машиной на снегу и на наледях. Однако и летние покрышки за счет сохранения своей упругости демонстрируют высокий коэффициент сцепления с горячим асфальтом.

Структура поверхности протектора

Существенно облегчают движения по снегу острые боковые грунтозацепы. Они повышают поперечное сцепление. Шашки протектора, размещенные в специальном порядке, делают торможение на гладком полотне более оперативным, сокращая тормозной путь.

Дизайн протектора на производстве создается с помощью компьютерных технологий путем тщательных инженерных расчетов. Готовая продукция Тунга проходит как электронный, так и визуальный контроль на предмет устранения даже малейших дефектов конструкции, которые в процессе движения на дороге могут обернуться неприятностями для водителя.

Если вы выбираете покрышки для комплектации своего авто эконом-класса и не планируете частых выездов за город, то стоит рассмотреть шины Tunga. В Иваново теперь можно найти все их типоразмеры.

Ответьте на пару простых вопросов и мы подскажем оптимальные параметры шин и дисков

Какой марки ваш автомобиль?

Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Buick Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Dodge FAW Ferrari Fiat Ford Geely GMC Great Wall Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Marussia Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Renault Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ РЈРђР- Р’РђР- ГАР- УАЗ

Споры автомобилистов о качестве той или иной зимней резины, наверное, не утихнут никогда. Одна часть автолюбителей отдает предпочтение шипованным покрышкам, другая признает только липучку. Но кто из них прав, сложно сказать. У каждой разновидности зимних покрышек есть как преимущественные качества, так и свои недостатки. Повышенную популярность в последние годы приобрели отечественные зимние шины «Тунга Нордвей». Отзывы о них свидетельствуют, что и российский продукт может составить серьезную конкуренцию заграничной резине.

Кто производитель?

Выбирая автопокрышки для зимней езды, каждый автомобилист задается такими вопросами, как, например, «кто является производителем», «какова данная резина в эксплуатации», «есть ли о ней какие-нибудь отзывы». «Тунга Нордвей» — линейка зимней резины, которую производит ОФО Cordiant.

Наименование этого бренда в России слышал, наверное, каждый. Зимняя и летняя резина, выпускаемая под этой маркой, занимает львиную долю на отечественном рынке. Продукцию шинного концерна в России любят и ценят, так как она соответствует европейским стандартам качества. Главные производственные отделения находятся на Ярославском и Омском шинных заводах. Именно там производят резиновые автопокрышки под брендом «Тунга Нордвей». Отзывы об этой марке только положительные, так как продукция этого предприятия зарекомендовала себя невысокой стоимостью и хорошим качеством.

Как заявляет изготовитель, «Тунга Нордвей» (отзывы это подтверждают) прекрасно подходит для эксплуатации в зимних условиях. Свою продукцию производитель тестирует в северных регионах Российской Федерации. Такой подход дает возможность максимальной адаптации зимних покрышек под суровые условия и непредсказуемые капризы природы.

Ассортиментный ряд шинного концерна

Ассортимент компании — большая линейка летних покрышек «Тунга» и зимней шипованной резины ОФО «Кордиант» «Тунга Нордвей», отзывы о которых свидетельствуют об адекватном сочетании цены и качества. Каждый автолюбитель найдет здесь обувь для любимого авто. Выбор покрышек, представленный производителем, удовлетворит и владельца малолитражки, и хозяина внедорожника. На сегодняшний день производитель предлагает покрышки R13-R15, имеющие разные индексы скорости и нагрузки. В линейке резины «Тунга Нордвей» все представленные модели шипованные и оценены экспертами и профессиональными водителями на 8 баллов из 10. Кстати сказать, это вполне хороший результат с учетом низкой стоимости резины.

Надежное сцепление

При разработке шин «Кордиант» изготовителей свидетельствуют об этом) были привлечены лучшие специалисты в шинной индустрии, а также использовалось самое современное технологическое оборудование. В результате был получен продукт, обладающий хорошими техническими характеристики и высоким уровнем безопасности на скользкой дороге. Особое значение имеет агрессивный рисунок протектора и грамотно расположенные шипы. Покрышки, обновленные массивными блоками в центральной части рисунка, обеспечивают хорошую курсовую устойчивость. Они хоть и не выдают превосходных результатов в условиях экстремальных ситуаций, зато ведут себя стабильно при любых погодных капризах.

Покрышки этой торговой марки обладают нормальными эксплуатационными показателями при езде по заснеженным трассам. Продуманный отвод воды и грязи из пятна контакта шины обеспечивает надежное сцепление с дорожным покрытием.

Металлические шипы отечественной резины

Основной проблемой любой шипованной резины считается то, что шипы имеют свойство ржаветь и выпадать. К сожалению, этот недостаток вряд ли удастся исключить в ближайшем будущем. Однако специалисты концерна постарались максимально снизить такой параметр. По автолюбительским «Тунга Нордвей» после первого сезона использования теряют всего 10-12% стальных вкраплений. Это отличный показатель для отечественного автопрома. Такой результат разработчики получили благодаря модификации посадочного места металлического когтя. Та часть, которая спрятана в теле шины, имеет особую развальцованную конструкцию в виде многоконечной звездочки. Сложная конфигурация основания обеспечивает надежное сцепление с кордом. Чтобы исключить коррозию металлических шипов, специалисты компании решили использовать специальный сплав с алюминием.

Заявления производителя

Приобретая новую зимнюю авторезину, каждый водитель интересуется ее качеством. По заявлениям производителя, зимние шины Tunga Nordway имеют высокую износостойкость, оптимальный рисунок протектора, длительный срок эксплуатации шипованной резины и эффективную систему отвода воды и снежной каши.

Потребительские отзывы

«Тунга Нордвей Контакт» — бюджетный вариант шипованной резины. Именно эти покрышки чаще всего обсуждают на различных автомобильных форумах. Порой водители не могут дать объективной оценки данной продукции. Однако в общей массе обсуждение отечественных покрышек сводится именно к приемлемой стоимости и продуманному рисунку протектора. Рассуждая о шипах, автолюбители подтверждают, что они «сидят» довольно прочно. Многие автовладельцы утверждают, что порой авторезина это подтверждают) показывает себя значительно лучше, чем аналогичные модели импортного производства.

Недостатки

Безусловно, не всем автолюбителям нравится продукция Cordiant. По мнению некоторых автовладельцев, есть у нее и значительные минусы. Во-первых, зимняя резина Tunga Nordway слишком шумная. При езде по сухому дорожному покрытию это особенно ощущается. Однако исправить такой дефект пока не под силу отечественному производителю, при контакте металла и асфальта всегда будет возникать неприятный звук.

Еще одним недостатком данной продукции автолюбители считают плохую балансировку шин. Эту ситуацию приходится исправлять в автосервисе путем добавления увесистых грузиков. В целом же все автолюбители считают автошины «Тунга» надежными и безопасными.

Так брать или не брать?

Отношение к отечественному производителю в нашей стране всегда было неоднозначным. В принципе, это вполне обосновано. Дело в том, что российская продукция не всегда имеет высокое качество. Поэтому многие автолюбители готовы переплатить, лишь бы быть уверенными, что зимняя резина изготовлена по всем правилам технологического процесса и с контролем предпродажного качества.

Европейские бренды дают гарантию, что шипованные покрышки не подведут в ответственный момент. Однако и среди импортных изготовителей встречаются нерадивые поставщики. Даже в продукции всемирно известных брендов может встретиться брак. Более того, климат во многих европейских странах кардинально отличается от русской зимы с неожиданными оттепелями и суровыми морозами. Поэтому зачастую импортные покрышки не выдерживают тяжелых испытаний и проявляют себя совсем не с лучшей стороны.

Приобретение дорогого комплекта зимней резины импортного производства может произвести значительную брешь в бюджете рядового автовладельца. Чтобы хоть как-то компенсировать высокую стоимость, многие российские автолюбители обращаются к изделиям азиатских производителей. Несмотря на то что такие покрышки относятся к среднему ценовому диапазону, приобретение японских, корейских или даже все равно остается довольно дорогим удовольствием. Тем не менее безопасность на зимней дороге должна быть превыше всего.

Что касается «Тунга Нордвей», то продукция известного в России шинного альянса заслуживает внимания. Отечественная шипованная резина вполне может стать идеальным решением для автолюбителей, заинтересованных в приобретении зимних покрышек хорошего качества по приемлемой цене. Шинный концерн Cordiant имеет многолетний опыт. За время существования альянса торговая марка приобрела общенародное признание и стала явным лидером в российской шинной индустрии.

