Видео-руководство пользователя ESKY HN-28 Solar Hand Crank
Видео-руководство пользователя ESKY HN-28 Solar Hand Crank
www.eskynow.com
Пожалуйста, внимательно прочтите это руководство пользователя, чтобы обеспечить безопасное использование, и держите его под рукой для использования в будущем.
Описание
Радиоприемник Esky на солнечных батареях — это компактное многофункциональное устройство, которое дает доступ к радио FM / AM / WB, информации о погоде и освещению в любое время и в любом месте. Подзаряжаемый кабелем Micro USB, солнечной батареей и ручным запуском, радио обеспечивает информативное удовольствие от прослушивания, а также аварийное освещение в вашей повседневной жизни.
Радио Операция
- Кнопка фонарика: включить / выключить фонарик
- Селектор диапазона: переключение между FM, AM и WB
- Диск настройки: поверните его, чтобы выбрать каналы
- ВКЛ / ВЫКЛ Vol + или — Dial: включить / выключить радио; увеличить / уменьшить громкость
Инструкция по зарядке
A.
Заряжается с помощью кабеля Micro USB- Это наиболее эффективный и рекомендуемый способ зарядки радио. Вставьте один конец прилагаемого зарядного кабеля в порт Micro USB, а другой конец — в розетку USB вашего компьютера или адаптера питания SV.
- Красный индикатор будет мигать в процессе зарядки и будет постоянно гореть после полной зарядки в течение 2–3 часов. После полной зарядки радиостанция может вести непрерывное вещание 5 часов с максимальной громкостью или непрерывно светить 10-12 часов при работе только фонарика.
- Пожалуйста, полностью зарядите радио после получения посылки.
Б. Зарядка ручным запуском
- Проверните рукоятку рукоятки по часовой стрелке или против часовой стрелки на 3-5 минут, чтобы в первый раз активировать внутреннюю батарею.
- Чтобы полностью зарядить радио, вы можете поднять и повернуть рукоятку по часовой стрелке или против часовой стрелки в течение 2–2.5 часов непрерывно со скоростью 130 об / мин. Красный индикатор светится в течение всего процесса зарядки.
- Каждая минута непрерывного проворачивания руки может светить не менее 20 минут или транслироваться в течение 5-10 минут.
- Из-за кропотливой и продолжительной эксплуатации ручной запуск часто работает как экстренный способ зарядки радиостанции на открытом воздухе без розеток.
C. Заряжается от солнечной энергии
- Поскольку выходной ток солнечной панели относительно невелик, полностью зарядить радио сложно. Следовательно, он в основном используется для обслуживания радиобатареи или пополнения небольшого количества энергии для устройства.
Ноты:
- Зарядить магнитолу можно 3 способами. Независимо от того, какой способ вы выберете, не позволяйте радио работать во время процесса зарядки, потому что это сократит срок службы аккумулятора устройства.
- Устройство может чрезмерно разрядить или даже вызвать выход из строя батареи, когда батарея разряжена. Поэтому заряжайте радио с помощью прилагаемого кабеля Micro USB, если устройство работает более 3 часов, чтобы избежать чрезмерной разрядки и обеспечить достаточный заряд аккумулятора для следующего использования.
- Если радиостанция не будет использоваться в течение длительного времени, тратьте 2 часа в месяц на полную зарядку радиоприемника.
- Проверните рукоятку рукоятки на 3-5 минут перед каждым использованием, чтобы активировать и удерживать
внутренняя батарея здорова
Инструкция по эксплуатации
- Переключитесь на WB, FM или AM с помощью переключателя диапазона. Расширьте антенну для лучшего приема сигнала
- Поверните шкалу настройки, чтобы выбрать желаемую станцию, и желтый индикатор настройки загорится, когда выбранная станция будет полностью задействована.
- При повороте шкалы настройки можно обнаружить, что циферблат слегка затянут. Эта конструкция может уменьшить отклонение частоты, генерируемое во время одного вращения, предотвращая невозможность захвата радиостанций на небольших частотных участках.
- если радио может принимать несколько станций или станций с шумом, это обычно вызвано помехами радиоволн. Пожалуйста, используйте его на открытом, ровном или высоком месте.
Зарядка внешних устройств
- Вставьте один конец зарядного кабеля в USB-порт радио, а другой конец — в ваше устройство, после чего радио автоматически начнет заряжать ваше устройство.
- Выходной объемtagе составляет 5.1 В. Убедитесь, что ваше устройство поддерживает зарядку 5.1 В.tagе перед операцией.
- Максимальный выходной ток радио S00mA. Следовательно, заряжать внешнее устройство (например, мобильный телефон) будет очень медленно. Емкость аккумулятора радио составляет 1 мАч (меньше, чем у аккумулятора вашего телефона), поэтому полностью зарядить телефон сложно, иначе он перестанет заряжаться из-за разряженного аккумулятора.
Вы можете ожидать, что радио будет работать только в качестве резервного источника питания, чтобы гарантировать бесперебойный разговор. - Прилагаемый кабель для зарядки предназначен только для зарядки устройств Micro USB. Что касается других устройств, используйте для зарядки оригинальные зарядные кабели.
- Если радиоприемник не может зарядить ваш телефон, проверьте, не поврежден ли кабель или разрядился ли аккумулятор радиоприемника. Повторите попытку с другим зарядным кабелем или после полной зарядки радио.
Уход и обслуживание
- Протрите поверхность радиоприемника мягкой иamp ткань.
- Не очищайте его с помощью агрессивных абразивных растворителей.
- Несмотря на то, что он водостойкий, не погружайте его в воду и не используйте под дождем.
- Не заряжайте радио в машине в жаркие дни, так как это может сократить срок его службы.
Характеристики
Заявление FCC
Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий: {1) это устройство не может создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые принимаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу.
Гарантия
На это заводное радио предоставляется полная гарантия на 1 2 месяца от производственных дефектов.
Гарантийный срок начинается со дня покупки.
Свяжитесь с нами по электронной почте:[электронная почта защищена] Если есть какие-либо проблемы с этим товаром, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам. Спасибо за вашу поддержку.
Импортер из США: Thousand Shores Inc., 37707 Cherry St, Newark, CA 94560, США.
Импортер из ЕС: Thousand Shores Deutsch land GmbH, BredowstraBe 17, Hamburg22113, DE
Документы / Ресурсы
Связанные руководства / ресурсы
Что делать, если сел аккумулятор: 8 способов :: Autonews
1. «Прикурить» от донора
Самый надежный способ оживить автомобиль с разрядившимся аккумулятором — использовать энергию исправной машины. Для этого второй автомобиль нужно поставить рядом (прямо «бампер в бампер»), открыть капоты и соединить проводами батареи двух машин. Не ошибитесь!
Правильный порядок действий:
- Заглушить двигатель донора и выключить зажигание.
- Красный провод присоединить сначала к положительной клемме донора, потом — к разряженной АКБ.
- Один конец черного провода подключить к «массе» своего автомобиля (например, к блоку цилиндров двигателя или кузову), а второй — к отрицательной клемме донора.
- Можно заводить. После запуска нужно отключить провода строго в обратной последовательности — такой порядок уменьшит вероятность короткого замыкания при неаккуратном обращении с проводами.
Если в дороге сел аккумулятор, «прикурить от донора» — самый надежный способ (Фото: Global Look Press)
2. Толкнуть или завести на буксире
Оба варианта подходят только для машин с механической коробкой и основаны на принципе проворачивания двигателя от колес. Все, что нужно — это второй исправный автомобиль и крепкий трос, но для разгона вполне хватит и двух взрослых людей.
Порядок действий такой:
- Соединить две машины буксировочным тросом, включить зажигание, выжать сцепление и включить третью передачу, не отпуская сцепления.
- Водитель буксира должен натянуть трос, плавно тронуться с места и разогнать машины до скорости около 20 км/ч.