Резина для автомобиля, как обувь человека. От ее качества и надежности зависит здоровье, престиж, хорошее настроение. Российский лидер по производству покрышек АО «Кордиант» при помощи выпускаемой продукции создает безопасные условия для жизни и здоровья автолюбителей и безаварийного движения на дорогах. Tunga шины, известный бренд фирмы, в их числе. О популярности отечественного производителя говорят цифры и факты:

Большим спросом пользуются автошины Tunga. Этот сравнительно молодой, но отлично зарекомендовавший себя бренд, привлек внимание российских водителей. Производители из «Кордианта» знают о необходимом качестве резины для эксплуатации по дорогам России. Какие шины купить — ответом станет выбор резины большинства автолюбителей — Tunga.

В период межсезонья, когда в России, как обычно, неожиданно выпадает снег, зимние шины Tunga — тот вариант, который не подводит. Надежностью, качеством резинового материала, стойкостью отличается резина, предназначенная для русских холодов — Тунга Нордвей. Ярко выраженный рисунок протектора с многочисленными ламелями (канавками), прекрасное качество гарантирует уверенное поведение автомобиля на заснеженных дорогах.

Шины летние Tunga великолепно адаптированы к нашим трассам. Лучшие отзывы для автомобильной резины на теплый сезон у покрышек Тунга Зодиак. Плотность материала обеспечивает сохранность шины при ударах о бордюрные камни и прочие дорожные «подарки». Рельефный рисунок Зодиака помогает шине сохранить устойчивое положение на дороге на мокром покрытии и усиливает сопротивляемость аквапланированию.

Шины Тунга – идеальный вариант сочетания цена/качество.

Интернет-магазин шин Колеса Даром поможет автолюбителям в приобретении надежного и недорогого бренда автошин Tunga.

Шины Tunga производятся в России на заводе «Кордиант – Восток», расположенном в Омске, и на ярославском заводе. На этих же предприятиях выпускаются и покрышки Cordiant, являющиеся основным брендом компании.

В 2012 г. эти производственные мощности были оснащены немецким и голландским оборудованием, что позволило наладить выпуск более качественной зимней резины и прочных летних покрышек.

Штаб-квартира компании расположена в Москве. Ее собственник — менеджмент фирмы, которому с начала 2012 года принадлежит 75 % ее акций. В нашей стране продукция бренда весьма популярна по причине ее ориентации на оснащение автомобилей эконом-класса.

Официальный сайт

Выбрать и приобрести шины марки можно на официальном сайте фирмы-производителя по адресу:

https://e-motors.ru/goods/tyres/tunga/ .

О бренде

История шин российской марки Tunga берет свое начало с 2005 года. Продукция носит бюджетный характер. Изделия бренда представлены соответствующими типоразмерами и предназначены для оснащения ими отечественных автомобилей ВАЗ, ГАЗ и зарубежных авто Daewoo Nexia, Hyundai Accent и других.

Объем производства шин Tunga — 21% от общего выпуска этого вида продукции в РФ, а порядка 20% покрышек бренда экспортируется в 50 различных стран мира.

Компания является собственностью холдинга ООО «Сибур-Русские шины». Он производит резину под более знакомым российскому потребителю брендом Cordiant. Это акционерное общество располагает собственным научно-исследовательским центром в городе Омск. Его задача — внедрение новых технологий в производство резины всех марок компании, включая и бренд Tunga.

Цены на резину

Tunga Nordway 2

Это зимние шипованные шины. По утверждению производителя отличаются надежностью при прохождении обледенелых и покрытых снегом заснеженных участков дорог. Подходят для длительных периодов эксплуатации в жестких условиях. Показатели обусловленны особой геометрией протектора и композицией компаунда. Основными особенностями зимней резины Нордвей являются:

• курсовая устойчивость, объясняющаяся скандинавским стилем протектора при его симметричной направленности, наличием развитой ламельной системы и центрального зигзагообразного ребра с многочисленными гранями для зацепа;
• маневренность, достигнутая за счет множества блоков «плечей»:
• быстрота освобождения протектора от попавшего в него снега и очистки от грязи, чему способствуют глубокие, связанные друг с другом каналы;
• возможность передвижения по обледенелым дорогам без потери управляемости транспортным средством благодаря системе ошиповки, состоящей из 100 шипов с оригинальной системой крепления;
• сцеплением с различными типами дорожных покрытий по причине большой площади пятна контакта.

Отличительной особенностью ошиповки шин Tunga Nordway 2 является жесткая фиксация их низа и более мягкая – верхней части. Это способствует длительной сохранности цельности ошиповки. Обкатка проверяется специальным индикатором, имеющим вид снежинки. Истирание этого индикатора означает успешное ее завершение.

Из недостатков этой резины автовладельцы отмечают:

• изрядный шум и даже гул, издаваемый шинами Nordway 2, особенно на скорости свыше 80-90 км/ч на сухом и на мокром асфальте;
• трудности с балансировкой;
• посредственное поведение на льду.

Покрышки Tunga Zodiak 2

Это летние шины, выпускаемые в нашей стране на заводах известного производителя Cordiant. Модель отличается широкой сферой применения на автомобилях отечественного производства и на зарубежных транспортных средствах. На сегодняшний день это изделие, выпуск которого осуществляется с конца 2016 года, представлено 11 типоразмерами от R13 и до R29. Плюсы:

• хорошая управляемость. Защита покрышки от повреждения механическими элементами и продолжительным сроком эксплуатации в сравнении с аналогами из этого ценового сегмента. Жесткость конструкции шины, созданной многослойным брекером, представленным двумя элементами металлокорда и одним нейлоновым покрытием;
• повышенная прочность конструкции и топливная экономичность, достигнутые за счет применения двухслойного резинового протектора с более жестким внутренним покрытием;
• лучшие показателями сцепления, как с сухим асфальтом, так и при движении по мокрой дороге, обусловленные большей мягкостью наружного состава резины;
• износоустойчивость и возможность эксплуатации этого вида покрышек на протяжении нескольких сезонов без потери их функциональности вследствие применения специальных компонентов в композиции верхнего слоя протектора;
• эффективность управления при выполнении маневров, быстрота отведения излишков влаги из зоны контакта и высокая точность реакции подвески на манипуляции рулевым колесом;
• защита от аквапланирования, созданная развитой системой водоотведения;
• четкость управления на мокром дорожном покрытии благодаря наличию трех ребер, расположенных в центральной зоне протектора.

Владельцы автотранспорта со своей стороны указывают на шумность и плохую балансировку шин Зодиак 2, сообщают о пробуксовках на асфальте и склонности к образованию грыж.

Автошина Тунга Экстрим Контакт

Шины Tunga Extreme Contact — шипованная новинка, предназначенная для эксплуатации в условиях суровых зим, отличающихся обильными снегопадами и частым образованием гололедицы на дорогах. Особенностью этой резины, чье производство налажено на отечественных заводах, являются:

• многоуровневая форма защиты от механических повреждений и способность эксплуатироваться в особо экстремальных условиях при перепадах температур. Это результат применения резины специального состава с включением в композицию малазийского каучука;
• способность прекрасно справляться с зимним покрытием дороги, на котором весьма часто образуется смесь из воды и снега. Это следствие большой глубины канавок протектора, быстро удаляющих избыток влаги из зоны контакта и использование его рисунка особой формы;
• наилучшие эксплуатационные качества в соединении с длительным сроком службы этой резины даже при условии ее интенсивного использования благодаря многослойному брекеру, оснащенному дополнительным защитно-экранирующим слоем.

Минусы:

• шумность;
• мягкость боковины;
• склонность к потере шипов, когда протектор отрывает чуть ли ни целыми шашками;
• неспособность держать дорогу;
• плохое сцепление со снегом и льдом.

Подводный кабель NordLink соединил ветропарки Германии и ГЭС Норвегии | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Германия и Норвегия отныне будут совместно использовать возобновляемые источники энергии (ВИЭ), помогая друг другу на коммерческой основе выравнивать графики нагрузки своих энергосистем. Именно в этом состоит суть инфраструктурного проекта NordLink — прокладки по дну Северного моря силового кабеля общей протяженностью 623 километра.

«Аккумуляторная батарея» для немецких ВИЭ

Эта подводная высоковольтная линия электропередачи постоянного тока мощностью 1400 мегаватт (МВт) соединила ветряные и солнечные электростанции на севере Германии с норвежскими гидроэлектростанциями (ГЭС). Ее сооружение потребовало пяти лет и порядка 2 млрд евро инвестиций. Зато теперь, по образному выражению журналистов, немецкие ВИЭ подключены к большой «аккумуляторной батарее». 