- Водитель буксируемого автомобиля должен плавно отпустить сцепление и в случае успешного запуска подать сигнал ведущему для остановки.
Примерно те же правила действуют и в случае с помощниками, но скорость будет ниже, поэтому может понадобиться несколько попыток.
3. Воспользоваться веревкой или тросом
Передне- или заднеприводную машину с механической коробкой можно завести еще одним экзотическим способом, полагаясь на силу одного человека. Для этого понадобится длинный плоский трос и домкрат.
- Необходимо зафиксировать машину стояночным тормозом, поднять ее домкратом со стороны одного из двух ведущих колес и вывернуть колеса в сторону.
- Нужно намотать трос на колесо так, чтобы, потянув трос на себя, заставить колесо вращаться против часовой стрелки.
- Поставить автомобиль на третью передачу, включить зажигание и резким движением попытаться с помощью троса раскрутить колесо.
- Если двигатель получится запустить, колесо станет вращаться само по себе, и нужно будет сразу включить нейтральную передачу. Межосевой дифференциал передаст весь крутящий момент на висящее в воздухе колесо, что предотвратит самопроизвольное движение машины.
4. Использовать пуско-зарядное устройство или бустер
Пуско-зарядные устройства бывают разных типов: от больших промышленных до компактных карманных бустеров. Самые мощные варианты подключаются к электросети, но могут работать и совершенно автономно. Достаточно подключить клеммы устройства к аккумулятору, включить зажигание и запустить двигатель.
Карманный бустер работает так же, как запасной аккумулятор для мобильного телефона, и заряжать его нужно заранее. Такое устройство выдает высокий ток, но надолго его заряда не хватит, поэтому помочь оно может только в тех случаях, когда машина исправна, а на запуск мотора не хватает совсем немного. Кроме того, бустеры не всегда могут помочь с пуском двигателей большого объема и дизелей. Пользоваться им так же просто: нужно подключить «крокодилы» бустера к клеммам аккумулятора, включить зажигание и завести двигатель.
На случай, если сядет аккумулятор, неплохо иметь с собой карманный бустер (Фото: Global Look Press)
5. Использовать мощное зарядное устройство
Помните огромные гаражные устройства для зарядки аккумуляторов? Такой агрегат может помочь, но есть один нюанс: быстро зарядить аккумулятор он не сможет, но за сравнительно небольшой срок сможет передать достаточно энергии для успешного запуска.
Главное, что нужно будет сделать, — установить на зарядном устройстве высокую силу тока до 10% емкости аккумулятора. Например, АКБ емкостью 55 ампер-часов нужно заряжать током в 5,5 ампера. В таких условиях батарея автомобиля подзарядится всего за 15 минут.
Важно! Заряжать аккумулятор нужно, отсоединив его от бортовой сети автомобиля. Кроме того, такой способ подзарядки негативно влияет на продолжительность жизни батареи.
6. Использовать аккумулятор от шуруповерта
Есть и более нестандартные способы запуска мотора. Например, если батарея шуруповерта или другого инструмента имеет напряжение больше 12 вольт, ее тоже можно использовать для помощи.
Действовать нужно так:
- Подключить к клеммам батареи провода либо изготовить из подручных материалов переходник для стандартных проводов.
- Большой пусковой ток такая батарея обеспечить не в силах, но за несколько минут она сможет немного пополнить заряд автомобильного аккумулятора.
- Через 15-20 минут попробуйте запустить мотор.
В критической ситуации подзарядить аккумулятор поможет батарея шуруповерта или другого электроинструмента (Фото: drive2. ru / ALEXXXANT)
7. Согреть аккумулятор водой
Слышали советы, что аккумулятор перед запуском нужно прогревать кратковременным включением дальнего света фар? Так вот это не более чем байка. Но можно прогреть аккумулятор в домашних условиях — это дает заметный эффект в холодное время года.
Батарею придется снять, отнести домой, поставить в ванную или глубокий таз, который нужно наполнить горячей водой до уровня верхней крышки АКБ. Через 15 минут батарея станет теплой, а через полчаса прогрева даже почти разряженный аккумулятор сможет дать достаточно тока для запуска двигателя.
8. Использовать алкоголь
Самый экзотический способ оживить севший аккумулятор связан с использованием спиртосодержащих жидкостей. Они заливаются в банки аккумулятора и вызывают химическую реакцию. С необслуживаемыми батареями этот способ не работает.
Лучше всего использовать сухое вино с невысокой концентрацией спирта и отсутствием сахара. Более крепкий алкоголь придется разбавить. В каждый блок батареи заливается по 30 мл вина. Химическая реакция понизит внутреннее сопротивление АКБ, напряжение батареи станет выше, и у автомобилиста появится шанс запустить двигатель. Увы, после этой процедуры аккумулятор придется выбросить.
Бытовая техника и электроника: ТВ, смартфоны и другое
Руководство по покупке телевизора 4K ULTRA HD
7 мифов о сушильных машинах
«Зеленая» кухня или несколько осознанных изменений на пути к будущему
Как организовать эффективный домашний офис
Как правильно обустроить работу на удаленке
Жизнь становится лучше со #smartgoodlife
Зачем в стиральной машине пар?
РАСКРЫВАЕМ «ТАЙНУ КРАСНЫХ ВИНОГРАДНИКОВ»
«ХОЧУ LG Styler, НО КУДА ЕГО ПОСТАВИТЬ?!»
КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ЦИКЛ СТИРКИ
«ДРУЗЬЯ ПРИРОДЫ»: ЭКО-ФРЕНДЛИ ДОМАШНЯЯ ТЕХНИКА
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ!
ЛЕГКИЙ СПОСОБ СОХРАНЯТЬ ПРОДУКТЫ СВЕЖИМИ
ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ О СТИРАЛЬНЫХ МАШИНАХ LG
3 ЛАЙФХАКА ДЛЯ ТЕХ, КТО ДОРОЖИТ СВОИМ ВРЕМЕНЕМ
НЕЗАМЕТНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ
ТЕЛЕВИЗОРЫ NANOCELL 2021: ЧТО НОВОГО?
4 ПРИЧИНЫ ВЫБРАТЬ ВСТРАИВАЕМУЮ ТЕХНИКУ
ИСТИНА — В ШКАФУ, ИЛИ 5 СВОЙСТВ ХОРОШЕГО ВИННОГО ШКАФА
ЖИЗНЬ КАК ПУТЕШЕСТВИЕ — С LG GRAM
5 НЕОЖИДАННЫХ ВЫГОД МИНИМАЛИЗМА
СИЛЬНЫЕ ЭМОЦИИ ОТ ЯРКИХ ФУТБОЛЬНЫХ СОБЫТИЙ С НОВОЙ СЕРИЕЙ ТЕЛЕВИЗОРОВ LG OLED С1
ОТКРОЙТЕ МИР С LG
КАК ОБУСТРОИТЬ КУХНЮ И НЕ ПОЖАЛЕТЬ ОБ ЭТОМ
РАЗРУШАЕМ 7 МИФОВ О СУШИЛЬНЫХ МАШИНАХ
OLED: ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
БЕСПРОВОДНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МИРУ СОВЕРШЕННОГО ЗВУКА
КЛЮЧ К ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ МИРАМ: НА ЧЕМ ИГРАТЬ В КУЛЬТОВЫЕ ИГРЫ
3 СИТУАЦИИ, КОГДА БЕЗ ПРОЕКТОРА НЕ ОБОЙТИСЬ
СТЕЛОКЕРАМИЧЕСКИЕ ПАНЕЛИ: ЧТО О НИХ НУЖНО ЗНАТЬ
10 АРГУМЕНТОВ В ПОЛЬЗУ СУШИЛЬНОЙ МАШИНЫ LG
ПОЛЕЗНЫЕ ЗАВТРАКИ ЗА 1, 2 И 3 МИНУТЫ
ПОДАРОК КАЖДОМУ НОВОМУ ДРУГУ
Домашние развлечения — дело техники
5 советов, как упростить домашние заботы
3 причины выбрать LG SIGNATURE
Работаете из дома?