27 мая 2021. Видеоконференция лидеров Норвегии и ФРГ, Сульберг и Меркель, по случаю старта NordLink

Прокладка подводного кабеля, одного из самых протяженных в мире, была завершена еще осенью 2020 года, затем несколько месяцев продолжались технические испытания и работа линии в пробном режиме, после чего в апреле началось ее коммерческое использование. Однако канцлер ФРГ Ангела Меркель (Angela Merkel) и премьер-министр Норвегии Эрна Сульберг непременно хотели принять участие в официальной церемонии сдачи в эксплуатацию NordLink, чтобы тем самым подчеркнуть большое значение проекта для развития зеленой энергетики в своих странах и в целом для энергетического перехода в Европе.

Торжественное мероприятие состоялось 27 мая в виртуальном формате. В нем участвовали министры экономики двух стран, а также руководители компаний-инвесторов. Это государственные операторы электрических сетей Statnett из Норвегии и Tennet из Нидерландов (активно работающий в Германии через дочернюю компанию), а также государственный банк ФРГ KfW.   

Ключевая проблема ветряной и солнечной энергетики и вариант ее решения

Задача NordLink — внести вклад в решение ключевой проблемы ветряной и солнечной энергетики, которая состоит в высокой зависимости от погодных условий. Ветер дует и солнце светит далеко не всегда именно в тот момент, когда электроэнергия особенно востребована. В результате, ветрогенераторы и солнечные панели то не в состоянии удовлетворить подскочивший спрос, то работают впустую. Необходимы технологии, способные временно аккумулировать избытки зеленого электричества и тем самым выравнивать графики нагрузки энергосистемы. Иными словами, нужны накопители энергии.

Идея NordLink состоит в том, чтобы фактически превратить в такие накопители норвежские гидроэлектростанции. Норвегия — крупнейший в Европе, наряду с Россией, производитель гидроэнергии, которая обеспечивает свыше 90% потребляемого в стране электричества и его экспортные поставки. Большинство ГЭС расположены на юге страны.

А на северо-западе Германии, где почти неустанно дуют ветры Атлантики, на суше и все чаще на море действует растущее число ветропарков, к тому же весьма широко используются солнечные батареи. При сильном ветре, ярком солнце и временно низком спросе эти ВИЭ производят избыточную электроэнергию.

Норвежское судно-кабелеукладчик Nexans Skagerrak во время работы во фьорде

Отныне крайне дешевое в такие моменты зеленое электричество будут перебрасывать по NordLink в Норвегию и там использовать в местных сетях, что позволит гидроэлектростанциям останавливать турбины и накапливать воду в водохранилищах. Это особенно важно в сухие и тем более засушливые летние месяцы, которые в условиях изменения климата становятся все более вероятными.

В свою очередь, в периоды высокого спроса на северо-западе ФРГ норвежские ГЭС будут «возвращать» туда зеленую электроэнергию и при необходимости «добавлять свою». По данным компании Tennet, новый подводный силовой кабель способен обеспечить снабжение свыше 3,6 млн домашних хозяйств. Это не решает полностью проблему выравнивания производства на установках ВИЭ в регионе, но это часть решения. 

Новая бизнес-модель для Норвегии вместо экспорта нефти и газа

А Норвегия, крупный поставщик нефти и газа в Германию и другие страны Евросоюза (в который сама она не входит), благодаря этому проекту расширяет свои возможности для экспорта зеленого электричества в ЕС. Что, несомненно, облегчит ей постепенный отказ от добычи ископаемых энергоносителей на пути к климатической нейтральности.

Так, норвежская и нидерландская энергосистемы уже с 2008 года соединены подводным силовым кабелем NorNet, который проложили все те же компании Statnett и Tennet. Огромный опыт накоплен при эксплуатации подводной ЛЭП между Норвегией и Данией Cross-Skagerrak, вошедшей в строй еще в 1977 году. По суше можно поставлять электроэнергию в соседнюю Швецию, которая по дну Балтийского моря соединена с целым рядом других стран ЕС.

Так в разрезе выглядят подводные силовые кабели

К тому же еще в этом году ожидается завершение прокладки самого длинного в мире подводного силового кабеля North Sea Network Link протяженностью свыше 720 километров, который соединит Норвегию с Англией и будет действовать по тому же принципу, что и новая ЛЭП с Германией. Так что «брать на хранение» зеленое электричество европейских стран явно становится для Норвегии новой и перспективной бизнес-моделью.  

Весьма символическая деталь. В Германии NordLink заканчивается в городке Вильстер в федеральной земле Шлезвиг-Гольштейн примерно в 10 километрах от АЭС Brokdorf, которая в рамках немецкой программы отказа от атомной энергетики будет отключена самое позднее в конце 2021 года. Оба энергетических объекта обладают фактически одинаковой мощностью: 1400 МВт.

Смотрите также:

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Электростанция из аккумуляторов

  Как хранить в промышленных масштабах излишки электроэнергии, выработанной ветрогенераторами и солнечными панелями? Соединить как можно больше аккумуляторов! В Германии эту технологию с 2014 года отрабатывают в институте общества Фраунгофера в Магдебурге (фото). По соседству, в Шверине, тогда же заработала крупнейшая в Европе коммерческая аккумуляторная электростанция фирмы WEMAG мощностью 10 МВт.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Большие батареи на маленьком острове

  Крупнейшие аккумуляторные электростанции действуют в США и странах Азии. А на карибском острове Синт-Эстатиус (Нидерландские Антилы) с помощью этой технологии резко снизили завоз топлива для дизельных электрогенераторов. Днем местных жителей, их около 4 тысяч, электричеством с 2016 года снабжает солнечная электростанция, а вечером и ночью — ее аккумуляторы, установленные фирмой из ФРГ.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Главное — хорошие насосы

  Гидроаккумулирующие электростанции (ГАЭС) — старейшая и хорошо отработанная технология хранения электроэнергии. Когда она в избытке, электронасосы перекачивают воду из нижнего водоема в верхний. Когда она нужна, вода сбрасывается вниз и приводит в действие гидрогенератор. Однако далеко не везде можно найти подходящий водоем и нужный перепад высот. В Хердеке в Рурской области условия подходящие.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Место хранения — норвежские фьорды

  Оптимальные природные условия для ГАЭС — в норвежских фьордах. Поэтому по такому кабелю с 2020 года подводная высоковольтная линия электропередачи NordLink длиной в 623 километра и мощностью в 1400 МВт будет перебрасывать излишки электроэнергии из ветропарков Северной Германии, где совершенно плоский рельеф, на скалистое побережье Норвегии. И там они будут храниться до востребования.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Электроэнергия превращается в газ

  Избытки электроэнергии можно хранить в виде газа. Методом электролиза из обычной воды выделяется водород, который с помощью СО2 превращается в метан. Его закачивают в газохранилища или на месте используют для заправки автомобилей. Идея технологии Power-to-Gas родилась в 2008 году в ФРГ, сейчас здесь около 30 опытно-промышленных установок. На снимке — пилотный проект в Рапперсвиле (Швейцария).

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Водород в сжиженном виде

  Идея Power-to-Gas дала толчок разработкам в разных направлениях. Зачем, к примеру, превращать в метан полученный благодаря электролизу водород? Он и сам по себе отличное топливо! Но как транспортировать этот быстро воспламеняющийся газ? Ученые университета Эрлангена-Нюрнберга и фирма Hydrogenious Technologies разработали технологию его безопасной перевозки в цистернах с органической жидкостью.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  В чем тут соль?

  Соль тут в тех круглых резервуарах, которые установлены посреди солнечной электростанции на краю Сахары близ города Уарзазат в Марокко. Хранящаяся в них расплавленная соль выступает в роли аккумуляторной системы. Днем ее нагревают, а ночью используют накопленное тепло для производства водяного пара, подаваемого в турбину для производства электричества.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Каверна в роли подземной батарейки

  На северо-западе Германии много каверн — пещер в соляных пластах. Одну из них энергетическая компания EWE и ученые университета Йены превратили в полигон для испытания технологии хранения электроэнергии в соляном растворе, обогащенном особыми полимерами, которые значительно повышают эффективность химических процессов. По сути дела, речь идет о попытке создать гигантскую подземную батарейку.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Крупнейший «кипятильник» Европы

  Человечество давно уже использует тепло для производства электроэнергии. Возобновляемая энергетика поставила задачу, наоборот, превращать электричество, в том числе и избыточное, в тепло (Power-to-Heat). Строительство в Берлине крупнейшего «кипятильника» Европы мощностью 120 МВт для отопления 30 тысяч домашних хозяйств компания Vattenfall намерена завершить к концу 2019 года.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Накопители энергии на четырех колесах

  Когда по дорогам мира будут бегать миллионы электромобилей с мощными аккумуляторными батареями, они превратятся в еще один крупный накопитель энергии из возобновляемых источников. Этому поспособствуют умные сети энергоснабжения (Smart grid): они будут стимулировать подзарядку по низким ценам в моменты избытка электричества. (На фото — заправка для электромобилей в Китае).