3 способа продлить жизнь любимых вещей
3 способа повысить творческий тонус
Примерить технику в один клик? Да!
Разговоры о будущем на CES 2021
CES 2021: Ноутбуки LG GRAM 2021 года
Превосходной картинке — превосходный звук
Хорошо жить в умном доме LG ThinQ
Инновационный светодиодный дисплей LG для бизнеса
Гейминг на миллионы пикселей
Что нужно знать о качественных услугах и функциях LG SMART TV
Наполненный холодильник работает лучше! Советуют эксперты
Что выбирает новое поколение?
Подарок за регистрацию
IFA 2020: взять воздух в свои руки
Сеть зарядки электромобилей в США еще не готова для вашей семейной поездки, не говоря уже о ожидаемой волне новых автомобилей
Электромобили — это будущее.
Хотите вы или нет, большинство из нас будет водить электромобили в следующие два десятилетия. Автопроизводители тратят миллиарды на переоснащение заводов и модернизацию своих автопарков, чтобы в ближайшие 10-15 лет они стали полностью или полностью электрическими.Планы полностью одобрены президентом Джо Байденом, который хочет, чтобы к 2030 году половина всех продаж автомобилей в США приходилась на электромобили.Это масштабная цель, учитывая, что рынок, включая подключаемые гибриды, в настоящее время составляет около 3%.
Одним из самых больших препятствий на пути внедрения электромобилей является сеть зарядки в Америке. По данным Министерства энергетики США, в США около 136 400 заправочных станций, но всего 43 800 станций для зарядки электромобилей. На заправку автомобиля бензобаком уходит около 10 минут, а для полной зарядки электромобиля — около 45 минут, а иногда и дольше.
В то время как в двухпартийном законопроекте об инфраструктуре на 1 триллион долларов в Конгрессе предусмотрено 7 долларов. 5 миллиардов на зарядные станции, мы все еще далеки от широко распространенной зарядной сети.
Итак, мой продюсер Харриет Тейлор и я решили испытать инфраструктуру зарядки в Калифорнии во время восьмичасовой поездки из Южной Калифорнии в Сан-Франциско. На Калифорнию в первом квартале приходилось 9% продаж электромобилей, и у нее самая большая сеть зарядки в Америке, поэтому было разумно начать с нее.
Мы специально хотели протестировать что-нибудь, кроме Tesla, у которой самая большая зарядная сеть в мире с 25 000 зарядными станциями по всему миру.Для его использования вам понадобится адаптер, но преимущества и широкая доступность сети зарядки Tesla, как правило, хорошо известны.
Зарядка в дороге с автомобилем любой марки , отличным от , кроме Tesla, — это то, о чем вы много не слышите.
Я признаю, что даже будучи «автомобильным парнем», у меня было много вопросов о зарядке, новой терминологии, скорости, потенциальных затратах и многом другом.
Мы арендовали у Enterprise новый Polestar 2, недавно вышедший на рынок электромобилей Volvo.У большинства электромобилей есть диапазон от 100 до 300 миль, как далеко он может проехать на одной полной зарядке. Рекламируемый запас хода Polestar составляет 265 миль, но он может меняться в зависимости от множества факторов: от холода, езды вверх или вниз по холмам или, например, от использования переменного тока.
За несколько месяцев до этого я проехал на Polestar 2 на коротких тестах, поэтому я был достаточно знаком с ним, чтобы чувствовать себя комфортно во время долгой поездки.
Мы проехали около 60 миль от Энтерпрайза до нашей первой остановки в Маунтин-Пассе, Калифорния, примерно в 15 милях от границы Невады в «высокой пустыне» примерно в 5 p.м. во вторник ночью при 105 градусах.
Нам пришлось снять металлическую крышку с розетки на шахте, но потом мы смогли подключить ее и разогнаться до 100% перед тем, как отправиться в путь.
Два первых дубля всего через несколько миль: во-первых, легко забеспокоиться, глядя на гигантский экран с процентной зарядкой (поэтому мы его выключили), а во-вторых, нам пришлось загрузить кучу приложений, когда мы научились перемещаться по новому «миру дальности».
Нашим помощником стал PlugShare, который показывает вам, где находятся зарядные станции, независимо от того, кому они принадлежат, в какой сети они были, с какой скоростью заряжалась, доступна ли она в настоящее время и, надеюсь, изображение, чтобы вы могли видеть, что вы попадаете в.
PlugShare стал фаворитом, потому что он не зависел от бренда, и клиенты оставляли отзывы о своем опыте. Эти обзоры были ценными, потому что мы обнаружили, что многие зарядные устройства работают не так быстро, как рекламируются, а некоторые просто не работают или находятся в странных местах.
Polestar также имеет интеграцию карты Google, которая показывает зарядные станции вдоль маршрута, а также ваш прогнозируемый процент заряда по прибытии. Мы нашли прогноз зарядки очень точным, но мы думаем, что Google может улучшить опыт, фильтруя по типам зарядных устройств (мы завидовали Tesla, поскольку их станции появлялись повсюду).
Остановка 1: Электрифицировать Америку в Walmart
Мы въехали в нашу первую остановку в Walmart в Барстоу, Калифорния. Это был офис Electrify America, и у них было около восьми зарядных устройств. Только один был занят — Audi eTron — и поэтому мы подключились, отправившись в магазин за удобствами и, честно говоря, просто прогуляться в кондиционере (мы упоминали, что было жарко, жарко, жарко ?!).
Зарядка заняла 37 минут и стоила 13,33 доллара США.
Брайан Салливан пользуется зарядной станцией в Саннивейле
CNBC
Теперь поехали в Бейкерсфилд.
Поездка по трассе 58 была захватывающей. Мы миновали одно из мест хранения самолетов вместе с Центром ветроэнергетики Альта, одним из крупнейших объектов ветроэнергетики в мире. Это была великолепная поездка на закате, спускающемся с горы с множеством холмов вдоль этого маршрута.
Холмы имеют значение для Polestar 2 двумя способами: во-первых, подъем на холм, кажется, сжигает больше заряда, так как автомобиль находится под нагрузкой, таща свой собственный вес, но спуск — это победа, потому что в автомобиле есть система, которая генерирует мощность, замедляя движение. машина без торможения.Так что, как только вы освоитесь, вы почти никогда не прикасаетесь к педали тормоза и при этом вырабатываете некоторую мощность.
Остановка 2: Hampton Inn
Мы въехали в Бейкерсфилд с 18% оплатой после того, как проехали 135 миль и подключились к системе Chargepoint в Hampton Inn. У него было только две розетки, но мы были единственной машиной, и ночной менеджер сказал, что на самом деле никогда не видел, чтобы кто-нибудь ею пользовался. Это было медленно, но бесплатно, и примерно через 10 часов мы уехали с 89% зарядом.
Следующей была долгая, скучная и жаркая (мы уже упоминали, что было жарко?) Прямая дорога по I-5 через житницу Калифорнии.У Харриет было 16:00. рейс из аэропорта Сан-Франциско, поэтому у нас был немного плотный график, и нам пришлось оставить время на зарядку.
Профессиональный совет: при планировании поездки полезно относительно хорошо разбираться в математике, чтобы помочь рассчитать различные сценарии времени зарядки.
Остановка 3: Электрифицировать Америку на заправке Shell
Различные приложения показали нам, что лучшая остановка из возможных — в Файрбоу, примерно в 140 милях вверх по дороге. Похоже, было несколько закусочных и мест, где можно было выпить кофе.И это почти все, что было. Наша розетка Electrify America была на заправочной станции Shell (как и многие, кажется) с небольшим мини-маркетом.
Мы набрали воды и просто, ну, стояли. Нам потребовалась 41 минута и 21,93 доллара, чтобы добраться до 87% заряда, и мы с завистью смотрели на сеть Tesla через дорогу, где водители заряжались быстрее и имели тень от крыши станций (мы упоминали, насколько жарко?) . Мы вернулись за солнцезащитным кремом.
Теперь последний этап.Файрбо в международный аэропорт Сан-Франциско. Или не. Программное обеспечение автомобиля показало, что мы поразим SFO с 5% заряда. А поскольку я продолжал ехать в город, этого было бы недостаточно. Придется снова остановиться. Раздражает, но это не конец света, учитывая, что мы собирались проголодаться и катились в Кремниевую долину, где зарядных станций в Гилрое так же много, как чеснока. Мы нашли зарядное устройство возле закусочной и заполнили и себя, и машину.
Я высадил Харриет в аэропорту и закончил короткую поездку в город, приехав возле студии CNBC с твердым зарядом в 42% и множеством любопытных взглядов водителей, гадающих, что это за машина.
Совет № 2: из-за холмов SF — идеальное место для Polestar 2 и его рекуперативного торможения!
Заключительные мысли
Долгая поездка на электромобиле сейчас не невозможна, но и не идеальна. Да, мы знаем, что примерно 95% поездок на машине — это короткие перелеты по одним и тем же маршрутам: работа, учеба, магазин, повтор.
Возможно будущее за электромобилями, но его нужно ускорять. Под этим мы подразумеваем, что скорость зарядки должна увеличиваться так же быстро, как Polestar 2 на зеленый свет: 45 минут каждые 200 миль или около того не сократят время для любой семьи, желающей совершить более длительное путешествие.
Дефицита зарядных устройств не наблюдалось. Даже в пустыне мы нашли зарядные устройства, которыми можно было пользоваться. Однако в тех местах, где вы действительно хотите остановиться, не хватает зарядных устройств. В конечном счете, я думаю, что игра с электромобилями — это не столько автомобили, сколько недвижимость.
Чем больше электромобилей будет в дороге, тем больше потребуется зарядных станций. Сейчас на них не так много спроса, поэтому портов для зарядки в нашей поездке было предостаточно. Но представьте себе 20 машин, сидящих на одной зарядной станции по 45 или более минут за раз.Это занимает много времени и места.
Для большинства людей новый автомобиль должен быть полезен на все 100% времени. Судя по этой поездке, еще не ясно, что мы там.
— Майкл Вэйланд из CNBC внес свой вклад в эту статью.
Поправка: в двухпартийном законопроекте об инфраструктуре на 1 триллион долларов США в Конгрессе выделяется 7,5 миллиардов долларов на зарядные станции. В более ранней версии детали законопроекта были искажены.
160 Вт и более: ваш следующий телефон может зарядиться через 10 минут
Источник: Alex Dobie / Android Central
Прошлую неделю я провел со смартфоном, который может заряжаться «с мертвой точки» чуть более чем за десять минут.Концептуальный телефон 2021 Infinix не поступит в продажу в ближайшее время — в конце концов, это концептуальный телефон — но гонконгский бренд заявляет, что его технология в будущем будет использоваться в реальных розничных продуктах. Это означает, что в конечном итоге вы сможете купить телефон, который может заряжаться за такое же нелепое время.
Infinix достигает таких головокружительных скоростей зарядки благодаря своему значительному блоку для зарядки из GaN (нитрида галлия) мощностью 160 Вт — он более эффективен, чем большинство зарядных устройств для телефонов, выделяет меньше тепла в процессе зарядки.В самой батарее используются элементы 8C, которые выделяют меньше тепла, чем элементы 6C, используемые во многих современных телефонах. Кроме того, существует целая армия датчиков, предназначенных для поддержания устройства Infinix при относительно прохладной температуре 40 ° C даже при потреблении огромного количества сока.
В конечном счете, это все расширения быстрых технологий, которые мы видели в некоторых из лучших телефонов Android за последний год — например, OnePlus 9 Pro, который заряжается с впечатляющей мощностью 65 Вт. Более того, внутренние компоненты с низким энергопотреблением, такие как экран с частотой 60 Гц и набор микросхем MediaTek Helio G90, устраняют другие потенциальные источники тепла в телефоне Infinix, давая нам возможность заглянуть в мир, где , ожидая , пока ваш телефон зарядится, — вещь мимо.
Легко увидеть, что привлекательность этой технологии становится повсеместной: больше не нужно беспокоиться о батарее, например, если пятиминутного отключения от розетки достаточно, чтобы перейти от разряженной батареи к батарее с 50% -м зарядом, как мы испытали. тестирование телефона Infinix.
Источник: Alex Dobie / Android CentralСверхбыстрая зарядка — это борьба с жарой.
И Infinix не одинок. Китайские гиганты Xiaomi и Oppo продемонстрировали собственную сверхбыструю технологию зарядки 200 Вт с обещанием времени зарядки менее 8 минут.Хотя эта технология, реализованная в модифицированных версиях флагманских телефонов, таких как Mi 11 Pro, не попала в руки журналистов, обе компании утверждают, что приручили главного врага быстрой зарядки: деградацию батареи.
Литиевые батареисо временем разлагаются, и более высокие температуры — в результате быстрой зарядки — усугубят это. Более того, стандарты быстрой зарядки могут привести к тому, что аккумуляторы раздуваются сильнее, чем при более медленной зарядке, а это означает, что необходимо заложить дополнительное внутреннее пространство внутри телефонов, которое в противном случае могло бы пойти на увеличение емкости аккумулятора.
В конечном счете, из-за разряда батареи батарея вашего телефона может даже полностью перестать работать.
Таким образом, существует трехсторонний компромисс между емкостью аккумулятора смартфона, скоростью зарядки и долговечностью аккумулятора. При отсутствии каких-либо прорывов в технологии аккумуляторов вы можете улучшить только одно из вышеперечисленных в ущерб двум другим.
Вот почему большинство характеристик сверхбыстрой зарядки были продемонстрированы только в телефонах с относительно небольшими батареями по флагманским стандартам. Зарядка Xiaomi и Oppo мощностью 200 Вт была продемонстрирована в моделях с ячейками емкостью 4000 мАч, а концептуальный телефон Infinix 2021 года включает в себя элемент такой же емкости.
Источник: OppoВы можете заряжать быстро, но, как правило, вы жертвуете емкостью аккумулятора и долговечностью в обмен на привилегию.
Тем не менее, возможно, батарея емкостью 4000 мАч не такая уж большая проблема, если вы сможете зарядиться до разумного уровня за меньшее время, чем требуется для приготовления чашки кофе.
То есть при условии, что срок службы аккумулятора может увеличиваться в течение всего срока службы телефона.
Вот где некоторые бренды и утверждают, что совершили прорыв за последний год.Xiaomi, например, заявляет, что ее модифицированное устройство Mi 11 мощностью 200 Вт сохранит 80 процентов своей емкости после 800 циклов зарядки — что эквивалентно примерно двум годам использования. Это примерно эквивалентно тому, что было заявлено для Oppo Flash Charge 125 Вт, хотя эта спецификация еще не вошла в розничный продукт.
И хотя Infinix не указывает количество циклов зарядки, он может похвастаться несколькими изменениями, направленными на повышение эффективности зарядки и, таким образом, снижение тепловыделения при подключении к этому блоку мощностью 160 Вт.К ним относятся вышеупомянутый аккумулятор 8C и зарядное устройство GaN, а также четыре зарядных чипа с высокой степенью преобразования. Подобная технология расширяет возможности зарядки литий-ионных аккумуляторов в 2021 году.
В разработке находится множество захватывающих, футуристических потенциальных технологий аккумуляторов, которые в конечном итоге могут обеспечить почти мгновенную зарядку без каких-либо недостатков, присущих быстрой зарядке литий-ионного элемента. Но в обозримом будущем производители будут иметь дело с тонким балансом между емкостью аккумулятора, скоростью зарядки и долговечностью аккумулятора.