  Автор: Андрей Гурков

Краткая история Норвегии

Экскурсия по истории Норвегии, от доисторических времен до нефтяной эры, через викингов.

Хотя современная Норвегия существует всего 200 лет, история северных земель долгая. От первых поселенцев этой бывшей ледниковой земли до современной эпохи инженерии и технологий есть чему поучиться.

Если вы ищете более короткую версию, ознакомьтесь с нашей временной шкалой в Норвегии. Но более подробно вы можете прочитать дальше.Так что возьмите чашку кофе и устройтесь поудобнее, когда мы отправимся в путешествие во времени.

Ранняя история

Земля, ныне известная как Норвегия, вышла из последнего ледникового периода благодаря согревающему эффекту Гольфстрима. Ледниковая земля стала пригодной для жилья примерно с 12 000 лет до нашей эры.

Длинная береговая линия и хорошие условия для тюленей, рыбной ловли и охоты привлекали людей.

Хотя считается, что люди прибыли сюда раньше, самый старый человеческий скелет, найденный в Норвегии, — это углерод, датируемый 6600 годом до нашей эры.Эта невероятная находка была найдена в водах Согне-фьорда совсем недавно, в 1994 году.

Когда люди на севере начали путешествовать на простых деревянных лыжах и использовали сланцевые инструменты, регион Осло-фьорд стал пригодным для земледелия благодаря инструментам и технологиям с юга.

Где-то около 2500 г. до н.э. земледелие быстро распространилось на север по всей стране, и овес, ячмень, свиньи, крупный рогатый скот, овцы и козы стали обычным явлением.

Озеро Мьёса

Плодородные районы вокруг Осло-фьорда, Тронхейм-фьорда, озера Мьёса (около Лиллехаммера) и Йерена (около Ставангера) начали приносить благосостояние этим зарождающимся фермерским общинам.

Носители уральских языков прибыли на север и смешались с коренным населением, став нынешним саамским народом.

Норвегия в железном веке

Железный век привел к появлению лучших инструментов и облегчению возделывания. Новые районы были расчищены, поскольку население росло с увеличением урожая. Возникла совершенно новая социальная структура.

Подробнее : Скандинавия до викингов

Когда сыновья женились, они оставались в том же доме, создавая большую семью, известную как клан.Эта социальная система предлагала защиту членам семьи из других кланов.

Если и когда возникнут конфликты, проблемы будут решены в thing , священном месте, где собираются все свободные люди из окрестностей и могут определять наказания за преступления. Обычные наказания за более мелкие правонарушения включали штрафы, уплачиваемые в виде еды.

Норвежский парламент получил свое название от старого слова

Слово «вещь» до сих пор используется для обозначения палат совета.Норвежский перевод норвежского парламента, Stortinget, дословно переводится как «Большое дело».

С первого века нашей эры расширяющаяся Римская империя начала оказывать значительное культурное влияние. Норвежцы создали рунический алфавит и начали обменивать мех и кожу на предметы роскоши из других стран.

Некоторые из самых могущественных фермеров стали вождями, и их власть увеличилась в период миграции между 400 и 550 годами, когда другие германские племена мигрировали на север, а местные фермеры хотели защиты.

Начало эпохи викингов

Возможно, самый известный период в истории Норвегии, эпоха викингов, была периодом расширения не только Норвегии, но и всего северного региона.

Подробнее : Популярные имена викингов

Далекие от варварских захватчиков с топорами, викинги создали сложные социальные институты, наблюдали за приходом христианства в Скандинавию и оказали большое влияние на европейскую историю благодаря торговле, колонизации и обширным исследованиям.

Первое упоминание о викингах — это набег в конце 8-го века на Линдисфарн, остров у северо-восточного побережья Англии.

Это был способ заявить о себе, поскольку в то время монастырь Линдисфарн считался одним из величайших святилищ христианской церкви в Западной Европе.

В англо-саксонских хрониках говорится: «В этом году жестокие, зловещие предзнаменования пришли на землю нортумбрийцев, и несчастные люди содрогнулись; были сильные вихри, молнии, и в небе были видны огненные драконы.

Подробнее : Полная история викингов

За этими знамениями последовал великий голод, а немного позже, в том же году, 6-го ия января, опустошение несчастных язычников разрушило Божью церковь в Линдисфарне ».

Викинги совершили набег на монастырь в Ярроу в Нортумбрии. вскоре после этого южный Уэльс и Ирландия стали жертвами вторжений.

Более тысячи древнескандинавских слов оказали влияние на современный английский язык, а также более 1000 топонимов на северо-востоке Англии и на шотландских островах.

Викинги были хорошо обучены хорошему оружию и кольчужным доспехам, и их вера в то, что в результате их гибели в битве они отправились в Валгаллу, дала им психологическое преимущество в битве на долгие годы.

Заблуждения о викингах сохраняются и сегодня. Например, миф о том, что викинги носили рогатые шлемы, на самом деле был изобретением романтизма XIX века.

Хотя многие женщины остались присматривать за домом во время набегов викингов, некоторые женщины и даже дети путешествовали с мужчинами.Одним из самых грозных командиров викингов была женщина, известная как Красная Дева.

Подробнее : Думаете, вы знаете о викингах?

Набеги принесли богатства и рабов, которых викинги привезли в Скандинавию для работы на фермах. По мере того, как сельхозугодий становилось все меньше, а сопротивление вторжению в Англии росло, викинги начали присматриваться к целям за пределами страны, таким как Исландия, Гренландия и Ньюфаундленд.

В 9 веке крупнейшие вожди начали длительную гражданскую войну, пока король Харальд Фэйрхейр не смог объединить страну и создать первое норвежское государство.

От викингов к христианству

Ранние викинги видели в христианстве еретическую угрозу своим языческим верованиям. Но на самом деле христианские монахи и миссионеры действовали в Скандинавии на протяжении всей эпохи викингов. Только в эпоху Олафа Трюггвасона (963–1000) прилив начал меняться.

Считается, что он построил первую церковь в Норвегии, хотя сведения о нем немногочисленны. Однако он нашел город Тронхейм (тогда он назывался Нидарос), и его статуя сегодня стоит высоко над главной площадью города.

После смерти Трюггвасона именно Олав Харальдссон начал принимать церковные законы, разрушать языческие храмы, строить церкви и назначать священников.

Поскольку многие вожди опасались, что христианизация лишит их власти, потребовались столетия, чтобы христианство было полностью принято.

На протяжении многих лет люди принимали обе вероисповедания в качестве страховки на случай, если одна из них не сработает. Доказательства этого можно увидеть сегодня в резьбе на некоторых из старейших деревянных церквей Норвегии, на которых изображены фигуры из скандинавской мифологии.

Средневековье

После почти столетия мира в 1130 году разразилась гражданская война из-за неоднозначных правил наследования.

Недавно созданная архиепископия Нидароса попыталась контролировать назначение королей, что привело к тому, что церковь приняла сторону в различных битвах. В 1217 году Хокон Хоконссон ввел четкий закон о наследовании.

В XI и XII веках численность населения резко увеличилась, и фермы начали делиться на части, и многие землевладельцы в трудные времена передавали часть своей земли королю или церкви.

На протяжении 13 века десятина в размере около двадцати процентов от урожая фермера передавалась землевладельцам.

Золотой век Норвегии (по крайней мере, до недавнего открытия нефти) широко считается концом 13 и началом 14 веков, временем мира и роста международной торговли с Великобританией и Германией, в первую очередь с Ганзейским союзом, вступившим в контроль торговли через Берген.

Однако это время процветания внезапно подошло к концу в 1349 году, когда Черная смерть прибыла в Норвегию и убила треть населения в течение года.

Многие общины были полностью уничтожены, а последующее снижение налоговых поступлений ослабило положение короля, и церковь стала все более могущественной.

Политические союзы

В 1380 году Олаф Хоконссон унаследовал троны Норвегии и Дании и создал союз, положивший начало долгому периоду политических союзов и войн между скандинавскими странами.

17 лет спустя между Норвегией, Данией и Швецией был создан Кальмарский союз.Хотя правящая Маргарет I проводила политику централизации, которая способствовала увеличению численности населения Дании, Норвегия была слишком слабой экономически, чтобы выйти из Союза.

При поддержке Маргарет ганзейские купцы образовали собственное государство в городе Берген, еще больше ослабив статус Норвегии. Норвегия продолжала играть второстепенную роль в Союзе, пока Швеция не провозгласила независимость в 1520-х годах.

Так образовалась датско-норвежская нация, управляемая из Копенгагена. Фридрих I из Дании поддерживал Реформацию Мартина Лютера и первоначально согласился не вводить протестантизм в Норвегию, но в 1529 году он приступил к ее осуществлению.

Подробнее : Определение Скандинавии и Северной Европы

Католическое сопротивление в Норвегии возглавил Олав Энгельбректссон, но не нашел поддержки. Христиан III ранее ввел лютеранство, понизил Норвегию до статуса датской провинции и ввел датскую письменность, хотя норвежские диалекты остались на месте.

В 17 веке Дания вступила в серию территориальных войн со Швецией, в то время как экономика Норвегии росла отчасти благодаря торговле древесиной.

Население также выросло с примерно 150 000 в 1500 году до примерно 900 000 в 1800 году. Многие норвежцы зарабатывали себе на жизнь в качестве моряков на иностранных судах, особенно на голландских кораблях, которые приходили за лесом.

Копенгаген когда-то был столицей объединенной Дании и Норвегии.

Чтобы избежать вырубки лесов, королевским указом в 1688 году было закрыто большое количество лесопилок; Поскольку это в основном коснулось фермеров с небольшими мельницами, к середине 18 века только горстка торговцев контролировала всю лесную промышленность.

Горнодобывающая промышленность, в том числе серебряные рудники Конгсберг и медные рудники Рёрус, судоходство и рыболовство стали основными движущими силами экономики. На протяжении всего периода Берген был самым большим городом в стране, вдвое превышающим по размерам Христианию (ныне Осло) и Тронхейм вместе взятые.

Норвегия как независимое государство

Экономика пострадала, поскольку Дания и Норвегия поддержали Францию ​​в наполеоновских войнах, и вскоре Швеция заинтересовалась Норвегией.

После поражения в битве при Лейпциге в 1813 году наследный принц Дании-Норвегии и постоянный вице-король Норвегии Кристиан Фредерик начал движение за независимость Норвегии.

В Эйдсволле было созвано национальное собрание, но вместо того, чтобы избрать Фредерика абсолютным монархом, 112 членов предпочли сформировать конституцию. Он был написан в течение пяти недель и принят 17 мая 1814 года, в день, который сегодня отмечается как День конституции Норвегии.

Парад 17 мая в Вердале, Норвегия

Конституция разделила власть в стране между королем, на должность которого был назначен Кристиан Фредерик, и новым парламентским органом.

Всего через несколько недель после подписания конституции король Швеции Карл Юхан вторгся в Норвегию, и из-за экономических проблем Норвегия приняла шведское правление, хотя и сохранила свою конституцию.

17 мая стал не днем ​​независимости, а важным политическим митингом каждый год в годы Союза Швеции и Норвегии.

Американцы норвежского происхождения

В поисках лучшей жизни норвежцы начали уезжать из сельской Норвегии в Северную Америку в 1825 году, а в последующие 100 лет произошла массовая эмиграция.

Подробнее : Одна большая королевская семья: британские и скандинавские члены королевской семьи

К 1930 году примерно 800 000 человек покинули Норвегию, большинство из которых обосновалось на Среднем Западе Америки, где норвежское наследие и традиции остаются сильными по сей день.

Усовершенствования сельскохозяйственных технологий и транспортной инфраструктуры, в частности, железная дорога, которая впервые соединила Осло с Тронхеймом, способствовали росту экономики в конце 19 века.

Судоходная промышленность переживала бум, и к 1880 году норвежские моряки насчитывали 60 000 человек.

В 1913 году Норвегия стала второй после Финляндии страной в Европе, которая предоставила женщинам право голоса после многих лет предвыборной кампании либерального политика Джины Крог.

Слушайте : Норвежские американцы

Хотя Норвегия приняла политику нейтралитета с 1905 года, норвежский торговый флот поддерживал британцев в Первой мировой войне.Половина флота была потоплена, тысячи моряков погибли.

Межвоенный период характеризовался экономической нестабильностью, вызванной, среди прочего, сменой краткосрочных правительств, забастовками, локаутами и дефляцией.

Оккупированная нация

Войска нацистской Германии оккупировали Норвегию с начала и до конца Второй мировой войны. Немецкая цель состояла в том, чтобы использовать Норвегию для контроля доступа к Северному морю и Атлантике, а также разместить военно-воздушные и военно-морские силы для предотвращения движения конвоев между Великобританией и СССР.

Подробнее : Норвегия во Второй мировой войне

Правительство в изгнании, включая королевскую семью, бежало в Лондон. Политика была приостановлена, и правительство координировало действия с союзниками, сохранило контроль над всемирной дипломатической и консульской службой и управляло огромным норвежским торговым флотом.

Он организовал и руководил сопротивлением в Норвегии, которое к концу войны насчитывало 40 000 человек.

Гидроэлектростанция Веморк

В тылу полагались на саботаж, рейды, тайные операции и сбор разведданных, чтобы помешать немецким операциям.

Одним из наиболее успешных действий, предпринятых норвежским сопротивлением, был саботаж с использованием тяжелой воды, который подорвал немецкий проект ядерной энергетики и с тех пор увековечен в нескольких книгах и телесериалах.

Экономические последствия немецкой оккупации были тяжелыми. Торговые партнеры были потеряны, и хотя Германия вмешалась, она не могла полностью заменить утраченный экспортный бизнес и фактически конфисковала более половины того, что производилось в Норвегии.

В сочетании с падением производительности норвежцы быстро столкнулись с нехваткой продуктов питания, поэтому многие обратились к выращиванию собственных культур и содержанию домашнего скота.

В последние годы войны политика Гитлера в отношении выжженной земли оказала сильное влияние на Финнмарк. Транспортная инфраструктура и дома были сожжены дотла, люди бежали в горы и жили в пещерах.

В начале 1945 года вернувшиеся норвежские войска медленно вернули регион и помогли оставшемуся населению справиться с суровой арктической зимой и периодическими немецкими воздушными налетами.

Восстановление после войны

В первые послевоенные годы сотрудничество между Северными странами расширилось, в том числе были созданы Система Скандинавских авиалиний (SAS) и Совет Северных стран.

Scandinavian Airlines была основана в послевоенную эпоху.

Норвегия начала переговоры о создании скандинавского оборонного союза, но вместо этого решила стать одним из основателей Организации Североатлантического договора (НАТО).

Лейбористская партия сохраняла власть в течение всего этого периода и проводила политику государственного планирования. Строительство новых железных дорог, гидроэлектростанций, алюминиевых заводов и сталелитейного завода помогло стране восстановиться, как и проведение зимних Олимпийских игр 1952 года в Осло.

В послевоенный период рыболовство и сельское хозяйство стали более механизированными, а сельскохозяйственные субсидии поднялись до третьего места в мире. В 1960-х годах тяжелая промышленность росла, и Норвегия стала крупнейшим экспортером алюминия в Европе.

Возраст нефти

В 1969 году нефть была обнаружена на месторождении Экофиск, которое со временем стало одним из крупнейших нефтяных месторождений в мире. Развивающаяся промышленность не только создала рабочие места на производстве, но и создала большое количество поставщиков и технологических компаний.

Высокие налоги на нефть и дивиденды от государственной компании Statoil принесли правительству значительные доходы — и продолжают это делать.

Ставангер, в частности, пережил бум, когда в город пришла международная рабочая сила, но нефтяной бум был не для всех хорошими новостями.

В 1977 году на Экофиск произошел крупный взрыв, и 123 человека погибли, когда в 1980 году перевернулась буровая установка Alexander Kielland. Регулирование ужесточилось, и к 1990 году Норвегия стала крупнейшим производителем нефти в Европе.

Население отказалось от членства в ЕС на референдуме 1994 года, но страна присоединилась к Европейской экономической зоне и Шенгенскому соглашению.

Эти решения способствовали увеличению численности населения с 4,2 миллиона в 1990 году до 5,2 миллиона в 2016 году. Ожидается, что рост населения продолжится и достигнет 6 миллионов к 2030 году. Что ждет Норвегию в будущем? Время покажет!

Вам понравился этот обзорный тур по истории Норвегии? Если да, почему бы не разделить любовь к Pinterest? У нас есть для этого булавка…

норвежцев | Скандинавский | Иммиграция и переезд в U.С. История | Учебные материалы в Библиотеке Конгресса | Библиотека Конгресса

Хотя Швеция отправила в Соединенные Штаты больше эмигрантов, чем любая другая скандинавская страна, Норвегия отправила больший процент своего населения — почти 1 миллион человек в период с 1820 по 1920 год. Действительно, по некоторым оценкам, во время великой иммиграции XIX века Норвегия потеряла более высокая доля людей в СШАчем в любой другой стране, кроме Ирландии.

Воспоминания об иммигранте, 1929 г.