Так будет ли ваш следующий телефон заряжаться быстрее, чем вы сможете приготовить приличный тостовый бутерброд? Возможно, но пока мы все не будем использовать суперконденсаторы в наших телефонах, вы можете просто променять одно удобство на другое.
Электромобили могут полностью перезарядиться менее чем за 5 минут с новым дизайном кабеля зарядной станции
WEST LAFAYETTE, штат Индиана — Инженеры Университета Пердью изобрели новый кабель для зарядной станции, на который подана заявка на патент, который может полностью заряжать некоторые электромобили менее чем за пять минут — примерно столько же времени, сколько требуется для заправки бензобака.
Сегодня зарядные устройства ограничены в скорости зарядки аккумулятора электромобиля из-за опасности перегрева. Чтобы зарядить электромобиль быстрее, через зарядный кабель должен проходить более высокий ток. Чем выше ток, тем большее количество тепла необходимо отвести, чтобы зарядный кабель оставался работоспособным. Системы охлаждения, которые сейчас используются в зарядных устройствах, отводят очень много тепла.
Используя альтернативный метод охлаждения, исследователи Purdue разработали зарядный кабель, который может пропускать ток 4.В 6 раз больше, чем у самых быстрых зарядных устройств для электромобилей, представленных сегодня на рынке, за счет отвода до 24,22 киловатта тепла. Проект финансировался альянсом исследований и разработок между Ford Motor Co. и Purdue.
Время зарядки электромобиля сегодня может варьироваться в широких пределах: от 20 минут на станции у дороги до часов на домашней зарядной станции. Время ожидания и расположение зарядного устройства считаются основными источниками беспокойства для людей, которые рассматривают возможность владения электромобилем.
«Моя лаборатория специализируется на поиске решений для ситуаций, когда количество выделяемого тепла выходит за пределы возможностей современных технологий по удалению», — сказал Иссам Мудавар, профессор машиностроения из Purdue из семьи Бетти Рут и Милтона Б. Холландера.
Новый дизайн зарядного кабеля, разработанный профессором Purdue Иссамом Мудаваром (в центре) и его учениками, может сократить время зарядки электромобиля до пяти минут.(Фотография Университета Пердью / Джаред Пайк) Скачать изображение«Ford стремится упростить переход к электрификации, — сказал Мэтт Стовер, директор по зарядке, энергетическим услугам и развитию бизнеса Ford. «Мы рады поддержать исследование Purdue, которое может сделать владение электромобилем и коммерческим парком более привлекательным и доступным».
Хотя прототип еще не тестировался на электромобилях, Мудавар и его ученики продемонстрировали в лаборатории, что их прототип выдерживает ток более 2400 ампер — намного больше минимума в 1400 ампер, необходимого для сокращения времени зарядки для крупных коммерческих предприятий. Электромобили до пяти минут.Самые современные зарядные устройства в отрасли обеспечивают ток только до 520 ампер, а большинство доступных для потребителей зарядных устройств поддерживают ток менее 150 ампер.
В конечном итоге время зарядки будет зависеть от номинальной выходной мощности источника питания и зарядного кабеля, а также номинальной потребляемой мощности аккумулятора электромобиля. Чтобы получить заряд менее пяти минут, все три компонента должны быть рассчитаны на 2500 ампер.
Прототип также имитирует все черты реальной зарядной станции: он включает в себя насос, трубку того же диаметра, что и фактический зарядный кабель, те же элементы управления и приборы, а также те же показатели расхода и температуры.
ЛабораторияMudawar намеревается работать с производителями электромобилей или зарядных кабелей, чтобы протестировать прототип на электромобилях в течение следующих двух лет. Тестирование позволит определить более подробную информацию о скорости зарядки для конкретных моделей электромобилей. Видео о проекте доступно на YouTube.
Удаление большего количества тепла для сокращения времени зарядки электромобиля
Зарядные станцииEV и другие типы электроники полагаются на системы жидкостного охлаждения для отвода тепла из проводов. Для увеличения тока через зарядный кабель с помощью этого метода потребуются токопроводящие провода большего диаметра и больше жидкого хладагента, что сделает кабель тяжелее и труднее для клиентов.
В течение последних 37 лет Mudawar разрабатывает способы более эффективного охлаждения электроники, используя преимущества того, как жидкость улавливает тепло при превращении в пар. Улавливая тепло как в жидкой, так и в паровой форме, система охлаждения жидкость-пар может отводить по крайней мере в 10 раз больше тепла, чем чистое жидкостное охлаждение.
Эти преимущества охлаждения позволяют использовать провод меньшего диаметра внутри зарядного кабеля при рассеивании более высокого тока. Исследования, посвященные экспериментальной демонстрации прототипа зарядного кабеля и используемого метода охлаждения, опубликованы в International Journal of Heat and Mass Transfer.
Прототип зарядного кабеля, разработанный Purdue, может выдерживать гораздо более высокий электрический ток, чем самые производительные зарядные устройства для электромобилей в отрасли. Версия этой диаграммы представлена в рецензируемой статье, опубликованной в Международном журнале тепломассопереноса. (Изображение Университета Пердью / Иссам Мудавар) Скачать изображениеНесмотря на десятилетия исследований жидкостно-парового охлаждения, ни одна промышленность еще не начала использовать эти системы, потому что исследования, подобные тем, которые проводила лаборатория Мудавара, необходимы для понимания того, как наилучшим образом реализовать эту технологию.
«В отрасли имеется пробел в знаниях и опыте, необходимых для перехода от чисто жидкостного охлаждения к жидкостному охлаждению с фазовым переходом. Как вы проектируете систему? Какие уравнения вы используете для его оптимизации? Но у нас есть эти знания благодаря нашим обширным исследованиям », — сказал Мудавар.
Помимо электромобилей: самолеты и космические аппараты
Судя по тому, что Мудавар и его ученики наблюдали во время экспериментальных демонстраций своего прототипа, охлаждение жидкость-пар настолько эффективно при отводе большого количества тепла, что электромобили могут заряжаться менее чем за пять минут с использованием этой технологии.
«Промышленности не требуется, чтобы электромобили заряжались быстрее, чем за пять минут, но мы думаем, что можем увеличить ток еще больше, изменив как состояние поступающей жидкости, так и конструкцию охлаждающего пространства вокруг проводников в зарядном устройстве. кабель, — сказал Мудавар.
Способность прототипа отводить гораздо больше тепла, чем другие зарядные устройства, не стала неожиданностью для Мудавара. «Моя лаборатория разработала решения с использованием технологии жидкого фазового перехода для многих приложений, в том числе в аэрокосмической и оборонной промышленности.Мы знали, насколько способна эта технология », — сказал он.
Подобно прототипу кабеля для зарядки электромобиля, системы, разработанные лабораторией Мудавара для самолетов, позволяют авионике рассеивать большое количество тепла, повышая их характеристики. У Мудавара также есть проекты, финансируемые НАСА, по увеличению охлаждающей способности ракетных двигателей и космических кораблей.
Исследователи подали заявку на патент на изобретение зарядного кабеля через Управление коммерциализации технологий Purdue Research Foundation и ищут дополнительных партнеров в отрасли для продолжения разработки технологии.
Об университете Пердью
Purdue University — ведущее государственное исследовательское учреждение, разрабатывающее практические решения самых сложных сегодняшних проблем. Каждый из последних четырех лет Purdue входит в 10 самых инновационных университетов США по версии U.S. News & World Report. Purdue стремится к практическому и онлайн-обучению в реальном мире. Он предлагает трансформирующее образование для всех. Стремясь обеспечить доступность и доступность, Purdue заморозила стоимость обучения и большую часть платы на уровне 2012-2013 годов, что позволило большему количеству студентов, чем когда-либо, получить высшее образование без долгов.Посмотрите, как Purdue никогда не останавливается в упорном стремлении к следующему гигантскому прыжку на https://purdue.edu/.
Писатель, контакт для СМИ: Кайла Уайлс, 765-494-2432, [email protected]
Источник: Иссам Мудавар, [email protected]
РЕФЕРАТЫ
Консолидированный теоретический / эмпирический метод прогнозирования кипения переохлажденного потока в кольцевых пространствах с учетом управления температурой в кабелях для зарядки сверхбыстрых электромобилей
В.С. Девахдхануш, Сынхён Ли, Иссам Мудавар
DOI: https://doi.org/10.1016/j.ijheatmasstransfer.2021.121224
Способность передавать очень высокий электрический ток через зарядный кабель является ключом к успешному распространению электромобилей (EV). С подачей высокого тока связано множество тепловых проблем, связанных с необходимостью отвода огромного количества тепла от кабеля. Это исследование направлено на разработку высокоэффективной схемы управления температурным режимом, основанной на принципах кипения с недогретым потоком.Основная цель — разработать единый теоретический / эмпирический метод для прогнозирования характеристик теплопередачи и перепада давления как ламинарных, так и турбулентных потоков через концентрические круговые кольца с равномерно нагретой внутренней стенкой и адиабатической внешней стенкой. Хотя поддержание переохлажденного кипения по всему кабелю является ключевой практической задачей, этот объединенный метод, как показано, способен решать несколько режимов потока (однофазная жидкость, переохлаждение кипения, насыщенное кипение и однофазный пар) и очень эффективен при прогнозировании местные температуры поверхности и жидкости.Затем этот метод применяется для проектирования и оптимизации сильноточной системы охлаждения зарядного кабеля для электромобилей с использованием диэлектрической жидкости HFE-7100 в качестве охлаждающей жидкости. Влияние различных параметров, включая электрический ток, размеры проводов и кабелепроводов, температуру жидкости на входе и скорость потока, тщательно рассматривается, и даются рекомендации по эффективной и надежной общей конструкции системы.
Экспериментальное исследование закипания переохлажденного потока в кольцевых пространствах применительно к терморегулированию кабелей для зарядки сверхбыстрых электромобилей
В.С. Девахдхануш, Сынхён Ли, Иссам Мудавар
DOI: https://doi.org/10.1016/j.ijheatmasstransfer.2021.121176
Транспортная отрасль в настоящее время быстро переходит от транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (ICEV) к электромобилям (EV). Одна из наиболее серьезных проблем для полного внедрения электромобилей — это очень медленная зарядка в сетях зарядных станций, предлагаемых по всему миру. Несмотря на множество недавних так называемых «сверхбыстрых» методов зарядки, в которых используется множество однофазных жидкостных схем для охлаждения зарядного кабеля, тепловые ограничения ограничивают пропускную способность по электрическому току самых быстрых коммерческих зарядных устройств примерно до 500 А.Достижение более короткого времени зарядки, необходимого для ожидаемого распространения электромобилей, потребует увеличения этой текущей емкости по крайней мере до 2000 А, что создает серьезные тепловые проблемы при проектировании зарядного кабеля. В этом исследовании рассматривается разработка значительно более мощной схемы терморегулирования зарядного кабеля для достижения этого более высокого порогового значения тока. Кипение в переохлажденном потоке предлагается в качестве основного средства для рассеивания большего количества тепла, генерируемого при более высоких токах. Эксперименты проводятся путем перекачивания сильно переохлажденной диэлектрической жидкости HFE-7100 через концентрическое круговое кольцо, имитирующее сегмент реального кабеля, с равномерно нагретым 6.Внутренняя поверхность диаметром 35 мм представляет собой электрический проводник, а адиабатическая внешняя поверхность диаметром 23,62 мм — внешний канал. Все рассмотренные экспериментальные случаи сконфигурированы таким образом, чтобы обеспечить условия переохлажденной жидкости на протяжении всего испытательного модуля. Показано, что предложенная схема охлаждения способна выдерживать токи до 2438 А, что примерно в четыре раза выше современного коммерческого максимума. Ожидается, что с соответствующими батареями и другими вспомогательными компонентами эта технология сократит время зарядки электромобиля до менее 5 минут.Помимо демонстрации этого потенциала, оценка имеющихся корреляций коэффициентов теплопередачи при недогретом кипении позволила определить коэффициенты Молла и Шоу для прогнозирования новых экспериментальных данных с общей средней абсолютной ошибкой всего 11,68%. Также подробно объясняется физика потока и теплопередачи.
Иллюстративная математика
Задача
Сэм хочет взять свой MP3-плеер и плеер для видеоигр в поездку на автомобиле. За час до того, как они собираются уехать, он понял, что вчера вечером забыл зарядить аккумуляторы.В этот момент он подключил оба устройства, чтобы они могли заряжаться как можно дольше, прежде чем уйти.
Сэм знает, что у его MP3-плеера осталось 40% заряда батареи и что батарея заряжается еще на 12 процентных пунктов каждые 15 минут.
Его плеер для видеоигр новый, поэтому Сэм не знает, насколько быстро он заряжается, но он записал заряд батареи в течение первых 30 минут после того, как подключил его.
время зарядки (минуты) | 0 | 10 | 20 | 30 |
---|---|---|---|---|
Заряд батареи проигрывателя видеоигр (%) | 20 | 32 | 44 | 56 |
- Если семья Сэма уедет, как планировалось, какой процент батареи будет заряжен для каждого из двух устройств, когда они уедут?
- Сколько времени потребуется Сэму, чтобы полностью зарядить аккумулятор на обоих устройствах?
IM Комментарий
В этом задании учащиеся выполняют простое упражнение по моделированию, принимая словесные и числовые описания срока службы батареи как функции времени и записывая линейные модели для этих величин.Чтобы сделать выводы о количествах, учащиеся должны найти общий способ их описания. Ниже представлены три метода решения:
- Нахождение уравнений для обеих функций.
- Использование таблиц значений.
- Использование графиков.
Также есть широкие возможности рассказать о роли моделирования здесь, коснувшись математической практики стандарта MP4. Насколько разумно, чтобы выходные единицы указывались в процентах? Модель держится на все времена? В частности, обратите внимание, что модель предсказывает, что процент заряда будет линейно расти в течение всего времени, даже если он превышает 100%!
Если задача выполняется в малых группах, разные группы, вероятно, будут использовать разные представления в своих решениях.Если группы представят свои ответы, это может привести к содержательной дискуссии о соединении различных представлений функций.
Xiaomi заявляет, что может полностью зарядить телефон за восемь минут
В насыщенном мире смартфонов скорость зарядки стала еще одним способом для производителей выделиться из толпы. Рекорды были побиты, а вехи достигнуты компаниями, борющимися за внимание. Сегодня китайская Xiaomi протестировала свою новую систему быстрой зарядки и побила мировые рекорды проводной и беспроводной зарядки, согласно Engadget Chinese .Используя свою новую технологию Hyper Charge на модифицированном M11 Pro с батареей емкостью 4000 мАч, Xiaomi заявляет, что довела телефон до уровня заряда от 0 до 50 процентов за 3 минуты 23 секунды и до полной зарядки всего за 8 минут через проводную сеть мощностью 200 Вт. связь. В демонстрации беспроводной сети мощностью 120 Вт потребовалось 7 минут для достижения половины мощности и 15 минут для достижения 100%.
Предлагая дополнительное понимание контролируемой демонстрации, китайские блоггеры, проинформировавшие о технологии, заявили, что она проводилась с использованием зарядного устройства GaN (изначально поставляемого в комплекте с версией 80 Вт) и нового беспроводного зарядного устройства с двумя катушками.Они добавили, что сам модифицированный телефон использует графеновую батарею 10C. Однако, прежде чем вы будете слишком взволнованы, все еще не известно, когда технология Hyper Charge пойдет в массовое производство.
Это не первый раз, когда Xiaomi рекламирует свои рекордные скорости зарядки. Примечательно, что последний прорыв знаменует собой серьезное обновление проводной зарядки на 120 Вт на Mi 10 Ultra, которая может полностью зарядить телефон за 23 минуты. Компания также ранее сообщала, что может заряжать модифицированную версию Mi 10 Pro мощностью более 80 Вт по беспроводной сети за 19 минут.