Однако эмиграция из Норвегии в Северную Америку началась медленнее. Некоторые норвежские авантюристы сопровождали голландских колонистов в Новый Амстердам в 17 веке, а члены моравской религиозной секты присоединились к немецко-моравским жителям в Пенсильвании в 18 веке. Момент Mayflower норвежской иммиграции наступил в 1825 году, в период особенно жесткой религиозной розни в Норвегии. В июле того же года группа из шести несогласных семей, ищущих убежища в официальной норвежской государственной церкви, отплыла из Ставангера на небольшом шлюпе Restaurationen .Когда он прибыл в гавань Нью-Йорка после тяжелого 14-недельного путешествия, Restaurationen произвел фурор, и местная пресса восхитилась храбростью этих норвежских паломников. Местные квакеры помогали обездоленным эмигрантам, которые в конечном итоге основали общину в северной части штата Нью-Йорк. Сегодня их потомков по-прежнему называют «шлюпками».

Слухи о прибытии шлюпок и об успехе других норвежцев в США вскоре достигли их родины, и письма по Америке распространились как никогда раньше.В 1840-х годах потенциальные эмигранты могли читать новый журнал Норвегия и Америка , в котором публиковались рассказы о норвежцах в Новом Свете, а успешные эмигранты совершили поездку по Норвегии, некоторые из которых спонсировались финансовыми проблемами в США. эффект, который оказал на своих соотечественников один возвращающийся на родину эмигрант.

Бруклин, Нью-Йорк Празднование Дня независимости Норвегии

Фермер из округа Хьюстон, штат Миннесота, вернулся с визитом зимой 1970-71 годов.Он заразил половину населения в этом районе так называемой американской лихорадкой, а я, который в то время был наиболее восприимчивым, заразился лихорадкой в ​​ее самой опасной форме. Больше никаких развлечений, только размышления о том, как сбежать в Америку. Это было похоже на обратную отчаянную тоску по дому.

Иммиграция резко возросла после гражданской войны в США и во многом следовала тем же образцам, что и иммиграция из Швеции, которая ей предшествовала. К концу 1860-х годов в США проживало более 40 000 норвежцев.S. Более одной девятой всего населения Норвегии, 176 000 человек, приходилось на 1880-е годы. Эти иммигранты, в основном сельские семьи, перебрались на недавно открытые земли Среднего Запада, поселились в Миннесоте и Висконсине, а затем двинулись на запад в Айову, Дакоту и иногда на Тихоокеанское побережье. К концу века городские норвежцы также начали прибывать в значительном количестве и образовали устойчивые общины в городах Великих озер и Восточного побережья. Норвежская иммиграция резко сократилась после принятия Закона об иммиграции 1924 года и быстро снизилась до нескольких тысяч в год — темпы, которые практически не изменились по сей день.

Норвежская история

Некоторые важные факты из истории Норвегии

Ранняя история

Большая часть Скандинавии была покрыта льдом по крайней мере три раза, а последний лед растаял около 14 000 лет назад. Первые следы человека в Норвегии относятся к периоду после 10000 г. до н.э., и они пришли как с юга, так и с северо-востока.

Эпоха викингов (793-1066 гг. Н.э.)

Более трех столетий викинги путешествовали и вторгались в соседние страны.Постепенно они приобрели национальную идентичность и стали шведами, датчанами и норвежцами. Местные вожди управляли своими собственными областями страны, пока Харальд Харфагре не объединил Норвегию в одно королевство и не стал первым королем около 885 года.

Основным элементом викингов были корабли, инструмент и символ экспансии викингов. Благодаря исключительным качествам и навигационным навыкам они распространились по Европе, вдоль Каспийского моря, в Гренландию и Исландию, а в 1000 году до Северной Америки, где Лейф Эриксон достиг американского континента — примерно на пятьсот лет раньше Христофора Колумба.В то время Норвегия стала христианской страной, и правящий король угнетал религию викингов, но многие люди продолжали придерживаться старых верований. Следы этой скандинавской мифологии все еще можно увидеть в названиях дней недели и норвежских праздниках.

Союз с Данией

Норвегия вступила в союз с Данией в результате королевского брака в 14, ^-м, -м веке. Вдобавок к потере политической власти также повлияла «Черная смерть», в результате которой погибло более 50% норвежского населения.Торговая деятельность была передана ганзейскому сюзерену, и около 200 лет они контролировали распространение рыбы от Бергена до Балтийского моря.

Королевство было названо «Дания-Норвегия», а столицей был Копенгаген. Датский язык стал официальным языком среди государственных чиновников с 1450 года, и произошла значительная культурная интеграция. К концу периода экономика в целом росла, а население увеличивалось. Борьба за более независимую позицию в пределах союза была подтверждена основанием Университета в Осло в 1811 году.

Союз со Швецией

1814 год — знаменательный год в истории Норвегии. В результате решения союзников Норвегия была передана Швеции после окончания войны с Наполеоном. Был сформирован и подписан конституционный закон, и шведский король Карл Юхан прибыл в Норвегию. Союз со Швецией продлился менее 100 лет и закончился в 1905 году в результате всенародного референдума. Это был «технический» союз, и между двумя странами произошла некультурная интеграция.Парламент был разделен на две части, и, поскольку король был обязан оставаться в Осло не менее 3 месяцев в году, здание парламента (Стортинг) и Королевский дворец были построены в середине 19 ^-го -го века — сегодня они образуют «Сердце» центра Осло.

Независимость Норвегии

Норвегия объявила себя нейтральным во время Первой и Второй мировых войн, но, тем не менее, 9 апреля 1940 года Норвегия была захвачена и оккупирована немцами.С помощью союзных войск Норвегия была освобождена в мае 1945 года после решительного сопротивления немецкой оккупации. Норвегия приняла план Маршалла) от Соединенных Штатов и восстановила страну в течение пяти лет. После войны Норвегия стала членом НАТО, а в 1952 году был создан Северный совет. Сильная воля к «независимости», вероятно, является одной из нескольких причин, объясняющих сложность отношений Норвегии с Европой и того факта, что норвежцы проголосовали «против» Европейскому союзу как в 1972, так и в 1994 году.

Новое время

С момента первого открытия сырой нефти на норвежском континентальном шельфе в 1969 году уровень жизни значительно вырос, и сегодня состояние «OLJE FOND» составляет около 350 000 норвежских крон на душу населения. Нефтяная промышленность продолжает иметь важное значение для норвежской экономики, и «ноу-хау», полученное Норвегией за этот период, стало важной статьей экспорта (продуктом).

Вызывает сомнение в происхождении Норвегии

Название Norge (Норвегия) означает «veien mot nord» («путь, ведущий на север») — это общее мнение историков, а также большинства людей.Михаэль Шульте — один из авторов новой обширной публикации Norsk språkhistorie (история норвежского языка), вышедшей в 2016 году в четырех томах. Здесь он описывает несколько недостатков в устоявшейся теории имен.

Шульте приводит доводы в пользу второй теории, в которой имена происходят от древненорвежского «nór» и новонорвежского «nor», что означает «узкая вода, залив», связанного с английским «узким» и, наконец, что не менее важно, с мифологическим королем гномов. «Ни».

»

«Работая над Norsk språkhistorie , я осознал множество нелепостей традиционной интерпретации. Наука считается рациональной, но мы должны помнить, что ее история также характеризуется идеологией и национальными чувствами. «Veien mot nord» — подходящее объяснение названия нашей страны, которое вызывает ассоциации у северных парусников », — говорит Шульте.

По его словам, объяснение «veien mot nord» является результатом так называемой популярной этимологии, согласно которой слова меняются и со временем интерпретируются заново.Он считает, что новое толкование названия страны началось уже в раннюю эпоху викингов. Когда Оттар называет Норвегию «Normanna land» (земля северян) и «Norðweg» (Northway), у нас уже есть переосмысление оригинала, — говорит он.

Шульте отстаивает вторую теорию, в которой имена происходят от древненорвежского «nór» и новонорвежского «nor», что означает «узкая вода, вход», связанного с английским «узким» и, наконец, что не менее важно, с мифологическим королем гномов. «Ни».

Не рифмуется

Шульте отмечает, что имя никогда не встречается с буквой «ð» в рунических надписях или в поэзии скальдов.Он видит в этом четкое указание на то, что название происходит не от «norð» (север), как в кардинальных точках, а от древненорвежского «nór», что означает узкая вода или залив.

ПРОПИСАНИЕ: Камень Кули происходит от ок. год 1020. Norge пишется без буквы «ð» в рунах и скальдической поэзии, что подчеркивает Майкл Шульте в своей оценке происхождения названия страны.(Фото: Арне Квитруд / Википедия).

Он указывает на датский камень Еллинга прибл. 960 г. и Камень Кули из Нордмёре (Север-Мёре) прибл. 1020. Эти двое часто называют свидетельством о крещении Дании и Норвегии.

Шульте подчеркивает, что имя Noregr в поэзии скальдов рифмуется с такими словами, как stór (большой) и fóru (for), что, по его мнению, поддерживает теорию «ни».