Чтобы не отставать, конкуренты Xiaomi также продемонстрировали свои возможности для зарядки: Vivo продемонстрировала быстрое зарядное устройство на 120 Вт, полностью заряжающее игровой телефон с аккумулятором емкостью 4000 мАч за 15 минут. А Oppo, который лицензирует технологию быстрой зарядки для OnePlus, зарядил 4000 мАч за 20 минут с помощью системы 125 Вт и за 30 минут с помощью беспроводной технологии AirVOOC мощностью 65 Вт.
Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании.Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.
Как рассчитать стоимость производства видео
Стоимость видеопроизводства может быть довольно сложной. Попросите кого-нибудь из отрасли о помощи, и вы, скорее всего, получите типичный ответ… это зависит от обстоятельств. Не очень полезно, когда вы планируете бюджет и пытаетесь подсчитать затраты на производство видео.
Может быть, поэтому многие продюсерские компании не афишируют свои цены.Меня сводит с ума, когда я не могу найти информацию о ценах на веб-сайте, поэтому мы, по крайней мере, пытаемся дать приблизительные цифры в нашей таблице цен на видеопродукцию. Мы также будем рады подготовить для вас ценовое предложение в любое время, когда вы планируете бюджет.
Несмотря на то, что у меня было много клиентов и потенциальных клиентов, спасибо за это, я подумал, что стоит объяснить более обширную запись в блоге о том, как мы распределяем наши расходы.
Хотя вам, вероятно, все равно придется связаться со мной или другим видеопродюсером, если у вас возникнут конкретные вопросы, я надеюсь, что этот пост даст вам больше информации о том, что входит в производство видео, чтобы вы знали, куда уходят ваши деньги.
Наша «дневная ставка»Прежде всего, мы не берем почасовую оплату. Иногда нас просят снять 1-часовой видеоролик; однако заказчики не видят всех предпроизводственных и пост-продакшн-мероприятий. Такие вещи, как время в пути до и после съемки, цветокоррекция видео при пост-обработке и преобразование файлов во что-то, что они могут использовать. Короче говоря, создание видео занимает больше часа.
Мы взимаем плату по дневному тарифу, 1400 долларов в день, а иногда и по полудневному тарифу в размере 900 долларов.По сути, мы выясняем, сколько времени будет потрачено на проект (сколько дней), а затем применяем дневную ставку, чтобы рассчитать нашу общую стоимость.
Самый частый вопрос, который мы получаем, — сколько стоит 3-минутное видео … или 2-минутное видео … или 60-секундное видео? Независимо от длины видео, ответ всегда … это зависит … и вот почему.
Давайте возьмем для примера 3-минутное видео. Готовое видео может быть трехминутным, но продолжительность каждого трехминутного видео может сильно различаться.У нас были 3-минутные видеоролики, на создание которых потребовалось всего несколько дней, стоимостью около 4000 долларов. У нас также есть 3-минутный видеоролик, на создание которого ушло почти 2 недели, стоимостью более 10 000 долларов. Все зависит от того, что нужно снимать и сколько времени нам понадобится на пост-продакшн.
Позвольте мне рассказать вам, как мы распределяем время, чтобы помочь вам лучше его понять.
Концепция планирования
Первое, что нужно сделать — это просто прийти на одну страницу с клиентом, чтобы убедиться, что мы производим то, что им нужно для достижения их целей.На этом этапе мы, вероятно, уже встречались с заказчиком перед подготовкой его предложения по видео, поэтому это собрание по концептуальному планированию обычно занимает от 30 минут до 1 часа и может проводиться лично или по телефону. Мы делаем такие вещи, как:
- выберите тип видео, который лучше всего соответствует потребностям
- обрисовать подход к видео
- Обсудите с заказчиком тему и необработанное видео, которое должно появиться в видео
- обсудите, сколько интервью на камеру будет проведено; выберите собеседников и обсудите план контактов и координации каждого человека
Предварительная подготовка
Далее начинаем собирать все, что нам понадобится во время съемок.Это может занять от 1 до 2 часов. Препараты включают:
- создать любые необходимые списки кадров (на основе концептуальной встречи)
- подготовить вопросы для собеседования (на основе концептуальной встречи)
- подготовка оборудования (проверка / тестирование камеры, фонарей, карт памяти, штатива)
Видеосъемка
День видеосъемки наиболее очевиден для людей, потому что мы находимся на месте, поэтому то, что мы делаем, демонстрируется. Это большая часть того, что зависит от обстоятельств.Сколько потребуется видеосъемок, чтобы запечатлеть то, что нам нужно для видео?
Обсуждается и решается заранее, когда готовится видеопредложение. Иногда все, что нам нужно для съемок, находится в одном месте и доступно в один и тот же день. Идеально.
С другой стороны, иногда задействовано несколько мест, нужно взять интервью у кого-то, кто важен для видео, в другой день и так далее.
Что касается самой съемки, вот что мы делаем:
- видеооператор посещает каждый объект, чтобы снять все, что указано в списке кадров
- видеооператор также снимает другое необработанное видео, которое он / она считает актуальным или полезным
- видеооператор опрашивает заранее определенных людей
Для большинства видео T60 требуется только один видеооператор, но бывают случаи, когда требуются или запрашиваются дополнительные ресурсы.Мы помогли координировать такие вещи, как дополнительные видеооператоры, звукооператоры, координатор потоковой передачи онлайн, оператор телесуфлера, прическа и макияж и так далее. Добавление таких профессионалов увеличивает стоимость производства.
Постпродакшн
Именно здесь тратится много времени, которое покупатель никогда не видит. Это еще одна переменная, которая зависит от обстоятельств. Сколько времени уходит на пост-продакшн, зависит от количества необработанного видео, которое нужно отсеять, и от того, насколько сложно рассказать историю.В большинстве случаев это может занять от 2 до 5 дней. Вот некоторые из вещей, которые необходимо выполнить:
Запись сырого видео
- просмотреть все снятые необработанные видео
- расшифровывать отрывки из интервью
Создание скрипта
- Проверено
- примечаний относительно звуковых фрагментов и сырого видео Выбирается
- звуковых фрагментов, которые затем объединяются в форму рассказа для создания сценария Скрипт
- отправлен клиенту по электронной почте.
- мелкие изменения обсуждаются по телефону, изменения по запросу клиента вносятся
Монтаж видео
- редактировать видео по утвержденному сценарию Создано
- соответствующих рисунков Предварительный просмотр видео
- предоставляется заказчику для просмотра
- мелкие изменения обсуждаются по телефону, изменения по запросу клиента вносятся
Обертка
- создано
- цифровых файлов
Принимая во внимание каждый из этих этапов… планирование концепции, предварительное производство, видеосъемка и пост-продакшн… для завершения большинства проектов требуется 4-5 дней, стоимость которых составляет около 5000-6000 долларов США
Цена всегда оговаривается заранее с нашими клиентами, чтобы они знали, сколько будет стоить, еще до начала производства.У нас было несколько ситуаций, когда проект длился дольше, чем предполагалось, и цена менялась в процессе. Во всех этих случаях покупатели добавляли побеги или другие компоненты, а затем соглашались на соответственно более высокую цену. Общение — лучший способ избежать возможных проблем с расходами.
Недорогое видеоМы действительно производим недорогие видеоролики для владельцев малого бизнеса с небольшими маркетинговыми бюджетами за 1000 долларов.
Эти видео посвящены очень строгому производственному графику.На создание видео у нас должно уйти меньше дня от начала до конца. Мы делаем это с помощью часовой видеосъемки, во время которой следуем нашему трехэтапному процессу повествования. Мы задаем ряд вопросов, которые приводят к ответам, которые, по сути, создают сценарий сам по себе, а затем редактируем все вместе.
Эти клиенты также передают нам творческий контроль и доверяют тому, что мы доставим видео с сообщением. У них нет сценария для утверждения или видео для предварительного просмотра, которое позволяет им запросить изменения в окончательном видео.
Это сокращает время, затрачиваемое на пост-продакшн. Если клиент хочет, чтобы у одного из этих недорогих видеороликов был редакторский контроль, мы рекомендуем вместо этого наш комплексный сервис по повествованию. Наши клиенты, купившие наши недорогие видеоролики, были в восторге от конечного результата и, конечно же, от стоимости!
Создание нескольких видео по доступной ценеЕсли вы регулярно выпускаете видео, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы поставить видеокомпанию на гонорар.
Держатель видеопроизводства — это соглашение о предоставлении регулярных, текущих услуг по производству видеопродукции по фиксированной цене в течение согласованного периода времени. В большинстве случаев гонорар предоставляет видеоуслуги по сниженной цене.
Сказав это… мы не большие поклонники традиционной модели гонорара, поэтому в качестве альтернативы мы создали наш VIP-видео клуб.
Нам кажется, что многие гонорары остаются неиспользованными, что отлично подходит для видео компании, которая продолжает получать зарплату, но является обломом для клиентов, которые платят за продукт / услугу, которые в конечном итоге не используют.
Наше членство в VIP Video Club включает ежемесячные напоминания и ежеквартальные встречи по планированию, чтобы помочь членам нашего клуба не сбиться с пути.
Соответствие вашему бюджету
Хорошо… позвольте мне разбить его по бюджету, чтобы дать вам представление о том, что вы можете ожидать от потраченных долларов.
- $ сотни долларов: вы могли бы обратиться к тому, кто занимается видео в качестве подработки. Поиск студента колледжа или недавнего выпускника также является выходом из этого бюджета.Вы получите видео, но, вероятно, не в высоком качестве.
- $$ тысяч долларов: в нижней части этой шкалы вы снова должны искать кого-то, кто делает видео в качестве побочной суеты. Вы можете найти их в таких местах, как ProductionHUB и Upwork. Если вы находитесь в середине этой шкалы, вам обязательно стоит обратить внимание на компании, занимающиеся производством видео. Начнем с поиска [город] видеопродукция . Это должно дать вам из чего выбрать. Есть и продюсерские компании, такие как мы (кашляют, кашляют), которые часто ездят на видеосъемки.
- $$$$ 10 тыс. И больше: Теперь мы говорим о здоровом бюджете. Вам обязательно стоит обратить внимание на компании, занимающиеся производством видео. Как только вы начнете получать более 10 тысяч долларов, вы можете рассчитывать на несколько действительно хороших видео.
Какая разница в качестве?
Вот еще кое-что, о чем следует помнить.
Скачок качества от видео, которое стоит 1000 долларов или меньше, к видео, которое стоит 4000-9000 долларов… довольно велико.
Скачок качества от видео, которое стоит 4000-9000 долларов, к видео, которое стоит 10 тысяч долларов и выше … ну … есть разрыв, но часто не слишком большой.
По сути, как только вы набираете более 10 тысяч долларов, появляются всевозможные дополнения, которые могут улучшить производство. Над вашим видео может работать большая команда людей (видеооператор, звукооператор, продюсер, редактор и т. Д.). Вам также может понравиться специализированное оборудование (кинокамеры, дроны, стедикамы, штанги и т. Д.).
Все это делает видео лучше.
Это значительно лучше, чем видео за 4000–9000 долларов? Я бы сказал, что это, вероятно, лучше , но могу не сказать: «Значительно лучше.”
Может быть, в некоторых случаях, но не во всех.
Нужна помощь в поиске профессионального видеоадаптера?
Хорошо, вы можете подумать, все это полезно … но я ничего не знаю о найме компании по производству видео! Если бы только у меня было удобное руководство, которое могло бы помочь мне в этом процессе.
Кашель, кашель… мы вас прикрыли. Мы базируемся в Чикаго и Милуоки, поэтому у нас есть руководство для покупателей в обоих городах.
Тем не менее, треть нашего бизнеса приходится на всю страну, поэтому независимо от того, где вы находитесь, один из этих гидов даст вам хорошее представление о том, на что обращать внимание при найме производственной компании.
Если у Вас возникнут другие вопросы, звоните. Нам нравится быть для вас ресурсом для видеопроизводства!
Разбивка затрат на производство видео
Итак … это основные этапы производства видео, которые должны быть универсальными от компании к компании. Конечно, каждая продюсерская компания оценивает вещи по-своему, но именно так мы определяем стоимость видео. Я надеюсь, что это, по крайней мере, даст вам некоторое понимание этого процесса.
– Тони Гнау
Тони Гнау — основатель и главный специалист по рассказыванию историй в T60 Productions.Он трехкратный лауреат премии «Эмми» и привел компанию T60 Productions к получению 17 наград Telly Awards за свои корпоративные видеоролики.Эта запись была опубликована Тони Gnau и находится в разделе Video Production. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Сколько времени нужно заряжать в Tesla Supercharger
Несколько недель назад мы опубликовали видео Tesla Model 3 V3 Supercharger, в котором мы записали весь сеанс зарядки от 0 до 100%. Мы сделали это сразу после проведения теста на дальность 70 миль в час для Tesla Model 3 2021 года, в которой автомобиль смог проехать 310 миль.
У нас были последователи, которые спрашивали нас, как будет сравниваться зарядка V2 Supercharger, поэтому мы решили повторить тест и сравнить результаты.Помимо демонстрации всего сеанса зарядки V2 и обсуждения происходящего, мы воспроизводим его параллельно с сеансом зарядки V3, чтобы точно продемонстрировать различия.
Для зарядки от 0 до 100% на нагнетателе V3 потребовалось 63,5 минуты, и, что удивительно, на зарядку на станции V2 потребовалось всего на 6,5 минут больше, а полная зарядка завершилась за 1 час 10 минут.
Даже несмотря на то, что станция V3 выдавала намного больше энергии до уровня заряда 60%, она никогда не опережала станцию V2 более чем на 10% и 4 или 5 минут.Когда вы смотрите на сравнительные графики кривых зарядки, можно предположить, что разница во времени зарядки была бы более существенной.
Используйте ползунок, чтобы открыть полный обзор обоих графиков выше
Пополнение диапазона 100 и 200 миль
Одна из вещей, на которую мы обращаем внимание, когда делаем эти записи DC Fast / Supercharging сразу после наших 70- Тесты диапазона миль в час — это время, необходимое нам, чтобы добавить 100 и 200 миль диапазона, основанные на результатах теста диапазона.
В случае с нашей Tesla Model 3 Long-Range 2021 года мы проехали 310 миль со скоростью 70 миль в час. Поэтому нам нужно добавить чуть более 32% заряда батареи, чтобы восстановить запас хода на 100 миль. Станция V3 сделала это за 10 минут, а станция V2 — за 12 минут. Увеличение дальности действия на 200 миль заняло 23 минуты на станции V3 и 27 минут во время зарядки на V2.
Нет разделения мощности на V3
Одно из преимуществ зарядки на V3 Supercharger заключается в том, что станции не распределяют мощность, как это делают станции V2.Каждая станция V3 имеет свой собственный выделенный источник питания (как это делают станции Electrify America), поэтому они всегда могут обеспечить максимальную мощность для транспортного средства, независимо от того, сколько других автомобилей используют сайт Supercharger.
В нагнетателях V2 каждые две станции разделяют мощность и отмечены буквами A и B. Поэтому, если вы заряжаете, и кто-то останавливается рядом с вами и подключается к станции, к которой подключена ваша станция, ваш источник питания уменьшается, чтобы дать другая машина тоже немного мощности. Вот почему вы всегда должны смотреть, прежде чем въезжать в стойло V2 Supercharger, чтобы увидеть, собираетесь ли вы делить мощность с другим автомобилем, припаркованным рядом с вами, и всегда старайтесь найти Supercharger, который в настоящее время не разделяет мощность со станцией.