”В норвежской скальдической традиции 10 века были строгие поэтические требования и правила относительно того, что с чем могло рифмоваться. Короткие гласные могли рифмовать, могли рифмовать с короткими и долгими гласными, могли рифмовать с долгими, но короткие гласные никогда не могли рифмовать с долгими. Обманывать — это проблема.

Тот факт, что Nóregr рифмуется со словами с долгой гласной, предполагает, что происхождение имени — слово «nór», как в норвежском диалекте слова или и King Nor », — говорит Шульте.

Король гномов

Король Нор, на которого указывает Шульте, был мифологическим существом: невысоким королем. Мы встречаем карлика Nóri в известной эддической поэме Voluspå .

”Orknøyingasaga и Flatøybók , который скоро будет опубликован в новом норвежском переводе, содержит несколько отрывков о короле Норе и играет важную роль для Норвегии. В Orknøyingasaga прибрежная дорога к северу от Бергена описывается как дорога короля Нора, а Nórafjorðr описывается как фьорд короля Нора, что указывает на то, что в то время люди интерпретировали Nór-vegr », — говорит Шульте.

Некоторые топонимы состоят из «ни», что означает узкое, маленькое или сжатое, или они связаны с Королем Нором, если мы посмотрим на Нор, Норхеймсунд, Норангсфьорд, Норефьорд, Норефьель и т. Д.
«Более того, женское имя Нору» small one »встречается в южно-германской рунической надписи на крутящем моменте из Аалена около 500 года», — добавляет Шульте.

В статье, опубликованной 18 декабря 2015 года в ежедневной норвежской газете Klassekampen , Шульте утверждал, что страна названа в честь короля Нора, первого короля Noreg .Он немного отошел от этого конкретного утверждения, но его точка зрения состоит в том, что страна и король Ни по крайней мере имеют то же языковое происхождение, что и первая часть названия нашей страны. Тогда Norge означает «veien langs med de trange fjordene og vikene» («путь вдоль узких фьордов и заливов») одновременно с «овощами короля Нора (дорога / дорога)».

”Утверждать, что мы названы в честь мифологического короля гномов, было бы немного смело, но это что-то вроде курицы и яйца.Что было первым? Мифология может иметь глубокие корни, как и этимология. Дело в том, что этимология King Nor и Norge одинакова, — говорит Шульте.

Маловероятно

После публикации статьи Шульте получил как положительные, так и отрицательные отзывы.

Среди тех, кто сомневается в теории Шульте, есть канд. филол. Фроде Корслунд. В ответ на Шульте в Klassekampen он указывает на самые старые формы национального показателя «nordmann», norðmaðr, (северный человек), и связанного с ним прилагательного «norrøn», norðrænn (норвежский язык), несомненно связанных на «veien mot nord» и что есть основания полагать, что это также относится к названию страны.

Более того, Корслунд указывает, что самый старый индикатор страны — это латинский номер Nort (h) wegia от ок. 840 и староанглийский Norðweg в путевом повествовании оттарса прибл. 880. Эти источники более чем на сто лет старше рунических камней, о которых говорит Шульте, и написание совпадает с интерпретацией, согласно которой это имя означает «veien mot nord».

Однако Шульте считает, что иностранцы переосмыслили название страны Noregr , основываясь на географии и мировоззрении.Он подчеркивает, что нордическим источникам, в первую очередь руническим камням и скальдической поэзии, следует придавать большое значение, несмотря на то, что они моложе древнеанглийской и латинской форм.

”В этом контексте наши собственные скандинавские источники более важны, чем английские или латинские источники. Латинское воспроизведение названия страны, скорее всего, приведет к переосмыслению как фонологической формы, так и значения. То же самое и с английским воспроизведением. Несмотря на то, что древнеанглийский язык принадлежит к германскому языку, это будет переход в новый лингвистический контекст », — говорит Шульте.

«Несмотря на то, что латинские и английские источники старше более чем на сто лет?»

”Что ж, это слабый аргумент. Я вообще не могу принять латынь в этом контексте, потому что перевод, вероятно, был сделан в нескольких частях. Если название пришло на латынь через древнеанглийский язык, латинский язык, скорее всего, будет иметь форму, которую передали англосаксы. По-видимому, англосаксы и особенно латинские источники имеют представление о Норвегии как о стране далеко на севере », — говорит Шульте.

ИСТОРИЯ ПЕРЕПИСАНИЯ: Профессор Михаэль Шульте из Университета Агдера является одним из авторов книги Norsk Språkhistorie, , которая будет опубликована в четырех томах в 2016 году. Здесь он переписывает историю страны с названием Norge.

Не новая теория

Шульте добавляет, что альтернативная теория происхождения названия страны далеко не нова.Он был введен еще в 1847 году студентом Нильсом Халворсеном Трённесом в статье Norsk Tidsskrift для Videnskab og Litteratur (Норвежский журнал науки и литературы), где он объяснил название страны с помощью «Strøget (vegr) med de trange Fjorde og Indsøer ( nórar ), Sund-landet »(« Путь через узкие фьорды и озера, залив »).

В 1897 году эта теория была определена именно шведским филологом Адольфом Норином в книге Svenska etymologier (Шведские этимологии).Противодействие национальному романтизму могло быть частью того, что люди подчеркивали одну теорию больше, чем другую.

«

Альтернативная теория происхождения названия страны далеко не нова. Она была представлена ​​еще в 1847 году студентом Нильсом Халворсеном Трённесом в статье в Norsk Tidsskrift для Videnskab og Litteratur (Норвежский журнал науки и литературы), где он объяснил название страны словом «Strøget (vegr) med de trange Fjorde og Indsøer (nórar), Sund-landet» (путь с узкими фьордами и озерами, страна входа »).

»

»Когда историк П.А. Мунк написал свой влиятельный труд «Det norske folks Historie» (история норвежских народов) в восьми томах (1852-1863), он хотел избавиться от национальных романтических мифов, которые также имели в виду короля Нора. Он был националистом, и для него мифам не место в лингвистической истории. Также лингвистический исследователь Дидрик Зайп, вероятно, был знаком с обеими теориями, но выбрал то, что я считаю необоснованным », — говорит Шульте.

Следовательно, миф о короле Нор и Нор, который, должно быть, был широко известен в 18-м и начале 19-го веков, исчез.

«Эта культура знаний, которая, среди прочего, включает первый сборник стихов Норвегии Nor og Tegnérs dikt 1814 года, к сожалению, утеряна, в том числе и в норвежских классах», — говорит Шульте.

Почетный профессор германской филологии Харальд Бьерванд и профессор исследования имен Том Шмидт из Университета Осло написали дискуссионную статью, в которой отмечают, что Шульте вытирает пыль старой, хорошо зарекомендовавшей себя теории имен.На эту теорию периодически указывают, в последний раз в лекции научного сотрудника Клауса Йохана Мирволла, опубликованной в 2011 году.

Бьорванд и Шмидт соглашаются, что рифмы в поэзии скальдов делают связь с «ни» — узким входом — очевидной. Однако они не видят причин включать мифического короля Нора.

«Интерпретация является одним из длинных мифов о происхождении, в которых топонимы создают основу для создания мифологических существ в более древние времена», — пишут они в своем обсуждении.

Итак, когда Шульте думает, что это вопрос о «курице или яйце», Бьорванд и Шмидт думают, что есть основания полагать, что название места появилось первым и что король Нор не может иметь основного значения. Однако Шульте указывает, что имя Nór уже существовало в эпоху викингов в стихотворении Voluspå.

Изменена энциклопедия

До января 2016 года в Store Norske Leksikon (норвежская энциклопедия) четко указывалось, что Norge означает «veien mot nord».Теперь упоминается и альтернативная теория имен. Аналогичное изменение было сделано в Википедии.

Шульте говорит, что одна из целей предстоящего запуска Norsk språkhistorie — убрать устаревшие словесные объяснения. В четвертом томе у него есть две длинные статьи, в которых упоминаются разные эпохи, такие как Эпоха викингов, на основе хронологии и временных рамок.

”Суть названия страны Norge заключается в том, что энциклопедию пришлось изменить, и мы это сделали.Некоторые вещи нуждаются в корректировке, также в 21 веке, и кто знает, может быть, Король Нор возвращается », — говорит Шульте.

Шульте теперь поручено написать новую статью о Норвегии в Store Norske Leksikon .

Норвегия — Торговля — Европейская комиссия

Содержание сайта

Страны и регионы

Норвегия

Экономические и торговые отношения Норвегии с ЕС в основном регулируются соглашением о Европейском экономическом пространстве ( EEA ).

Торговая фотография

• Норвегия является восьмым по значимости партнером ЕС в торговле товарами.

Торговля товарами Норвегии с ЕС показывает дефицит в 2,5 миллиарда евро в 2019 году. Почти 60% норвежского экспорта идет в ЕС.

В экспорте из ЕС в Норвегию преобладают машины и оборудование, а также транспортное оборудование, в то время как минеральные продукты составляют почти половину импорта ЕС из Норвегии.

• Прямые иностранные инвестиции высоки и сбалансированы между Норвегией и ЕС.
• Норвегия является восьмым торговым партнером ЕС в сфере услуг. Баланс торговли услугами между Норвегией и ЕС является положительным для ЕС и достаточно стабильным.

ЕС-Норвегия: торговля товарами

Торговля товарами 2018-2020 гг., Млрд евро

Год	ЕС импортирует	Экспорт в ЕС	Баланс
2018	61.0	50,0	-11,0
2019	54,1	51,6	-2,6
2020	42,3	48,6	6,3

ЕС-Норвегия: торговля услугами

Торговля услугами 2017-2019 гг., Млрд евро

Год	ЕС импортирует	Экспорт в ЕС	Баланс
2017	13.4	25,6	12,2
2018	13,7	24,6	10,9
2019	14,8	26,2	11,5

ЕС-Норвегия: прямые иностранные инвестиции

Прямые иностранные инвестиции 2019, млрд евро

Год	Поступления	Исходящие запасы	Баланс
2019	87.5	89,7	2,2

Если не указано иное, «ЕС» касается за все указанные годы нынешнего Европейского Союза, состоящего из 27 государств-членов.

Дата извлечения: 12.04.2021

Дополнительная статистика по Норвегии

ЕС и Норвегия

Торговля нефтью и газом

• Норвегия входит в 7 ведущих мировых экспортеров сырой нефти.Нефтегазовый сектор составляет около 18% норвежского ВВП и 62% норвежского экспорта в 2018 году.
• Норвегия — важнейший источник природного газа в Западной Европе.
• На норвежский газ приходится примерно 31% импорта газа в ЕС (в 2018 году), при этом почти весь норвежский экспорт идет в ЕС.

Основными импортерами норвежского газа в ЕС являются: Германия, Франция, Великобритания и Бельгия.

Как государство-член Европейской экономической зоны, Норвегия в полной мере применяет все acquis communautaire , относящееся к четырем свободам (свободное передвижение товаров, людей, услуг и капитала), а также к политике фланговой политики (например, транспорт, конкуренция, социальная политика, защита потребителей, окружающая среда, статистика и корпоративное право).

В результате, соглашение EEA предусматривает высокую степень экономической интеграции, общие правила конкуренции, правила государственной помощи и государственных закупок.

Сельское хозяйство и рыболовство не подпадают под действие Соглашения EEA . Однако в его статье 19 подчеркивается приверженность сторон постепенной либерализации торговли сельскохозяйственной продукцией, которая достигается путем заключения отдельных соглашений на этой основе.

Как член Европейской ассоциации свободной торговли ( EFTA ) Норвегия стремится заключить двустороннее Соглашение о свободной торговле в рамках так называемых рамок EFTA . Это означает, что Швейцария, Норвегия, Исландия и Лихтенштейн могут заключить соглашение о свободной торговле с соответствующей третьей страной через EFTA .

Торговля с Норвегией

Миграция в Норвегию — потоки и правила | Det juridiske fakultet

Миграционные режимы понимаются как совокупность правил, законов, политики и практики, которые вместе регулируют приток и интеграцию иммигрантов.

Основные вопросы исследования: какова взаимосвязь между миграционными потоками и регулированием? В какой степени миграцию в Норвегию можно объяснить функцией национального миграционного режима, формирующегося европейского режима и режимов в соответствующих соседних странах?

Ключевыми участниками этого проекта являются: Институт социальных исследований в Осло (ISF), юридический факультет Бергенского университета (FoL, UiB), профессор Грете Брохманн из Института социологии и социальной географии. из Университета Осло (ISO, UiO) и доктор юридических наук Вигдис Вевстад из Son Consulting.Международные партнеры в Нидерландах, Дании, Италии и Великобритании также внесут свой вклад.

На юридическом факультете исследователи исследуют взаимосвязь между международным правом, законодательством ЕС и норвежскими иммиграционными законами и политикой. Как региональные и международные рамки ограничивают свободу норвежских политиков в области иммиграционного контроля? Где эти рамки непонятны?

В области убежища одним из спорных вопросов является использование «альтернатив защиты» странами назначения, стремящимися сократить поток просителей убежища.Вместо того, чтобы обеспечивать защиту, государство может отправить потенциального беженца в другое государство («безопасную третью страну») или «безопасное» место в стране происхождения. При каких условиях эта концепция легитимна по международному праву? Фактически, какие права нужно защищать? В докторской диссертации будут исследованы юридические требования к «альтернативе внутренней защиты» в соответствии с Конвенцией 1951 года о беженцах и договорами о правах человека, а также изучено, как эта концепция применялась в практике Норвегии в отношении различных групп просителей беженцев.Еще одна важная проблема связана с принудительным возвращением лиц, получивших отказ в предоставлении убежища, в страны их происхождения. В двух статьях будет проанализировано использование Норвегией соглашений о реадмиссии в свете работы ЕС в этой области. Как такие соглашения реализуются, и достигают ли они целей, которые в первую очередь мотивируют их переговоры?

Исследователи проекта также написали о применении принципа «наилучших интересов ребенка» в норвежском законодательстве о предоставлении убежища и внесли главы о законодательстве ЕС и Дублинском постановлении в учебник норвежского иммиграционного права, опубликованный в 2013 году.

Норвегия (NOR): экспорт, импорт и торговые партнеры | OEC

Обзор В сентябре 2021 года Норвегия экспортировала 130 млрд норвежских крон и импортировала 75,8 млрд норвежских крон, в результате чего положительное сальдо торгового баланса составило 53,7 млрд норвежских крон. В период с сентября 2020 года по сентябрь 2021 года экспорт Норвегии увеличился на 69,9 млрд норвежских крон (117%) с 59,6 млрд норвежских крон до 130 млрд норвежских крон, а импорт увеличился на 6,91 млрд норвежских крон (10%) с 68,9 млрд норвежских крон до 75,8 млрд норвежских крон.

Торговля В сентябре 2021 года основными экспортными товарами Норвегии были газ, природный и промышленный (NOK50.9B), нефть, нефтепродукты и сопутствующие материалы (NOK34B), рыба (не морские млекопитающие), ракообразные, моллюски … (NOK11,5B), цветные металлы (6,7B NOK) и химические материалы и продукты, не включенные в другие категории. (1,99 млрд норвежских крон). В сентябре 2021 года основными статьями импорта Норвегии были дорожные транспортные средства (включая автомобили на воздушной подушке) (9,77 млрд норв. (3,49B NOK), Машины и оборудование общего назначения, не включенные в другие группировки, … (3,43 млрд норвежских крон), и изделия из металлов, не включенные в другие группировки. (3,22 млрд норвежских крон).

Пункты назначения В сентябре 2021 года Норвегия экспортировала в основном в Германию (28,2 млрд норвежских крон), Соединенное Королевство (23,7 млрд норвежских крон), Францию ​​(10,3 млрд норвежских крон), Нидерланды (9,84 млрд норвежских крон) и Швецию (9,45 млрд норвежских крон), и импортируется в основном из Китая (11,5 млрд норвежских крон), Швеции (9,26 млрд норвежских крон), Германии (7,96 млрд норвежских крон), Дании (3,53 млрд норвежских крон) и США (3,46 млрд норвежских крон).

Рост В сентябре 2021 года ежегодное увеличение экспорта Норвегии объяснялось в первую очередь увеличением экспорта в Германию (21 норв.3 млрд или 307%), Соединенного Королевства (13,3 млрд норвежских крон или 128%) и Франции (7,86 млрд норвежских крон, или 318%), и увеличение экспорта продукции природного и промышленного производства (42,6 млрд норвежских крон или 516%), нефти, нефти продукты и сопутствующие материалы (16,4 млрд норвежских крон или 93,1%) и рыба (не морские млекопитающие), ракообразные, моллюски … (3,22 млрд норвежских крон или 39%). В сентябре 2021 года ежегодное увеличение импорта Норвегией объяснялось в первую очередь увеличением импорта из Китая (3,13 млрд норвежских крон или 37,3%), Швеции (1,52 млрд норвежских крон или 19,7%) и Турции (1 норв.18B или 202%), а также увеличение импорта продукции Дорожных транспортных средств (включая автомобили на воздушной подушке) (1,36 млрд норвежских крон или 16,2%), металлических руд и металлического лома (868 млн норвежских крон или 40,9%), а также электрических машин, аппаратов и приборов, прочие , .